JPH0222388Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0222388Y2 JPH0222388Y2 JP1984132871U JP13287184U JPH0222388Y2 JP H0222388 Y2 JPH0222388 Y2 JP H0222388Y2 JP 1984132871 U JP1984132871 U JP 1984132871U JP 13287184 U JP13287184 U JP 13287184U JP H0222388 Y2 JPH0222388 Y2 JP H0222388Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- tooth
- steel pipe
- inner hole
- pinion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/26—Racks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は鋼管で形成した車両用のラツクピニオ
ン式舵取装置におけるラツク軸に関する。
ン式舵取装置におけるラツク軸に関する。
この種舵取装置のラツク軸には、第６図に示す
如く鋼管の一部に塑性加工によつて成形した平坦
部にラツク歯部を形成して重量を軽減するものが
提案されている。そしてこの様なラツク軸は、従
来の中実軸のラツク軸と同様に、ラツク歯部に噛
合うピニオンとの噛合い接触部にグリスを塗布し
て、噛合いを滑らかにしている。しかし、長期に
亙つて使用しているとグリスが劣化し、ラツク歯
部とピニオンとの噛合い接触部の摩耗が大きくな
つて、噛合いがガタが大きくなるという不都合が
あつた。
如く鋼管の一部に塑性加工によつて成形した平坦
部にラツク歯部を形成して重量を軽減するものが
提案されている。そしてこの様なラツク軸は、従
来の中実軸のラツク軸と同様に、ラツク歯部に噛
合うピニオンとの噛合い接触部にグリスを塗布し
て、噛合いを滑らかにしている。しかし、長期に
亙つて使用しているとグリスが劣化し、ラツク歯
部とピニオンとの噛合い接触部の摩耗が大きくな
つて、噛合いがガタが大きくなるという不都合が
あつた。
本考案の目的は、長期に亙つてラツク歯部とピ
ニオンとの噛合いの潤滑を行うことができるラツ
ク軸を提供することである。
ニオンとの噛合いの潤滑を行うことができるラツ
ク軸を提供することである。
以下本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。第１図は本考案実施例のラツク軸を示す
ものである。略Ｄ型形状の鋼管内孔の平坦部１の
略中央に外周平坦部方向に窪む凹溝部２を形成
し、前記凹溝部２とラツク歯４の歯底部５とを連
通する通路６を形成した。前記凹溝部２は、第２
図に示す如く、薄肉素材鋼管を、円弧溝部７を有
する下型８に置き、その下型８の上に、パンチ９
が往復動するパンチ孔１０と前記鋼管を押圧固定
する円弧部１１，１１とを有する上型１２を置
き、パンチ９による平坦部１３の成形時に鋼管内
孔に装入されていた心金（図示せず）により成形
された。そして、前記通路６は、平坦部１３に歯
切り、ブローチ加工等の切削加工によつてラツク
歯４を形成し、そのラツク歯４の歯底部５と鋼管
内孔の平坦部１に成形した凹溝部２とが交差し
て、鋼管内孔３とラツク歯４の歯底部５とを連通
して形成される。又、第３図，第４図に示す如
く、前記凹溝部２の深さ寸法ｌを、形成するラツ
ク歯４の歯底部５の位置より僅かに小さくして、
ラツク歯４を形成後肉薄部ｔを残すようにし、ラ
ツク歯４を高周波焼入する際に肉薄部ｔを溶かし
てラツク歯４の歯底部５と鋼管内孔３とを連通す
る通路１４を形成しても良い。
明する。第１図は本考案実施例のラツク軸を示す
ものである。略Ｄ型形状の鋼管内孔の平坦部１の
略中央に外周平坦部方向に窪む凹溝部２を形成
し、前記凹溝部２とラツク歯４の歯底部５とを連
通する通路６を形成した。前記凹溝部２は、第２
図に示す如く、薄肉素材鋼管を、円弧溝部７を有
する下型８に置き、その下型８の上に、パンチ９
が往復動するパンチ孔１０と前記鋼管を押圧固定
する円弧部１１，１１とを有する上型１２を置
き、パンチ９による平坦部１３の成形時に鋼管内
孔に装入されていた心金（図示せず）により成形
された。そして、前記通路６は、平坦部１３に歯
切り、ブローチ加工等の切削加工によつてラツク
歯４を形成し、そのラツク歯４の歯底部５と鋼管
内孔の平坦部１に成形した凹溝部２とが交差し
て、鋼管内孔３とラツク歯４の歯底部５とを連通
して形成される。又、第３図，第４図に示す如
く、前記凹溝部２の深さ寸法ｌを、形成するラツ
ク歯４の歯底部５の位置より僅かに小さくして、
ラツク歯４を形成後肉薄部ｔを残すようにし、ラ
ツク歯４を高周波焼入する際に肉薄部ｔを溶かし
てラツク歯４の歯底部５と鋼管内孔３とを連通す
る通路１４を形成しても良い。
前記通路６，１４は鋼管内孔３，３に潤滑グリ
スを充填することによつてグリスを歯面へ送るグ
リス通路となる。
スを充填することによつてグリスを歯面へ送るグ
リス通路となる。
第５図は本考案のラツク軸を車両用のラツクピ
ニオン式舵取装置に装着した状態を示すものであ
る。ラツク軸１５のラツク歯１６はギヤハウジン
グ１７内に軸支されたピニオン１８に噛合わさ
れ、そのラツク軸１５の背面側において、ラツク
軸１５はラツクガイド１９により摺動支持され、
そのラツクガイド１９はバネ２０により押圧され
ているので、その結果ラツク歯とピニオンとの噛
合いガタが除去される。前記ピニオン１８の回転
によつて前記ラツク軸１５は軸方向に移動され、
操向車輪（図示せず）を左右に動かして操舵を行
う。
ニオン式舵取装置に装着した状態を示すものであ
る。ラツク軸１５のラツク歯１６はギヤハウジン
グ１７内に軸支されたピニオン１８に噛合わさ
れ、そのラツク軸１５の背面側において、ラツク
軸１５はラツクガイド１９により摺動支持され、
そのラツクガイド１９はバネ２０により押圧され
ているので、その結果ラツク歯とピニオンとの噛
合いガタが除去される。前記ピニオン１８の回転
によつて前記ラツク軸１５は軸方向に移動され、
操向車輪（図示せず）を左右に動かして操舵を行
う。
前記ラツク軸の内孔にグリスを充填してラツク
歯の歯底部の通路からグリスをラツク歯面へ供給
させて、長い間ラツク歯とピニオンとの滑らかな
噛合いを保たせることが出来る。
歯の歯底部の通路からグリスをラツク歯面へ供給
させて、長い間ラツク歯とピニオンとの滑らかな
噛合いを保たせることが出来る。
本考案は以上の如く、ラツク歯を形成する平坦
部の鋼管内孔の平坦部の略中央に外周平坦部方向
に窪む凹溝部を設けてラツク歯の歯底部と連通す
る通路を形成したことから、略Ｄ型形状の内孔を
有する鋼管に形成されたラツク歯の歯底部に鋼管
内孔と連通する通路を有するラツク軸を大量生産
することが出来る。又、鋼管内孔にグリスを充填
するだけで長い間ラツク歯とピニオンとの滑らか
な噛合いを保たせることが出来る。
部の鋼管内孔の平坦部の略中央に外周平坦部方向
に窪む凹溝部を設けてラツク歯の歯底部と連通す
る通路を形成したことから、略Ｄ型形状の内孔を
有する鋼管に形成されたラツク歯の歯底部に鋼管
内孔と連通する通路を有するラツク軸を大量生産
することが出来る。又、鋼管内孔にグリスを充填
するだけで長い間ラツク歯とピニオンとの滑らか
な噛合いを保たせることが出来る。
第１図は本考案実施例のラツク軸の軸直角断面
図、第２図は本考案実施例の成形状態を示す断面
図、第３図は他の実施例を示すラツク軸の軸直角
断面図、第４図は第３図の凹溝部を貫通させた状
態を示すラツク軸の軸直角断面図、第５図は本考
案のラツク軸を車両用のラツクピニオン式舵取装
置に装着した断面図、第６図は従来技術のラツク
軸を示す軸直角断面図である。 符号の説明、１……鋼管内孔の平坦部、２……
凹溝部、３……鋼管内孔、４……ラツク歯、５…
…歯底部、６……通路、１４……通路。
図、第２図は本考案実施例の成形状態を示す断面
図、第３図は他の実施例を示すラツク軸の軸直角
断面図、第４図は第３図の凹溝部を貫通させた状
態を示すラツク軸の軸直角断面図、第５図は本考
案のラツク軸を車両用のラツクピニオン式舵取装
置に装着した断面図、第６図は従来技術のラツク
軸を示す軸直角断面図である。 符号の説明、１……鋼管内孔の平坦部、２……
凹溝部、３……鋼管内孔、４……ラツク歯、５…
…歯底部、６……通路、１４……通路。
Claims (1)
- 鋼管の一部に平坦部を設け、その内孔を略Ｄ型
形状に形成し、その平坦部にラツク歯を形成した
車両用のラツクピニオン式舵取装置におけるラツ
ク軸において、前記略Ｄ型形状の鋼管内孔の平坦
部の略中央に外周平坦部方向に窪む凹構部を形成
し、前記凹構部とラツク歯の歯底部とを連通する
通路を形成したことを特徴とする車両用のラツク
ピニオン式舵取装置におけるラツク軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984132871U JPS6146278U (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両用のラツクピニオン式舵取装置におけるラツク軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984132871U JPS6146278U (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両用のラツクピニオン式舵取装置におけるラツク軸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146278U JPS6146278U (ja) | 1986-03-27 |
| JPH0222388Y2 true JPH0222388Y2 (ja) | 1990-06-15 |
Family
ID=30691428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984132871U Granted JPS6146278U (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両用のラツクピニオン式舵取装置におけるラツク軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146278U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105829742B (zh) * | 2013-12-24 | 2018-01-30 | Thk株式会社 | 中空轨道体、致动器 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6437336U (ja) * | 1987-08-21 | 1989-03-07 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP1984132871U patent/JPS6146278U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6146278U (ja) | 1986-03-27 |
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