JPH0140738Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0140738Y2 JPH0140738Y2 JP7043083U JP7043083U JPH0140738Y2 JP H0140738 Y2 JPH0140738 Y2 JP H0140738Y2 JP 7043083 U JP7043083 U JP 7043083U JP 7043083 U JP7043083 U JP 7043083U JP H0140738 Y2 JPH0140738 Y2 JP H0140738Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- floor pan
- insulator
- wheel drive
- drive vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims description 16
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、前輪駆動形式の横置きエンジンの支
持構造に関し、特に簡単な構造でエンジンのロー
ルを抑える低コストなものである。
持構造に関し、特に簡単な構造でエンジンのロー
ルを抑える低コストなものである。
近年、車室内を広く採れると共に車重を軽くで
きる前輪駆動形式の乗用車がその主流となりつつ
あるが、この前輪駆動車においてはエンジン室内
のコンパクト化を図るため、エンジンを横置きと
したものが多い。この場合、エンジンに作用する
トルク反力のためにエンジンは前後にロールする
こととなるため、一般にはエンジンの前部と後部
とをインシユレータを介してそれぞれ車体のヘツ
ドランプサポートやダツシユパネル等に連結し、
エンジンに発生するロールがこれらインシユレー
タによつて車体側へ伝わらないように配慮してい
る。
きる前輪駆動形式の乗用車がその主流となりつつ
あるが、この前輪駆動車においてはエンジン室内
のコンパクト化を図るため、エンジンを横置きと
したものが多い。この場合、エンジンに作用する
トルク反力のためにエンジンは前後にロールする
こととなるため、一般にはエンジンの前部と後部
とをインシユレータを介してそれぞれ車体のヘツ
ドランプサポートやダツシユパネル等に連結し、
エンジンに発生するロールがこれらインシユレー
タによつて車体側へ伝わらないように配慮してい
る。
ところが、エンジンの前方にはラジエータやエ
ンジンの補機類を配置する必要上、特に小型の乗
用車においてはインシユレータの設置スペースが
ほとんどない場合が多い。このような場合には、
エンジンの上部と下部とをインシユレータを介し
て車体のダツシユパネルやフロアパン等に連結す
ることも行われているが、エンジン室内のレイア
ウトの問題からフロアパンとエンジンとをインシ
ユレータを介して連結することが不可能なものも
ある。
ンジンの補機類を配置する必要上、特に小型の乗
用車においてはインシユレータの設置スペースが
ほとんどない場合が多い。このような場合には、
エンジンの上部と下部とをインシユレータを介し
て車体のダツシユパネルやフロアパン等に連結す
ることも行われているが、エンジン室内のレイア
ウトの問題からフロアパンとエンジンとをインシ
ユレータを介して連結することが不可能なものも
ある。
本考案はこのような観点から、変速レバーを支
持するケーシングとエンジンとがエキステンシヨ
ンロツドを介して連結されていることに着目し、
特別なロールストツパを新たに設けることなくこ
のエキステンシヨンロツドをロールストツパとし
ても機能させ、コンパクト化と低コスト化とを同
時に企図したエンジンの支持構造を提供すること
を目的とする。
持するケーシングとエンジンとがエキステンシヨ
ンロツドを介して連結されていることに着目し、
特別なロールストツパを新たに設けることなくこ
のエキステンシヨンロツドをロールストツパとし
ても機能させ、コンパクト化と低コスト化とを同
時に企図したエンジンの支持構造を提供すること
を目的とする。
この目的を達成する本考案の前輪駆動車におけ
るエンジン支持構造にかかる構成は、前輪は変速
機を介して連結される出力軸が前記前輪の一方側
に突出したエンジンを車体前部に搭載した前輪駆
動車において、前記エンジンに突設された支持ア
ームの先端部をダツシユパネルに設けられたブラ
ケツトにインシユレータを介して連結する一方、
変速レバーを支持し且つフロアパンに取り付けら
れるケーシングと前記エンジンとを連結するエキ
ステンシヨンロツドの途中を前記フロアパンに設
けられたブラケツトにインシユレータを介して結
合したことを特徴とするものである。
るエンジン支持構造にかかる構成は、前輪は変速
機を介して連結される出力軸が前記前輪の一方側
に突出したエンジンを車体前部に搭載した前輪駆
動車において、前記エンジンに突設された支持ア
ームの先端部をダツシユパネルに設けられたブラ
ケツトにインシユレータを介して連結する一方、
変速レバーを支持し且つフロアパンに取り付けら
れるケーシングと前記エンジンとを連結するエキ
ステンシヨンロツドの途中を前記フロアパンに設
けられたブラケツトにインシユレータを介して結
合したことを特徴とするものである。
以下、本考案による前輪駆動車におけるエンジ
ン支持構造の一実施例について、その概略断面構
造を表す第１図及びその正面形状を表す第２図を
参照しながら詳細に説明する。前輪１１に変速機
１２を介して連結される図示しない出力軸が前輪
１１の一方側に突出したエンジン１３には、上方
に突出するブラケツト１４が一体的に固設されて
おり、このブラケツト１４の先端に一端が連結さ
れた支持アーム１５の他端は、ダツシユパネル１
６に一体的に設けたブラケツト１７にゴム等の弾
性部材で形成されたインシユレータ１８を介して
連結されている。一方、フロアパン１９から車室
内に突出する変速レバー２０の基端部を支持する
ケーシング２１はフロアパン１９に一体的に固設
されており、変速レバー２０に連結されたシフト
ロツド２２は変速機１２内に導かれている。本実
施例のエキステンシヨンロツド２３，２４は二分
割構造となつており、連結金具２５によつて一本
の棒状に形成されている。一方のエキステンシヨ
ンロツド２３の一端はエンジン１３の下端部に連
結され、他端側はフロアパン１９に一体的に突設
したブラケツト２６にゴム等の弾性部材で形成さ
れたインシユレータ２７を介して止められてい
る。又、一端がこの一方のエキステンシヨンロツ
ド２３の他端に連結金具２５を介して連結された
他方のエキステンシヨンロツド２４の他端はケー
シング２１に固着されている。
ン支持構造の一実施例について、その概略断面構
造を表す第１図及びその正面形状を表す第２図を
参照しながら詳細に説明する。前輪１１に変速機
１２を介して連結される図示しない出力軸が前輪
１１の一方側に突出したエンジン１３には、上方
に突出するブラケツト１４が一体的に固設されて
おり、このブラケツト１４の先端に一端が連結さ
れた支持アーム１５の他端は、ダツシユパネル１
６に一体的に設けたブラケツト１７にゴム等の弾
性部材で形成されたインシユレータ１８を介して
連結されている。一方、フロアパン１９から車室
内に突出する変速レバー２０の基端部を支持する
ケーシング２１はフロアパン１９に一体的に固設
されており、変速レバー２０に連結されたシフト
ロツド２２は変速機１２内に導かれている。本実
施例のエキステンシヨンロツド２３，２４は二分
割構造となつており、連結金具２５によつて一本
の棒状に形成されている。一方のエキステンシヨ
ンロツド２３の一端はエンジン１３の下端部に連
結され、他端側はフロアパン１９に一体的に突設
したブラケツト２６にゴム等の弾性部材で形成さ
れたインシユレータ２７を介して止められてい
る。又、一端がこの一方のエキステンシヨンロツ
ド２３の他端に連結金具２５を介して連結された
他方のエキステンシヨンロツド２４の他端はケー
シング２１に固着されている。
本実施例ではエキステンシヨンロツド２３，２
４を二分割形としたが、一本の棒状をなすもので
も良く、何れにしてもインシユレータ２７を介し
てエキステンシヨンロツドの途中がブラケツト２
６に結合されるような構造であれば良い。
４を二分割形としたが、一本の棒状をなすもので
も良く、何れにしてもインシユレータ２７を介し
てエキステンシヨンロツドの途中がブラケツト２
６に結合されるような構造であれば良い。
従つて、トルク反力がエンジン１３に作用して
エンジン１３が前後にロールしようとしても、エ
ンジン１３は一対のインシユレータ１８，２７を
介して車体のダツシユパネル１６及びフロアパン
１９に支持されているため、ロールが抑制されて
これに伴う振動が車体側へ伝わらない。なお、ス
ペースの点で予裕がある場合にはエンジン１３を
更に図示しないヘツドランプサポート等にインシ
ユレータを介して連結することも可能である。
エンジン１３が前後にロールしようとしても、エ
ンジン１３は一対のインシユレータ１８，２７を
介して車体のダツシユパネル１６及びフロアパン
１９に支持されているため、ロールが抑制されて
これに伴う振動が車体側へ伝わらない。なお、ス
ペースの点で予裕がある場合にはエンジン１３を
更に図示しないヘツドランプサポート等にインシ
ユレータを介して連結することも可能である。
このように本考案の前輪駆動車におけるエンジ
ン支持構造によると、変速レバーを固定するため
のエキステンシヨンロツドの途中をフロアパンに
設けたブラケツトにインシユレータを介して連結
したので、このエキステンシヨンロツドをエンジ
ンのロールストツパとしても兼用でき、新たなロ
ールストツパを設ける必要がなくなつて省スペー
ス化が可能となり、しかもコストの大幅な増大な
くエンジンのロールを抑制することができる。
ン支持構造によると、変速レバーを固定するため
のエキステンシヨンロツドの途中をフロアパンに
設けたブラケツトにインシユレータを介して連結
したので、このエキステンシヨンロツドをエンジ
ンのロールストツパとしても兼用でき、新たなロ
ールストツパを設ける必要がなくなつて省スペー
ス化が可能となり、しかもコストの大幅な増大な
くエンジンのロールを抑制することができる。
第１図は本考案による前輪駆動車におけるエン
ジン支持構造の一実施例の概略構造を表す概念
図、第２図はその正面形状を表す駆動機構の概念
図であり、図中の符号で１１は前輪、１２は変速
機、１３はエンジン、１５は支持アーム、１６は
ダツシユパネル、１７，２６はブラケツト、１
８，２７はインシユレータ、１９はフロアパン、
２０は変速レバー、２１はケーシング、２３，２
４はエキステンシヨンロツド、２５は連結金具で
ある。
ジン支持構造の一実施例の概略構造を表す概念
図、第２図はその正面形状を表す駆動機構の概念
図であり、図中の符号で１１は前輪、１２は変速
機、１３はエンジン、１５は支持アーム、１６は
ダツシユパネル、１７，２６はブラケツト、１
８，２７はインシユレータ、１９はフロアパン、
２０は変速レバー、２１はケーシング、２３，２
４はエキステンシヨンロツド、２５は連結金具で
ある。
Claims (1)
- 前輪に変速機を介して連結される出力軸が前記
前輪の一方側に突出したエンジンを車体前部に搭
載した前輪駆動車において、前記エンジンに突設
された支持アームの先端部をダツシユパネルに設
けられたブラケツトにインシユレータを介して連
結する一方、変速レバーを支持し且つフロアパン
に取り付けられるケーシングと前記エンジンとを
連結するエキステンシヨンロツドの途中を前記フ
ロアパンに設けられたブラケツトにインシユレー
タを介して結合したことを特徴とする前輪駆動車
におけるエンジン支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7043083U JPS59176224U (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 前輪駆動車におけるエンジン支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7043083U JPS59176224U (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 前輪駆動車におけるエンジン支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59176224U JPS59176224U (ja) | 1984-11-26 |
| JPH0140738Y2 true JPH0140738Y2 (ja) | 1989-12-05 |
Family
ID=30200579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7043083U Granted JPS59176224U (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 前輪駆動車におけるエンジン支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59176224U (ja) |
-
1983
- 1983-05-13 JP JP7043083U patent/JPS59176224U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59176224U (ja) | 1984-11-26 |
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