JPH0517162Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、薬剤を散布する防除機のエンジンカ
バー構造に関する。

〔従来の技術〕

従来は、例えば実開昭58−112465号公報にも見
られるように、送風機の後面側に連設したエンジ
ンケースの側方外周にシリンダー、マフラー、キ
ヤブレター等を配備して構成する防除機におい
て、シリンダーやマフラー等にはカバーがそれぞ
れ取付けられる構造になつていた。

また、防除機のエンジンカバーでなくて、刈払
機のエンジンカバーとして、シリンダーカバー部
とマフラーカバー部およびフアンカバー部をケー
ス状に一体成形したものが、実開昭59−91429号
公報に見られるが、これは単に全体をカバーする
構造であつて、エンジン本体側に直接に連結して
いるため高温になりやすい構造になつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は、１枚もののエンジンカバーでエンジ
ンケース、シリンダー、マフラーの全体に簡単に
着脱して被覆することができるとともに、高温に
ならないように良好に取付けることができ、しか
も、エンジンカバーの一部でキヤブレター側を遮
熱することができるとともにエアクリーナーの一
部を良好に構成することができ、部品点数を少な
くした簡単な構造にして好適に実施できるよう提
供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため、本考案では、送風機の後面側に連設
したエンジンケースの横側方外周には一側方にシ
リンダーを、他側方にキヤブレターをそれぞれ連
通状にして配備するとともに、前記シリンダーに
連通するマフラーを下方に配備して構成する防除
機において、前記エンジンケース、前記シリンダ
ーおよび前記マフラーに後方側から被覆できる１
枚状のエンジンカバーを前記送風機の後面に各ボ
ルトを介して着脱自在に連設し、前記エンジンカ
バーの前記キヤブレター側端部には、前記エンジ
ンケースと前記キヤブレターとの間の一部を仕切
る仕切板部と、前記キヤブレターの外側方に連通
するエアクリーナーのケースとを一体的に形成し
て構成したものである。

〔作用〕

したがつて、エンジンカバーを送風機側にボル
トを介して簡単に取付けると、高熱になりにくい
状態でシリンダー、マフラー等を良好にカバーで
きることになり、このエンジンカバーの一部でも
つてキヤブレターを遮断させるとともにエアクリ
ーナの一部を良好に構成できることになる。

〔実施例〕

次に、図面に示す実施例について説明する。

第２図は背負式防除機の背面図を示し、背負う
ことができる側面Ｌ形背負枠１０の垂直部１２と
水平部１１に接近するようにして、インペラー２
３を内装するケーシング２２からなる送風機２０
を取付け、ケーシング２２の背面側一部には冷却
風口２２ａを形成し、送風機２０の上方には燃料
タンク４９および薬剤タンク３１を装備し、該薬
剤タンク３１の下部に連設する薬剤供給室３２か
ら延出する薬剤供給パイプ３４が散布ホース３５
側に連通するように装設して従来形構造同様に構
成する。

前記ケーシング２２の後面にはエンジンケース
４１の取付座４１ａを４個のボルト４１ｂを介し
て着脱自在に連結し、前記取付座４１ａの上部に
はイグニツシヨンコイル４６の鉄心部４６ｂを２
本のボルト４６ｃを介して着脱自在に連結し、エ
ンジンケース４１の後方端面には操作把手４７ａ
を有するリコイルスタータ４７を各ボルト４７ｃ
を介して着脱自在に連結し、エンジンケース４１
の横側方には、点火栓４８を着脱自在に連結する
シリンダー４２を設け、該シリンダー４２の基部
側取付座４２ａを４本のボルト４２ｂを介して着
脱自在に連結し、シリンダー４２に連通すること
ができて該シリンダ４２の下方からエンジンケー
ス４１の下方にかけて取付けることができるマフ
ラー４５の一端側をシリンダー４２の排気口部４
２ｃに２本のボルト４５ｄを介して着脱自在に連
結するとともに、マフラー４５の他端側上方に延
出するステー４５ｅを前記取付座４１ａの下部に
ボルト４５ｆを介して着脱自在に連結し、前記シ
リンダー４２の反対側となるエンジンケース４１
の横側方にはキヤブレター４３の取付座４３ｅを
２本のボルト４３ｆを介し着脱自在に連結して構
成する。

５０はエンジンカバー全体を示し、前記イグニ
ツシヨンコイル４６、エンジンケース４１、シリ
ンダー４２、マフラー４５を被覆できるように、
また端部にはエンジンケース４１とキヤブレター
４３との間の一部を仕切る仕切板部５３と、キヤ
ブレター４３の外方となるエアクリーナ４４のケ
ース４４ａとを一体にして第８図に示すように形
成するが、側面にはリコイルスタータ４７を露出
させる開口６０と、前記シリンダー４２に対面す
る開口６１と、前記マフラー４５に対面する多数
の通気孔６２をそれぞれ形成し、周囲３ケ所に形
成した取付部５１を前記ケーシング２２の後面の
各取付座２２ｂにボルト５２を介してそれぞれ取
付けることができるように装設し、前記エンジン
ケース４１およびシリンダー４２とその下方のマ
フラー４５との間には周囲の隙間から下方に通風
できるように仕切板４５ａを介装して構成する。

また、前記仕切板部５３の上部にはコツク４３
ｃを有する前記キヤブレター４３の側部が嵌合で
きる切欠部５３ａを形成し、前記仕切板部５３の
下部にはキヤブレター４３のドレンコツク４３ｄ
部から排出される燃料がマフラー４５にかからな
いよう案内できる傾斜面５３ｂを形成し、前記キ
ヤブレター４３の吸入口４３ｊ側に合致できる前
記ケース４４ａの上部を両ボルト４３ｈにより着
脱自在に連設し、そのケース４４ａ内にフイルタ
ーエレメント４４ｃを装着し、ケース４４ａの外
側方に着脱自在に嵌合できるケースカバー４４ｂ
を４４ｈにより連結できるように装設して構成す
る。

したがつて、エンジンカバー５０を各ボルト５
２により送風機２０の後面に取付けると、イグニ
ツシヨンコイル４６、エンジンケース４１、シリ
ンダー４２、マフラー４５を被覆できるととも
に、エアクリーナ４４を構成できることにより、
該エンジンカバー５０内の上部には冷却風口２２
ａから冷却風が流れこんでシリンダー４２および
エンジンケース４１を冷却し、下方の仕切板４５
ａの周囲の隙間から下方に流出する冷却風はマフ
ラー４５を冷却することになり、また、外方から
操作するドレンコツク４３ｄより残留燃料が滴下
した場合には、マフラー４５にかからないで傾斜
面５３ｂにより下方に良好に排除されることにな
る。

各部の修理点検時には、ボルト４４ｈを外して
ケースカバー４４ｂを取外すとともにボルト４３
ｈを外しておいて、各ボルト５２を取外すと、エ
ンジンカバー５０全体をそのまま外方に取外すこ
とができて、露出した各部をそれぞれ取外して点
検修理を行なうことができることになる。

〔考案の効果〕

このように本考案は、１枚もののエンジンカバ
ー５０を送風機２０の後面にボルト５２を介して
簡単に着脱することにより、シリンダー４２、エ
ンジンケース４１、マフラー４５等を一度にカバ
ーしたり取外すことができることになつて点検修
理時には迅速容易に行なうことができることにな
り、エンジンカバー５０は送風機２０の後面に取
付けるのでカバーが高温にならないように良好に
取付けることができることになり、また、エンジ
ンカバー５０の一部でもつてキヤブレター４３側
を良好に遮熱することができるとともに、エアク
リーナ４４の一部を構成できることになつて部品
点数を少なくした簡単な構造にすることができ、
好適に実施できる特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例である要部の一部を省
略した背面図、第２図は防除機の背面図、第３図
は第２図の一部の断面図、第４図は第３図の−
線における断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線
における視図、第６図は第５図の−線におけ
る一部の断面図、第７図は第２図の−線にお
ける断面図、第８図はエンジンカバーを示す。 ２０……送風機、４１……エンジンケース、４
２……シリンダー、４５……マフラー、４３……
キヤブレター、５０……エンジンカバー、５２…
…ボルト、５３……仕切板部、４４……エアクリ
ーナ、４４ａ……ケース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 送風機２０の後面側に連設したエンジンケース
   ４１の横側方外周には一側方にシリンダー４２
   を、他側方にキヤブレター４３をそれぞれ連通状
   にして配備するとともに、前記シリンダー４２に
   連通するマフラー４５を下方に配備して構成する
   防除機において、前記エンジンケース４１、前記
   シリンダー４２および前記マフラー４５に後方側
   から被覆できる１枚状のエンジンカバー５０を前
   記送風機２０の後面に各ボルト５２を介して着脱
   自在に連設し、前記エンジンカバー５０の前記キ
   ヤブレター４３側端部には、前記エンジンケース
   ４１と前記キヤブレター４３との間の一部を仕切
   る仕切板部５３と、前記キヤブレター４３の外側
   方に連通するエアクリーナー４４のケース４４ａ
   とを一体的に形成して構成したことを特徴とする
   エンジンカバー構造。