JPH0138668Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0138668Y2 JPH0138668Y2 JP11624483U JP11624483U JPH0138668Y2 JP H0138668 Y2 JPH0138668 Y2 JP H0138668Y2 JP 11624483 U JP11624483 U JP 11624483U JP 11624483 U JP11624483 U JP 11624483U JP H0138668 Y2 JPH0138668 Y2 JP H0138668Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- control lever
- handbrake
- view
- dump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はミキサおよびダンプなどの作業車用コ
ントロールレバーの取付構造に関する。
ントロールレバーの取付構造に関する。
従来ダンプカーとかコンクリートミキサ車のコ
ントロールレバーはハンドブレーキレバーとは別
に単独のブラケツトに取付けられていた。運転席
は狭くしかもこれらのレバーはそれ程大きな力が
かからないので、ハンドブレーキレバーなどに取
り付ければ充分である。
ントロールレバーはハンドブレーキレバーとは別
に単独のブラケツトに取付けられていた。運転席
は狭くしかもこれらのレバーはそれ程大きな力が
かからないので、ハンドブレーキレバーなどに取
り付ければ充分である。
本考案の目的は、従来装置の問題点を解消し、
少ないスペースを利用した簡易な作業車用コント
ロールレバーの取付構造を提供するにある。
少ないスペースを利用した簡易な作業車用コント
ロールレバーの取付構造を提供するにある。
本考案の作業車用コントロールレバーの取付機
構は、ハンドブレーキレバーの取付穴を使用し該
コントロールレバーをハンドブレーキレバーに並
列に取り付け、前記目的を達成するよう構成した
ものである。
構は、ハンドブレーキレバーの取付穴を使用し該
コントロールレバーをハンドブレーキレバーに並
列に取り付け、前記目的を達成するよう構成した
ものである。
以下第１図乃至第６図を参照して本考案の作業
車用コントロールレバーの取付構造について説明
する。
車用コントロールレバーの取付構造について説明
する。
第１図は運転台の平面図で１はキヤブ、２は運
転席、３はハンドル、４はハンドブレーキレバ
ー、５はダンプ又はミキサコントロールレバーで
第２図はキヤブの正面図である。第３図はハンド
ブレーキ５に並列に取り付けられたダンプ又はミ
キサレバー４の平面図である。ハンドブレーキレ
バー５は相当大きな操作力が働くため、フロアパ
ネル７に４本の取付孔６を介して強固にボルト締
めされているが、ダンプ又はミキサレバー４には
それ程大きな力が掛ることなくただ一種のスイツ
チレバーの様なものと考えられ、どこかに付属さ
せて取付けておけば充分と考えられる。従つて第
３図ではダンプミキサレバー４はハンドブレーキ
レバー５のブラケツトの片側に２本ボルトで並列
に取り付けられている。ハンドブレーキレバー５
のブラケツトは割合頑丈にできるので、余分にダ
ンプコントロールレバー４を取り付けても強度上
の不安はない。 第４図はダンプコントロールレ
バー４の平面図で２本のボルト穴６でハンドブレ
ーキレバーに並列に取り付けられる。
転席、３はハンドル、４はハンドブレーキレバ
ー、５はダンプ又はミキサコントロールレバーで
第２図はキヤブの正面図である。第３図はハンド
ブレーキ５に並列に取り付けられたダンプ又はミ
キサレバー４の平面図である。ハンドブレーキレ
バー５は相当大きな操作力が働くため、フロアパ
ネル７に４本の取付孔６を介して強固にボルト締
めされているが、ダンプ又はミキサレバー４には
それ程大きな力が掛ることなくただ一種のスイツ
チレバーの様なものと考えられ、どこかに付属さ
せて取付けておけば充分と考えられる。従つて第
３図ではダンプミキサレバー４はハンドブレーキ
レバー５のブラケツトの片側に２本ボルトで並列
に取り付けられている。ハンドブレーキレバー５
のブラケツトは割合頑丈にできるので、余分にダ
ンプコントロールレバー４を取り付けても強度上
の不安はない。 第４図はダンプコントロールレ
バー４の平面図で２本のボルト穴６でハンドブレ
ーキレバーに並列に取り付けられる。
第５図はダンプコントロールレバー４の正面図
で第６図は第５図のＡ−Ａ断面図である。
で第６図は第５図のＡ−Ａ断面図である。
前述のとおり、本考案によればフロアパネルの
取付穴に取り付けられたハンドブレーキレバーと
並列に作業車用コントロールレバーを前記取付穴
の一部を利用して取付けたので、少ないスペース
を利用した簡単な作業車用コントロールレバーの
取付構造を提供できる。
取付穴に取り付けられたハンドブレーキレバーと
並列に作業車用コントロールレバーを前記取付穴
の一部を利用して取付けたので、少ないスペース
を利用した簡単な作業車用コントロールレバーの
取付構造を提供できる。
第１図乃至第６図は本考案の実施例で、第１図
は運転台の平面図、第２図は同正面図、第３図は
ダンプ又はミキサコントロールレバーをハンドブ
レーキレバーに並列に装着した実施例の平面図、
第４図は作業車用コントロールレバーの平面図、
第５図は同正面図、第６図は第５図のＡ−Ａ断面
図である。 ４……ハンドブレーキレバー、５……作業車用
コントロールレバー、７……フロアパネル。
は運転台の平面図、第２図は同正面図、第３図は
ダンプ又はミキサコントロールレバーをハンドブ
レーキレバーに並列に装着した実施例の平面図、
第４図は作業車用コントロールレバーの平面図、
第５図は同正面図、第６図は第５図のＡ−Ａ断面
図である。 ４……ハンドブレーキレバー、５……作業車用
コントロールレバー、７……フロアパネル。
Claims (1)
- フロアパネルの取付穴に取付けられたハンドブ
レーキレバーと、少くとも一部の該取付穴により
ハンドブレーキレバーに並列に取付けられたコン
トロールレバーを有してなる作業車用コントロー
ルレバーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11624483U JPS6025030U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 作業車用コントロ−ルレバ−の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11624483U JPS6025030U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 作業車用コントロ−ルレバ−の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6025030U JPS6025030U (ja) | 1985-02-20 |
| JPH0138668Y2 true JPH0138668Y2 (ja) | 1989-11-20 |
Family
ID=30268042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11624483U Granted JPS6025030U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 作業車用コントロ−ルレバ−の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6025030U (ja) |
-
1983
- 1983-07-26 JP JP11624483U patent/JPS6025030U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6025030U (ja) | 1985-02-20 |
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