JPH0138338Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ベアリングの外周にこれを挾むよう
に係合してベアリングを車体に支持する２つのブ
ラケツトを備えたベアリングの支持装置に関し、、
特に、両ブラケツトの仮止め機構に特徴を持つ前
記支持装置に関する。

〔従来例〕

従来のベアリングの支持装置としては、例えば
実開昭58−90831号公報にて知られている第１図
に示すようなものがある。即ち、１は車体、２は
プロペラシヤフト、３はセンターベアリング、
４，５は夫々ブラケツトである。ブラケツト４，
５は、プロペラシヤフト２に外装されたセンター
ベアリング３を車体１に支持するためのものであ
り、センターベアリングマウンテイングブラケツ
トをなす。ブラケツト４，５の夫々の中央部は、
センターベアリング３の外周に対応した形状をな
し、また夫々の端部は両ブラケツト４，５が相互
に接合する接合部４ａ，５ａ，４ｂ，５ｂをな
す。６はブラケツト４，５相互を、センターベア
リング３に装着した状態で仮止めするボルトナツ
トであり、ブラケツト４，５の仮止め機構をな
す。７，８は、ブラケツト４，５を車体１に固定
するボツトナツトである。

而して、これらの組みつけ手順は、プロペラシ
ヤフト２にセンターベアリング３を外装した後、
センターベアリング３にブラケツト４，５を装着
する。この装着は、ブラケツト４，５をセンター
ベアリング３外周に配置した後、両ブラケツト
４，５をボルトナツト６により固定する。そし
て、この状態でブラケツト４，５をボルトナツト
７，８で車体１に固定することにより、センター
ベアリング３を車体１に支持する。

しかしながら、このような従来のベアリングの
支持装置は、ブラケツト４，５の仮止め機構とし
て１対のボルトナツト６を用い、これによりブラ
ケツト４，５をセンターベアリング３に仮止めし
ていたから、ブラケツト４，５には、ボルトナツ
ト６のための平面部が必要となり、その結果、接
合部４ａ，５ａを大形化と重量の増大とが余儀な
くされるという不具合があつた。また、ブラケツ
ト４，５の仮止めの作業も、ボルトナツト６緊締
のために工具を必要として、効率が思わしくない
という不具合もあつた。

〔考案の目的〕

本考案は、このような従来の目的に着目してな
されたものであり、ブラケツト相互の接合部を可
及的に小さくしてブラケツトの小形化と軽量化と
を図り、且つブラケツトの仮止め作業の効率を向
上させることを目的としている。

〔考案の構成〕

本考案は、シヤフトに外装されたベアリングの
外周に係合して、ベアリングを車体に支持する２
つのブラケツトを有し、両ブラケツトは相互に対
向していて両ブラケツトの各中央部の間に前記ベ
アリングを外側から挟み、且つ両ブラケツト間に
は、ベアリングへの組みつけ時に相互間を仮止め
する仮止め機構を備えたベアリングの支持装置に
おいて、両ブラケツトの一端部に形成された接合
部で、一方のブラケツトに形成された爪と、他方
のブラケツトの、前記爪に対応する位置に形成さ
れた、前記爪が係合する爪係合部と、両ブラケツ
トの他端部に開設された、両ブラケツトを貫通す
る貫通孔と、両貫通孔に挿入されて両ブラケツト
を係合するクリツプと、により前記仮止め機構を
構成したことを特徴とするベアリングの支持装置
に係る。

〔実施例〕

以下に、本考案を図示実施例に基づいて説明す
る。第２〜４図は、本考案の実施例を示す図であ
る。

まず構成を説明すると、４，５が上側と下側の
各ブラケツトであり、両ブラケツト４，５により
センターベアリングマウンテイングブラケツトを
構成している。ブラケツト４，５の中央部は、プ
ロペラシヤフト２に外装したセンターベアリング
３の外周に対応した形状をなし、また各ブラケツ
ト４，５の夫々の端部には接合部４ａ，５ａ，４
ｂ，５ｂが形成される。一方のブラケツト４の一
方の接合部４ａには、他方のブラケツト５の一方
の接合部５ａ側に鉤状に突出した爪１０が一体に
形成される。爪１０は、接合部４ａを打ち抜いた
上、曲げて成形したものである。

また他方のブラケツト５の一方の接合部５ａに
は、前記爪１０に対応する位置に、爪１０が係合
される孔１１が、爪係合部として開口される。

さらに、ブラケツト４，５の、前記とは反対側
の接合部４ａ，５ｂには、両者を接合したときに
貫通する貫通孔１２，１３が個別に開設される。
貫通孔１２，１３は、ブラケツト４，５の側部に
おいてプロペラシヤフト２と同方向に向けて開口
している。１４は、前記貫通孔１２，１３に挿入
係合されるクリツプであり、頭部１４ａと軸部１
４ｂと先端拡径部１４ｃとからなり、先端拡径部
１４ｃが貫通孔１２，１３を経てブラケツト４，
５内部において拡径して、各部１４ａ，１４ｂ，
１４ｃにより接合部４ａ，５ａを係合させる。

また接合部４ａ，５ａ及び接合部４ｂ，５ｂに
は、車体１にブラケツト４，５を固定するための
貫通孔４ｃ，５ｃ，４ｄ，５ｄが開設される。１
５は、貫通孔４ｃ，５ｃを貫通してブラケツト
４，５を車体１に固定するためのボルト、１６
は、貫通孔４ｄ，５ｄを貫通してブラケツト４，
５を車体１に固定するためのボルトである。

なお、１７はプロペラシヤフト２のユニバーサ
ルジヨイントである。

次に作用を説明する。

センターベアリング３はプロペラシヤフト２に
外装しておき、このセンターベアリング３にブラ
ケツト４，５を装着する。このとき、初めにブラ
ケツト４，５の接合部４ａ，５ａ側を近接させ、
爪１０を爪係合部たる孔１１に係合して、接合部
４ａ，５ａを接合し、次いで、接合部４ｂ，５ｂ
を接合して貫通孔１２，１３を一致させ、ここで
貫通孔１２，１３にクリツプ１４の先端拡径部１
４ｃを挿入して、接合部４ｂ，５ｂの接合状態を
維持する。これが、ブラケツト４，５をセンター
ベアリング３に対して仮止めした状態である。

かかる状態において、ブラケツト４，５の貫通
孔４ｃ，５ｃと貫通孔４ｄ，５ｄとに、個別にボ
ルト１５，１６を挿通させて、これにより、ブラ
ケツト４，５を車体１に固定する。かくして、プ
ロペラシヤフト２に外装されたセンターベアリン
グ３は、ブラケツト４，５を介して車体１に本締
めされ支持される。

なお、この実施例においては、プロペラシヤフ
ト２のセンターベアリング３を支持するためのブ
ラケツト４，５にしたが、プロペラシヤフト２に
代えて他のシヤフトでもよいし、またセンターベ
アリング３ではなく他のベアリングを用いてもよ
いことは勿論である。またこの実施例において
は、ブラケツト４，５として溝形鋼を用いたが、
山形鋼等のように他の断面形状のものを用いても
よい。また、クリツプ１４としては、貫通孔１
２，１３に係合して接合部４ｂ，５ｂの接合状態
を維持できる形状、構造のものであれば他のもの
を用いることができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案においては、２つ
のブラケツトの一端部に形成された接合部で、一
方のブラケツトに形成された爪と、他方のブラケ
ツトの、前記爪に対応する位置に形成された、前
記爪が係合する爪係合部と、両ブラケツトの他端
部に開設された、両ブラケツトを貫通する貫通孔
と、両貫通孔に挿入されて両ブラケツトを係合す
るクリツプと、により仮止め機構を構成した。こ
のため、両ブラケツトの仮止めは、爪を爪係合部
に係合させる一方、連通した貫通孔にクリツプを
係合するだけの簡単な操作により行うことができ
るため、仮止めのための作業性が向上する。また
本考案によれば、両ブラケツトの仮止めにボルト
ナツトを用いないため、ボルトナツトのための平
面部を接合部に設ける必要がない。このため、ブ
ラケツトの接合部を小さくすることができるから
ブラケツトの小形化、軽量化を図ることができる
とともに、シヤフトが配置される部分の車体形状
の自由度が増大する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来例の正面図、第２図は、本考案
の一実施例を示す分解斜視図、第３図は、本考案
の一実施例の正面図、第４図は、第３図の側面図
である。 １……車体、２……プロペラシヤフト（シヤフ
ト）、３……センターベアリング（ベアリング）、
４，５……ブラケツト、４ａ，５ａ，４ｂ，５ｂ
……接合部、１０……爪、１１……孔（爪係合
部）、１２，１３……貫通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤフトに外装されたベアリングの外周に係合
   して、ベアリングを車体に支持する２つのブラケ
   ツトを有し、両ブラケツトは相互に対向していて
   両ブラケツトの各中央部の間に前記ベアリングを
   外側から挟み、且つ両ブラケツト間には、ベアリ
   ングへの組みつけ時に相互間を仮止めする仮止め
   機構を備えたベアリングの支持装置において、両
   ブラケツトの一端部に形成された接合部で、一方
   のブラケツトに形成された爪と、他方のブラケツ
   トの、前記爪に対応する位置に形成された、前記
   爪が係合する爪係合部と、両ブラケツトの他端部
   に開設された、両ブラケツトを貫通する貫通孔
   と、両貫通孔に挿入されて両ブラケツトを係合す
   るクリツプと、により前記仮止め機構を構成した
   ことを特徴とするベアリングの支持装置。