JPH0138683B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0138683B2 JPH0138683B2 JP1443686A JP1443686A JPH0138683B2 JP H0138683 B2 JPH0138683 B2 JP H0138683B2 JP 1443686 A JP1443686 A JP 1443686A JP 1443686 A JP1443686 A JP 1443686A JP H0138683 B2 JPH0138683 B2 JP H0138683B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- power supply
- hot
- internal temperature
- hot air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners
- B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00014—Combined heating, ventilating, or cooling devices for load cargos on load transporting vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2293—Integration into other parts of a vehicle
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は保温を必要とする品物の輸送、配送を
行う温蔵車に搭載される加温装置に関するもので
ある。
行う温蔵車に搭載される加温装置に関するもので
ある。
（従来技術とその問題点）
従来のこの種の加温装置として実開昭58−
25241号に開示されているように、温蔵庫に設置
したケース内に、エンジン冷却水を利用した温水
ヒータ、外部電源により通電加熱する電気ヒー
タ、温水ヒータまたは電気ヒータとともに作動す
るフアンを設け、前記ケースに連通するダクトを
庫内床部に配設し、車両停止時には車外の市中電
源を使用して電気ヒータで加温し、車両走行時に
はエンジンの冷却水を利用した温水ヒータで加温
し、これらの熱をフアンによりダクトを介して温
蔵庫の下部から供給するようにしたものがあつ
た。
25241号に開示されているように、温蔵庫に設置
したケース内に、エンジン冷却水を利用した温水
ヒータ、外部電源により通電加熱する電気ヒー
タ、温水ヒータまたは電気ヒータとともに作動す
るフアンを設け、前記ケースに連通するダクトを
庫内床部に配設し、車両停止時には車外の市中電
源を使用して電気ヒータで加温し、車両走行時に
はエンジンの冷却水を利用した温水ヒータで加温
し、これらの熱をフアンによりダクトを介して温
蔵庫の下部から供給するようにしたものがあつ
た。
しかし、走行中エンジンの負荷・回転数により
供給できる熱量は変化し、特に供給熱量が不足す
るときは温蔵車としての役割を果たすことが困難
になつていた。
供給できる熱量は変化し、特に供給熱量が不足す
るときは温蔵車としての役割を果たすことが困難
になつていた。
（発明の目的）
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、常
に安定した必要熱量を温蔵庫内に供給することが
可能になり、輸送途中において品物が冷めてしま
うというような欠点が解消でき、また翌朝近くの
深夜に製造しなければ、翌朝温い状態で配送でき
なかつたものを前日に製造し、保温しておくこと
を可能にする温蔵車用加温装置を提供することを
目的とする。
に安定した必要熱量を温蔵庫内に供給することが
可能になり、輸送途中において品物が冷めてしま
うというような欠点が解消でき、また翌朝近くの
深夜に製造しなければ、翌朝温い状態で配送でき
なかつたものを前日に製造し、保温しておくこと
を可能にする温蔵車用加温装置を提供することを
目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記の目的を達成するために、本発明は、温蔵
庫内の空気を燃焼式ヒータを用いて過熱して温風
にしこの温風を温蔵庫内に循環させる温風送風手
段と、この温風送風手段の電気回路に設けられて
市中電源を降圧して利用する市中電源利用手段
と、温風送風手段の電気回路に設けられて庫内温
度が設定温度に近づくとコントロールユニツトに
燃焼式ヒータの制御指令を出す庫内温度センサと
を備えた構成にしてある。
庫内の空気を燃焼式ヒータを用いて過熱して温風
にしこの温風を温蔵庫内に循環させる温風送風手
段と、この温風送風手段の電気回路に設けられて
市中電源を降圧して利用する市中電源利用手段
と、温風送風手段の電気回路に設けられて庫内温
度が設定温度に近づくとコントロールユニツトに
燃焼式ヒータの制御指令を出す庫内温度センサと
を備えた構成にしてある。
（作用）
エンジン停止時等においては市中電源利用手段
により市中電源を電気回路の電源に利用して温風
送風手段により温蔵庫内に温風を循環させ、また
庫内の温度を庫内温度センサで検出し、コントロ
ールユニツトにおいて燃焼式ヒータを制御して常
に庫内温度を予め設定した温度にするものであ
る。
により市中電源を電気回路の電源に利用して温風
送風手段により温蔵庫内に温風を循環させ、また
庫内の温度を庫内温度センサで検出し、コントロ
ールユニツトにおいて燃焼式ヒータを制御して常
に庫内温度を予め設定した温度にするものであ
る。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。温蔵庫１の左右には隔壁２，３が配設してあ
り、これらの隔壁２，３の後部には立ち上がり部
４が形成してある。そして、左側の隔壁２と温蔵
庫１の左側壁部５との間に左側風路６が形成して
あり、右側の隔壁３と温蔵庫１の右側壁部７との
間に右側風路８が形成してある。
る。温蔵庫１の左右には隔壁２，３が配設してあ
り、これらの隔壁２，３の後部には立ち上がり部
４が形成してある。そして、左側の隔壁２と温蔵
庫１の左側壁部５との間に左側風路６が形成して
あり、右側の隔壁３と温蔵庫１の右側壁部７との
間に右側風路８が形成してある。
これら左、右側風路６，８の後端は上方に向か
つて開口しており、また左右の隔壁２，３には複
数の通風孔９が設けてある。
つて開口しており、また左右の隔壁２，３には複
数の通風孔９が設けてある。
また前記温蔵庫１の床面の略中央にはダクト１
０が設置してあり、このダクト１０の下面中央に
は風入口１１が設けてあり、ダクト１０の左側吹
出口１２は左側風路６に開口しており、ダクト１
０の右側吹出口１２′は右側風路８に開口してい
る。
０が設置してあり、このダクト１０の下面中央に
は風入口１１が設けてあり、ダクト１０の左側吹
出口１２は左側風路６に開口しており、ダクト１
０の右側吹出口１２′は右側風路８に開口してい
る。
前記温蔵庫１の前壁部には吸入口１３が設けて
ある。温蔵庫１の下方には支持手段を介して燃焼
式ヒータ１４、送風ブロワ１５、変圧器１６、燃
焼式ヒータ１４に燃焼空気を送るための燃焼空気
送風ブロワ１７が配設してある。
ある。温蔵庫１の下方には支持手段を介して燃焼
式ヒータ１４、送風ブロワ１５、変圧器１６、燃
焼式ヒータ１４に燃焼空気を送るための燃焼空気
送風ブロワ１７が配設してある。
そして、前記送風ブロワ１５の吸入側は吸入ダ
クト１８を介して吸入口１３に接続してあり、送
風ブロワ１５の吐出側は吐出ダクト１９を介して
燃焼式ヒータ１４の空気入口２０に接続してあ
る。この燃焼式ヒータ１４の空気出口２１はダク
ト２２を介して前記ダクト１０の風入口１１に接
続してある。
クト１８を介して吸入口１３に接続してあり、送
風ブロワ１５の吐出側は吐出ダクト１９を介して
燃焼式ヒータ１４の空気入口２０に接続してあ
る。この燃焼式ヒータ１４の空気出口２１はダク
ト２２を介して前記ダクト１０の風入口１１に接
続してある。
前記燃焼式ヒータ１４には燃料ポンプ２３によ
り燃料タンク２４内の燃料が供給されるようにな
されており、また排ガスは排気管２５を介して機
関の排気系２６に接続してある。排気管２５には
消音器２７が設けてある。
り燃料タンク２４内の燃料が供給されるようにな
されており、また排ガスは排気管２５を介して機
関の排気系２６に接続してある。排気管２５には
消音器２７が設けてある。
上記のように構成された温蔵車用加温装置の電
気回路を第３図に示す。第３図中２８は燃料ポン
プ２３のソレノイド、２９は燃焼空気送風ブロワ
１７のモータ、３０は送風ブロワ１５のモータ、
R1，R2，R3はリレー、S1，S2，S3はリレーR1，
R2，R3の常開接点、３２はコントロールユニツ
ト、３３は操作盤、３４は着火センサ、３５は着
火プラグ、３６は庫内温度センサ、１６は上記し
た変圧器、３７はレギユレター、３８はバツテリ
である。
気回路を第３図に示す。第３図中２８は燃料ポン
プ２３のソレノイド、２９は燃焼空気送風ブロワ
１７のモータ、３０は送風ブロワ１５のモータ、
R1，R2，R3はリレー、S1，S2，S3はリレーR1，
R2，R3の常開接点、３２はコントロールユニツ
ト、３３は操作盤、３４は着火センサ、３５は着
火プラグ、３６は庫内温度センサ、１６は上記し
た変圧器、３７はレギユレター、３８はバツテリ
である。
前記コントロールユニツト３２の入力側に着火
センサ３４、庫内温度センサ３６、操作盤３３及
び電源回路３９がそれぞれ接続してある。この電
源回路３９はバツテリ３８を有するバツテリ回路
Ａと接続用のコンセント４０、変圧器１６、レギ
ユレータ３７を有する市中電源利用回路Ｂとより
成る。
センサ３４、庫内温度センサ３６、操作盤３３及
び電源回路３９がそれぞれ接続してある。この電
源回路３９はバツテリ３８を有するバツテリ回路
Ａと接続用のコンセント４０、変圧器１６、レギ
ユレータ３７を有する市中電源利用回路Ｂとより
成る。
前記リレーR1，R2，R3は電源回路３９とコン
トロールユニツト３２との接続回路４１，４２，
４３に設けてあり、また前記燃料ポンプ２３のソ
レノイド２８は電源回路３９とコントロールユニ
ツト３２との接続回路４４に設けてある。前記燃
焼空気送風ブロワ１７のモータ２９はヒユーズ４
５及びリレーR1の常開接点S1と電源回路３９に
対して直列に接続してあり、送風ブロワ１５のモ
ータ３０は、ヒユーズ４６及びリレーR2の常開
接点S2と電源回路３９に対して直列に接続してあ
り、前記着火プラグ３５はリレーR3の常開接点
S3と電源回路３９に対して直列に接続してある。
トロールユニツト３２との接続回路４１，４２，
４３に設けてあり、また前記燃料ポンプ２３のソ
レノイド２８は電源回路３９とコントロールユニ
ツト３２との接続回路４４に設けてある。前記燃
焼空気送風ブロワ１７のモータ２９はヒユーズ４
５及びリレーR1の常開接点S1と電源回路３９に
対して直列に接続してあり、送風ブロワ１５のモ
ータ３０は、ヒユーズ４６及びリレーR2の常開
接点S2と電源回路３９に対して直列に接続してあ
り、前記着火プラグ３５はリレーR3の常開接点
S3と電源回路３９に対して直列に接続してある。
次に上記した温蔵車用加温装置の作動を説明す
る。
る。
操作盤３３の燃焼式ヒータ作動スイツチの操作
によりコントロールユニツト３２から所定の信号
が出力されてリレーR1，R2，R3に通電されて、
これらリレーR1，R2，R3の励磁により常開接点
S1，S2，S3がオン（ON）作動し、ソレノイド２
８及びモータ２９，３０が駆動されると共に着火
プラグ３５に通電される。
によりコントロールユニツト３２から所定の信号
が出力されてリレーR1，R2，R3に通電されて、
これらリレーR1，R2，R3の励磁により常開接点
S1，S2，S3がオン（ON）作動し、ソレノイド２
８及びモータ２９，３０が駆動されると共に着火
プラグ３５に通電される。
また、コントロールユニツト３２の作動により
燃料ポンプ２３のソレノイド２８が駆動される。
燃料ポンプ２３のソレノイド２８が駆動される。
前記送風ブロワ１５により温蔵庫１内の空気は
吸入口１３より吸込ダクト１８、送風ブロワ１
５、吐出ダクト１９を介して燃焼式ヒータ１４の
熱交換器に送られる。そして空気は熱交換器によ
り熱を与えられて昇温し、この昇温した空気（黒
塗矢印で示す）はダクト２２，１０を介して温蔵
庫１内の左、右側風路６，８に供給されて、前後
に流れて各通風孔９から品物２側に送風される。
工場、家庭等で用いる電源、即ち市中電源が使用
可能な時（エンジン停止時）、市中電源に前記電
源回路３９の市中電源利用回路Ｂのコンセント４
０を接続し、変圧器１６によりバツテリ電圧に降
圧し電流を電源回路３９に供給して使用する。こ
の場合バツテリ３８の充電も行う。
吸入口１３より吸込ダクト１８、送風ブロワ１
５、吐出ダクト１９を介して燃焼式ヒータ１４の
熱交換器に送られる。そして空気は熱交換器によ
り熱を与えられて昇温し、この昇温した空気（黒
塗矢印で示す）はダクト２２，１０を介して温蔵
庫１内の左、右側風路６，８に供給されて、前後
に流れて各通風孔９から品物２側に送風される。
工場、家庭等で用いる電源、即ち市中電源が使用
可能な時（エンジン停止時）、市中電源に前記電
源回路３９の市中電源利用回路Ｂのコンセント４
０を接続し、変圧器１６によりバツテリ電圧に降
圧し電流を電源回路３９に供給して使用する。こ
の場合バツテリ３８の充電も行う。
また、庫内温度が上昇し、予め操作盤３３に取
り付けられた温度設定つまみにより設定された温
度に均づくと庫内温度センサ３６によりコントロ
ールユニツト３２に指令を出して燃料ポンプ２３
のソレノイド２８を制御して燃料を絞り、あるい
は燃料の供給を停止し燃焼式ヒータ１４を制御し
て庫内温度を設定温度に保つ。
り付けられた温度設定つまみにより設定された温
度に均づくと庫内温度センサ３６によりコントロ
ールユニツト３２に指令を出して燃料ポンプ２３
のソレノイド２８を制御して燃料を絞り、あるい
は燃料の供給を停止し燃焼式ヒータ１４を制御し
て庫内温度を設定温度に保つ。
（発明の効果）
以上詳述したように、本発明に係る温蔵車用加
温装置は、温蔵庫内の空気を燃焼式ヒータを用い
て過熱して温風にしこの温風を温蔵庫内に循環さ
せる温風送風手段と、この温風送風手段の電気回
路に設けられて市中電源を降圧して利用する市中
電源利用手段と、温風送風手段の電気回路に設け
られて庫内温度が設定温度に近づくとコントロー
ルユニツトに燃焼式ヒータの制御指令を出す庫内
温度センサとを備えたことを特徴とするものであ
る。
温装置は、温蔵庫内の空気を燃焼式ヒータを用い
て過熱して温風にしこの温風を温蔵庫内に循環さ
せる温風送風手段と、この温風送風手段の電気回
路に設けられて市中電源を降圧して利用する市中
電源利用手段と、温風送風手段の電気回路に設け
られて庫内温度が設定温度に近づくとコントロー
ルユニツトに燃焼式ヒータの制御指令を出す庫内
温度センサとを備えたことを特徴とするものであ
る。
したがつて、エンジン停止時等においては市中
電源利用手段により市中電源を加温装置の電源に
利用して温風送風手段により温蔵庫内に温風を循
環させることができ、また庫内温度を庫内温度セ
ンサで検出しコントロールユニツトにおいて燃焼
式ヒータを制御して常に庫内温度を予め設定した
温度に保つことができる。
電源利用手段により市中電源を加温装置の電源に
利用して温風送風手段により温蔵庫内に温風を循
環させることができ、また庫内温度を庫内温度セ
ンサで検出しコントロールユニツトにおいて燃焼
式ヒータを制御して常に庫内温度を予め設定した
温度に保つことができる。
このために常に安定した必要熱量を温蔵庫内に
供給することができる。したがつて、輸送途中に
おいて品物が冷めてしまうというような欠点が解
消され、また早朝小売店へ品物を温い状態で輸送
する場合に、深夜等のように嫌われる就業時間帯
ではなく、通常の就業時間帯に製造し保温してお
いて翌朝輸送することができる。
供給することができる。したがつて、輸送途中に
おいて品物が冷めてしまうというような欠点が解
消され、また早朝小売店へ品物を温い状態で輸送
する場合に、深夜等のように嫌われる就業時間帯
ではなく、通常の就業時間帯に製造し保温してお
いて翌朝輸送することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す概略的な側面
図、第２図は同平面図、第３図は電気回路図であ
る。 １……温蔵庫、１４……燃焼式ヒータ、１５…
…送風ブロワ、１６……変圧器、３６……庫内温
度センサ。
図、第２図は同平面図、第３図は電気回路図であ
る。 １……温蔵庫、１４……燃焼式ヒータ、１５…
…送風ブロワ、１６……変圧器、３６……庫内温
度センサ。
Claims (1)
- １ 温蔵庫内の空気を燃焼式ヒータを用いて過熱
して温風にしこの温風を温蔵庫内に循環させる温
風送風手段と、この温風送風手段の電気回路に設
けられて市中電源を降圧して利用する市中電源利
用手段と、温風送風手段の電気回路に設けられて
庫内温度が設定温度に近づくとコントロールユニ
ツトに燃焼式ヒータの制御指令を出す庫内温度セ
ンサとを備えたことを特徴とする温蔵車用加温装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1443686A JPS62173314A (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | 温蔵車用加温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1443686A JPS62173314A (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | 温蔵車用加温装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62173314A JPS62173314A (ja) | 1987-07-30 |
| JPH0138683B2 true JPH0138683B2 (ja) | 1989-08-16 |
Family
ID=11860963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1443686A Granted JPS62173314A (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | 温蔵車用加温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62173314A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS638014A (ja) * | 1986-06-25 | 1988-01-13 | Isuzu Motors Ltd | 車両用保温装置 |
| JPH0613253B2 (ja) * | 1986-11-29 | 1994-02-23 | いすゞ自動車株式会社 | 車両用保温装置 |
| JPH0796366B2 (ja) * | 1986-11-29 | 1995-10-18 | いすゞ自動車株式会社 | 車両用保温装置 |
| JPS6388519U (ja) * | 1986-11-29 | 1988-06-09 | ||
| US5054526A (en) * | 1990-03-22 | 1991-10-08 | Atlantic Richfield Company | Method and system for reducing hydrocarbon vapor emissions from tankers |
| JP4298741B2 (ja) | 2006-01-17 | 2009-07-22 | ナックフィーディング株式会社 | 振動型搬送装置 |
-
1986
- 1986-01-24 JP JP1443686A patent/JPS62173314A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62173314A (ja) | 1987-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3885126A (en) | Electric heat accumulator unit | |
| US5330385A (en) | Air conditioning system suitable for use in an electric vehicle | |
| US4715192A (en) | Electrical or thermal tracking cogeneration system utilizing open cycle-air-conditioning | |
| US4843273A (en) | Heater mechanism with thermoelectric power generator | |
| JPH0138683B2 (ja) | ||
| JP2540898B2 (ja) | 温蔵庫のエア送風システム | |
| JPS63149215A (ja) | 車両用保温機の制御装置 | |
| JPS63203410A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2571235Y2 (ja) | 電気自動車用空調装置 | |
| JP3221026B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| US2201916A (en) | Bus heating system | |
| JPS62173313A (ja) | 温蔵車用加温装置 | |
| JP2526997B2 (ja) | バス用空調装置 | |
| JPS604005Y2 (ja) | 温水循環式暖房装置 | |
| JPS588568Y2 (ja) | 車両用プレヒ−タ | |
| JPH0224218A (ja) | 車輌用暖房装置 | |
| JPS61263823A (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JPH0235525Y2 (ja) | ||
| JP2726174B2 (ja) | 電気温風暖房機 | |
| JPS63137014A (ja) | 車両用保温装置 | |
| JPS6218314A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH0445320A (ja) | 温水暖房装置 | |
| JPH0131861Y2 (ja) | ||
| JPS58145517A (ja) | 車両用冷温蔵装置 | |
| JPS63103726A (ja) | 車両用保温機の制御装置 |