JPH0139616Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両外板に設けた開口部を覆うチルト
ウインドの開閉に用いるインナタイプのヒンジ機
構に関する。

以下、この考案のヒンジ機構について、車両ル
ーフに形成した開口部を開閉するチルトルーフに
適用した場合について説明する。

従来のインナタイプのヒンジは、第４図に示す
ように、チルトルーフ８側に装着されるヒンジヒ
メール４２と、ボデー側に装着されるヒンジメー
ル４３からなり、該メール４３、ヒメール４２は
回転可能にヒンジピン４１により結合されたいわ
ゆる蝶番型ヒンジである。

ところで、前記ヒンジ機構においては、ヒンジ
の回転中心Ｈが前端シール用ウエザーストリツプ
３より後方に位置し、開閉時前記ウエザーストリ
ツプ３がボデー側に喰い込み永久変形し、外観お
よびシール性に問題があつた。かくのごとき問題
点を解消するためには、ヒンジをチルトルーフの
外側に装着してシール用ウエザーストリツプの前
端より前方にシンジ回転中心が来ようにすればよ
いが、ヒンジ本体が直接見えることになり外観上
好ましくない。

本考案は上記問題点に鑑みたもので、外観上有
益なインナタイプのシンジであつて、シール用ウ
エザーストリツプの喰い込みを防止することを目
的としている。

上記目的を達成するために、ヒンジ本体は一端
をチルトウインド前端に固着し、他端を開口部前
縁に固着した板ばねで形成するとともにチルトウ
インド前端にヒンジ本体よりも前方にストツパを
形成し、該ストツパの先端部を開閉時の回転中心
とした事により、開閉時にシール用ウエザースト
リツプのボデーへの喰い込みを防止するようにし
た。

以下、図示の実施例により本考案を説明する。

第２図および第３図において、１は適度なたわ
み強度を有し、ヒンジメール、ヒンジヒメールが
あたかも一体的に略Ｕ字状に形成された板ばねの
ヒンジ本体で、２は前記ヒンジ本体の一端１ａと
チルトルーフ８間にシール１２を介してボルト
４、ナツト５ワツシヤ１７によりチルトルーフ８
側に固定されたストツパで、ヒンジ本体１の他端
１ｂは、ボデー本体１０、リインホースメント１
１側にシール材１３を介して、ボルト６、ナツト
７、ワツシヤ１８により固定されている。１９，
２０はヒンジ本体の結合用の透孔で、透孔１９は
ストツパ２にも穿孔されている。なお、ストツパ
２はヒンジ本体１と一体に成形してもよい。スト
ツパ２の先端にはボデー受面１４と、チルトルー
フの閉止状態においてソフトタツチせしめるため
の樹脂コート部１６を設けてある。３はチルトル
ーフの外周に装着されたシール用ウエザストリツ
プ、９はインナシール用ウエザストリツプであ
る。前記リインホースメント１１はボデー開口部
回りの補強部材である。第３図は本考案のヒンジ
本体１およびストツパ２の平面視で、二点鎖線は
ヒンジ本体１の一端１ａの展開形状を示す。

第７図ないし第９図はストツパ２の他の実施例
を示し、第７図はシール用ウエザーストリツプ３
１の中空部３２内に芯ゴム２１を第９図に示す如
く少なくともヒンジ本体１の取付位置に対応して
挿入することによりストツパ２ａを形成した第２
の実施例で、また、第８図はボデー１０側のボデ
ー受面１４側にストツパ受２２を第９図に示す如
く少なくともヒンジ本体１の取付位置に対応して
取り付けることによりシール用ウエザーストリツ
プ３を介してチルトルーフ８前端でストツパ２ｂ
を形成せしめた第３の実施例を示す。

第４図は従来構造のヒンジ結合部の一例を示
し、チルトルーフ８をチルトアツプすると、ヒン
ジ２１の回転中心Ｈの回りで回転するのでチルト
ルーフ先端は「イ」から「ロ」の位置に移行しボ
デー本体１０の喰い込む。

チルトルーフ８の開放はロツク装置１５（第１
図参照）を回動操作することにより、第５図およ
び第６図に示すようにチルトアツプされる。まず
第５図において、「ａ」はチルトルーフ８の閉止
状態を示し、ストツパ２が作用しない間はチルト
ルーフ８を開けるとヒンジ本体１は「a′」から
「b′」の状態にたわみ、チルトルーフ８はヒンジ
本体１のＡ部付近を中心に回転して「ｂ」の状態
に開き、このときチルトルーフ８の前端のウエザ
ストリツプ３は「a″」から「b″」のように動き、
ボデー１０に喰い込む。

しかし、このときストツパ２の先端もボデー受
け面１４にｔの量だけの喰い込んだ状態になる。
そこで、第６図に示す如く、ストツパ２が前記の
量だけチルトルーフを持ち上げるように作用し、
また、ヒンジ本体１は適度なたわみ力を有するた
め「b′」から「c′」のようにたわみ、開閉時に回
転中心はヒンジ本体１の回転中心Ａからストツパ
２の先端のＢ付近に変位して、チルトルーフ８は
「ｂ」から「ｃ」の状態に開き、前端のウエザス
トリツプ３は「b″」から「c″」の如くなるためボ
デー１０への喰い込みがかなり軽減される。

以上のように、本考案のウインド用ヒンジ機構
はシール用ウエザストリツプが永久変形すること
がなく、従つてシール性に優れ見栄の良い有益な
インナタイプのヒンジ機構が提供することができ
る。

また、本考案のヒンジ機構は上記実施例のみな
らず、他の開口部のチルトウインドにも、例えば
サイドウインド等多くの開閉構造にもそのまま適
用できるといつた実用上応用範囲が広いものであ
る。

更に、本考案のヒンジ機構はヒンジピンを必要
とせず製作簡単で、比較的狭い空間部の開閉機構
としてきわめてコンパクトに納めることができる
という効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置が適用されるチルトルーフ
を備えた自動車の斜視図、第２図は本考案の実施
例に係わるヒンジ取付け部の側面図、第３図は同
ヒンジの平面図、第４図は従来のヒンジ装置の説
明側面図、第５図および第６図は本考案の実施例
における作用説明図、第７図および第８図は本考
案の他の実施例における作用説明図、第９図は本
考案の他の実施例が適用されるチルトルーフ部の
斜視図である。 １……ヒンジ本体、２，２ａ，２ｂ……ストツ
パ、３……シール用ウエザストリツプ、８……チ
ルトルーフ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両外板に形成した開口部を覆うように設け、
   前端を前記開口部の前縁にヒンジ結合して開閉す
   るようにしたチルトウインドにおいて、前記ヒン
   ジ結合部のヒンジ本体は一端をチルトウインド前
   端に固着し、他端を開口部前縁に固着した板ばね
   で形成するとともに、チルトウインド前端にヒン
   ジ本体よりも前方にストツパを形成し、該ストツ
   パー先端部がボデー受面に当接して前記チルトウ
   インドの開閉時に回転中心となるようにしたチル
   トウインド用ヒンジ機構。