JPS6230863Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、水冷エンジンを搭載したスクータの
ラジエタ装置に関する。

水冷エンジンの冷却水を冷却するためには空気
によつて熱放散するラジエタが用いられ、自動２
輪車では、一般的にエンジンが車体中央下部に搭
載されている関係上、ラジエタを前輪後方の車体
前部に沿つて設置し、走行による空気の流れを大
巾に利用し、またエンジンのウオータジヤケツト
との間を連結する導管を短くできる。熱交換した
空気は車体下方、両側方など広く大気中に放出で
きこの点の処理が容易である。スクータは、シー
ト前方を低くして足を置くフートボード部を設け
るので、エンジンは車体下部後寄りに搭載され、
しかもシート下は大きなボデイカバーを被せて、
エンジン部や後輪上半部などを中に収めて外観を
まとめる。従つて水冷エンジンを用いる場合に、
ラジエタを車体前部に設置する一般的な自動２輪
車と同様なレイアウトは採りにくい。

本考案は、上記のようなカバードタイプのスク
ータに搭載した水冷エンジンに対し、スペースを
有効に利用してコンパクトに、かつ、冷却空気の
排気流通を充分にして冷却効率を高くしたスクー
タのラジエタ装置を提供する。

以下図に就いて詳しく説明する。

図は小型スクータの１例を示す。シート１はレ
イアウト上車体上部中央後寄りに置かれ、その前
方の車体はＵ字形に低く湾曲し、下部にフートボ
ード部２、前部にレツグシールド部３を配置す
る。運転者はシート１に腰掛けてフートボード部
２に脚を乗せた楽な姿勢をとる。Ｕ字形前部車体
の前上端にはステアリング軸によつて前フオーク
４を支持する。前フオーク４の下端には前輪５を
懸架し、上端にハンドル６を固定して操舵できる
ようになつている。

エンジン７はシート１の下方に搭載される。図
では、エンジン７は伝導系を収容したパワーユニ
ツト８と一体に構成され、前部を車体上の支軸９
によつてスイング可能に支持される。パワーユニ
ツト８の後端には後輪１０が軸支され、緩衝ユニ
ツト１１を介装する。マフラ１２、図示しないエ
アクリーナ、キヤブレータなどエンジン補器もす
べて一体的に付設され後輪１０と共に緩衝可能に
スイングする。これらのシート下の各機器は外観
上の要求から可及的にボデイカバー１３で被覆さ
れ、これがフートボード部２と共にスクータの特
徴をなしている。

以上はスクータの一般的な構成の概略であり、
本考案におけるエンジン７は水冷エンジンであ
る。水冷エンジンの冷却水は運転時ラジエタによ
つて冷却され、エンジンに循環供給されるが、本
考案ではラジエタ１４をボデイカバー１３の一側
部内面に沿つて設置する。ラジエタ１４に対応す
るボデイカバー１３の一側部にはルーバ１５を開
設してボデイカバー１３の内外を連通する。ルー
バ１５はルーバ板１６を別個に備えて開閉自在ま
たは着脱自在に設ける。直接ボデイカバー１３に
付設してもよい。

一方エンジン７のクランクケース１７の一側端
にエアポンプ（遠心渦巻型）１８を連設し、その
羽根をクランク軸端に直結する。１９は側方に開
口した吸入口、２０は吐出口を示す。吐出口２０
はダクト２１を延出し、その先端で上記ラジエタ
１４を支持する。エンジンなどのスイングと同時
にラジエタ１４もルーバ１５裏面に沿つてスイン
グする。ラジエタ１４の上部からはエンジン７の
ウオータジヤケツト上部に連絡する導管２３、下
部からはクランクケース１７内に収めたウオータ
ポンプ吐出口に連絡する導管２４を配管する。

エンジン７の回転に応じ、ウオータポンプおよ
びエアポンプが駆動され、ウオータポンプはウオ
ータジヤケツト内の冷却水を汲上げて導管２４を
通じてラジエタ１４に送る。エアポンプは側方か
ら吸入した空気をダクト２１を経てラジエタ１４
に送る。ラジエタ１４ではエンジンを冷却して暖
められた高温の冷却水と大気から汲取つた低温の
空気との間で熱交換が行われ、冷却水は冷却され
て導管２３を通つてウオータジヤケツトに戻り、
再びエンジン冷却に供される。熱交換により暖め
られた空気はラジエタ背後からルーバ１５を抜け
てボデイカバー１３の一側部から大気中に放出さ
れる。

なお、上記例ではラジエタ１４がダクト２１に
よつて支持されてスイングするものを示したが、
ラジエタ１４はボデイカバー側に固定し、ダクト
の途中に蛇腹を介装してエンジン側のスイングを
吸収するようにしてもよい。また図例以外の大型
のスクータでは、エンジンは固定的に搭載され、
スイングアームによつて後輪を懸架する。この場
合はマフラその他もスイングすることなく固定的
に設置され、エンジンに連動するエアポンプから
導くダクトはこれらの隙間を通つて固定的に配設
できる。さらにエアポンプの形式は軸流型、横流
型など適宜選択でき、エンジンとの連動方式も図
例のものに限定されない。電動式のフアンを用い
ることもできる。

以上の通り本考案スクータのラジエタ装置は、
ボデイカバーの一側部内面に沿つてラジエタを設
置し、その対応するボデイカバー側面にルーバを
開設し、ラジエタに強制通風させる熱交換用空気
の流動をルーバを通じて抵抗少く行わせるように
したもので、しかも走行中のボデイカバー側面に
は後方への空気流が生じ、この流れに乗つて熱交
換用空気の放出を促進するので、ラジエタの通風
効率を高くする。従つてラジエタの容量を小さく
し、エアポンプや電動フアンを小型化して充分な
エンジン冷却性能が得られ、エンジンとの距離が
近いのでウオータジヤケツト、ウオータポンプに
接続する導管が短く、総体的にボデイカバー内の
スペースを利用してコンパクトに納めることが可
能で、ボデイカバー内に収容されたラジエタは他
物との干渉から保護され、外観上、操作上の障害
にならないなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ラジエタ装置の１実施態様を備
えるスクータの側面図、第２図は同上面図、第３
図は同ラジエタ装置を装置を示す拡大した側面
図、第４図は同平面図である。 １……シート、２……フートボード部、３……
レツグシールド部、４……前フオーク、５……前
輪、６……ハンドル、７……エンジン、１０……
後輪、１３……ボデイカバー、１４……ラジエ
タ、１５……ルーバ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上部の中央後寄りにシートを置き、シート
   前方の車体をＵ字形に低く湾曲させて、その前上
   端に設けたステアリング軸によりハンドルを備え
   て前輪を懸架した前フオークを操舵可能に支持
   し、シート下方にエンジンを搭載し、その後方に
   エンジンで駆動される後輪を懸架し、上記Ｕ字形
   の車体に沿つて下部にフートボード、前部にレツ
   グシールドを配し、シート下はエンジンおよび後
   輪上半部などをボデイカバーで覆つて構成したス
   クータにおいて、水冷エンジンを搭載し、その冷
   却水を冷却するラジエタをボデイカバーの一側部
   内面に沿つて設置すると共に、ラジエタに対応す
   るボデイカバーの一側部にルーバを開設し、エア
   ポンプによりラジエタに供給する熱交換用空気が
   このルーバを介してボデイカバー外に排出される
   ようにしたことを特徴とするスクータのラジエタ
   装置。