JPH0137335Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0137335Y2 JPH0137335Y2 JP1983136055U JP13605583U JPH0137335Y2 JP H0137335 Y2 JPH0137335 Y2 JP H0137335Y2 JP 1983136055 U JP1983136055 U JP 1983136055U JP 13605583 U JP13605583 U JP 13605583U JP H0137335 Y2 JPH0137335 Y2 JP H0137335Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- steel pipe
- cross
- section
- teeth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両用ラツクピニオン式舵取装置の
ラツク軸、特に鋼管の一部に塑性加工によつてラ
ツク歯を成形した中空のラツク軸に関する。
ラツク軸、特に鋼管の一部に塑性加工によつてラ
ツク歯を成形した中空のラツク軸に関する。
この種ラツク軸は、重量軽減を図るために中空
化されたものであるが、略円形断面の鋼管の一部
に鍛造加工等の塑性加工によつてラツク歯を成形
して得られ、その断面形状は第１図に示す如く、
鋼管の円弧を残す円弧部とラツク歯が成形された
直線部とから成り、略Ｄ形中空断面形状となつて
いる。このラツク軸は、重量軽減の視点からはよ
り薄肉の鋼管を採用することが望まれるが、一方
ラツク軸とそのラツク歯は大きな機械的強度を必
要とするものであり、鋼管の肉厚を薄くするとこ
れらの強度、特にラツク歯の強度を確保すること
が困難となるため、比較的厚肉の鋼管を使用しな
ければならず、重量軽減を充分に果たすことがで
きなかつた。
化されたものであるが、略円形断面の鋼管の一部
に鍛造加工等の塑性加工によつてラツク歯を成形
して得られ、その断面形状は第１図に示す如く、
鋼管の円弧を残す円弧部とラツク歯が成形された
直線部とから成り、略Ｄ形中空断面形状となつて
いる。このラツク軸は、重量軽減の視点からはよ
り薄肉の鋼管を採用することが望まれるが、一方
ラツク軸とそのラツク歯は大きな機械的強度を必
要とするものであり、鋼管の肉厚を薄くするとこ
れらの強度、特にラツク歯の強度を確保すること
が困難となるため、比較的厚肉の鋼管を使用しな
ければならず、重量軽減を充分に果たすことがで
きなかつた。
又、鍛造加工等の塑性加工でラツク歯を成形す
る場合、この種ラツク歯は比較的深い凹凸を数10
ケ所成形するので変形量が大きく、成形時の余肉
が鋼管の内外周へバリとして突出したり、鋼管内
孔を変形させたりする不都合がある。
る場合、この種ラツク歯は比較的深い凹凸を数10
ケ所成形するので変形量が大きく、成形時の余肉
が鋼管の内外周へバリとして突出したり、鋼管内
孔を変形させたりする不都合がある。
本考案はこれらの点に鑑みなされたもので、前
記ラツク歯成形時の余肉をうまく利用して、ラツ
ク歯の強度を損なうことなく鋼管の肉厚を薄くす
ることを可能とし、より重量軽減を可能とするラ
ツク軸を提供することを目的とする。
記ラツク歯成形時の余肉をうまく利用して、ラツ
ク歯の強度を損なうことなく鋼管の肉厚を薄くす
ることを可能とし、より重量軽減を可能とするラ
ツク軸を提供することを目的とする。
これらの目的は、略円形断面の鋼管の一部に塑
性加工によつてラツク歯８を成形した略Ｄ形中空
断面形状の車両用ラツクピニオン式舵取装置にお
いて、前記略Ｄ形中空断面形状の鋼管内側の円弧
面と平坦面との交わる角部９，９がなだらかに増
肉された断面形状を有することを特徴とする車両
用ラツクピニオン式舵取装置のラツク軸によつて
達成される。
性加工によつてラツク歯８を成形した略Ｄ形中空
断面形状の車両用ラツクピニオン式舵取装置にお
いて、前記略Ｄ形中空断面形状の鋼管内側の円弧
面と平坦面との交わる角部９，９がなだらかに増
肉された断面形状を有することを特徴とする車両
用ラツクピニオン式舵取装置のラツク軸によつて
達成される。
第３図及び４図は、本考案実施例のラツク軸の
ラツク歯部における軸直角断面図である。
ラツク歯部における軸直角断面図である。
８がラツク歯であり、このラツク歯８の成形さ
れた直線部と鋼管の円弧を残す円弧部とで略Ｄ形
中空断面形状になつている。第１図に示す従来例
と異なる点は、前記略Ｄ形中空断面形状の鋼管内
側の円弧面と平坦面との交わる角部９，９がなだ
らかに増肉された断面形状を有している点にあ
る。因に図面に示すａが従来の角部である。
れた直線部と鋼管の円弧を残す円弧部とで略Ｄ形
中空断面形状になつている。第１図に示す従来例
と異なる点は、前記略Ｄ形中空断面形状の鋼管内
側の円弧面と平坦面との交わる角部９，９がなだ
らかに増肉された断面形状を有している点にあ
る。因に図面に示すａが従来の角部である。
尚、ラツク歯を成形されていない鋼管の他の部
分は、元の円形断面のままである。
分は、元の円形断面のままである。
本考案のラツク軸は例えば次の様にして得られ
る。第２図に示す如く、素材鋼管１を鋼管外周面
に合つた、円弧溝２を有する下型３に納め、次に
やはり鋼管外周面に合つた内側面を有する中間型
４を所定位置に置き、さらに鋼管１の内側に、鋼
管内孔と合つた円弧面とラツク歯成形部に合つた
平坦面とを有し、その円弧面と平坦面との交わる
角部が円弧状に後退した断面形状の芯金７を挿入
し、この後ラツク歯型を該設した上型６を衝撃的
に下降させてラツク歯を鍛造成形する。この時、
熱間鍛造、温間鍛造いずれでも良いが、熱間鍛造
によつて成形されたラツク歯は要求精度によつて
は、加工精度の高い切削加工等によつて仕上げる
ことが望ましい。又、ラツク軸の表面は、熱間鍛
造時の酸化によつてできたスケールによつて若干
荒れているため、使用条件によつては表面仕上げ
加工を施しても良い。
る。第２図に示す如く、素材鋼管１を鋼管外周面
に合つた、円弧溝２を有する下型３に納め、次に
やはり鋼管外周面に合つた内側面を有する中間型
４を所定位置に置き、さらに鋼管１の内側に、鋼
管内孔と合つた円弧面とラツク歯成形部に合つた
平坦面とを有し、その円弧面と平坦面との交わる
角部が円弧状に後退した断面形状の芯金７を挿入
し、この後ラツク歯型を該設した上型６を衝撃的
に下降させてラツク歯を鍛造成形する。この時、
熱間鍛造、温間鍛造いずれでも良いが、熱間鍛造
によつて成形されたラツク歯は要求精度によつて
は、加工精度の高い切削加工等によつて仕上げる
ことが望ましい。又、ラツク軸の表面は、熱間鍛
造時の酸化によつてできたスケールによつて若干
荒れているため、使用条件によつては表面仕上げ
加工を施しても良い。
第５図は、本考案のラツク軸を車両用ラツクピ
ニオン式舵取装置に装着したものである。
ニオン式舵取装置に装着したものである。
ラツク軸１１は、ギヤハウジング１２内に軸支
されたピニオン１３と噛み合わされ、その噛み合
い部の反対側でラツクガイド１４により摺動自在
に支持されている。前記ラツクガイド１４はバネ
１５の弾発力によつてラツク軸１１をピニオン方
向へ押圧してピニオンとの噛み合いを適度に調整
している押圧部材である。
されたピニオン１３と噛み合わされ、その噛み合
い部の反対側でラツクガイド１４により摺動自在
に支持されている。前記ラツクガイド１４はバネ
１５の弾発力によつてラツク軸１１をピニオン方
向へ押圧してピニオンとの噛み合いを適度に調整
している押圧部材である。
以上の如く、本考案の車両用ラツクピニオン式
舵取装置におけるラツク軸は、鋼管の一部に塑性
加工によつてラツク歯を成形してその成形時の余
肉を鋼管内側の角部に膨出させ、ラツク歯に連な
る部分の鋼管肉厚を局部的に増肉したことから、
薄肉鋼管によつてラツク軸を成形してもラツク歯
の根元がしつかりするので、ラツク歯の強度が大
きくなる。その結果、車両用ラツクピニオン式舵
取装置におけるラツク軸においてラツク軸強度を
損なうことなく鋼管の肉厚を薄くして重量軽減を
図ることができる。
舵取装置におけるラツク軸は、鋼管の一部に塑性
加工によつてラツク歯を成形してその成形時の余
肉を鋼管内側の角部に膨出させ、ラツク歯に連な
る部分の鋼管肉厚を局部的に増肉したことから、
薄肉鋼管によつてラツク軸を成形してもラツク歯
の根元がしつかりするので、ラツク歯の強度が大
きくなる。その結果、車両用ラツクピニオン式舵
取装置におけるラツク軸においてラツク軸強度を
損なうことなく鋼管の肉厚を薄くして重量軽減を
図ることができる。
第１図は従来例の軸直角断面図で、第２図は本
考案実施例の成形状態を示す断面図、第３図は本
考案実施例の軸直角断面図、第４図は第３図のＡ
部を拡大した部分断面図、第５図は本考案のラツ
ク軸を車両用ラツクピニオン式舵取装置に装着し
た断面図である。 符号の説明、１……薄肉素材鋼管、２……Ｕ溝
部、３……下型、４……中間板、５……ラツク歯
型、６……上型、８……ラツク歯、９……鋼管内
側の角部、１０……ラツク歯底下肉厚の薄肉部、
ａ……従来のラツク軸の角部。
考案実施例の成形状態を示す断面図、第３図は本
考案実施例の軸直角断面図、第４図は第３図のＡ
部を拡大した部分断面図、第５図は本考案のラツ
ク軸を車両用ラツクピニオン式舵取装置に装着し
た断面図である。 符号の説明、１……薄肉素材鋼管、２……Ｕ溝
部、３……下型、４……中間板、５……ラツク歯
型、６……上型、８……ラツク歯、９……鋼管内
側の角部、１０……ラツク歯底下肉厚の薄肉部、
ａ……従来のラツク軸の角部。
Claims (1)
- 略円形断面の鋼管の一部に塑性加工によつてラ
ツク歯８を成形した略Ｄ形中空断面形状の車両用
ラツクピニオン式舵取装置において、前記略Ｄ形
中空断面形状の鋼管内側の円弧面と平坦面との交
わる角部９，９がなだらかに増肉された断面形状
を有することを特徴とする車両用ラツクピニオン
式舵取装置のラツク軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13605583U JPS6045174U (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 車両用ラツクピニオン式舵取装置のラツク軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13605583U JPS6045174U (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 車両用ラツクピニオン式舵取装置のラツク軸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045174U JPS6045174U (ja) | 1985-03-29 |
| JPH0137335Y2 true JPH0137335Y2 (ja) | 1989-11-10 |
Family
ID=30306029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13605583U Granted JPS6045174U (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 車両用ラツクピニオン式舵取装置のラツク軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6045174U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8365573B2 (en) | 2007-02-23 | 2013-02-05 | Neutron Co., Ltd. | Mandrel, set of mandrels, and hollow rack bar |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58218339A (ja) * | 1982-06-11 | 1983-12-19 | Daido Steel Co Ltd | 車両用ステアリングロツド及びその製造法 |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP13605583U patent/JPS6045174U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6045174U (ja) | 1985-03-29 |
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