JPH0140343Y2

JPH0140343Y2 -

Info

Publication number: JPH0140343Y2
Application number: JP1984066804U
Authority: JP
Priority date: 1984-05-07
Filing date: 1984-05-07
Publication date: 1989-12-04
Also published as: JPS60178629U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、摩擦板クラツチに関するものであ
る。

駆動ホイルに共廻り可能、かつ、軸方向移動可
能に嵌合したリングプレートと、受動ホイルに同
じく共廻り可能、かつ、軸方向移動可能に嵌合し
たリングプレートの双方を適当な押付体を介して
互いに圧接し合つて駆動ホイルから受動ホイルへ
回転力を伝達する摩擦板クラツチは、歯車伝動装
置等におけるクラツチ機構としてよく用いられ
る。特に、最近の自動化傾向に伴い、押付体を油
圧力や電磁力を利用して遠隔操作する、自動型の
ものが多い。

この考案は、このような摩擦板クラツチにおい
て、回転力の伝達性能が良い上、駆動ホイル（受
動ホイル）の自動調心作用も果たすクラツチを提
供したものである。

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
するが、添付図面中、第１図および第２図はこの
考案に係る摩擦板クラツチの断面図、第３図は第
１図の−断面図である。

なお、摩擦板クラツチは、油圧による湿式多板
クラツチが用いられている。

すなわち、ギアトレイン中のある駆動軸１に駆
動ホイル２（外周に二つのギア部３，４が形成さ
れている）が遊嵌され、この駆動ホイル２に共廻
り可能、かつ軸方向移動可能にリングプレート５
…が嵌合されている。より具体的には、駆動ホイ
ル２にフランジ部６が形成され、このフランジ部
６の外周の軸方向に何条かの溝７…を形成し、こ
の溝７…にリングプレート５…の下方の一部を嵌
入させたものである。

次に、このフランジ部６の対向側に、受動ホイ
ル８が駆動軸１に固嵌（放射状突起部９が駆動軸
１に形成されたギア部１０の谷に嵌込む）される
とともに、この受動ホイル８にも共廻り可能、か
つ、軸方向移動可能にリングプレート１１…を嵌
合するのである。すなわち、受動ホイル８の前記
フランジ部６側の方向に、同じく何条かの貫通溝
１２…を設け、リングプレート１１…の外周部の
一部をこの貫通溝１２…の中に嵌入させたもので
ある。

以上により、双方のリングプレート５…，１１
…を互いに圧接し合うと、駆動ホイル２に伝えら
れる回転力は、リングプレート５…，１１…を経
て受動ホイル８（したがつて駆動軸１）に伝達さ
れるのであるが、受動ホイル８に嵌合されたリン
グプレート１１…を駆動ホイル２のリングプレー
ト５…に押付けるのは、押付体１３による。すな
わち、押付体１３は、受動ホイル８との間でピス
トン構造となつており、そのピストン室１４に圧
油を導くことで、押付体１３を動かし、双方のリ
ングプレート５…，１１…を圧接し合うのであ
る。なお、両リングプレート５…，１１…とも、
軸方向移動は許容されるが、無制限にこれが許容
されると、摩擦力は働かないので、ある程度以上
の軸方向移動を規制するストツパー１５が設けら
れている。

また、駆動軸１の内部には、その長手方向に何
本かの導油孔１６…が穿設されており、この内の
一つは前記したピストン室１４と連通孔１７によ
つて連通している。

その他、第１図中等の１８は潤滑用の送出孔で
あり、１９は押付体１３復帰用のスプリングであ
る他、２０はピストン室１４から油が漏出るのを
防ぐシール体である。

ところで、この考案は、このような構成中、押
付体１３とリングプレート１１…との間に押付子
２１…を設けたものである。

すなわち、押付子２１…は、受動ホイル８の貫
通溝１２…の中に軸方向移動可能的に嵌合される
とともに、駆動ホイル２の内側に収容されている
のである。また、押付子２１…は、押付体１３に
対して互いに円錐面で接面しているとともに、駆
動ホイル２の端面との間では、復帰用のスプリン
グ２２が張設されている。

したがつて、次のような効果が期待できるので
ある。

まず、押付子２１…は、駆動ホイル２の内側に
収容され、しかも、押付体１３とは互いに円錐面
で接面しているから、押付体１３を押し、押付子
２１…を介して双方のリングプレート５…，１１
…を圧接しようとするとき、押付子２１…には、
これを外方へ張らせようとする分力も働くから、
これが駆動軸１に対する駆動ホイル２の支持点と
なり、軸承部のメタル部分とこの点での都合二点
支持となる。したがつて、駆動ホイル２の振れや
倒れが極力小さくなり、このことは、駆動ホイル
２が駆動軸１に嵌合されている部位から大きくオ
ーバーハングしたような形状であつても、また、
大きな径のものであつても良いことを意味するの
である。

また、摩擦面にしても、押付子２１…の側面を
介して互いのリングプレート５…，１１…の部分
の他に、駆動ホイル２の内周面と押付子２１…の
外周面も加わるので、摩擦伝達効率も向上する利
点もあるのである。このことは、互いのリングプ
レート５…，１１…の巾を狭くし得ることを意味
し、それだけコンパクトなクラツチを提供できる
のである。

なお、以上の説明において、駆動ホイル２を受
動ホイル８よりも径の大きなものにしたが、この
考案は、これらに限定されるものではなく、受動
ホイル８の方を駆動ホイル２よりも大きくし、押
付子２１…を受動ホイル８の内側に収容したもの
であつても良いのはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すものであつて、
第１図および第２図はこの考案に係る摩擦板クラ
ツチの断面図、第３図は第１図の−断面図で
ある。符号、２…駆動ホイル、５…リングプレート、
８…受動ホイル、１１…リングプレート、１３…
押付体、２１…押付子。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

駆動ホイル２に共廻り可能、かつ、軸方向移動
可能に嵌合したリングプレート５…と、受動ホイ
ル８に同じく共廻り可能、かつ、軸方向移動可能
に嵌合したリングプレート１１…の双方を押付体
１３を横方向に押すことによつて互いに圧接し、
前記駆動ホイル２からの回転力を前記受動ホイル
８に伝達させる摩擦板クラツチにおいて、前記押
付体１３と前記リングプレート５…，１１…との
間に、押付け方向背面側で前記押付体１３と互い
に円錐面で遊転接触し、軸方向へスライド自在に
嵌合される分割された複数の押付子２１…を前記
駆動ホイル２または受動ホイル８の内周に設けた
ことを特徴とする摩擦板クラツチ。