JPH0139631Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0139631Y2 JPH0139631Y2 JP1983008267U JP826783U JPH0139631Y2 JP H0139631 Y2 JPH0139631 Y2 JP H0139631Y2 JP 1983008267 U JP1983008267 U JP 1983008267U JP 826783 U JP826783 U JP 826783U JP H0139631 Y2 JPH0139631 Y2 JP H0139631Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable rail
- seat
- seat cushion
- rail
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はシートのスライド機構に関し、更に詳
細に説明すると、固定レールと可動レールとを備
え、可動レールの前後移動によりシートバツク及
びシートクツシヨンが一体に前後移動し得ると共
に、シートクツシヨンがシートバツクとは別にシ
ートの前後方向に移動調節し得るようになされた
シートのスライド機構に関する。
細に説明すると、固定レールと可動レールとを備
え、可動レールの前後移動によりシートバツク及
びシートクツシヨンが一体に前後移動し得ると共
に、シートクツシヨンがシートバツクとは別にシ
ートの前後方向に移動調節し得るようになされた
シートのスライド機構に関する。
一般に車両用シート１は、第１図に示す如く、
シートクツシヨン２及びシートバツク３からなる
シート１全体を車両の車床上に設けられた固定レ
ール５及び可動レール６からなるスライド機構４
により前後方向に移動可能に構成し、着座者の体
型または好み等に応じて移動調節し得るようにな
されている。そして、これに加えてシートクツシ
ヨン２のみを前後方向に移動調節し、シート１の
奥行きを調節し得るものが要望され、このために
スライド機構を二重に設けるものが種々提案され
ている。
シートクツシヨン２及びシートバツク３からなる
シート１全体を車両の車床上に設けられた固定レ
ール５及び可動レール６からなるスライド機構４
により前後方向に移動可能に構成し、着座者の体
型または好み等に応じて移動調節し得るようにな
されている。そして、これに加えてシートクツシ
ヨン２のみを前後方向に移動調節し、シート１の
奥行きを調節し得るものが要望され、このために
スライド機構を二重に設けるものが種々提案され
ている。
然し乍ら、二重のスライド機構を設ける事は機
構が極めて複雑となり、重量が増大する欠点を有
し、更にシート１全体を前後方向に移動させる従
来のスライド機構との関係もあつて、シートクツ
シヨン２の車床上からの高さが高くなりすぎ適切
な着座感を得ることが出来ない欠点を有してい
た。
構が極めて複雑となり、重量が増大する欠点を有
し、更にシート１全体を前後方向に移動させる従
来のスライド機構との関係もあつて、シートクツ
シヨン２の車床上からの高さが高くなりすぎ適切
な着座感を得ることが出来ない欠点を有してい
た。
本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
であり、シート全体を前後方向に移動調節する従
来のスライド機構を利用して極めて簡易な構成で
シートクツシヨンフレームをシートの前後方向に
簡単且つ適切に移動させて所望の位置で確実にロ
ツクし得る安価で軽量なシートのスライド機構を
提供するもので、以下図面を参照して詳述する所
より明らかとなるであろう。
であり、シート全体を前後方向に移動調節する従
来のスライド機構を利用して極めて簡易な構成で
シートクツシヨンフレームをシートの前後方向に
簡単且つ適切に移動させて所望の位置で確実にロ
ツクし得る安価で軽量なシートのスライド機構を
提供するもので、以下図面を参照して詳述する所
より明らかとなるであろう。
第２図乃至第４図には本考案に係るシートのス
ライド機構の第一実施例の概略が夫々示されてお
り、このシート１１はシートクツシヨン１２とシ
ートバツク１３とを備え、シートバツク１３には
ヘツドレスト１４が設けられ、シートバツク１３
はリクライニング機構１５により前後傾動自在に
構成されている。
ライド機構の第一実施例の概略が夫々示されてお
り、このシート１１はシートクツシヨン１２とシ
ートバツク１３とを備え、シートバツク１３には
ヘツドレスト１４が設けられ、シートバツク１３
はリクライニング機構１５により前後傾動自在に
構成されている。
シートクツシヨン１２のクツシヨンフレーム１
６は車床上に設けられた前後スライド機構１７に
取付けられている。前後スライド機構１７は車床
上に固定される一対の固定レール１８と、この固
定レール１８と嵌合して前後方向に移動可能な一
対の可動レール１９とからなり、可動レール１９
の固定レール１８に対する位置は第１のロツク機
構２１により調節される。第１のロツク機構２１
は可動レール１９側に取付けられたスライドラツ
チ２２と、固定レール１８の長手方向に沿つて形
成された複数のロツク用溝２３との係合により行
なわれ、スライドレバー２４の操作によりスライ
ドラツチ２２とロツク用溝２３との係合状態が解
除されるようになされている。尚符号２５は左右
の第１のロツク機構２１を連動させるワイヤであ
り、第３図に示す如く、右側の第１のロツク機構
２１に設けたスライドレバー２４を時計方向に回
動させた場合に左右のスライドラツチ２２が夫々
ロツク用溝２３より引き出され、可動レール１９
のロツク状態が解除されるものである。
６は車床上に設けられた前後スライド機構１７に
取付けられている。前後スライド機構１７は車床
上に固定される一対の固定レール１８と、この固
定レール１８と嵌合して前後方向に移動可能な一
対の可動レール１９とからなり、可動レール１９
の固定レール１８に対する位置は第１のロツク機
構２１により調節される。第１のロツク機構２１
は可動レール１９側に取付けられたスライドラツ
チ２２と、固定レール１８の長手方向に沿つて形
成された複数のロツク用溝２３との係合により行
なわれ、スライドレバー２４の操作によりスライ
ドラツチ２２とロツク用溝２３との係合状態が解
除されるようになされている。尚符号２５は左右
の第１のロツク機構２１を連動させるワイヤであ
り、第３図に示す如く、右側の第１のロツク機構
２１に設けたスライドレバー２４を時計方向に回
動させた場合に左右のスライドラツチ２２が夫々
ロツク用溝２３より引き出され、可動レール１９
のロツク状態が解除されるものである。
一対の可動レール１９の後部には夫々ブラケツ
ト２７が固着され、一方のブラケツト２７にはリ
クライニング機構１５のベース２８が固着され、
このベース２８に対して回動角度調整自在なリク
ライニングアーム２９が取付けられ、このアーム
２９にシートバツク１３のバツクフレーム３１の
一方の下端が固着され、他方のブラケツト２７に
はバツクフレーム３１の他方の下端がヒンジ結合
され、リクライニングレバー３２の操作によりシ
ートバツク１３の前後傾動が調整される。
ト２７が固着され、一方のブラケツト２７にはリ
クライニング機構１５のベース２８が固着され、
このベース２８に対して回動角度調整自在なリク
ライニングアーム２９が取付けられ、このアーム
２９にシートバツク１３のバツクフレーム３１の
一方の下端が固着され、他方のブラケツト２７に
はバツクフレーム３１の他方の下端がヒンジ結合
され、リクライニングレバー３２の操作によりシ
ートバツク１３の前後傾動が調整される。
可動レール１９の上部の前後位置には合成樹脂
板等からなるスライダー３４が一対設けられ、こ
れらのスライダー３４には可動レール１９の長手
方向に沿つてガイド溝３５が夫々形成され、この
ガイド溝３５に対応して可動レール１９にもガイ
ド溝３６が夫々形成されている。このスライダー
３４を介してシートクツシヨン１２のクツシヨン
フレーム１６が可動レール１９上に載置されてい
る。
板等からなるスライダー３４が一対設けられ、こ
れらのスライダー３４には可動レール１９の長手
方向に沿つてガイド溝３５が夫々形成され、この
ガイド溝３５に対応して可動レール１９にもガイ
ド溝３６が夫々形成されている。このスライダー
３４を介してシートクツシヨン１２のクツシヨン
フレーム１６が可動レール１９上に載置されてい
る。
クツシヨンフレーム１６の底面部１６ａの前記
スライダー３４及び可動レール１９に夫々形成さ
れたガイド溝３５，３６と対向する位置にガイド
部材３７が設けられている。このガイド部材３７
は本実施例においてはガイド溝３５，３６の上方
より下方に、または下方より上方に挿入されたガ
イドピン３８と、このガイドピン３８と螺合する
ナツト３９とから構成されているものが示されて
いるが、要はクツシヨンフレーム１６をガイド溝
３５，３６に沿つてガイドし得るものであればよ
い。
スライダー３４及び可動レール１９に夫々形成さ
れたガイド溝３５，３６と対向する位置にガイド
部材３７が設けられている。このガイド部材３７
は本実施例においてはガイド溝３５，３６の上方
より下方に、または下方より上方に挿入されたガ
イドピン３８と、このガイドピン３８と螺合する
ナツト３９とから構成されているものが示されて
いるが、要はクツシヨンフレーム１６をガイド溝
３５，３６に沿つてガイドし得るものであればよ
い。
尚上記実施例においては、可動レール１９にス
ライダー３４を固着させた場合につき説明したが
クツシヨンフレーム１６側にスライダー３４を固
着させる事も出来、尚更にガイド溝３６をクツシ
ヨンフレーム１６の底面部１６ａ側に設け、可動
レール１９側にガイド部材３７を設けてもよい。
ライダー３４を固着させた場合につき説明したが
クツシヨンフレーム１６側にスライダー３４を固
着させる事も出来、尚更にガイド溝３６をクツシ
ヨンフレーム１６の底面部１６ａ側に設け、可動
レール１９側にガイド部材３７を設けてもよい。
可動レール１９とシートクツシヨン１２とは第
２のロツク機構４１により位置調節される。この
第２のロツク機構４１は可動レール１９の内側部
に形成された複数のロツク用溝４３と、クツシヨ
ンフレーム１６側に取付けられたスライドラツチ
４２との係合により行なわれ、クツシヨンスライ
ドレバー４４の操作により、前述の第１のロツク
機構２１と同様にスライドラツチ４２とロツク用
溝４３との係合状態が解除されるようになされて
いる。
２のロツク機構４１により位置調節される。この
第２のロツク機構４１は可動レール１９の内側部
に形成された複数のロツク用溝４３と、クツシヨ
ンフレーム１６側に取付けられたスライドラツチ
４２との係合により行なわれ、クツシヨンスライ
ドレバー４４の操作により、前述の第１のロツク
機構２１と同様にスライドラツチ４２とロツク用
溝４３との係合状態が解除されるようになされて
いる。
第２のロツク機構４１のクツシヨンスライドレ
バー４４は第２図及び第３図で明らかな如く、第
１のロツク機構２１のスライドレバー２４が形成
された側とは反対側に設けられており、クツシヨ
ンスライドレバー４４を第３図で反時計方向に回
動させる事によりスライドラツチ４２がロツク用
溝４３から引き出され、連動用のワイヤ４５が他
方の第２のロツク機構４１を同様に解除し、シー
トクツシヨン１２のみがガイド溝３５，３６に沿
つて前後方向に移動調節される。
バー４４は第２図及び第３図で明らかな如く、第
１のロツク機構２１のスライドレバー２４が形成
された側とは反対側に設けられており、クツシヨ
ンスライドレバー４４を第３図で反時計方向に回
動させる事によりスライドラツチ４２がロツク用
溝４３から引き出され、連動用のワイヤ４５が他
方の第２のロツク機構４１を同様に解除し、シー
トクツシヨン１２のみがガイド溝３５，３６に沿
つて前後方向に移動調節される。
第５図には本考案に係るシートのスライド機構
の第２実施例の概略が示されており、前述せる第
１実施例と対応する部分には同一符号を付してこ
れ以上の詳細説明はこれを省略するも、シートク
ツシヨン１２のみを移動させる移動手段及びロツ
ク状態が異なる事を除いては前述せる実施例と同
様の構成を有するものである。
の第２実施例の概略が示されており、前述せる第
１実施例と対応する部分には同一符号を付してこ
れ以上の詳細説明はこれを省略するも、シートク
ツシヨン１２のみを移動させる移動手段及びロツ
ク状態が異なる事を除いては前述せる実施例と同
様の構成を有するものである。
即ち、可動レール１９にブラケツト５１を側部
方向に突出させて固定し、このブラケツト５１に
回転自在に枢支されたスクリユシヤフト５２を設
け、スクリユシヤフト５２の雄ねじ５３と螺合す
る雌ねじ５５を有するブロツク５４をスクリユシ
ヤフト５２に螺合させ、ブロツク５４をクツシヨ
ンフレーム１６の固定部１６ｂに固定部材５６を
介してボルト５７止めし、スクリユシヤフト５２
の先端に操作ノブ５８を形成したものである。
方向に突出させて固定し、このブラケツト５１に
回転自在に枢支されたスクリユシヤフト５２を設
け、スクリユシヤフト５２の雄ねじ５３と螺合す
る雌ねじ５５を有するブロツク５４をスクリユシ
ヤフト５２に螺合させ、ブロツク５４をクツシヨ
ンフレーム１６の固定部１６ｂに固定部材５６を
介してボルト５７止めし、スクリユシヤフト５２
の先端に操作ノブ５８を形成したものである。
斯る構成において、操作ノブ５８を回転する
と、ブロツク５４はスクリユシヤフト５２に沿つ
て前後方向に移動し、このブロツク５４に固着さ
れたクツシヨンフレーム１６が前述と同様にガイ
ド溝３５，３６に沿つて前後方向に無段階的に移
動調整され、且つ移動調整された位置にロツク状
態に保持される。
と、ブロツク５４はスクリユシヤフト５２に沿つ
て前後方向に移動し、このブロツク５４に固着さ
れたクツシヨンフレーム１６が前述と同様にガイ
ド溝３５，３６に沿つて前後方向に無段階的に移
動調整され、且つ移動調整された位置にロツク状
態に保持される。
以上が本考案に係るシートのスライド機構の一
実施例の構成であるが、斯る構成に依れば可動レ
ールを利用してシートクツシヨンのみを前後方向
に移動調節し得、このための構成が極めて簡易で
あり、シートクツシヨンの高さが高くなりすぎる
ことがなく簡単な操作で確実に所望の位置に移動
調節し得ると共に調節位置に確実にロツクし得る
安価で軽量なシートのスライド機構を得る事が出
来る。
実施例の構成であるが、斯る構成に依れば可動レ
ールを利用してシートクツシヨンのみを前後方向
に移動調節し得、このための構成が極めて簡易で
あり、シートクツシヨンの高さが高くなりすぎる
ことがなく簡単な操作で確実に所望の位置に移動
調節し得ると共に調節位置に確実にロツクし得る
安価で軽量なシートのスライド機構を得る事が出
来る。
第１図は従来のシートの側面説明図、第２図乃
至第４図は本考案に係るシートのスライド機構の
第１実施例の概略を夫々示すもので、第２図はシ
ートの斜視図、第３図は正面説明図、第４図はシ
ートクツシヨンを取外した状態のスライド機構の
斜視図、第５図は本考案の第２実施例の概略を示
すもので、シートクツシヨンを取外した状態のス
ライド機構の斜視図である。 図中、１１……シート、１２……シートクツシ
ヨン、１３……シートバツク、１５……リクライ
ニング機構、１６……クツシヨンフレーム、１７
……前後スライド機構、１８……固定レール、１
９……可動レール、２１……第１のロツク機構、
３１……バツクフレーム、３４……スライダー、
３５，３６……ガイド溝、３７……ガイド部材、
４１……第２のロツク機構、５１……ブラケツ
ト、５２……スクリユシヤフト、５４……ブロツ
ク、５６……固定部材、５８……操作ノブ。
至第４図は本考案に係るシートのスライド機構の
第１実施例の概略を夫々示すもので、第２図はシ
ートの斜視図、第３図は正面説明図、第４図はシ
ートクツシヨンを取外した状態のスライド機構の
斜視図、第５図は本考案の第２実施例の概略を示
すもので、シートクツシヨンを取外した状態のス
ライド機構の斜視図である。 図中、１１……シート、１２……シートクツシ
ヨン、１３……シートバツク、１５……リクライ
ニング機構、１６……クツシヨンフレーム、１７
……前後スライド機構、１８……固定レール、１
９……可動レール、２１……第１のロツク機構、
３１……バツクフレーム、３４……スライダー、
３５，３６……ガイド溝、３７……ガイド部材、
４１……第２のロツク機構、５１……ブラケツ
ト、５２……スクリユシヤフト、５４……ブロツ
ク、５６……固定部材、５８……操作ノブ。
Claims (1)
- 固定レールと可動レールとを備え、可動レール
を固定レールに対して第１のロツク機構により前
後方向に移動調節可能に設け、可動レール上に設
けられたシートクツシヨン及び可動レールの後部
に設けられたブラケツトを介して取付けられたシ
ートバツクを一体に前後方向に移動調節し得るよ
うになされていると共に、前記可動レールの上端
面とシートクツシヨンのシートクツシヨンフレー
ムの底面部との間で、且つ前記可動レールの上端
面の前後位置にスライダーが設けられ、該スライ
ダー及び可動レールの上端面には前後方向に延び
るガイド溝が上下方向に貫通して形成され、前記
シートクツシヨンフレームの底面部に前記ガイド
溝に沿つて前後方向に摺動可能なガイド部材が設
けられ、シートクツシヨンが前記シートバツクと
は独立して前記スライダー及び可動レールの上端
面に形成されたガイド溝と、前記ガイド部材の摺
動調節により前後方向に移動し得るようになさ
れ、且つ可動レールとシートクツシヨン間に設け
られた第２のロツク機構により、前記可動レール
に対するシートクツシヨンの前後移動が調節され
るようになされていることを特徴とするシートの
スライド機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP826783U JPS59114336U (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | シ−トのスライド機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP826783U JPS59114336U (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | シ−トのスライド機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59114336U JPS59114336U (ja) | 1984-08-02 |
| JPH0139631Y2 true JPH0139631Y2 (ja) | 1989-11-28 |
Family
ID=30139757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP826783U Granted JPS59114336U (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | シ−トのスライド機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59114336U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6308889B2 (ja) * | 2014-06-27 | 2018-04-11 | 日本発條株式会社 | 車両用シートクッション固定機構 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2724048A1 (de) * | 1977-05-27 | 1978-12-07 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeugsitz, insbesondere fuer zweituerige kraftfahrzeuge |
| JPS6337882Y2 (ja) * | 1980-09-05 | 1988-10-06 |
-
1983
- 1983-01-24 JP JP826783U patent/JPS59114336U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59114336U (ja) | 1984-08-02 |
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