JPH0140219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は防水コネクタ付密封ケースに関し、更
に詳細には内部に回路基板などを収納するための
防水コネクタ付密封ケースに関する。

従来、この種の防水コネクタ付密封ケース（以
下単にケースと称す）は、第１図および第２図に
示されるように構成されていた。

すなわち、従来の防水コネクタ付密封ケース１
は、合成樹脂などから形成され且つ一表面に開口
部を有するハウジング部材２からなり、該ハウジ
ング部材２の内部は後述する電子部品を収納する
収納部３とされている。ハウジング部材２の開口
部には、該ハウジング部材と同様な合成樹脂など
により形成された蓋４がその周囲の接合部に接着
剤５を充填して配置され、前記収納部３を気密的
に閉塞する。この収納部３には、抵抗、ICなど
の電子部品を装着した回路基板６が配置固定され
ている。

ハウジング部材２の底部外表面には筒状のコネ
クタ部７が一体的に突出して形成され、該コネク
タ部７には前記電気回路の入出力信号を外部装置
に伝達すべく前記底部外表面からコネクタ部内に
突出したターミナル８が配置されている。このタ
ーミナル８と回路基板６はハウジング部材２の収
納部３内で半田付などにより接続されている。こ
のコネクタ部７とターミナル８とは、外部コネク
タと嵌合するためのコネクタを構成している。ま
た、ターミナル８は、ハウジング部材２を成形す
る際同時に一体成形されるため、完全に埋め込ま
れた状態にあり、その防水性は保持されている。
なお、蓋４には通気孔９が形成されている。

このように構成された従来の防水コネクタ付密
封ケースにおいて、一般に回路基板を収納したケ
ースを例えば自動車のエンジン室内に設置した場
合、大気中の水蒸気や自動車の走行中などに飛散
し付着した水滴がケース内部に浸入することがあ
つた。このケース内部に浸入した水蒸気や水滴
は、電子回路に流れる電流と作用し、電食を発生
させ断線や、短絡、電流漏れを引き起す原因とな
つた。

また、エンジン室内は温度変化が大きいため、
導線の腐食を促しその断線や短絡を引き起し易
い。その結果、この電子回路は動作不良を発生す
ることがあつた。従つて、水蒸気や水などの浸入
しない防水構造が要求された。

第１図に示される従来例においては、この防水
構造を得るためにハウジング部材２と蓋４との接
合部に接着剤５を使用し接着することにより、こ
の部分の防水を行なつていた。この接着剤５は接
着性、耐環境性を考慮し、エポキシ系が用いられ
ることが多い。この場合、生産時などにおいてそ
の生産効率を高めるため、接着剤５を100℃前後
に加熱することによりその硬化反応を急激に加速
し、時間短縮を図つていた。

しかし、この加熱による方法ではハウジング部
内の大気も同時に加熱されるため、ハウジング部
内の収納部の大気が膨張し、ハウジング部材２と
蓋４との間に充填された固化前の接着剤５を突き
破り通気が行なわれる。このような通気は、ケー
ス内部と外部との間に温度差が生ずることにより
発生するものであり、従つてケース内部が完全に
外気と同一温度となるまで続く。そのため、加熱
時間が経過するに従い通気はしだいに弱まるが、
このハウジング部内の通気中に接着剤５の硬化が
先に完了するため、接着剤５の硬化後には前述の
通気痕跡が残り防水構造が不完全になるという欠
点があつた。

そのため、従来のケースには、この不具合を解
決するため、蓋４に第２ａ図に示されるような通
気孔９が予め形成されている。このような通気孔
９の形成によりケース加熱による収納部３内の大
気の通気は容易となるため、前述の接着剤５を通
じての通気は行なわれなくなつた。従つて、ハウ
ジング部材２と蓋４との接着が完全に行なわれ
る。この通気孔９は、接着剤５の硬化後、半田ゴ
テなどにより第２ｂ図に示されるように溶着封止
され、完全な防水構造が完了する。

しかし、このような従来構造の防水コネクタ付
密封ケースでは、通気孔９の溶着封止状態が作業
方法、作業状態により大きく左右されるため、一
定状態に仕上るのが難しく、封止状態の不完全な
ものが発生し易いという問題があつた。

従つて、本考案の目的は、前述の従来の防水コ
ネクタ付密封ケースにおける不具合に着目し、溶
着などの手法を用いることなく容易に防水構造を
有するコネクタ付密封ケースを提供することにあ
る。

以下、本考案の一実施例を第３図について説明
する。第３図に示される本考案の一実施例に係る
防水コネクタ付密封ケース１０は、第１図に示さ
れた従来の防水コネクタ付密封ケース１と同様に
ハウジング部材１２、収納部１３、蓋１４、接着
剤１５、回路基板１６、コネクタ部１７、ターミ
ナル１８を備えている。しかしながら、この実施
例における蓋１４には前述したような通気孔は形
成されていない。

本考案の前記実施例では、ハウジング部材１２
のコネクタ部１７内において通気孔１９が設けら
れ、該通気孔は収納部１３まで貫通している。ま
た、このコネクタ部１７は従来のケースと同様に
防水構造にされている。

このように構成された前記実施例のケースにお
いて、ハウジング部材１２と蓋１４は従来のケー
スと同じく接着剤１５により接着される。この
時、接着剤１５に対して硬化促進のため加熱する
が、本考案ではコネクタ部１７内においてハウジ
ング部材１２に形成された通気孔１９により当該
ハウジング部材１２の収納部１３と外部とが連通
状態にあるため、加熱を行なつた場合の通気は充
分に行なわれる。このため、従来において問題で
あつた硬化中における接着剤１５の通気による突
き破りが発生しない。従つて、ハウジング部材１
２と蓋１４の接合部は完全に封止される。

ところで、コネクタ部１７内におけるハウジン
グ部材１２に設けられた通気孔１９は、前記コネ
クタ部１７に防水構造を使用しているため、相手
側コネクタと嵌合させた状態においてこのコネク
タ部１７は防水される。従つて、この通気孔１９
を更に封止しなくとも、当該部分の防水構造は達
成される。すなわち、例えば、自動車のエンジン
室内のように水蒸気や水滴などが非常に頻繁に飛
散するような場所に取付けられた場合、コネクタ
嵌合部の防水は防水コネクタにより確保されてい
るためコネクタ内部に水滴などが浸入することが
なく、通気孔１９により収納部１３とコネクタ部
１７内が連通状態にあつても問題はない。そのた
め、従来のケースのように、通気孔を封止するた
めの工程も省略され容易に防水構造をもつケース
を得ることができる。

前述したように、本考案の防水コネクタ付密封
ケースによれば、収納部を有するハウジング部材
と、該ハウジング部材に接着剤により封止するよ
うにした蓋とを備え、ハウジング部材又は蓋のい
ずれかに防水構造をもつコネクタ部を設け、更に
このコネクタ部内に収納部まで貫通した通気孔を
設けることにより、従来の通気孔を封止する作業
工程が省略でき、更に品質の安定した防水構造を
もつ防水コネクタ付密封ケースを得ることができ
るという大きな効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の防水コネクタ付密封ケースを示
す断面図、第２ａ図は第１図に示された従来のケ
ースの蓋に形成された通気孔を拡大して示す部分
的に拡大して示す断面図、第２ｂ図は前記蓋の通
気孔を溶着封止した状態を示す断面図、第３図は
本考案の一実施例の防水コネクタ付密封ケースを
示す断面図である。 １０……防水コネクタ付密封ケース、１２……
ハウジング部材、１３……収納部、１４……蓋、
１５……接着剤、１６……回路基板、１７……コ
ネクタ部、１８……ターミナル、１９……通気
孔。なお、図中同一符号は同一部分又は相当する
部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電子部品を装着した回路基板を収納するための
   収納空間部を有し且つ一表面を開放したハウジン
   グの当該開放部に接着剤を介して蓋を接合配置し
   て閉塞させてなる防水コネクタ付密封ケースにお
   いて、前記ハウジング部材と前記蓋のいずれかに
   形成された防水構造を有するコネクタ部を備え、
   該コネクタ部内に前記防水コネクタ付密封ケース
   の外部から前記収納空間部まで貫通する通気孔を
   設けたことを特徴とする防水コネクタ付密封ケー
   ス。