JPH0139884Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自動車等の内燃機関（以下エンジン
という）に使用する可変ベンチユリ型気化器に関
し、特にベンチユリ部を流れる空気流の整流手段
に関するものである。

従来の技術 従来、可変ベンチユリ型気化器の要部は、第５
図に示すように、気化器本体１の吸気通路２の内
壁２ａとサクシヨン・ピストン３の頭部端面３ａ
とによつて、ベンチユリ部４が形成され、エンジ
ン（図示しない）の吸入空気量に応じてサクシヨ
ン・ピストン３が移動して、ベンチユリ部４の通
路断面積を変化させ、メイン・ノズル５に作用す
る負圧をほぼ一定にしている。６はメータリン
グ・ニードル、７はメイン・ジエツト、８は燃料
通路である。このような可変ベンチユリ型気化器
で、吸入空気量が少ない運転状態すなわち低吸入
空気量域においては、第６図に示すように、ベン
チユリ部４を流れる空気流Ａは、メイン・ノズル
５の一方側に偏向したり、あるいは流れの向きを
いろいろ変えて揺動する傾向があつた。これに対
して、本願の出願人は実願昭58−152994号で、ベ
ンチユリ部４の上流端部とメイン・ノズル５の間
において、サクシヨン・ピストン頭部端面３ａに
対向する吸気通路２の壁２ａに整流片９を突設し
て、第７図に示すように、吸入空気量の全域に亘
つて常にメイン・ノズル５を指向する空気流が得
られる可変ベンチユリ型気化器を提供している。

一方、低吸入空気量域の運転において、サクシ
ヨン・ピストン３のリフトの増大に伴つてエンジ
ンの出力トルクを滑かに上昇させるため、サクシ
ヨン・ピストン頭部３ａと対向するベンチユリ部
内壁２ａの上縁外周に庇状の整流板１０を突出さ
せ、整流板１０の平面形はベンチユリ部側に開い
たＶ字状に形成した可変ベンチユリ型気化器が開
示されている。これに対してはベンチユリ部４の
空気流の揺動を安定化するため、第８図に示すよ
うに、Ｖ字形をサクシヨンピストン３の軸線を中
心とする吸気通路２横断面上左右方向角度に関し
て非対称にした整流板１１が提案されている。こ
の整流板１１によれば、庇状の張り出しの大きい
方の空気の巻き込みが多く、この部分の負圧が大
きくなる。これによつて第９図に示すように安定
した偏向空気流Ａが得られ、メイン・ノズル５の
出口圧力を一定にしている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら上記の整流片９は、サクシヨン・
ピストン頭部端面３ａと対向する吸気通路内壁２
ａに突設されるため、アイドル運転ないし低速運
転時に、整流片９とサクシヨン・ピストン端面３
ａとが干渉しないようにする手段を必要とする。
このため、上記公報に開示したようにサクシヨ
ン・ピストン端面３ａに孔（図示しない）を設け
たり、あるいは低吸入空気量域では整流片９の突
出量が少なくなるように、突出量を可変にする機
構９ａを設ける必要があり、構造が複雑となり、
コストが高くなるという問題がある。

また上記の左右非対称な整流板１１は、低吸入
空気量域でのベンチユリ部４の空気流を偏らせる
ため、メイン・ノズル５から吸い出した燃料の霧
化の点では不十分で、複数の気筒（図示しない）
に対する燃料分配に関して問題がある。

この考案は、上記問題点を解消するため、簡単
な構造で、かつ霧化も良好な、ベンチユリ部の空
気流整流手段を有する可変ベンチユリ型気化器の
提供を目的とする。

問題点を解決するための手段と作用 この考案は、可変ベンチユリ型気化器におい
て、サクシヨン・ピストン頭部と対向するベンチ
ユリ部内壁の上縁外周に庇状の整流板を突出さ
せ、前記整流板の平面形は、サクシヨンピストン
の軸線を中心とする吸気通路横断面上左右方向角
度に関してベンチユリ部側に開いた非対称Ｖ字状
に形成し、前記整流板の上面には前記ベンチユリ
部に流れ込む空気流と干渉して該空気流をメータ
リング・ニードルに指向させるための偏向突起を
設けたことによつて、ベンチユリ部に流れ込む空
気流がメータリング・ニードルに指向して収束す
る結果、空気流はメイン・ノズルを指向して安定
して流れる。

実施例 つぎに第１図ないし第４図の実施例を示す図面
に基づいて、この考案を説明する。図において従
来と同一構成部分には、第５図と同一番号を付し
て説明を省略する。サクシヨン・ピストン３の頭
部端面３ａと対向するベンチユリ部４の内壁２ａ
の上縁外周に、庇状の整流板１１が突出して設け
られている。整流板１１の平面形は、ベンチユリ
部側に開いた非対称Ｖ字状に形成されている。第
１図では、メータリング・ニードル６の基準線に
関して、θ₁＞θ₂である。整流板１１のθ₂側の上面
には、偏向突起１２が設けられている。偏向突起
１２は第４図に示すように、ねじ等で固定するこ
とができ、また整流板１１の上面に図示のように
ねじ孔を設けておけば、取り付け位置の調節も容
易である。

上記のように構成された整流板１１と偏向突起
１２を備えた可変ベンチユリ型気化器において
は、ベンチユリ部に吸入される空気流は、整流板
１１のθ₂側に収束して流れ、この部分に設けられ
た偏向突起１２によつて更に偏向され、メイン・
ノズル５を指向してベンチユリ部４に流入する。
従つて、メイン・ノズル５の出口圧力は一定に維
持されるので、吸い出された燃料は充分に霧化さ
れ、安定した空燃比の混合気が各気筒に分配供給
される。

なお、第４図において、偏向突起１２を整流板
１１のθ1側上面に設けることができるが、これ
は、混合気のエンジン気筒間分配性能がインテー
クマニホールド形状によつて大きく左右され、全
てのインテークマニホールド形状が最良な形状と
は言えず、吸気胴に沿つた空気流でもインテーク
マニホールド形状によつては混合気の気筒間分配
性能が悪い場合があり、そこでインテークマニホ
ールドによつては空気流を極端にθ1側へ変更させ
て混合気の気筒間分配性能を良好にするため、整
流板１１上の偏向突起１２を適宜θ1側に取付け
る。

考案の効果 この考案は以上説明したように、可変ベンチユ
リ型気化器において、サクシヨン・ピストン頭部
と対向するベンチユリ部内壁の上縁外周に庇状の
整流板を突出させ、前記整流板の平面形なベンチ
ユリ部側に開いた非対称Ｖ字状に形成し、前記整
流板の上面には偏向突起を設けたことによつて、
ベンチユリ部に流れ込む空気流がメイン・ノズル
を指向して安定して流れるので、燃料の霧化が良
好に行なわれ、エンジン気筒間の混合気分配性能
が改良され、また安定した空燃比の混合気が供給
され、これらによつてエンジン出力、燃費、ドラ
イバビリテイ等が向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案の実施例を示
し、第１図はベンチユリ部の平面図、第２図は同
じく縦断面図、第３図は作用説明図、第４図は他
の実施例のベンチユリ部の平面図、第５図ないし
第９図は従来の可変ベンチユリ型気化器を示し、
第５図はベンチユリ部の縦断面図、第８図は同じ
く平面図、第６図、第７図、第９図はそれぞれ作
用説明図である。 ２ａ……吸気通路内壁、３ａ……サクシヨン・
ピストン頭部端面、４……ベンチユリ部、６……
メータリング・ニードル、１１……整流板、１２
……偏向突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関の吸入空気量に応じて移動しベンチユ
   リ部の面積を変化させるサクシヨン・ピストン
   と、基部を前記サクシヨン・ピストン頭部に取り
   付けられたメータリング・ニードルと、前記ベン
   チユリ部に開口し前記メータリング・ニードルを
   挿入可能なように設けられた燃料通路と、前記燃
   料通路内に設けられて前記メータリング・ニード
   ルの自由端部の進退動によつてジエツト面積を制
   御されるメイン・ジエツトとを有する可変ベンチ
   ユリ型気化器であつて、前記サクシヨン・ピスト
   ン頭部と対向する前記ベンチユリ部内壁の上縁外
   周に庇状の整流板を突出させ、前記整流板の平面
   形はサクシヨンピストンの軸線を中心とする吸気
   通路横断面上左右方向角度に関してベンチユリ部
   側に開いた非対称Ｖ字状に形成し、前記整流板の
   上面には前記ベンチユリ部に流れ込む空気流と干
   渉して該空気流を前記メータリング・ニードルに
   指向させるための偏向突起を設けたことを特徴と
   する可変ベンチユリ型気化器。