JPH0138156Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、走行車輛、例えば、トラクタに３点
リンク機構を介して作業機を装着するための作業
機装着装置に関する。

〈従来の技術〉 車両の三点リンク機構を介して作業機を取付け
るための装着装置としては、実願昭58−71767号
（実公昭63−42008号公報）に示されたものがあ
る。これは、作業機側に左右一対の被連結部が取
付けられ、その被連結部に車両の左右ロアリンク
側に設けられたフツク部を係合させ、その係合を
ピンによつて保持する。しかる後に車両のトツプ
リンクを作業機側に取付けるものであつた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記従来のものでは、トラクタと作業機とが僅
かでも左右に位置がずれていると、フツク部と被
連結部とは左右一対あるために係合し難いもので
あつた。また、トツプリンクは作業機側に取付け
るものであるため、作業機の着脱のたびにトツプ
リンクの着脱が必要で手間がかかるものであつ
た。また、フツク部と被連結部との係合を保持す
るピンの挿脱作業も面倒なものであつた。

本考案は上記問題点を解決することを目的とす
る。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案が、従来技術の問題点を解決するために
講じる技術的手段の特徴とするところは、走行車
輛１の３点リンク機構４に略山形状の雄係合体１
１を備えると共に、作業機７側に、雄係合体１１
が下方側から係脱自在に係合される略山形状の雌
係合体１２を備え、雄係合体１１の雌係合体１２
から下方側への離脱を防止するロツク手段を備え
た作業機装着装置において、前記ロツク手段は、
雌係合体１２の頂部開口２９上方に出没自在に支
持されたロツク杆３３と、該ロツク杆３３を突出
方向に付勢する付勢バネ３５と、ロツク杆３３の
突出を解除自在に阻止すべく、ロツク杆３３の突
出端面にその自重による下向き揺動によつて当接
する規制体３９とを雌係合体１２に備え、前記頂
部開口２９より上方に突出して規制体３９を上向
き揺動させて解除させるロツク体２５が雄係合体
１１の頂部に設けられると共に、該ロツク体２５
に前記ロツク杆３３が貫通されるロツク孔２６が
形成された点にある。

〈作用〉 三点リンク機構４に備えた略山形状の雄係合体
１１を、作業機７側に備えた略山形状の雌係合体
１２に下方側から係合するようにしているので、
走行車輛１と作業機７の左右方向に関する中心が
ずれていても、雄係合体１１を雌係合体１２に容
易に係合させることができる。またこの係合に際
して、雄係合体１１の頂部に設けられたロツク体
２５が雌係合体１２の頂部開口２９より上方に突
出され、規制体３９に当接すると共に該規制体３
９を上方に揺動させ、規制体３９による規制が解
除され、ロツク杆３３が突出方向に付勢され、ロ
ツク体２５のロツク孔２６とロツク杆３３との位
置が合致した際に、ロツク孔２６にロツク杆３３
が付勢バネ３５による付勢の下に貫通され、ここ
にロツク状態が得られる。また付勢バネ３５の付
勢力に抗してロツク杆３３を退出させ、雄係合体
１１を下方向へ移動させれば、容易に離脱させる
ことができる。

また、規制体３９は自重による下向き揺動によ
つてロツク杆３３の突出を阻止するため、ロツク
杆３３を雌係合体１２の頂部開口２９上方から没
入させるだけで、自動的かつ確実にロツク杆３３
の突出を阻止できる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図乃至第９図において、１はトラクタにて
例示する走行車輛１であり、その後部上面に左右
一対のリフトアーム２を有する作業機昇降用油圧
装置３が搭載されている。４は車輛１に備えられ
た３点リンク機構で、伸縮調整自在な中央１本の
チルトシリンダ５と左右一対のロアリンク６とか
ら構成されている。

７は作業機の一例としてのフオークリフトで、
フレーム８に高さ方向の案内レールが形成され、
この案内レールに沿つて昇降操作自在に昇降台９
が取付けられ、該昇降台９にフオーク１０が取付
けられている。

そして、フオークリフト７が３点リンク機構
４、雄係合体１１及び雌係合体１２を介して、車
輛１の後方に昇降自在で、かつ着脱自在に装着さ
れる。

前記雄係合体１１は３点リンク機構４に着脱自
在に備えられるもので、略山形状の枠体１３と左
右一対の補強材１４とにより主構成されている。
枠体１３は、左右一対の斜辺部材１５と両斜辺部
材１５の上端部を連結する平板状の渡設材１６と
両斜辺部材１５の下端部に夫々垂設された縦部材
１７と、両縦部材１７間に架設された架設材１８
とからなる。第６図に示される如く、斜辺部材１
５は角筒材よりなり、補強材１４は断面コ字状の
溝形材より構成され、斜辺部材１５の内側面にお
ける上部を除く全体に固設されている。また各縦
部材１７の下端部下面側にはロアリンク連結部１
９が形成され、該連結部１９にロアリンク６が突
設ピン２０に着脱自在に連結されている。両補強
材１４の上端は基板２１で連結され、この基板２
１に左右一対の側板２２が前方突出状に立設さ
れ、その前部側がトツプリンク連結部２３とされ
ており、この連結部２３にトツプリンクとしての
チルトシリンダ５の一端が連結位置を上下方向に
変更可能にピン２４により着脱自在に連結されて
いる。また頂部の渡設材１６の上面には円柱状の
ロツク体２５が突設されており、該ロツク体２５
の上下方向中途部には側方向のロツク孔２６が貫
通形成されている。

前記雌係合体１２はフオークリフト７に装着さ
れており、雄係合体１１の枠体１３と対応する略
山形状の枠体２７により主構成されている。枠体
２７は雄係合体１１の枠体１３に外嵌されるもの
で、左右一対の斜辺部材２８を上端部で連結して
なる。該斜辺部材２８は第６図に示される如く、
内側方及び上下方向に開口する溝形状とされてお
り、雄係合体１１の斜辺部材１５が嵌脱自在に嵌
入されるよう構成されている。また枠体２７の頂
部にはロツク体２５が出没自在に突出される開口
２９が形成されており、該開口２９の両側縁部に
は夫々支持板３０が対向して立設されている。そ
して各支持板３０にはロツク体２５のロツク孔２
６と側方向に連通状となる挿通孔３１が夫々形成
されている。そして一方の支持板３０外側面に支
持筒３２が固着され、該支持筒３２に支持筒３２
内を軸方向相対移動自在に挿通するロツク杆３３
が設けられ、ロツク杆３３の一端には操作用把持
杆３４が固着され、他端は第４図に示される如
く、支持板３０の挿通孔３１を貫通すると共に、
ロツク体２５のロツク孔２６、及び他方の支持板
３０の挿通孔３１を共に貫通するよう構成されて
いる。またロツク杆３３をロツク体２５方向に付
勢すべく、付勢バネ３５が支持筒３２内に装着さ
れている。３６はバネ受ピンで、ロツク杆３３に
固着されている。前記支持筒３２の外側部下面に
はロツク杆係止体３７が外側方向突出状に固着さ
れており、その外側端部には係止凹部３８が形成
されている。そしてロツク杆３３を外側方へ引き
出し、回動操作すれば、把持杆３４が係止凹部３
８に係止され、ロツク杆３３の付勢バネ３５によ
り戻りが阻止される。この際、第５図に示される
如く、ロツク杆３３は支持板３０の挿通孔３２内
に没入状に保持されることになる。

そして、一方の支持板３０の内側面には、第７
図及び第８図に示すように、規制体４５が取付け
られている。該規制体４５は、矩形板状の本体４
６と該本体４６上縁に沿つて固着された筒体４７
とを備えている。そして、頭付ボルト４８が筒体
４７に遊挿されると共に、支持板３０内面の上端
に螺着されることで、規制体４５は揺動自在とさ
れている。ここで、規制体４５の第７図中右回り
の揺動は第一ストツパピン４９により規制され、
左回りの揺動は第二ストツパピン５０により規制
されることで、規制体４５はロツク体２５上方で
自重によつて下向き（第７図中左回り）揺動する
ものとされ、仮想線で示すようにロツク体２５に
押上げられて上向き（第７図中右回り）揺動する
ものとされている。また、第二ストツパピン５０
により揺動が規制された状態で、本体４６は挿通
孔３１の孔心軸上に位置されている。これによ
り、規制体４５はその自重による下向き揺動によ
り、ロツク杆３３の端面に当接し、ロツク杆３３
が頂部開口２９上方に突出するのを阻止し、上向
き揺動によりロツク杆３３の出没を自在とする。
そして雌係合体１２はフオークリフト７のフレー
ム８間に亘つて架設された架設杆４３，４４に枠
体２７の後面が固着或いは着脱自在に取付けられ
ている。

そしてフオークリフト７を車輛１に装着する際
には、第５図に示される如く、ロツク杆３３を外
方に引き出し、規制体４５が自重によつて下向き
揺動した状態とし、ロツク杆３３の端面に規制体
４５を当接させて突出を阻止する。この状態で、
車輛１をフオークリフト７の前方側に位置させ、
しかる後に、油圧装置３を作動させて雄係合体１
１を備える３点リンク機構４を下げ、この状態で
車輛１を後進させて雄係合体１１をフオークリフ
ト７側に備えた雌係合体１２の下方側まで移動さ
せる。次に、油圧装置３を作動させて３点リンク
機構４を上昇させるのであり、これにより、雄係
合体１１の枠体１３は雌係合体１２の枠体２７内
に嵌合するのであるが、雄係合体１１及び雌係合
体１２の両枠体１３，２７が略山形状に形成され
ていることから、両枠体１３，２７に左右方向に
位置ずれがあつても、枠体１３はフオークリフト
７を下側から持ち上げながら、第３図に示すよう
に枠体２７内に容易に嵌合し、枠体１３は枠体２
７内で前後・左右及び上方向に関する移動を阻止
される。また、上記嵌合途中において、雄係合体
１１のロツク体２５が雌係合体１２の開口２９よ
り上方に突出され、ロツク体２５の上端が規制体
４５を押上げて上向きに揺動させる。すると、規
制体４５とロツク体２５の端面との当接が解除さ
れることにより、ロツク杆３３が付勢バネ３５の
付勢力により突出される。そして各支持板３０の
挿通孔３１とロツク体２５のロツク孔２６とが合
致した際に、ロツク杆３３は第４図に示される如
く、各支持板３０の挿通孔３１及びロツク体２５
のロツク孔２６に亘つて挿通された状態が得ら
れ、ここに雄係合体１１の枠体１３は下方側への
移動も規制されて、両枠体１３，２７はロツク状
態とされる。即ち、ロツク体２５、ロツク杆３
３、各支持板３０等でロツク手段が構成されてい
る。以上のように、容易に装着できると共に、自
動的にロツク状態となり、使い勝手がよい。

次に、フオークリフト７を車輛１から分離させ
る際には、第５図に示される如く、ロツク杆３３
を外側方に引き出し、第９図仮想線で示される如
く、回動操作して把持杆３４をロツク杆係止体３
７の係止凹部３８に係合保持させ、ロツクを解除
した状態で３点リンク機構４を下降させれば、フ
オークリフト７を車輛１から分離でき、離脱操作
も容易に行なうことができる。

尚、上記実施例において、作業機としてフオー
クリフト７を示しているが、ロータリ耕耘装置等
であつてもよく、実施例のものに限定されない。

〈考案の効果〉 本考案によれば、３点リンク機構に備えた略山
形状の雄係合体を、作業機側に備えた略山形状の
雌係合体に下方側から係合するようにしているの
で、走行車輛と作業機の左右方向に関する中心が
ずれていても、雄係合体を雌係合体に容易に係合
させることができ、またこの係合に際して、雄係
合体の頂部に設けられたロツク体と雌係合体に設
けられたロツク杆とが自動的に係合されたロツク
状態となり、装着作業が容易に行なえ、また、離
脱に際しても、ロツク杆とロツク体との係合を解
除させて、雄係合体を下方向へ移動させれば、容
易に離脱させることができ、離脱作業も容易に行
なえるという利点を奏する。しかも、規制体は自
重による揺動でロツク杆の突出を解除自在に阻止
するので、ロツク機構の構造が簡単かつ確実なも
のとされ、故障の少ないものとされている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一部断面正面
図、第２図は全体側面図、第３図は第２図−
線断面矢視図、第４図は第３図の要部拡大断面
図、第５図は同作動説明図、第６図は第３図−
線断面矢視図、第７図は第５図−線断面矢
視図、第８図は第７図−線矢視図、第９図は
第５図−線矢視図である。 １……走行車輛、４……３点リンク機構、７…
…フオークリフト、１１……雄係合体、１２……
雌係合体、２５……ロツク体、２６……ロツク
孔、２９……開口、３３……ロツク杆、３５……
付勢バネ、４５……規制体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車輛１の３点リンク機構４に略山形状の雄
   係合体１１を備えると共に、作業機７側に、雄係
   合体１１が下方側から係脱自在に係合される略山
   形状の雌係合体１２を備え、雄係合体１１の雌係
   合体１２から下方側への離脱を防止するロツク手
   段を備えた作業機装着装置において、前記ロツク
   手段は、雌係合体１２の頂部開口２９上方に出没
   自在に支持されたロツク杆３３と、該ロツク杆３
   ３を突出方向に付勢する付勢バネ３５と、ロツク
   杆３３の突出を解除自在に阻止すべく、ロツク杆
   ３３の突出端面にその自重による下向き揺動によ
   つて当接する規制体３９とを雌係合体１２に備
   え、前記頂部開口２９より上方に突出して規制体
   ３９を上向き揺動させて解除させるロツク体２５
   が雄係合体１１の頂部に設けられると共に、該ロ
   ツク体２５に前記ロツク杆３３が貫通されるロツ
   ク孔２６が形成されたことを特徴とする作業機装
   着装置。