JPH0140517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） この考案は利用者の全身をマツサージすること
のできるマツサージ装置に関する。

（考案の技術的背景とその問題点） 一般に、マツサージ装置は、基体の上面にこの
長手方向に沿つて一対のガイドレールを敷設し、
このガイドレールに沿つてマツサージローラが取
付けられた保持体を走行自在に設ける。また、上
記基体の長手方向一端側に駆動装置を設け、この
駆動装置によつて上記マツサージローラを走行駆
動させるようになつている。

ところで、このような構造のマツサージ装置に
おいて、上記マツサージローラで利用者の全身を
マツサージできるようにするには、上記基体を利
用者の身長よりも長尺にしなければならない。そ
のため、マツサージ装置がかなり大形なものとな
るから、不使用時に非常に邪魔であるとともに、
収納する場合には収納場所を確保しずらく、又持
ち運びにも不便であつた。

そこで、このような欠点を除去するため、本件
出願人は特願昭58−185132号明細書（未公開）に
示されるマツサージ装置を提案した。つまり、こ
のマツサージ装置は基体とガイドレールを折り曲
げることができるようにし、不使用時には上記基
体とガイドレールとを折り畳むことによつて長さ
寸法を小さくするようにしている。しかしなが
ら、このようなマツサージ装置において、基体と
ガイドレールを折り曲げるときに、その折曲部分
に上記保持体が位置していると、この保持体によ
つて上記基体とガイドレールとを折り曲げること
ができなくなるという問題がある。

（考案の目的） この考案は上記事情にもとづきなされたもの
で、その目的とするところは、マツサージ装置を
折り曲げるときに、その折曲部分に保持体が位置
していても、この保持体によつて折り曲げること
ができなくなるということがないようにすると共
に厚さ寸法が大きくならないようにしたマツサー
ジ装置を提供することにある。

（考案の実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図乃至第１６
図を参照して説明する。第１図に示すマツサージ
装置１は矩形板状の基体２を備えている。この基
体２は第９図に示すように矩形状の第１の板状体
３と、この第１の板状体３の長手方向略中央部を
除く下面に接合固定された第２の板状体４と、第
４図に示す如く後述する駆動装置５６とは反対側
に位置して上記第１の板状体３の上面に、傾斜面
を有した一対の補助材５が設けられてなつてい
る。

上記第１の板状体３はナイロン、ポリプロピレ
ン、ポリ塩化ビニールあるいはウレタンなどの比
較的柔軟で荷重に対して圧縮されずらい合成樹脂
によつて成形されている。この第１の板状体３に
は、その幅方向に貫通した断面矩形状の多数の空
洞６が長手方向に沿つて一定間隔で設けられてい
るとともに、長手方向略中央部分に位置する空洞
６には一端が第１の板状体３の下面に開放したス
リツト７の他端が連通している。このスリツト７
は第１の板状体３の幅方向全長にわたつて設けら
れている。したがつて、第１の板状体３は上記空
洞６とスリツト７によつて第１６図に示すように
その長手方向略中央部分を容易に折り曲げること
ができる。すなわち、第１の板状体３の長手方向
略中央部は、この第１の板状体３を２つに折り曲
げることを可能にする第１の柔軟部８となつてい
る。上記第２の板状体４は荷重に対して圧縮され
ずらい材料、たとえば合成樹脂や積層合板などか
ら形成されている。

このような構造の基体２の上面には、基体２の
長手方向に沿つて一対の保持部材１０が平行に離
間して設けられている。この保持部材１０は、上
記基体２と同様の合成樹脂により第３図に示す断
面形状に形成されている。すなわち、保持部材１
０は、帯状の基部１２と、この基部１２の幅方向
一端に設けられたほぼＬ字状の係止部１４と、他
端に設けられた帯状の支持部１６と、上記基部１
２の一端側と幅方向中途部の上下面にそれぞれ一
対づつ突設されたＬ字状片１８とが一体成形され
てなる。上記各一対のＬ字状片１８によつて基部
１２の上面側には上部通路２０が区画され、下面
側には下部通路２２が区画されている。

上記保持部材１０は長手方向の一端部だけが第
１図に示すように基体２のねじ２６で固定され、
他の部分は第１図と第３図に示す支持具２８にス
ライド自在に保持されている。

この支持具２８は図示せぬねじによつて基体２
に固定された中間辺３２と、上記係止部１４にス
ライド自在に係合した第１の保持部３４と、上記
支持部１６にスライド自在に係合した第２の保持
部３６とからなる。したがつて、保持部材１０の
他端部は基体２に対して伸縮自在となつている。
また、保持部材１０の上記基体２の第１の柔軟部
８に対応する部分、つまり長手方向略中央部に
は、第１０図と第１１図に示すようにこの保持部
材１０の係止部１４、支持部１６およびＬ字状片
１８の幅方向全長にわたりかつ長手方向に対して
一定間隔で多数のスリツト３８が形成されてい
る。したがつて、保持部材１０の長手方向略中央
部は、第１図に示すように上記スリツト３８によ
つて上記第１の柔軟部８と一緒に折り曲げること
のできる第２の柔軟部４０となつている。

一方、上記保持部材１０の他端部は基体２の上
面から離れる上方に曲成されているが、この部分
の下面には第５図と第６図に示すように保持部材
１０を曲成状態に保持する架台４２が取着されて
いる。この架台４２には中途部にピツチングロー
ル４４が支軸４６によつて回転自在に支持され、
保持部材１０の他端から突出した端部には支持用
プーリ４８が支軸５０によつて回転自在に支持さ
れている。さらに、上記保持部材１０と架台４２
とには上記ピツチングロール４４と対応する個所
に開口部５２が形成されている。

上記基体２の長手方向一端側上面に駆動装置５
６が設けられている。この駆動装置５６は上記基
体２に固定されたケース５８を有する。このケー
ス５８内には第５図に示すように両端がほぼＬ字
状の支持片６０に折曲された上記ケース５８より
も幅寸法が短かい取付板６２が設けられている。
この取付板６２には減速機をモータとが一体化さ
れた駆動源６４が取着されている。この駆動源６
４の出力軸６６は一方の支持片６０の外面側に突
出している。この出力軸６６には第１の歯車６８
と第１の駆動用プーリ７０とが嵌着されている。
また、上記取付板６２には両端部を支持片６０に
回転自在に支持された第１の取付軸７２が設けら
れている。この取付軸７２の両端部は支持片６０
の外面側に突出し、その一端部には第２の歯車７
４と、上記第１の駆動用プーリ７０と対をなす第
２の駆動用プーリ７６とが嵌着されている。上記
第２の歯車７４は上記第１の歯車６８に噛合して
いる。上記第１の取付軸７２の他端部には第３の
歯車７８と第３の駆動用プーリ８０とが嵌着され
ている。また、上記取付板６２と他方の支持片６
０には第２の取付軸８１が回転自在に設けられて
いる。この第２の取付軸８１には上記第３の歯車
７８と噛合した第４の歯車８２と、上記第３の駆
動用プーリ８０と対をなす第４の駆動用プーリ８
４とが嵌着されている。したがつて、上記出力軸
６６が回転駆動されると、第１の歯車６８と第２
の歯車７４が逆方向に回転するとともに、第３の
歯車７８と第４の歯車８２とが逆方向に回転す
る。なお、第１乃至第４の歯車は同じ回転数で回
転する。

上記第１の駆動用プーリ７０と第４の駆動用プ
ーリ８４とには動力伝達条体８６としてたとえば
ワイヤーやチエーン、あるいは鋼板、ステンレス
製板、布などによつて形成されたベルト、この実
施例では一対のベルト８６の一端部がそれぞれ末
端を固着して巻回されている。このベルト８６
は、第６図に示すように上記第１、第４の駆動用
プーリ７０，８４から上記支持部材１０の上部通
路に通されている。この上部通路２０から導出さ
れた中途部は上記架台４２に設けられた支持用プ
ーリ４８に掛けられている。

ベルト８６は上記支持用プーリ４８によつて走
行方向がほぼ180度変換され、ついで上記保持部
材１０に形成された開口部５２から下部通路２２
に通されている。上記開口部５２の個所におい
て、ベルト８６はピツチングロール４４によつて
走行方向がわずかに変換されている。上記下部通
路２２から導出されたベルト８６の他端部は、上
記第２の駆動用プーリ７６と第３の駆動用プーリ
８０とにそれぞれ巻回されている。

したがつて、互いに対をなす第１の駆動用プー
リ７０と第２の駆動用プーリ７６あるいは第３の
駆動用プーリ８０と第４の駆動用プーリ８４がそ
れぞれ逆方向に回転させられると、ベルト８６は
一方の駆動用プーリに巻き取られ、その巻き取ら
れた長さだけ他方のプーリから送り出される。た
とえば、第６図において第１の駆動用プーリ７０
が矢印Ｘ方向、第２の駆動用プーリ７６が矢印Ｙ
方向に回転させられると、ベルト８６の上部通路
２０に挿通された部分は矢印Ｚ方向に走行する。

上記一対の保持部材１０間には、第１図に示す
ように保持部材１０の長手方向に沿つて所定間隔
で離間した一対の保持体９０が設けられている。
この保持体９０は第３図に示すように中空軸９２
を備えている。この中空軸９２の両端部には一対
の第１のリンク９３の一端に形成されたボス部９
４が回動自在に外嵌されている。また、中空軸９
２にはねじ軸９８が挿通されている。このねじ軸
９８のおねじ１００が形成された両端部は一方の
第１のリンク９３のボス部９４に形成された壁部
１０２から突出し、そのおねじ１００にはめねじ
１０４が螺着されている。つまり、上記ねじ軸９
８により一対の第１のリンク９３のボス部９４が
中空軸９２から抜出ししないよう保持されてい
る。

上記第１のリンク９３の他端には第１２図乃至
第１４図に示すように各々車輪１０８が支軸１０
９によつて回転自在に設けられている。また、又
支軸１０９には第２のリンク１１１の一端が回動
自在に連結されているとともに第１の連結部材１
１２が取着されている。

一対の第２のリンク１１１の他端は支軸１１３
によつて互いに回動自在に連結されているととも
にこの支軸１１３には第２の連結部材１１４が取
着されている。上記第１、第２の連結部材１１
２，１１４は断面ほぼ逆Ｔ字状となつていて、そ
の垂直な一辺が各支軸１０９，１１３に取着さ
れ、水平な他辺は保持部材１０の上部通路２０に
挿入されて上記ベルト８６にたとえば溶接などで
固着されている。一対の第１の連結部材１１２
は、上記一対の第２のリンク１１１がほぼ一直線
となる間隔で上記ベルト８６に固着されていて、
この一対の第２のリンク１１１と上記一対の第１
のリンク９３とでほぼ３角形状をなしている。ま
た、上記第２のリンク１１１の他端には舌片１１
５が形成され、この舌片１１５は一対の第２のリ
ンク１１１がほぼ一直線となつときに上記第２の
連結部材１１４の側面に当接して上記第２のリン
ク１１１が支軸１１３を支点としてそれ以上下方
へ回転するのを規制する。

なお、上記第１の連結部材１１２の一辺には長
孔１１７が形成され、この長孔１１７に上記支軸
１０９が挿通されている。

また、上記中空軸９２には４つのカラー１１６
が回転自在かつ軸方向にずれ動くことのない状態
で設けられている。各カラー１１６にはマツサー
ジローラ１１８が取付けられている。このマツサ
ージローラ１１８はゴムや合成樹脂などの比較的
硬質な弾性材料によつて成形されていて、その外
周面にはほぼ半球形状の多数の突起１２０が周方
向に所定間隔で突設されている。なお、各カラー
１１６の外周面にはマツサージローラ１１８がカ
ラー１１６の軸方向にずれ動くのを防止するスト
ツパ１２２が設けられている。

一方、上記基体２の上面には、第１図に示すよ
うに一対の保持部材１０の外側と基体２の長手方
向一方の端部とに壁部材１６０が設けられてい
る。この壁部材１６０は折曲することができる弾
性材料、たとえば発泡ウレタンフオームなどで形
成されている。さらに、基体２はキヤンバスやナ
イロン生地のような比較的耐摩耗性に優れた布地
を袋状に縫製してなる外装地１６２によつて被覆
されている。

なお、上記駆動装置５６は図示しない機械的あ
るいは電気的な制御装置によつて制御され、上記
ベルト８６の走行方向を変えたりできるようにな
つている。又駆動装置５６は図示しないスイツチ
ボツクスによつて遠隔的に操作できるようになつ
ている。

つぎに、上記構造のマツサージ装置１を使用す
る場合について説明する。まず、マツサージ装置
１上に利用者が上向きに横臥したならば、図示せ
ぬスイツチボツクスを操作し、駆動装置５６の駆
動源６４を作動させる。この駆動源６４が作動し
て出力軸６６が第６図に矢印Ｘで示す時計方向に
回転すると、第１の駆動用プーリ７０と第４の駆
動用プーリ８４とが同方向に回転し、第２の駆動
用プーリ７６と第３の駆動用プーリ８０とが逆方
向に回転する。したがつて、一対のベルト８６は
それぞれ第１の駆動用プーリ７０と第４の駆動用
プーリ８４とに巻取られるとともに、その巻取り
に応じて第２の駆動用プーリ７６と第３の駆動用
プーリ８０とから送り出されるから、上記ベルト
８６の保持部材１０の上部通路２０に挿通された
部分が第６図に矢印Ｚで示す方向に走行する。こ
のベルト８６が走行すると、このベルト８６に固
着された第１、第２の連結部材１１２，１１４を
介して一対の保持体９０が連動するから、この保
持体９０の中空軸９２に設けられた複数のマツサ
ージローラ１１８が外装地１０２の内面との接触
によつて第１２図に矢印Ｓで示す方向に回転しな
がら走行し、その突起１２０が利用者の背面をマ
ツサージする。そして上記マツサージローラ１１
８が所定位置に来た時には図示しない制御装置に
より上記ベルト８６の上部通路２０に挿通された
部分の走行方向が第６図で示す矢印Ｚ方向とは逆
方向になる。

したがつて上記ベルト８６の走行に一対の保持
体９０が連動するから、上記一対の保持体９０は
基体の長手方向に沿つて往復駆動され、上記マツ
サージローラ１１８により利用者はマツサージさ
れる。

ところで、マツサージ装置１を使用しないとき
には、これを第１５図に示すように基体２の長手
方向略中央部分から２つに折り畳むことができ
る。すなわち、基体２と保持部材１０の長手方向
略中央部分は、それぞれ屈曲可能な第１の柔軟部
８と第２の柔軟部４０とに形成されているから、
これら基体２と保持部材１０とを基体２の上面に
設けられた、壁部材１６０とともに２つに折り畳
むことができる。したがつて、不使用時にはマツ
サージ装置１の長さ寸法を約２分の１にすること
ができるから、収納や運搬に便利である。このよ
うに、マツサージ装置１を折り畳むとき、基体２
と保持部材１０との折曲部分である第１、第２の
柔軟部８，４０上に保持体９０が止まつているこ
とがある。このような状態で上記基体２と保持部
材１０とを折り曲げると、一対の第１の連結部材
１１２が保持部材１０によつて押圧されるから、
第１６図に矢印で示すように一対の第２のリンク
１１１が支軸１１３を支点として回動し、この回
動に連動して一対の第１のリンク９３が中空軸９
２を支点としてこれらがなす角度が小さくなる方
向に回動する。つまり、第１、第２のリンク９
３，１１１の連結形状が基体２と保持部材１０と
を折曲するに応じて３角形から４角形に変形する
から、上記基体２と保持部材１０とを保持体９０
に制限を受けることなく折り畳むことができる。
また、基体２と保持部材１０とを折り畳まれた状
態から展開すると、一対の第１の連結部材１１２
が上記保持部材１０によつて引張られ、第１、第
２のリンク９３，１１１が先程とは逆方向に回転
するから、第１、第２のリンク９３，１１１がな
す形状が４角形から３角形に戻る。つまり、第
１、第２の連結部材１１２，１１４はマツサージ
装置１を使用するときには保持体９０をベルト８
６の走行に確実に連動させ、不使用時に折り畳む
ときには第１、第２のリンク９３，１１１の連結
形状を変形させて基体２と保持部材１０とを折り
曲げることを可能にする。

又、上記基体２は板状体からなり、この基体２
の上面に駆動装置５６や保持部材１０、壁部材１
６０等を設けるようにしているので、マツサージ
装置の厚さ寸法を小さくすることが出来る。従つ
て、折り畳んだ時にも厚さが大きくならないの
で、収納や、運搬にも便利である。更に、基体２
の上面に設けられた弾性材料からなる壁部材１６
０が使用者をある程度柔軟に支えるので、マツサ
ージローラだけで使用者を支えるようにした装置
に比べてマツサージローラに全体重がかかること
がないので、良好なマツサージが得られる。

なお、この考案は上記一実施例に限定されず、
基体と保持部材とに形成される第１、第２の柔軟
部の数や位置を変えてもよい。

たとえば基体と保持部材との長手方向中途部分
に第１、第２の柔軟部を各々２個所づつ形成すれ
ば、マツサージ装置を３つに折り畳むことができ
る。また、基体２と保持部材１０とに第１、第２
の柔軟部を形成せず、これらをたとえばナイロン
などの折り曲げ自在な材料で作つてもよい。さら
に、この実施例では動力伝達条体としてベルトを
示したが必ずしもベルトである必要はなく、ワイ
ヤやチエーでもよい。

（考案の効果） 以上述べたようにこの考案は折り曲げることの
出来る柔軟部を有した板状体からなる基体と、こ
の基体の上面に弾性材からなる壁部材を設けると
共に、マツサージローラが取付けられた軸、この
軸の両端にそれぞれ一端を回動自在に連結し他端
に上記基体に接地する車輪が設けられた一対の第
１のリンク、これら第１のリンクの他端に一端を
枢着し他端が互いに回動自在に連結された一対の
第２のリンクとから保持体を構成し、上記第２の
リンクの一端部と他端部とを折り曲げ自在な保持
部材に沿つて走行するベルトに連結部材で連結し
た。

したがつて、保持体は連結部材を介して動力伝
達条体の走行に連動するとともに、基体と保持部
材を折り曲げるときにこの折曲部分に上記保持体
が位置していても、上記第１、第２のリンクの連
結形状が保持部材の折曲状態に応じて変形するか
ら、上記基体と保持部材を保持体によつて制限を
受けることなく折り曲げることができる。

更に、マツサージ装置の厚さ寸法を小さくする
ことが出来るので、不使用時に折り畳んでも厚く
なることがないので、収納や運搬に便利である。
又、壁部材により利用者をある程度支えるので、
マツサージローラに利用者の全体重がかかること
がなく、良好なマツサージを行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は外
装地を除去した基体の平面図、第２図は第１図の
Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図は第２図Ｃ−Ｃ線
に沿う拡大断面図、第４図は第１図Ｂ−Ｂ線に沿
う一部省略した断面図、第５図は保持部材と駆動
装置の構造を示す平面図、第６図は第５図Ｄ−Ｄ
線に沿う断面図、第７図と第８図は保持部材のそ
れぞれ異なる部分の断面図、第９図は基体の第１
の柔軟部が形成された部分の側面図、第１０図は
保持部材の第２の柔軟部が形成された部分の平面
図、第１１図は第１０図Ｅ−Ｅ線に沿う断面図、
第１２図は第３図Ｆ−Ｆ線に沿う保持体端部の正
面図、第１３図は保持体端部の平面図、第１４図
は第１３図Ｇ−Ｇ線に沿う側面図、第１５図は不
使用時に折り畳んだ状態の説明図、第１６図はそ
の時の第１、第２の柔軟部の部分の断面図であ
る。 ２……基体、８……第１の柔軟部、１０……保
持部材、４０……第２の柔軟部、５６……駆動装
置、８６……ベルト（動力伝達条体）、９０……
保持体、９２……中空軸、９３……第１のリン
ク、１０８……車輪、１１１……第２のリンク、
１１２，１１４……連結部材、１１８……マツサ
ージローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 折り曲げることのできる柔軟部を有し、矩形状
   をなす板状体からなる基体と、この基体の上面で
   あつて長手方向一端部を除く他端部に設けられ、
   弾性材料からなる壁部材と、上記基体の長手方向
   一端側に設けられた駆動装置と、この駆動装置に
   よつて上記基体に沿つて走行駆動されるベルト
   と、上記基体上に平行に離間して設けられ、上記
   ベルトが挿通される通路が形成されて上記基体と
   ともに折り曲げることが出来る柔軟部を有する保
   持部材と、マツサージローラが取り付けられた
   軸、この軸の両端にそれぞれ一端を回動自在に連
   結し、他端に上記基体に接地する車輪が設けられ
   た一対の第１のリンク、これら第１のリンクの他
   端に一端が枢着された一対の第２のリングとから
   なる保持体と、上記ベルトに所定間隔で離間して
   固着された上記第１のリンクの他端と第２のリン
   クの一端との連結部をスライド自在に支持した一
   対の第１の連結部材と、これら一対の第１の連結
   部材の中間部に上記ベルトに固着され上記一対の
   第２のリンクの他端が回動自在に連結された第２
   の連結部材とそれらを被う外装地とを具備したこ
   とを特徴とするマツサージ装置。