JPH0143251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はラインプリンタの用紙送り機構に関す
るものである。

ラインプリンタの高速化に伴い、用紙送り機構
の主体をなすトラクタより発生する振動により、
トラクタ自体が用紙送り中に横方向にずれる不具
合が発生している。トラクタが横方向にずれる
と、トラクタに装填されている用紙が、印字ハン
マに対して横方向にずれることになり印字不良と
なる。

トラクタの横ずれ防止例を説明するに当たり、
トラクタ横方向調整法を第３図を用いて説明す
る。第３図においてシフトワイヤ１には上下の右
トラクタ２が２ａの点で連結されており、プーリ
３の回転により右トラクタ２は横方向に移動可能
となつている。同様にシフトワイヤ４には上下の
左トラクタ５が５ａの点で連結されており、プー
リ６の回転により左トラクタ５は移動可能となつ
ている。

第１図、第２図を用いてシフトワイヤ１及び４
を固定する従来技術の横ずれ防止例を説明する。

右トラクタ２を横ずれさせる力は、右トラクタ
２に連結されているシフトワイヤ１に伝わり、プ
ーリ３を回転させる力となる。同様に左トラクタ
５を横ずれさせる力は、左トラクタ５に連結され
ているシフトワイヤ４に伝わり、プーリ６を回転
させる力となる。

上下一対のブレーキアーム２０の夫々の先端に
取り付けられれたブレーキスプリング２１の張力
はブレーキアーム２０をヒンジピン２２を中心と
して矢印Ｄ方向に変位させる。ブレーキ片２３は
ピン２４を介してブレーキアーム２０に連結され
ており、ブレーキアーム２０の変位によりブレー
キドラム２５に押し付けられ該ブレーキドラム２
５の回転を係止する。ブレーキドラム２５はプー
リ３、プーリ６とパイプシヤフト２８を介して回
転方向に一体となつており、左右トラクタ２，５
の振動により発生するプーリ３、プーリ６の回転
を係止し、左右トラクタ２，５の横ずれを防止す
る。

左右トラクタ２，５の横位置調整時は、リリー
スレバー２７を鎖線示の如く矢印Ｆ方向に倒すこ
とにより、リリースレバー２７に連結されている
カム２６が回転しブレーキアーム２０を矢印Ｅ方
向に変位させ、ブレーキ片２３の係止を解放させ
る。ブレーキ片２３の解放によりノブ８は自由に
回転が可能となり左右トラクタ２，５は横位置調
整が可能となる。

このような方法においては横位置調整完了後は
ブレーキドラム２５にブレーキを付与し、トラク
タ２，５の横ずれを防止するためにリリースレバ
ー２７を元に戻す操作が必要となり操作が煩雑と
なる。更にリリースレバー２７を戻し忘れた場合
には、トラクタ２，５の横ずれが発生し、印字位
置不良になる恐れがある。

本考案の目的は、上記したリリースレバーの操
作を不要とし、戻し忘れの危険を無くすると共に
操作性の向上を図ることである。

本考案は、トラクタの横位置調整時に使用する
ノブにシフトワイヤの固定機能を付加し横位置調
整時以外は、スプリングにより押し付けられるブ
レーキによりシフトワイヤを固定できるように、
シフトワイヤ、ブレーキ、スプリング、ノブの関
係を工夫したものである。

第４図はトラクタ２，５の横方向調整を行わな
い時の横方向調整機構の断面図、第５図は左右ト
ラクタ２，５の同時移動調整時の横方向調整機構
の断面図、第６図は右側トラクタ２のみ移動調整
時の横方向調整機構の断面図である。

シフトワイヤ１，４の固定機構を第４図を参照
して説明する。用紙送りの振動により右トラクタ
２を横ずれさせる力は右トラクタ２に連結されて
いるシフトワイヤ１に伝り、プーリ３を回転させ
る力となる。プーリ３とパイプシヤフト９は圧入
の一体構造であり、プーリ３の回転力はパイプシ
ヤフト９の回転力となる。パイプシヤフト９には
軸方向に移動可能なブレーキ１０がスプリング１
１によつて常に矢印Ａ方向に押し付けられフレー
ム１２に固定されているブレーキ１３に密着して
いる。ブレーキ１０にはピン１４が圧入されパイ
プシヤフト９の長穴９ａを介してシフトシヤフト
７と一体となつている。パイプシヤフト９の長穴
９ａに対してピン１４は軸方向にのみ移動可能な
構造であるため、プーリ３とブレーキ１０は回転
方向には一体構造となる。このため右トラクタ２
で発生した横ずれの力は、ブレーキ１０とブレー
キ１３の摩擦力によつて抑止され右トラクタ２の
横ずれは防止される。

同様に、左トラクタ５を横ずれさせる力は、シ
フトワイヤ４、プーリ６に伝わる。プーリ６はネ
ジ１５によりクラツチ１６と一体構造となつてい
る。クラツチ１６には、スプリング１７によつて
軸方向に移動可能なクラツチ１８が常に押し付け
られている。クラツチ１８にはピン１９が圧入さ
れている。パイプシヤフト９の長穴９ｂとピン１
９は軸方向にのみ移動可能な構造であるため、ク
ラツチ１８とパイプシヤフト９は回転方向に一体
構造となる。クラツチ１６、クラツチ１８を介し
て伝わつた回転力はピン１９、パイプシヤフト
９、ピン１４、ブレーキ１０と伝わる。このため
左トラクタ５で発生した横ずれの力は、ブレーキ
１０とブレーキ１３の摩擦力によつて抑止され左
トラクタ５の横ずれは防止される。

次にシフトワイヤ１，４のブレーキ解放と左右
トラクタ２，５の同時左右移動機構を第５図を用
いて説明する。ノブ８をスプリング１１の押し付
力に打勝つて矢印Ｂ方向に押し付けると、ノブ８
に連結されているシフトシヤフト７はＢ方向に移
動しその先端７ａはピン１９に当たつて止まる。
この時シフトシヤフト７と一体となつているブレ
ーキ１０はシフトシヤフト７と共にＢ方向に移動
してブレーキ１３より切り離される。この状態で
ノブ８を回転させることによりプーリ３，６は同
時に回転する。プーリ３，６の回転により、左右
トラクタ２，５は同時に左右に移動する。

次に左右トラクタ２，５の左右移動時の切り離
し機構を第６図を用いて説明する。ノブ８をスプ
リング１７の押し付力に打勝つて更に矢印Ｂ方向
に強く押し付けると、シフトシヤフト７の先端７
ａはピン１９を押しＢ方向に移動させる。この時
ピン１９と一体となつているクラツチ１８はＢ方
向に移動してクラツチ１６と切り離される。この
状態で、ノブ８を回転させるとプーリ３のみ回転
することになり、右トラクタ２のみが左右移動す
る。右トラクタ２の横方向調整後ノブ８の押し付
け力を解放することにより、ブレーキ１０はスプ
リング１１によりブレーキ１３に押し付けられ左
右トラクタ２，５は左右の移動が抑止される。

本考案によればトラクタ横方向調整時にノブを
押し付けるだけでトラクタの固定を解放でき、ま
たノブの押し付けを放すだけでトラクタの固定が
できる。この結果リリースレバー等によるトラク
タの固定、解放操作が不要となり、操作性の向上
が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のトラクタ横位置調整機構の正面
図、第２図第１図の断面平面図、第３図はトラク
タの横位置調整系の概略構成を示す模式図、第４
図〜第６図は本考案機構の一実施例を示す断面図
であつて、夫々第４図は横方向調整を行なわない
時、第５図は左右トラクタの同時移動時、第６図
は右トラクタのみ移動調整時を示す。 図において、１，４はシフトワイヤ、２，５は
トラクタ、３，６はプーリ、７はシシフトシヤフ
ト、８はノブ、１０，１３はブレーキ、１１，１
７はスプリングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタの横方向調整用ノブに連結され、トラ
   クタ移動用シフトワイヤの駆動プーリを回転させ
   るシフトシヤフトに、該シフトシヤフトと共に軸
   方向に移動可能なブレーキを連結することによ
   り、トラクタの横方向調整時にはノブを押し付け
   るだけで、ブレーキの解放ができると共にノブの
   押し付けを放すと、スプリングによりブレーキが
   働きトラクタの横ずれを抑止することを特徴とす
   るラインプリンタの用紙送り機構。