JPH0137909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、走行装置により、移動自在とした車
体に、先端部にブレーカー本体を装備せしめたブ
ームを、該車体に設けた流体圧力源と接続するシ
リンダ装置の作動で上下に回動自在に装架したブ
レーカーにおけるブーム昇降用シリンダ装置の制
御操作装置についての改良に関するものである。

上述のブレーカーは、それの車体の走行制御
を、オペレーターが、車体の後方に突出せしめた
左右の操縦ハンドルを持つて行なう形態のものに
すると、車体に装架してあるブーム先端に支持せ
しめたブレーカー本体を、ハツリ作業を行なう所
定の場所に位置さすために、左右の操縦ハンドル
を持つて車体を制御しながらブームを昇降させる
制御を行なう際に、左右の操縦ハンドルから手を
離さねばならないようになつて、この操作が困難
になる問題がある。

操縦ハンドルを握つたまま他の装置を制御する
手段としては、操縦ハンドルのグリツプを回転自
在とし、このグリツプとエンジンの燃料調節弁と
をワイヤーで連繋して、グリツプの回転操作で燃
料調節弁の開度を調節する手段が知られている。
しかし、ブレーカーのブームを昇降させるための
制御は、ブーム昇降用のシリンダ装置の制御弁
を、“上げ”“中立”“下げ”の三通りに切換える
制御であり、このグリツプを一方向に回転させて
いく操作で燃料調節弁の開度を開いていき、その
回転操作の解放でバネによりグリツプが旧の位置
に戻つて、燃料調節弁の開度を絞るようになるだ
けの手段は適用し得ず、この従来公知のグリツプ
を回転させることによる制御が行なえない問題が
ある。

本考案は、これらの問題を解決するためになさ
れたものであつて、オペレーターが、車体に設け
た操縦ハンドルのグリツプを握つた状態で、車体
に装架してあるブームの昇降用のシリンダ装置の
制御弁を、“上げ”“中立”“下げ”の三様に切換
操作し得る新たな手段の提起を目的とするもので
ある。

そして、本考案においては、この目的を達成す
るための手段として、走行装置により移動自在と
した車体に、先端部にブレーカー本体を装備せし
めたブームを、該車体に設けた流体圧力源と接続
するシリンダ装置により昇降回動自在に装架せし
めたブレーカーにおいて、車体には後方に突出す
る操縦ハンドルを設け、その操縦ハンドルに設け
たグリツプを回動自在とし、そのグリツプに連繋
ワイヤーの一端側を連繋し、その連繋ワイヤーは
それの中間部を車体に位置を固定して軸支せる滑
車にかけまわして前記グリツプ側に折返し、その
折返した他端を前記グリツプに連繋してエンドレ
ス状に回動自在とし、該ワイヤーの途中に、前記
シリンダ装置を“上げ”“中立”“下げ”に切換え
る制御弁の作動杆を連繋せしめてなるブレーカー
におけるブーム昇降用シリンダ装置の制御操作装
置を提起するものである。

次に実施の一例を図面に従い詳述する。

第１図において、１は走行装置２により移動自
在とした車体であり、台車状に形成してある。

前記走行装置２は、車体１の前端部（図におい
て左端部）に遊動輪として装着した左右の前輪２
０，２０と、車体１の後端側の底面に、自由車輪
に構成して設けた左右の後輪２１，２１とよりな
る。

３は車体１の上面に装架したパワーユニツト
で、この実施例では、エンジン３０と該エンジン
３０により駆動される油圧ポンプ３１と該油圧ポ
ンプ３１に接続する油圧回路に用いられるオイル
を収容するオイルタンク３２と前記油圧回路のオ
イルの流れを制御する制御弁装置３３とよりなる
液圧式のパワーユニツトであるが、前記エンジン
３０にコンプレツサーと制御弁装置とアキユーム
レーターとを組合わせた空圧式のパワーユニツト
に構成する場合がある。

４は前記パワーユニツト３の周囲を囲うカバー
で車体１と一体的に結合して機枠を構成するよう
形成してあり、それの後面側には、後方に突出す
る左右の操縦ハンドル１１，１２が装設してあ
る。

５は先端部にブレーカー本体６を支持せしめた
ブームで、それの基端側は平面視において左右に
ふたまた状に拡く一対の腕部５０，５０に形成さ
れ、その左右に一対の腕部５０，５０の各基端部
を、前記機枠を兼ねて形成してあるパワーユニツ
ト３のカバー４の左右の側壁４０，４０に、支軸
５１を介し夫々軸支することで、車体１に対し装
架され、その腕部５０，５０の長手方向の途中と
車体１との間に、ブームを５昇降用のシリンダ装
置７０が渡架装設され、また、ブーム５の先端部
に支軸５２により軸架したブレーカー本体６の上
部に設けた連結部とブーム５との間に、ブレーカ
ー本体６の起伏回動用のシリンダ装置７１が渡架
連結せしめてある。

そして、このシリンダ装置７０及び７１は、前
記パワーユニツト３の制御弁装置３３により制御
される油圧回路に、それに設けられる接続口に接
続する油圧ホースを介して夫々接続せしめてあ
る。

前記ブレーカー本体６は、それの先端部にチゼ
ル６０が出入自在に保持され、また胴部の内腔に
は、チゼル６０を出入作動させるピストンが収蔵
された従来公知のものであり、パワーユニツト３
の油圧ポンプ３１の油圧回路に設けた接続口とゴ
ムホースを介し接続し、胴部内に装備されている
自動切換弁の制御作動により高速でピストンがチ
ゼル６０を打撃するようになる。

ａは前記ブーム５の昇降用のシリンダ装置７０
の制御弁８０を操作制御する装置で、前述の左右
の操縦ハンドル１１，１２のうちの一方の操縦ハ
ンドル１１のグリツプ８１を回転自在にし、この
グリツプ８１に第５図に示している如く、一体に
回転する連結金具８２を取付けて、その連結金具
８２に連繋ワイヤー８３の一端部８３ａを連繋
し、その連繋ワイヤー８３の中間部を、車体１に
位置を固定して軸支せしめる滑車８４に巻きかけ
て他端部８３ｂ側を前記グリツプ８１に向けて折
返し、その折返した他端部８３ｂを前述の連結金
具８２に、それの回転方向において前述の一端部
８３ａと180度の位相差を具備せしめて連繋し、
かつ、該連繋ワイヤー８３の途中に、基端が支点
軸８５により車体１に対し軸支された作動杆８６
の回動端部を連結し、この作動杆８６の長手方向
の途中を、制御弁８０の弁杆８０ａに連繋杆８７
を介し連繋することで構成してある。前記制御弁
８０は第６図に示している如く、ブーム５を上昇
回動さす“上げ”のポジシヨンと“中立”のポジ
シヨンとブーム５を下降回動さす“下げ”のポジ
シヨンとの三つのポジシヨンを具備する通常のも
のであり、それの弁杆８０ａには、“中立”位置
に復帰さすためのバネ８８，８９が正・逆に作用
させてある。

また、９０は他方の操縦ハンドル１２の突出端
部に設けたグリツプで、前記グリツプ８１と同様
に回転自在にしてあり、前述の操作制御装置ａと
同様に構成した操作手段で、ブレーカー本体６の
起伏回動用のシリンダ装置７１の制御弁を操作せ
しめるようにしてある。

なお、図示する実施例装置において、９１は操
縦ハンドル１１のグリツプ８１に並列させて設け
た操作レバーで、前述のブレーカー本体６の作動
をオン・オフ制御する制御弁と連繋ワイヤーを介
し連繋している。また、９２は操縦ハンドル１１
にパワーユニツト３のエンジン３０の燃料供給弁
を制御するよう設けたアクセルレバー、９３は操
縦ハンドル１２に設けたブレーキレバー、９４は
バツテリー、３４はエンジン３０の燃料を入れる
燃料タンクである。

次に作用効果について説明すると、上述の如く
構成してある本考案によるブレーカーにおけるブ
ーム昇降用のシリンダ装置の制御操作装置は、ブ
レーカーの車体に設けた操縦ハンドル１１のグリ
ツプ８１を第５図において時計方向に回転さす
と、連繋ワイヤー８３が第５図において矢印イ方
向に動いて、制御弁８０を“上げ”のポジシヨン
に動かし、また、グリツプ８１を反時計方向に回
転させると連繋ワイヤー８３が第５図において矢
印ロ方向に動いて、制御弁８０を“下げ”のポジ
シヨンに動かし、また、時計方向または反時計方
向に回転さす力を解放すると、“中立”のポジシ
ヨンにバネ８８，８９で復元するようになり、グ
リツプ８１を正逆に回転させる作動とそれの解放
で、制御弁８０を三つの状態位置に確実に切換え
作動せしめるようになる。このため、操縦ハンド
ル１１，１２を握つて機体の操縦を行ないなが
ら、ブーム５の昇降制御が行なえるようになり、
ブレーカー本体６を所望の場所に移動させながら
行なうハツリ作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施せるブレーカーの斜視
図、第２図は同上の側面図、第３図は同上の平面
図、第４図は同上のパワーユニツト部の一部縦断
した側面図、第５図は同上の要部の説明図、第６
図は制御弁の記号で表わした説明図である。 図面符号の説明、１……車体、１１，１２……
操縦ハンドル、２……走行装置、２０……前輪、
２１……後輪、３……パワーユニツト、３０……
エンジン、３１……油圧ポンプ、３２……オイル
タンク、３３……制御弁装置、３４……燃料タン
ク、４……カバー、４０……側壁、５……ブー
ム、５０……左右の腕部、５１……支軸、５２…
…支軸、６……ブレーカー本体、６０……チゼ
ル、７０，７１……シリンダ装置、ａ……操作制
御装置、８０……制御弁、８０ａ……弁杆、８１
……グリツプ、８２……連結金具、８３……連繋
ワイヤー、８４……滑車、８５……支点軸、８６
……作動杆、８７……連繋杆、８８，８９……バ
ネ、９０……グリツプ、９１……操作レバー、９
２……アクセルレバー、９３……ブレーキレバ
ー、９４……バツテリー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行装置により移動自在とした車体に、先端部
   にブレーカー本体を装備せしめたブームを、該車
   体に設けた流体圧力源と接続するシリンダ装置に
   より昇降回動自在に装架せしめたブレーカーにお
   いて、車体には後方に突出する操縦ハンドルを設
   け、その操縦ハンドルに設けたグリツプを回動自
   在とし、そのグリツプに連繋ワイヤーの一端側を
   連繋し、その連繋ワイヤーはそれの中間部を車体
   に位置を固定して軸支せる滑車にかけまわして前
   記グリツプ側に折返し、その折返した他端を前記
   グリツプに連繋してエンドレス状に回動自在と
   し、該ワイヤーの途中に、前記シリンダ装置を
   “上げ”“中立”“下げ”に切換える制御弁の作動
   杆を連繋せしめてなるブレーカーにおけるブーム
   昇降用シリンダ装置の制御操作装置。