JPH0141857Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、マフラカバー内に冷却風を供給して
マフラ本体を冷却するようにしたマフラ冷却装置
に関する。

＜従来技術＞ 従来、この種の装置として例えば第４図に示す
ものがある。

これは、空冷エンジン１において、縦長のマフ
ラ本体９の上部に排気入口２２を設け、マフラ本
体９の外周を通風空間１０をあけてマフラカバー
１１で覆い、マフラカバー１１の上部に冷却風吹
込み口１３を設けるとともに、マフラカバー１１
の一部に冷却風吹出し口２３をあけ、フアン２８
で起した冷却風を冷却風吹込み口１３から通風空
間１０に供給して冷却風吹出し口２３から外部に
排出するように構成したものである。そして、フ
アン２８から冷却風吹込み口１３に圧送された冷
却風がマフラ本体９を冷却しながら下降し、マフ
ラカバー１１の下寄り部に設けられた冷却風吹出
し口２３から外部に排出するようになつている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ こうしたものでは、マフラ本体９を冷却しなが
ら通風空間１０を下降してゆく冷却風が徐々に暖
められて軽くなり上昇しようとするので、これが
通風空間１０に供給される冷却風の背圧となつて
冷却風量を低下させ、マフラ本体９を強力に冷却
することがむずかしいという問題があつた。

そこで、本考案は上記問題を解決するために提
案されたもので、通風空間に送給される冷却風の
背圧を少なくし、マフラ本体を強力に冷却できる
ようにすることを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、上記目的を達成するために、例えば
第１図乃至第４図に示すように冷却風吹出し口２
３をマフラカバー１１の周壁上部にあけ、マフラ
カバー１１の下部に空気対流入口２５をあけると
ともに、マフラカバー１１の周壁の上寄り位置で
冷却風吹出し口２３の下側に空気対流出口２４を
あけるようにしたものである。

＜作用＞ フアン２８で冷却風吹込み口１３に圧送された
冷却風は、排気入口２２及びマフラ本体９の上部
の高温部分を強力に冷却し、冷却風吹出し口２３
から外部に放出される。

冷却風吹出し口２３から下方のマフラ本体９
は、その外周部分の通風空間１０の空気が暖めら
れ上昇するのに伴つて空気対流入口２５から吸入
された外気で冷却される。そして、通風空間１０
で暖められ上昇した空気は空気対流出口２４から
外方に排出される。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図は、縦形空冷側弁式エンジンに付設した
マフラカバー部分の縦断側面図を示し、第２図は
マフラカバー部分の分解斜視図を示す。

図において、符号１は側弁式エンジン全体を示
し、このエンジン１は、クランクケース２の上方
にシリンダブロツク３を一体に形成するととも
に、シリンダブロツク３の上面にシリンダヘツド
４を載置固定してエンジン本体５を形成してあ
る。

シリンダブロツク３の左側部には吸排気ブロツ
ク６が形成されており、吸排気ブロツク６の排気
ポート７に排気管３０で支持されたマフラ装置８
が取付けられている。

このマフラ装置８は、マフラ本体９とマフラ本
体９の外周を通風空間１０をあけて覆うマフラカ
バー１１とからなり、通風空間１０にはエンジン
冷却装置１２の冷却風の一部が冷却風吹込み口１
３の外方に設けたガイド１４に案内されて圧送供
給されるようになつている。

マフラ本体９は第３図に示すように、周囲を吸
音材３０で囲まれた消音室３１を球面状の区画壁
１５・１６で第１膨張室１７、第２膨張室１８及
び第３膨張室１９の三室に仕切り、第１膨張室１
７と第２膨張室１８、第２膨張室１８と第３膨張
室１９をそれぞれ連通管２０・２１で連通させ、
第１膨張室１７に開口する排気入口２２から送給
された排気が第１膨張室１７、連通管２０、第２
膨張室１８、連通管２１、第３膨張室１９から排
気口２３へと流れる間に膨張・収縮がくりかえさ
れて消音されるようになつている。

マフラ本体９の外周を覆うマフラカバー１１
は、第１図、第２図及び第４図に示すように、前
壁（周壁）１１ａの上寄り部に冷却風吹出し口２
３をあけ、冷却風吹出し口２３の近くの下部に空
気対流出口２４を、前面１１ａの下部及び底壁
（周壁）１１ｂにそれぞれ空気対流入口２５が設
けられており、これら各開口２３，２４，２５は
長孔で形成してある。

そして、空気対流出口２４と空気対流入口２５
との間には排気出口２６が形成され、ここにマフ
ラ本体９の排気口２７を外部に向けて設けてあ
る。

また、冷却風吹込み口１３にエンジン冷却風の
一部を供給するエンジン冷却装置１２は第１図に
示すように、クランクケース２の前面に設けられ
たフライホイールフアン２８の回転で起風された
冷却風をフアンケース２９でシリンダブロツク３
及びシリンダヘツド４に案内するように構成され
ており、フアンケース２９の排気ポート７部分を
切欠いてシリンダブロツク３に圧送された冷却風
の一部を排気管３０に沿わせて設けたガイド１４
を通じて冷却風吹込み口１３に供給するようにな
つている。

上記のように構成したマフラ冷却装置の作用を
次に説明する。

エンジン１が運転され、フライホイルフアン２
８が回転駆動されると、フライホイルフアン２８
でフアンケース２９内に冷却風が起される。こう
して起風された冷却風は、フアンケース２９に案
内されて、その大部分がシリンダブロツク３及び
シリンダヘツド４に送給され、一部がフアンケー
ス２９の切欠きからガイド２４を通じて冷却風吹
込み口１３に圧送される。

冷却風吹込み口１３から通風空間１０に圧送さ
れた冷却風は、マフラ本体９の特に高温になる排
気管２２部分を強力に冷却した後、冷却風吹出し
口２３から外部に放出される。この場合、冷却風
の一部は空気対流出口２４の上端部から外部に放
出されることもある。

一方、冷却風吹出し口２３から下側のマフラ本
体部分は、その周囲の通風空間１０の空気がマフ
ラ本体９の熱で暖められ軽くなり上昇し、空気対
流出口２４から外部に排出されるとともに、空気
対流入口２５から外気を吸入する対流で冷却され
る。

尚、上記実施例では冷却風吹出し口２３、空気
対流出口２４及び空気対流入口２５の各開口を長
孔で形成してあるが、これを多数の円孔で形成し
たり、安全網を貼着した大径の円孔で形成するよ
うにしてもよい。

また、通風空間１０に送給される冷却風はフラ
イホイルフアン２８で起風されたエンジン冷却風
に限られず、冷却風吹込み口１３に専用フアンを
設けるようにしてもよい。

＜考案の効果＞ 本考案は以上に述べたように、マフラ本体の特
に高温になる上側部分をフアンで起された冷却風
で強力に冷却して冷却風吹出し口から排出し、マ
フラ本体の下半部は空気対流入口から入り空気対
流出口に抜ける対流で冷却するので両冷却風は互
いに干渉することがない。これにより、多量の冷
却風でマフラ本体を強力に冷却することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例を示し、第
１図は縦形空冷側弁式エンジンの一部切欠き縦断
正面図、第２図はマフラカバー部分の分解斜視
図、第３図はマフラ本体の縦断面図、第４図はマ
フラカバーの側面図であり、第５図は従来例の要
部の縦断正面図である。 ９……マフラ本体、１０……通風空間、１１…
…マフラカバー、１３……冷却風吹込み口、２２
……排気入口、２３……冷却風吹出し口、２４…
…空気対流出口、２５……空気対流入口、２８…
…フアン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦長のマフラ本体９の上部に排気入口２２を設
   け、マフラ本体９の外周を通風空間１０をあけて
   マフラカバー１１で覆い、マフラカバー１１の上
   部に冷却風吹込み口１３を設けるとともに、マフ
   ラカバー１１の一部に冷却風吹出し口２３をあ
   け、フアン２８で起した冷却風を冷却風吹込み口
   １３から通風空間１０に供給して冷却風吹出し口
   ２３から外部に排出するように構成したマフラ冷
   却装置において、冷却風吹出し口２３をマフラカ
   バー１１の周壁上部にあけ、マフラカバー１１の
   下部に空気対流入口２５をあけるとともに、マフ
   ラカバー１１の周壁の上寄り位置で冷却風吹出し
   口２３の下側に空気対流出口２４をあけた事と特
   徴とするマフラ冷却装置。