JPH0138351Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案はばねの力によつて被制動体に制動をか
け、電磁吸引力によつて制動を解放する無励磁作
動形電磁ブレーキに関するものでブレーキデイス
クに対向するアマチユアや押圧板と、これ等を支
持する支持棒との間に生じるバツクラツシを絶無
ならしめることを目的とするものである。

先づ従来の電磁ブレーキを第１図について説明
する。同図において１はヨーク、２はヨーク１の
凹所内に収納されたコイル、３はヨーク１の内側
面である磁極面に一側面を対向させたアマチユア
でヨーク１に横向きに埋め込まれた支持棒４によ
つて軸方向移動可能に支持される。５は支持棒４
で支持された押圧板、６は支持棒４の端部に螺合
されたナツトで押圧板の軸方向の移動を阻止する
とともにアマチユア３とヨーク１間の空隙ｇを調
整する役目をする。７はブレーキデイスクでアマ
チユア３と押圧板５の間に位置し、内周に設けら
れたスプライン７ａにおいて被制動軸８のスプラ
イン８ａに噛み合つている。９はヨーク１の円周
上に複数個設けられた各孔の夫々に大部分を挿入
され、この孔によつて支持された制動用のばねで
アマチユア３を押圧板５の方向に向つて押圧して
いる。

従来の電磁ブレーキは以上で構成されコイル２
に電流が供給されていないときにはばね９の力に
よつてブレーキデイスク７がアマチユア３を介し
て押圧板５に押し付けられ、結果的にブレーキデ
イスク７がアマチユア３と押圧板５との間に挾圧
され、ヨーク１を当該電磁ブレーキの使用機械の
適所に固定しておくことにより被制動軸８に制動
がかけられ、そしてコイル２に電流が供給される
とアマチユア３に対する電磁吸引力が発生し、こ
のアマチユアがばね９の力に抗してヨーク１側に
吸引され、ブレーキデイスク７に対する挾圧力が
除かれ、被制動軸８に対する制動は解除される。

しかしこのような従来の電磁ブレーキの場合、
アマチユア３、および押圧板５は支持棒４によつ
て支持され、そしてアマチユアは制動と、制動解
除のために、また押圧板５は空隙ｇの調整のため
に夫々支持棒４上を軸方向へ摺動し得る構成とす
る必要があり、このためにアマチユア３と押圧板
５は支持棒４に対し嵌合裕度を保持させて嵌合さ
れる。従つてアマチユア３、および押圧板５の両
者と支持棒４との間にはバツクラツシが存在する
こととなり、このため制動動作に遅れを生じ被制
動部に対する停止精度を低下させたり、また制動
が解除され、ブレーキデイスク７が回転せられて
いるとき、これ等アマチユアと押圧板５は支持棒
４に対して上記バツクラツシの範囲内で回転方向
に自由に動き得るのでこれ等アマチユア、および
押圧板が支持棒に衝突し騒音を発生するといつた
欠点がある。

本案はこのような欠点を除去するもので以下第
２図、および第３図について本案の実施例を説明
する。先づ第２図において１１はヨーク、１２は
コイル、１３はヨーク１に連なる磁極部に空隙を
隔てゝ対向するアーマチユア、１４はヨーク１１
の円周上に複数個横向きにこのヨークを貫通させ
て設けられた支持ボルトで先端のねじ部で押圧板
１５のねじ孔にねじ込まれ、この押圧板とヨーク
１１とを連結している。１６は支持ボルト１４の
ねじ部に螺合されたロツクナツト、１７はアマチ
ユア１３と押圧板１５の間において被制動軸１８
にスプラインによつて係合せられたブレーキデイ
スク、１９は支持ボルト１４に嵌め込まれた制動
用のばね、２０はアマチユア１３と押圧板１５の
間において支持ボルト１４に嵌め入れられた環状
の支持板で支持ボルト１４との嵌合部にはこのボ
ルトとの間に接触しないよう可成りの空隙が設け
られ、なお周縁部にねじ孔２１が形成され、この
ねじ孔部分で当該ブレーキの使用機器（図示せ
ず）の適所に固定され、運転中回転しないように
なつている。２２，２３は環状の板ばねで一方の
板ばね２２はアマチユア１３と支持板２０との間
にあつてこれ等両者を連結し、他方の板ばね２３
は押圧板１５と支持板２０との間にあつてこれ等
両者を連結しており、これ等の板ばねによつてア
マチユア１３と押圧板１５は支持板２０上に夫々
支持される。なお制動解放態勢においてアマチユ
ア１３と押圧板１５との間の間隔長はブレーキデ
イスク１７の制動面部分の厚みより若干大となる
ように板ばね２２，２３の寸法が設定される。尚
実施例では板ばね２２，２３は環状のものを使用
した場合を示したが複数個の弧状或は短冊状のも
のを円周上に配設してもよい。

本案の第１の実施例はこのように構成され、コ
イル１２に電流が供給されていないときにはアマ
チユア１３がばね１９の反撥力によつて押圧板１
５側に向つて押され、またヨーク１１は自由に軸
方向（図面において左右方向）へ移動できる構成
となつているので結果的にブレーキデイスク１７
はアマチユア１３と押圧板１５間に挾圧され、そ
のブレーキデイスク１７、従つてこのデイスク１
７に動力的に結合された被制動軸１８に制動がか
けられており、コイル１２に電流が供給されると
アマチユア１３が電磁吸引力によりばね１９の力
に抗してヨーク１１側に吸引せられ、アマチユア
１３と押圧板１５によるブレーキデイスク１７に
対する挾圧力は除去され、被制動軸１８に対する
制動力は解除される。

またアマチユア１３とヨーク１１の磁極部間の
空隙の調整についてはロツクナツト１６を緩めた
上、支持ボルト１４をスパナ等を用いて回動させ
れば押圧板１５がそのボルトのねじ用でこのボル
ト上を移動し当該空隙は変化する。

上記のブレーキ本来の動作については第１図に
示す従来のブレーキのそれと本質的に変るところ
はないが本案ではアマチユア１３と押圧板１５は
板ばね２２，２３を介して支持板２０で支持さ
れ、そしてこの支持板は使用機器等に固定されて
いるので制動時の制動トルクは両板ばね２２，２
３によつて受けることとなる。なお第３図は本案
の他の実施例を示すものでコイルばね２４をアマ
チユア１３と押圧板１５の間に当つて支持ボルト
１４の回りに嵌め入れ、このコイルばねの反撥力
でアマチユア１３と押圧板１５とを圧開させるよ
うにしたものでこのコイルばねの作用によりコイ
ル１２の給電時のブレーキの解放がより確実なも
のとなる。

本案は上記のようにブレーキデイスク１７と押
板１５を夫々板ばね２２，２３を介して支持板２
０上に支持させ、この支持板を回転しないよう固
定部に支持させることにより制動トルクを板ばね
２２，２３で受けさせるようにしたので軸方向に
移動させる必要のある少なくともアマチユア１
３、およびこのアマチユアを支持する支持板２０
は支持ボルト１４との間にトルクの伝達関係がな
く、両者間には間隙を大きくして相互の接触を回
避させ、また押圧板１５ボルト１４と一体的に結
合させればよく、従つてアマチユア１３、および
押圧板１５は支持ボルト１４に対して回転方向の
バツクラツシを存在させる必要がなく制動時の被
制動体に対する停止精度を向上させることがで
き、また回転中のブレーキ解放状態におけるアマ
チユア１３と押圧板１５のボルト１４に対する衝
突による騒音発生といつた問題がなく、更にはブ
レーキ解放時アマチユアと押圧板が確実に板ばね
によつて開かれるので空転トルクの消滅を計るこ
ともできるといつた効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の電磁ブレーキを示す断面図、第
２図は本案の一実施例を示す電磁ブレーキの上半
部の断面図、第３図は本案の他の実施例を示す部
分断面図である。 １１……ヨーク、１３……アマチユア、１４…
…支持ボルト、１５……押圧板、１７……ブレー
キデイスク、２０……支持板、２２，２３……板
ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヨークの磁極部に対向するアマチユア、このア
   マチユアにこれとの間にブレーキデイスクを隔て
   て対向する押圧板、上記アマチユアを軸方向に貫
   通し、上記押圧板と上記ヨークとを連結する支持
   ボルト、上記アマチユアと押圧板との間に在つて
   上記ボルトを貫通させた支持板、この支持板上に
   上記アマチユア、および押圧板を夫々連結支持さ
   せる板ばねを備え、制動時の制動トルクを板ばね
   で受けるようにしたことを特徴とする電磁ブレー
   キ。