JPH0136869Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0136869Y2 JPH0136869Y2 JP1983099613U JP9961383U JPH0136869Y2 JP H0136869 Y2 JPH0136869 Y2 JP H0136869Y2 JP 1983099613 U JP1983099613 U JP 1983099613U JP 9961383 U JP9961383 U JP 9961383U JP H0136869 Y2 JPH0136869 Y2 JP H0136869Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating body
- disc
- ratchet wheel
- main shaft
- passenger conveyor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は乗客コンベアの非常制動装置の改良
に関するものである。
に関するものである。
乗客コンベアにおいては、乗客の危険を回避す
るため非常制動装置が設けられている。
るため非常制動装置が設けられている。
まず、第１図、第２図によつて従来の非常制動
装置を説明する。図中、１は乗客コンベアの本体
で、２は乗客コンベア本体１の内部に設けられた
駆動機、８は電動機、４は電動機の軸に設けられ
たブレーキ、５は電動機に取付けられた調速機で
ある。６は駆動機２と駆動鎖車７とに巻き掛けら
れた駆動鎖、８は駆動鎖車７と同軸に設けられた
踏板鎖車で、９はこれに巻き掛けられて踏板１０
を連結した状態の無端状をなした踏板鎖で、１１
は一方の踏板鎖車８の側面に当接された爪車、１
２は爪車１１の爪にかみ合うアーム、１３はこの
アームの同軸上に取付られて駆動鎖６に当接する
シユー１４を取付けたレバーである。
装置を説明する。図中、１は乗客コンベアの本体
で、２は乗客コンベア本体１の内部に設けられた
駆動機、８は電動機、４は電動機の軸に設けられ
たブレーキ、５は電動機に取付けられた調速機で
ある。６は駆動機２と駆動鎖車７とに巻き掛けら
れた駆動鎖、８は駆動鎖車７と同軸に設けられた
踏板鎖車で、９はこれに巻き掛けられて踏板１０
を連結した状態の無端状をなした踏板鎖で、１１
は一方の踏板鎖車８の側面に当接された爪車、１
２は爪車１１の爪にかみ合うアーム、１３はこの
アームの同軸上に取付られて駆動鎖６に当接する
シユー１４を取付けたレバーである。
ここで、電動機８が欠相した場合には駆動トル
クが不足し、乗客負荷によつて乗客コンベアが加
速下降運動を起こすが、電動機３と同軸に取付け
た調速機５が電動機３の回転数が定格以上である
ことを検出すると、ブレーキ４が動作して乗客コ
ンベアを停止させる。又、駆動鎖６が破断したと
きは、駆動鎖６に当接したシユー１４を持つレバ
ー１３が落下回転し、このレバー１３と同軸に取
付けられたアーム１２が回転して爪車１１の爪に
噛み合い、上部踏板鎖車を停止させてこれに巻き
掛けられた踏板鎖、踏板鎖に連結された踏板を停
止させることができる。
クが不足し、乗客負荷によつて乗客コンベアが加
速下降運動を起こすが、電動機３と同軸に取付け
た調速機５が電動機３の回転数が定格以上である
ことを検出すると、ブレーキ４が動作して乗客コ
ンベアを停止させる。又、駆動鎖６が破断したと
きは、駆動鎖６に当接したシユー１４を持つレバ
ー１３が落下回転し、このレバー１３と同軸に取
付けられたアーム１２が回転して爪車１１の爪に
噛み合い、上部踏板鎖車を停止させてこれに巻き
掛けられた踏板鎖、踏板鎖に連結された踏板を停
止させることができる。
しかし、駆動機２のギヤ等の動力伝達部材が破
損した場合、あるいは何らかの原因で電動機軸に
取付けられたブレーキ３が働かなかつた場合は、
乗客の重量によつて上昇運転中の乗客コンベアが
逆戻り動作を起こすことになり、又、下降運転中
の乗客コンベアでは加速されて踏板の移動速度が
速くなつて非常に危険である。
損した場合、あるいは何らかの原因で電動機軸に
取付けられたブレーキ３が働かなかつた場合は、
乗客の重量によつて上昇運転中の乗客コンベアが
逆戻り動作を起こすことになり、又、下降運転中
の乗客コンベアでは加速されて踏板の移動速度が
速くなつて非常に危険である。
この考案は上記の欠点を解消するもので、電動
機の欠相、動力伝達部材の破損等に対し、確実に
乗客コンベアを停止させる非常制動装置を提供し
ようとするものである。
機の欠相、動力伝達部材の破損等に対し、確実に
乗客コンベアを停止させる非常制動装置を提供し
ようとするものである。
この考案は上記の目的を達成するために、主軸
に取付けられた踏板鎖車の側面に当接して配置さ
れた爪車と、この爪車と近接して配置され電磁コ
イルおよびバネによつて、上記爪車の爪と係脱可
能に作動されるアームからなる主軸ブレーキと、
上記主軸に軸着されて回転する第１の回転体と、
乗客コンベア本体のブラケツトに固定された軸受
に回転可能に取付けられ、上記第１の回転体の回
転数を増速する第２の回転体と、この第２の回転
体と同軸に軸着された円板と、この円板にそれぞ
れ近接して配置され円板の回転数が定格値以上
か、定格値以下かをそれぞれに検出し、回転数が
定格値以上および以下であればそれぞれに出力信
号を発する第１、第２の検出器とを備え、これら
の検出器の出力信号によつて上記電動機および電
磁コイルへの電源を遮断し、電動機の停止および
電磁コイルの消勢を行うと共に、上記アームと爪
車の係合を行わせ主軸に制動をかけるようにした
ものである。
に取付けられた踏板鎖車の側面に当接して配置さ
れた爪車と、この爪車と近接して配置され電磁コ
イルおよびバネによつて、上記爪車の爪と係脱可
能に作動されるアームからなる主軸ブレーキと、
上記主軸に軸着されて回転する第１の回転体と、
乗客コンベア本体のブラケツトに固定された軸受
に回転可能に取付けられ、上記第１の回転体の回
転数を増速する第２の回転体と、この第２の回転
体と同軸に軸着された円板と、この円板にそれぞ
れ近接して配置され円板の回転数が定格値以上
か、定格値以下かをそれぞれに検出し、回転数が
定格値以上および以下であればそれぞれに出力信
号を発する第１、第２の検出器とを備え、これら
の検出器の出力信号によつて上記電動機および電
磁コイルへの電源を遮断し、電動機の停止および
電磁コイルの消勢を行うと共に、上記アームと爪
車の係合を行わせ主軸に制動をかけるようにした
ものである。
この考案による乗客コンベアの非常制動装置に
よれば、電動機が欠相等で定格速度以下になつて
主軸の回転数が定格値以下になつた場合には、主
軸に軸着された第１の回転体の回転数を第２の回
転体を介して、この第２の回転体と共に回転する
円板に近接して配置した検出器によつて検出し、
この検出した値が定格値以下になると出力信号に
よつて電源を遮断する。従つて、電磁コイルが消
勢されることで、バネの力によりアームが回転し
爪車と係止され、上記主軸に舌動がかゝり乗客コ
ンベアを停止させる。
よれば、電動機が欠相等で定格速度以下になつて
主軸の回転数が定格値以下になつた場合には、主
軸に軸着された第１の回転体の回転数を第２の回
転体を介して、この第２の回転体と共に回転する
円板に近接して配置した検出器によつて検出し、
この検出した値が定格値以下になると出力信号に
よつて電源を遮断する。従つて、電磁コイルが消
勢されることで、バネの力によりアームが回転し
爪車と係止され、上記主軸に舌動がかゝり乗客コ
ンベアを停止させる。
また、上記円板が定格値以上の回転数になつた
場合は、円板に近接して設けた定格値以上の回転
数を検出する検出器によつてこれを検出し、電源
を遮断し、上記と同様の非常制動を行うことがで
きる。
場合は、円板に近接して設けた定格値以上の回転
数を検出する検出器によつてこれを検出し、電源
を遮断し、上記と同様の非常制動を行うことがで
きる。
また、第２の回転体は、主軸に軸着された第１
の回転体の回転数を増速する構成のものであるた
め、円板の回転数が主軸の回転数に比べ増速され
ており、これを検出する検出器の反応がすみやか
に行われ、乗客コンベアのあらゆる事故に対し、
迅速にかつ確実に対応することができる。
の回転体の回転数を増速する構成のものであるた
め、円板の回転数が主軸の回転数に比べ増速され
ており、これを検出する検出器の反応がすみやか
に行われ、乗客コンベアのあらゆる事故に対し、
迅速にかつ確実に対応することができる。
以下、図面を用いて、この考案による乗客コン
ベアの非常制動装置を詳細に説明する。
ベアの非常制動装置を詳細に説明する。
第３図、第４図はこの考案による乗客コンベア
の非常制動装置の一実施例を示す要部側面図であ
つて、第２図と同符号は同一部分を示してある。
同図において１５は第２図のアーム１２に相当す
るアームで、乗客コンベア本体に固定されたブラ
ケツト１６にピン１７によつて回転できるように
取付けられている。１８はアーム１５を可動させ
る電磁コイルで、電磁コイル１８のプランジヤー
１９はピン２０によつアーム１５に取付けられて
いる。２１は電磁コイル１８の励磁が除去された
ときアーム１５を爪車１１の爪にかみ合わせる荷
重を与えるバネ、２２は駆動鎖車７と同軸に取付
けられた第１の回転体である鎖車、２３は鎖車２
２と鎖車２２より少ない歯数があつて、鎖車２２
より増速されて回転するように鎖２５を巻き掛け
た第２の回転体である鎖車である。２６は鎖車２
３と同軸に取付けられたた凹凸を持つた円板であ
つて、円板２６にはバネ２７によつて中心側に引
つ張られている錘２３が複数個取付けられてい
る。２９は錘２８が回転遠心力でバネ２７のバネ
力に打ち勝つて、円板の外周方向に移動したとき
に、この錘２８と衝突して倒れる爪を持つた検出
器であつて、検出器２９の爪が倒れたときに電源
を遮断するようになつている。３０は円板２６の
凹凸を検出するために円板にまたがるように取付
けられたコ字状のパルス検出器であつて、パルス
数が規定値以下になつたときに電源を遮断するよ
うになつている。
の非常制動装置の一実施例を示す要部側面図であ
つて、第２図と同符号は同一部分を示してある。
同図において１５は第２図のアーム１２に相当す
るアームで、乗客コンベア本体に固定されたブラ
ケツト１６にピン１７によつて回転できるように
取付けられている。１８はアーム１５を可動させ
る電磁コイルで、電磁コイル１８のプランジヤー
１９はピン２０によつアーム１５に取付けられて
いる。２１は電磁コイル１８の励磁が除去された
ときアーム１５を爪車１１の爪にかみ合わせる荷
重を与えるバネ、２２は駆動鎖車７と同軸に取付
けられた第１の回転体である鎖車、２３は鎖車２
２と鎖車２２より少ない歯数があつて、鎖車２２
より増速されて回転するように鎖２５を巻き掛け
た第２の回転体である鎖車である。２６は鎖車２
３と同軸に取付けられたた凹凸を持つた円板であ
つて、円板２６にはバネ２７によつて中心側に引
つ張られている錘２３が複数個取付けられてい
る。２９は錘２８が回転遠心力でバネ２７のバネ
力に打ち勝つて、円板の外周方向に移動したとき
に、この錘２８と衝突して倒れる爪を持つた検出
器であつて、検出器２９の爪が倒れたときに電源
を遮断するようになつている。３０は円板２６の
凹凸を検出するために円板にまたがるように取付
けられたコ字状のパルス検出器であつて、パルス
数が規定値以下になつたときに電源を遮断するよ
うになつている。
即ち、電動機が欠相等で定格速度以下になつた
ときには、駆動鎖６、鎖２５を介して回転する円
板２６の回転数が定格以下となり、予め設定され
た規定パルス以下になると電源が遮断されて電磁
コイル１８が消勢され、バネ２１の力によりアー
ム１５が回転して爪車１１にかみ合つて乗客コン
ベアを停止させる。
ときには、駆動鎖６、鎖２５を介して回転する円
板２６の回転数が定格以下となり、予め設定され
た規定パルス以下になると電源が遮断されて電磁
コイル１８が消勢され、バネ２１の力によりアー
ム１５が回転して爪車１１にかみ合つて乗客コン
ベアを停止させる。
また、駆動鎖６が破断したとき、それが上昇運
転中に起こつたときには、上記と同様に円板２６
の回転数が定格以下となり、上記と同様の動作に
よつて乗客コンベアを停止させ、それが下降運転
中に起つた場合は乗客の重量で踏板１０及び踏板
鎖９は加速されて落下する。このため、踏板鎖車
８は定格以上の回転となり、これと鎖２５を介し
て連結された円板２６が定格以上の回転となる。
円板２６が定格以上の回転となると、円板２６に
取付けられた錘２８がバネ２７のバネ力に打ち勝
つて円周方向に押し出され、爪を持つた検出器２
９と衝突して爪を倒すことにより電源が遮断され
る。電源が遮断されると上記と同様に乗客コンベ
アを停止させる。
転中に起こつたときには、上記と同様に円板２６
の回転数が定格以下となり、上記と同様の動作に
よつて乗客コンベアを停止させ、それが下降運転
中に起つた場合は乗客の重量で踏板１０及び踏板
鎖９は加速されて落下する。このため、踏板鎖車
８は定格以上の回転となり、これと鎖２５を介し
て連結された円板２６が定格以上の回転となる。
円板２６が定格以上の回転となると、円板２６に
取付けられた錘２８がバネ２７のバネ力に打ち勝
つて円周方向に押し出され、爪を持つた検出器２
９と衝突して爪を倒すことにより電源が遮断され
る。電源が遮断されると上記と同様に乗客コンベ
アを停止させる。
次に、駆動機２のギヤ等が破損したときは、従
来はコンベアを停止できなかつたが、電動機３の
動力が駆動鎖６を介して踏板鎖車７に伝達されな
いため、上昇運転中、下降運転中のいずれの場合
にも、上記と同様の動作で乗客コンベアを確実に
停止させることができる。円板２６側の鎖車２３
の歯数を少なくして主軸よりも増速することによ
り、遠心力を働らかせやすくすると共にパルスも
多くすることができるために検出を容易にするこ
とができる。
来はコンベアを停止できなかつたが、電動機３の
動力が駆動鎖６を介して踏板鎖車７に伝達されな
いため、上昇運転中、下降運転中のいずれの場合
にも、上記と同様の動作で乗客コンベアを確実に
停止させることができる。円板２６側の鎖車２３
の歯数を少なくして主軸よりも増速することによ
り、遠心力を働らかせやすくすると共にパルスも
多くすることができるために検出を容易にするこ
とができる。
なお、第３図では踏板鎖車８と同軸に取付けら
れた鎖車２２と鎖車２３との間は鎖２５を巻き掛
けているが、これをプーリ、Ｖベルトにおきかえ
ても同様の効果が得られることは明白である。
れた鎖車２２と鎖車２３との間は鎖２５を巻き掛
けているが、これをプーリ、Ｖベルトにおきかえ
ても同様の効果が得られることは明白である。
また、円板２６が加速されたとき動作する錘２
８と錘２８が外周方向に移動したとき動作する検
出器２９を取付けるかわりに、円板２６の凹凸を
検出するための円板にまたがるように取付けられ
たコ字状のパルス検出器でパルス数が規定値以上
になつた場合も電源を遮断するようにすることに
より、検出器２９の効果を得ることができること
も明白である。
８と錘２８が外周方向に移動したとき動作する検
出器２９を取付けるかわりに、円板２６の凹凸を
検出するための円板にまたがるように取付けられ
たコ字状のパルス検出器でパルス数が規定値以上
になつた場合も電源を遮断するようにすることに
より、検出器２９の効果を得ることができること
も明白である。
以上説明した通り、この考案は、主軸に取付け
られた踏板鎖車と同軸に配置された爪車の爪と電
磁コイルおよびバネによつて係脱可能に作動する
アームからなる主軸ブレーキと、主軸からの回転
数をひろつて増速回転する円板と、この円板に近
接して配置され、円板の回転数が定格値以上か、
定格値以下かをそれぞれに検出する検出器を備
え、これら検出器から出力される出力信号によつ
て電動機および電磁コイルへの電源を遮断し、主
軸ブレーキを作動させるように構成したので、乗
客コンベアにおける電動機の欠相等によつて定格
速度以下の運転になつた場合、また上昇運転並び
に下降運転中における駆動鎖の破断、および駆動
機のギア等の破損による事故のいずれに対しても
確実に対応して乗客コンベアを停止することが可
能であると共に、主軸からの回転数を増速した円
板の回転数を検出器によつて検出するため検出器
の検出が容易であるという優れた効果を有する。
られた踏板鎖車と同軸に配置された爪車の爪と電
磁コイルおよびバネによつて係脱可能に作動する
アームからなる主軸ブレーキと、主軸からの回転
数をひろつて増速回転する円板と、この円板に近
接して配置され、円板の回転数が定格値以上か、
定格値以下かをそれぞれに検出する検出器を備
え、これら検出器から出力される出力信号によつ
て電動機および電磁コイルへの電源を遮断し、主
軸ブレーキを作動させるように構成したので、乗
客コンベアにおける電動機の欠相等によつて定格
速度以下の運転になつた場合、また上昇運転並び
に下降運転中における駆動鎖の破断、および駆動
機のギア等の破損による事故のいずれに対しても
確実に対応して乗客コンベアを停止することが可
能であると共に、主軸からの回転数を増速した円
板の回転数を検出器によつて検出するため検出器
の検出が容易であるという優れた効果を有する。
第１図は従来の乗客コンベアの非常制動装置の
一例を示す要部側面図、第２図は第１図に示す上
部踏板鎖車部の拡大図、第３図はこの考案による
乗客コンベアの非常制動装置の一実施例を示す要
部側面図、第４図は第３図の−断面図であ
る。 ６……駆動鎖、７……駆動鎖車、８……踏板、
９……踏板鎖、１１……爪車、１５……アーム、
１６……ブラケツト、１７……ピン、１８……電
磁コイル、１９……プランジヤー、２０……ピ
ン、２１……バネ、２２……鎖車、２３……鎖
車、２５……鎖、２６……円板、２７……バネ、
２８……鎖、２９……検出器、３０……パルス検
出器。なお、図中同一または相当部分は同一符号
で示す。
一例を示す要部側面図、第２図は第１図に示す上
部踏板鎖車部の拡大図、第３図はこの考案による
乗客コンベアの非常制動装置の一実施例を示す要
部側面図、第４図は第３図の−断面図であ
る。 ６……駆動鎖、７……駆動鎖車、８……踏板、
９……踏板鎖、１１……爪車、１５……アーム、
１６……ブラケツト、１７……ピン、１８……電
磁コイル、１９……プランジヤー、２０……ピ
ン、２１……バネ、２２……鎖車、２３……鎖
車、２５……鎖、２６……円板、２７……バネ、
２８……鎖、２９……検出器、３０……パルス検
出器。なお、図中同一または相当部分は同一符号
で示す。
Claims (1)
- 主軸に取付けられた踏板鎖車の側面に当接して
配置された爪車と、この爪車と近接して配置され
電磁コイルおよびバネによつて、上記爪車の爪と
係脱可能に作動されるアームからなる主軸ブレー
キと、上記主軸に軸着されて回転する第１の回転
体と、乗客コンベア本体のブラケツトに固定され
た軸受に回転可能に取付けられ、上記第１の回転
体の回転数を増速する第２の回転体と、この第２
の回転体と同軸に軸着された円板と、この円板に
それぞれ近接して配置され円板の回転数が定格値
以上か、定格値以下かをそれぞれに検出し、回転
数が定格値以上および以下であればそれぞれに出
力信号を発する第１、第２の検出器とを備え、こ
れら検出器の出力信号によつて上記電動機および
電磁コイルへの電源を遮断し、電動機の停止およ
び電磁コイルの消勢を行うと共に、上記アームと
爪車の係合を行わせ主軸に制動をかけるようにし
たことを特徴とする乗客コンベアの非常制動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9961383U JPS606778U (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | 乗客コンベアの非常制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9961383U JPS606778U (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | 乗客コンベアの非常制動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS606778U JPS606778U (ja) | 1985-01-18 |
| JPH0136869Y2 true JPH0136869Y2 (ja) | 1989-11-08 |
Family
ID=30235992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9961383U Granted JPS606778U (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | 乗客コンベアの非常制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606778U (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010023745A1 (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-04 | 三菱電機株式会社 | エレベータ用調速機 |
| JP4817203B2 (ja) * | 2009-03-11 | 2011-11-16 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベアの補助ブレーキ装置 |
| RU2530202C2 (ru) * | 2009-06-16 | 2014-10-10 | Отис Элевэйтор Компани | Двухсоленоидный тормоз главного приводного вала эскалатора |
| JP5739045B1 (ja) * | 2014-06-25 | 2015-06-24 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
| JP6860026B2 (ja) * | 2019-02-06 | 2021-04-14 | フジテック株式会社 | 歯車回転検出装置及びマンコンベヤ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS452574Y1 (ja) * | 1966-06-25 | 1970-02-03 |
-
1983
- 1983-06-28 JP JP9961383U patent/JPS606778U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS606778U (ja) | 1985-01-18 |
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