JPH0142858B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗員が乗り込む際にはシートベルトが
後方に位置し、シートベルトを装着する際にはシ
ートベルトが前方に位置するシートベルト装着補
助装置を採用したシートベルト装置に関する。

一般に三点式シートベルト装置は、シート後方
の車体内側等に設けたリトラクタからシートベル
トを繰り出し、このシートベルトをリトラクタよ
りも上方に設けた折返し部で下方へ折返し、その
先端を車室側部下部に固着し、このシートベルト
を装着するには、該折返し部とベルト先端との間
に取付けたタングプレートを乗員が摘み、このタ
ングプレートを車室内中央側に設けたバツクル等
に係合することで、シートベルトを乗員の腰及び
肩に掛るように装着する。

斯る三点式シートベルトにあつては、装着の際
のシートベルトの摘み易さと、乗降性とが相反す
る課題となる。即ち、装着の際にシートベルトを
摘み易くするため、タングプレートを取付けた部
分がシートバツクよりも前方位置となるようにす
ると、乗降の際にシートベルトが邪魔になり、逆
にタングプレートを取付けた部分をシートバツク
よりも後方に位置せしめると、装着の際にシート
ベルトを摘みにくく且つ後部シートへの乗降の妨
げとなる。このため従来から各種の改良された三
点式シートベルトが提案されている。

例えば第１８図に示すものはシート１００の側
方の車体側にブーツ１０１を枢着し、このブーツ
１０１内にシートベルト１０２の先部を挿着する
とともに、ブーツ１０１をスプリング１０３によ
つて後方へ倒して、後部シートへの乗降の妨げと
ならないようにしたものである。しかしながら、
このような構成とした場合、確かに後部シートへ
の乗降は容易になるが、前部シートに対しシート
ベルトが後方に大きく後退するため、乗員は着座
したままシートベルト１０２を装着しづらいとい
う問題がある。

またシートベルト１０２の先端部アンカーを前
方に位置せしめることも考えられるが、第１９図
にも示すように、ある程度しかアンカー１０４を
前方へもつてこれないので、後部シートに対する
乗降性は解決できず、また装着性もそれ程向上し
ない。

更に、第２０図に示すように、シート１００の
側方の車体にカバーを比較的長くした巻取器１０
７を固定し、この巻取器１０７にベルト１０２先
部を係着するとともに、ベルト中間部をヘツドレ
スト１０８側面に設けたフツク１０９で案内する
ようにしたものが考えられる。しかしながら、上
記の如き構成とすると、前部シート１００への乗
降性の妨げとならないためには、巻取器１０７を
長くすることができず、このため、シートベルト
１０２が摘みづらく、また後部シートへの乗降性
も改善されない。

更にシートバツクの前傾に連動してリトラクタ
と一体となつたケースを回動せしめるようにした
ものもあるが、ベルトをとりやすくするためにア
ームをシート上に突出させた場合、フロント席の
乗降の邪魔となるという不利がある。

本発明は上記した事情に鑑み成したものであつ
て、シートベルト装着時におけるシートベルトの
摘み易さと乗降容易性という相反する課題を同時
に満足し得るシートベルト装置を提供することを
目的とする。

この目的を達成するため本発明に係るシートベ
ルト装置は、先ず三点式シートベルト装置である
ことを前提とし、該シートベルトの先端をシート
側方にて前後方向に回動する回動部材に取付け、
この回動部材の前後方向への回動をドアの開閉と
関連せしめ、更に前後方向への回動限位置を所定
位置としたことをその要旨とする。

以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明
する。

第１図は本発明に係るシートベルト装置を適用
した２ドア自動車の車室内を示す斜視図であり、
前部シート１はシートクツシヨン２とシートバツ
ク３とからなり、一方車体４の内側部でセンタピ
ラー５の下方にはシートベルト６を巻き取るリト
ラクタ７を取付け、このリトラクタ７から繰り出
したシートベルト６をセンタピラー５内側に取付
けたスルーリング８で折返し、その先端部を回動
部材であるベルト保持ケース９内に止着してい
る。

このベルト保持ケース９はシートベルト６を自
立せしめるに十分な剛性を持ち、シートクツシヨ
ンの外側部の後部に設けた回動中心部１０を中心
として前後方向へ回動可能とされている。また、
シートクツシヨン２の車室内中央寄りの側部には
バツクル１１を設け、このバツクル１１にシート
ベルト６の中間部に取付けたタングプレート１２
を係合することで乗員にシートベルト６が装着さ
れるようにしている。

そして、前記ベルト保持ケース９の前後方向へ
の回動はシートクツシヨン２側部に固定されたモ
ータ１３によつて行なわれ、前方への回動限は、
ベルト保持ケース９の上端がシートクツシヨン２
表面よりも上方で、シートバツク３表面よりも前
方で且つシートクツシヨン２表面の前端とシート
バツク３表面の上端とを結ぶ線のシート１側の領
域内に位置する箇所とする。また保持ケース９の
後方への回動限は図中想像線で示す如く車体フロ
アと略水平となるようにしている。そして、シー
トクツシヨン２の側部にはベルト保持ケース９の
前方への回動限を検出するリミツトスイツチ１
４、車体フロアにはベルト保持ケース９の後方へ
の回動限を検出するリミツトスイツチ１５をそれ
ぞれ設け、更に車体のドア開口部にはドアの開閉
を検出するドアスイツチ１６を設けている。

また、ベルト保持ケース９は第２図に示す回路
によりドアの開閉動と連動して回動せしめられ
る。即ち、乗員が乗車するためにドアを開ける
と、ドアスイツチ１６が矢印Ａ方向に動作してこ
れを検出し、モータ１３に通電しモータ１３を回
転させ、この回転によつてベルト保持ケース９が
第１図の実線位置から後方へ移動する。そして、
ベルト保持ケース９が後方への回動限までくると
リミツトスイツチ１５がこれを検出し、モータ１
３への通電を遮断しベルト保持ケース９はその位
置で停止する。次に乗員が乗車してドアを閉じる
と、ドアスイツチ１６が矢印Ｂ方向に動作して切
替えられ、モータ１３が逆方向に回転し、この回
転によつてベルト保持ケース９が前方へ回動し、
その回動限までくるとリミツトスイツチ１４がこ
れを検出し、モータ１３への通電を断ち、ベルト
保持ケース９の回動が停止する。

第３図乃至第５図は第２図に示す回路に別のス
イツチ等を付加したものであり、このうち、第３
図に示す回路は乗員がシートに着座したか否かを
検出するシートスイツチ１７及びバツクル１１に
タングプレート１２が係合しているか否かを検出
するバツクルスイツチ１８をそれぞれ付加したも
のであり、ベルト保持ケース９を後方へ回動させ
る回路は、ドア開とバツクル開放の二条件によつ
て動作するAND回路、換言すれば乗員がベルト
６を装着しているときは、たとえドアを開けても
ベルト保持ケース９が後方へ回動しない回路と
し、またベルト保持ケース９を前方へ回動させる
回路は、ドア閉と乗員の着座の二条件によつて動
作するAND回路、換言すれば乗員が着座してい
ないときは、たとえドアを閉じてもベルト保持ケ
ース９は前方へ回動しない回路としている。また
第４図及び第５図に示す回路はそれぞれ第２図及
び第３図に示す回路にタイマー１９を付加し、一
定時間通電が行なわれたら自動的に回路が開成さ
れるようにしたものである。

第６図乃至第８図は別実施例を示し、この実施
例にあつては前記モータ１３の代りにソレノイド
２０を設けている。即ち前後方にスライド可能と
したシート１の後側部にベルト保持ケース９の基
部を回動自在に枢着し、該基部に第７図に示すよ
うに係合部２１を形成し、この係合部２１にシー
ト１の側部に固定したソレノイド２０の軸２２を
連結し、またベルト保持ケース９の中間部とシー
ト１側部との間にスプリング２３を張設し、ベル
ト保持ケース９を前方への回動方向に付勢してい
る。

このような構成とした実施例の作動は第８図に
も示すように、ドアスイツチ１６とバツクルスイ
ツチ１８をソレノイド２０の作動回路に組込み、
ドアを開とした時、及びバツクルの開放時に上記
各スイツチ１６，１８はオンとなりソレノイド２
０に通電され、軸２２が引込動を行ない、ベルト
保持ケース９がスプリング２３に抗して後方へ回
動する。そして、乗員が着座してドアを閉じれば
ドアスイツチ１６がオフトなり、ソレノイド２０
への通電が断たれ、ベルト保持ケース９はスプリ
ング２３によつて前方へ回動し、ベルトは乗員が
摘み易い位置まで移動する。

尚、如何なる条件で回動部材であるベルト保持
ケース９が回動するかは任意であるが、ベルト保
持部材９が後方へ回動するためには、少くともド
アが閉とされることを条件とし、前方へ回動する
ためには、少くともドアが閉とされることを条件
とすることが必要である。

第９図及び第１０図はベルト保持ケース９の回
動を機械的にドアの開閉と連動して行なうように
した別実施例を示し、このうち、第９図に示す実
施例は、シート１の後側部にベルト保持ケース９
の基部を回動自在に枢支し、スプリング２４によ
つてベルト保持ケース９を後方への回動方向へ付
勢し、またベルト保持ケース９の基部に形成した
係止部にドアと連結するワイヤ２５又はロツドを
止着したものである。そして、ドアを開とするこ
とでワイヤ２５が緩み、スプリング２４の引張力
によつてベルト保持ケース９が後方へ回動するよ
うにし、ドアを閉とすることでワイヤ２５によつ
てベルト保持ケース９が前方へ回動する方向に引
つ張られるようにしている。

また第１０図に示す実施例はベルト保持ケース
９の回動軸に三方向に係止部２６ａ…を突出形成
したコントロールリンク２６を回転可能に挿着
し、またコントロールリンク２６の一部にはベル
ト保持ケース９の突出片２７に後方から当接する
ストツパ片２８を形成している。そして前記係止
部２６ａの１つにはコントロールリンク２６を図
中反時計方向へ付勢し、つまりベルト保持ケース
９を後方へ付勢するスプリング２４を止着し、ま
た中央の係止部２６ａとベルト保持ケース９との
間にはベルト保持ケース９を前方へ付勢するスプ
リング２９を張設し、更に他の係止部２６ａには
ドアと連結するワイヤ２５又はロツドを止着して
いる。而して、前記同様ドアを開とすることでワ
イヤ２５が緩み、スプリング２４の引張力でコン
トロールリンク２６が回転し、この回転によりス
トツパ２８により突出片２７が押され、ベルト保
持ケース９は後方に回動し、ドアを閉じるとワイ
ヤ２５によつてコントロールリンク２６は時計方
向に回転し、この回転に伴ないベルト保持ケース
９はスプリング２９によつて前方へ引張されて回
動する。そして、この実施例にあつてはドアを急
に閉じてもスプリング２９の緩衝によつてベルト
保持ケース９の前方への回動はそれ程速くならな
い。

第１１図及び第１２図に示す実施例は前記した
実施例がいずれもシートクツシヨン２の側部にベ
ルト保持ケース９の基部を回動自在に枢支したの
に対し、この実施例にあつては車体４のサイドシ
ール３０の内側面にベルト保持ケース９の基部を
回動可能に枢支している。ここで第１２図に示す
ようにシート１がスライドタイプである場合に
は、シート１が最も後方に位置した状態で、ベル
ト保持ケース９を前方へ回動させた場合の上端部
がシートクツシヨン２表面よりも上方で、シート
バツク３表面よりも前方で且つシートクツシヨン
２の表面前端とシートバツク３の表面上端とを結
ぶ線のシート１側の領域内に位置するようにすれ
ば本発明の目的を達成することができる。

また、第１３図は前記した各実施例の回動部材
として用いたベルト保持ケース９の斜視図であ
り、ベルト保持ケース９はシートベルト６を自立
せしめるだけの剛性を有するプラスチツクからな
り、その底部にはシートベルト６の先端部が止着
した端末金具３１が臨む開口３２を形成し、この
端末金具３１に形成したボルト挿通孔３３にボル
ト３４を通し、シート側部等に枢支せしめる。

第１４図乃至第１６図は回動部材の別実施例を
示すものであり、第１４図に示す回動部材として
は板状のアーム３５を用い、このアーム３５の先
端にシートベルト６の先端部を止着したものであ
り、第１５図に示す回動部材としては弾性を有す
る線材３６を用い、この線材３６によつて端末金
具３１から所定長さだけシートベルト６を保持
し、この部分のシートベルト６を自立せしめるよ
うにしたものであり、更に第１６図に示す回動部
材としては柔かいプラスチツクケース３７を用
い、このケース３７内に剛性を有するプラスチツ
ク板３８或いは金属板を内蔵しシートベルト６を
自立させるようにしたものである。

更に第１７図はベルト保持ケース９の後方への
回動限に関する別実施例を示したものであり、こ
の実施例にあつては後方への回動限がシートバツ
ク３の側面と略々一致する位置としている。この
ような構成とすると特に４ドア自動車において、
後部座席への乗降が更に良好になる。尚、ベルト
保持ケース６の回動手段については前記したもの
を応用すれば良い。

以上述べたように本発明によれば、所謂三点式
シートベルト装置において、シートベルトの先部
を回動部材に保持せしめ、この回動部材るドア開
を必須条件として後方へ回動せしめ、ドア閉を必
須条件として前方へ回動せしめるようにしたの
で、乗降に際して回動部材が邪魔にならず、また
回動部材の前方への回動限を、回動部材の上端が
シートクツシヨン表面よりも上方で、シートバツ
ク表面よりも前方で且つシートクツシヨン表面前
端とシートバツク表面上端とを結ぶ線よりもシー
ト側にある位置としたので、シートベルトを装着
するに際して、腕を後に延ばしてシートベルトを
摘む必要がなく極めて簡単に装着することができ
る。更に回動部材の後方への回動限はシートフロ
アと略水平となる位置か或いはシートバツク側面
と略一致する位置となるようにしたので、後部に
シートへの乗降に際しても何ら支障を来たすこと
がなく、特に回動部材の後方への回動をドア開と
バツクル解除の双方を満したことを条件とするよ
うにすれば、シートベルトを装着した状態でドア
を開けてもシートベルトによつて乗員が締め付け
られることがない等多くの効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであり、第１
図は本発明に係るシートベルト装置を適用した２
ドアタイプの車室内を示す斜視図、第２図は回動
部材を回動させる回路図、第３図乃至第５図は同
回路の別実施例を示す回路図、第６図はソレノイ
ドを用いた別実施例を示す側面図、第７図は第６
図の一部拡大斜視図、第８図は第６図に示した実
施例の回路図、第９図は機械的にドアと回動部材
とを連動せしめた実施例の要部側面図、第１０図
はコントロールリンクを用いた別実施例の要部側
面図、第１１図は回動部材を車体側に設けた実施
例の斜視図、第１２図は第１１図と同様の実施例
の側面図、第１３図はベルト保持ケースの斜視
図、第１４図乃至第１６図はベルト保持ケースの
別実施例を示す斜視図、第１７図はベルト保持ケ
ースの後方への回動限の別実施例を示す側面図、
第１８図乃至第２０図は従来例を示す側面図であ
る。 尚、図面中１はシート、２はシートクツシヨ
ン、３はシートバツク、４は車体、６はシートベ
ルト、７はリトラクタ、８は折返し部、９，３
５，３６，３７は回動部材、１１は係合部材であ
る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車室内側部のリトラクタから繰り出されたシ
   ートベルトを、リトラクタの上方の折返し部を介
   し、下方へ延出し、その先端を車室内下方に前後
   方向に回動すべく設けた回動部材に固着し、該ベ
   ルトの中間部を車体中央に設けた係合部材に係止
   するようにした三点式シートベルト装置におい
   て、上記回動部材の回動中心はシート側部領域に
   設けられ、また回動部材の前方への回動は少なく
   ともドア閉を条件とし、回動部材の後方への回動
   は少なくともドア開を条件とし、且つ回動部材の
   前方への回動位置は、回動部材の上端がシートク
   ツシヨン表面よりも上方で、シートバツク表面よ
   りも前方であり、シートクツシヨン表面の前端と
   シートバツク表面の上端とを結ぶ線のシート側領
   域内に位置せしめ、更に回動部材の後方への回動
   位置は、車体フロア部と略水平位置又はセンター
   ピラーに沿つた起立位置のいずれかとなるように
   したことを特徴とするシートベルト装置。 ２ 前記回動部材はモータによつて駆動され、回
   動部材を後方に回動せしめる回路はシートベルト
   のバツクル解除及びドア開のそれぞれを条件とす
   るAND回路であることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載のシートベルト装置。