JPH0143344Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車の車輪ブレーキ、クラツチ等
を作動するためのマスタシリンダ、特に、シリン
ダ本体のシリンダ孔にピストンを摺合し、前記シ
リンダ本体には、前記ピストンの後端より突出す
るロツド部を摺動自在に支承する軸受を嵌装する
と共に、その軸受の後端面を押えるサークリツプ
を係止したものに関する。

従来の技術 かかるマスタシリンダは、実公昭56−148958号
公報に開示されている。

考案が解決しようとする間題点 上記公報に開示されているマスタシリンダで
は、軸受の後端面を押えるサークリツプの内周縁
がピストンのロツド部の外周面に対面しているた
め、サークリツプの脱着時、特に収縮時にその内
周縁が前記ロツド部の外周面に当つてそれを傷付
けることがあり、そのような傷はロツド部の摺動
時、軸受のシール部材のリツプを傷付けて漏油を
惹起する原因となる。

本考案は、かゝる点に鑑みてなされたもので、
サークリツプの収縮時、ロツド部の外周面をサー
クリツプから保護し得る簡単有効なマスタシリン
ダを提供することを目的とする。

考案の構成 間題を解決するための手段 上記目的の達成のために、本考案は、前記軸受
の後端には、前記ロツド部の外周面を支承し、且
つ前記サークリツプの内周面に該サークリツプの
脱着空間を存して対向する環状延長部を突設した
ことを特徴とする。

作 用 軸受は、環状延長部の形式により広範囲でピス
トンのロツド部を支承することになり、ピストン
の作動の安定性を向上させる。

マスタシリンダの分解の際、サークリツプをシ
リンダ本体から外すべく収縮させると、サークリ
ツプの内周縁は、軸受の環状延長部に受け止めら
れてピストンのロツド部外周面への当接が防止さ
れる。

実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、１はマスタシリンダ及び負圧ブースタ
の組立体であつて、マスタシリンダＭのシリンダ
本体２後端に形成された取付フランジ２ａを負圧
ブースタＢのブースタシエル３前面にボルト４で
結着して構成される。

マスタシリンダＭは、シリンダ本体２のシリン
ダ孔５に前後一対のピストン６，７を摺合してタ
ンデム型に構成される。シリンダ孔５の内部は両
ピストン６，７により各独立した前後一対の油圧
室８，９に区画され、後部ピストン７を前進させ
ると両油圧室８，９に油圧が発生し、それらの油
圧により対応する車輪ブレーキ（図示せず）を作
動することができる。

後部ピストン７は後方へ延びてブースタシエル
３の前壁を貫通するロツド部７ａを有しており、
そのロツド部７ａにブースタシエル３内の出力杆
１０が連接される。

シリンダ本体２には、シリンダ孔５より大径で
その後端に連なる軸受装置孔１１が設けられてお
り、その軸受装置孔１１には前記ロツド部７ａを
摺動自在に支承する軸受１２がｏリング１３を介
して嵌装され、その軸受１２の抜け止めのために
その後端面に当接するサークリツプ１４が後述す
る位置決め筒部１５の内周壁に係止される。

軸受１２の内周面には、ロツド部７ａの外周面
に密接するシール部材１６が装着されている。

また軸受１２の後端には、その軸受面の有効幅
を増加させるべく環状延長部１２ａが突設され
る。その延長部１２ａは、前記サークリツプ１４
の脱着空間ａを存してその内周面に対向してい
る。

位置決め筒部１５は、前記ロツド部７ａを囲繞
するようにシリンダ本体２の後端面に突設されて
いて、軸受装着孔１１より大径でその後端に連な
る中空部１５ａを備えている。その位置決め筒部
１５の後端部には、前記ロツド部７ａの外周面に
密接して中空部１５ａを閉塞する後部シール部材
１７が装着され、その装着は、位置決め筒部１５
の外周に形成された環状溝１８に、後部シール部
材１７の外周部一側に形成された環状鉤部１９を
弾力的に嵌込むことにより行われる。

前記環状溝１８は、それに嵌込まれた環状鉤部
１９の一側に環状通路２０が残る大きさに形成さ
れており、その環状通路２０と前記中空部１５ａ
間を連通すべく通孔２１が位置決め筒部１５に穿
設される。

一方、ブースタシエル３の前面には、位置決め
筒部１５に対応して、位置決め凹部２２が形成さ
れており、その凹部２２に、後部シール部材１７
と共に位置決め筒部１５が嵌装される。これによ
つてマスタシリンダＭ及び負圧ブースタＢの結着
位置が規制される。その際、後部シール部材１７
は位置決め凹部２２の内周壁及び端壁に密着する
ようになつている。

またブースタシエル３前面の、前記取付フラン
ジ２ａと対向する下部には、前記環状通路２０を
大気に開放する凹溝２３が形成される。

次にこの実施例の作用を説明すると、負圧ブー
スタＢを作動すれば、出力杆１０が倍力作動され
て前進し、ロツド部７ａを介して後部ピストン７
を前進させる。

その際、軸受１２は、環状延長部１２ａの形成
により広範囲でロツド部７ａを支承しているの
で、後部ピストン７の作動の安定性を向上させ
る。

一方、前部シール部材１６はロツド部７ａの外
周面に摺接してシリンダ孔５からの作動油の漏洩
を防止し、また後部シール部材１７もロツド部７
ａの外周面に摺接してブースタシエル３からの負
圧の漏洩を防止する。

万一、前部シール部材１６に損傷があつて、シ
リンダ孔５内の作動油がその損傷部から漏洩する
と、その油は、先ず位置決め筒部１５の中空部１
５ａへ漏出し、次いで通孔２１から、環状通路２
０及び凹溝２３を経て外部に自然流出するので、
中空部１５ａに油が溜つてブースタシエル３内に
浸入することが防止される。

また、後部シール部材１７に損傷があつて、ブ
ースタシエル３内の負圧がその損傷部から中空部
１５ａへ漏出すると、それに応じて直ちに大気中
の空気が凹溝２３、環状通路２０及び通孔２１を
経て中空部１５ａに流入し、上記負圧を消去する
ので、漏洩負圧が前部シール部材１６の背面に作
用して前部シール部材１６からの漏油を誘うこと
が防止される。

この場合、位置決め筒部１５の円周上で通孔２
１及び凹溝２３の位置が相互にずれていても、そ
れら２１，２３は環状通路２０を介して連通して
いるので、作動油の流出及び空気の流入に支障を
来たすこともない。

整備のために、マスタシリンダＭ及び負圧ブー
スタＢを分離すべくマスタシリンダＭの位置決め
筒部１５を負圧ブースタＢの位置決め凹部２２か
ら引き抜くと、後部シール部材１７は位置決め筒
部１５と連結状態にあるので、該筒部１５と共に
位置決め凹部２２から脱出する。こうして、マス
タシリンダＭ及び負圧ブースタＢの分離時は勿
論、結合時にも後部シール部材１７とロツド部７
ａとの無用な摺接は回避されるため、後部シール
部材１７のリツプがロツド部７ａにより損傷され
る惧れがない。

またマスタシリンダＭの分解の際、サークリツ
プ１４をシリンダ本体２から外すべく収縮させる
と、サークリツプ１４の内周縁は、軸受１２の環
状延長部１２ａに受け止められて後部ピストン７
のロツド部７ａ外周面への当接が防止されるか
ら、ロツド部７ａ外周面を傷付けることはない。

考案の効果 以上のように本考案によれば、ピストンのロツ
ド部を支承する軸受の軸受面有効幅を増加すべく
軸受の後端に環状延長部を突設し、その環状延長
部をサークリツプの内周縁にその脱着空間を存し
て対向させたので、環状延長部がロツド部をサー
クリツプの内周縁から保護する機能を発揮し、サ
ークリツプの収縮時、ロツド部の外周面の損傷を
防止することができる。即ち、ロツド部の保護の
ために、軸受の延長部を有効に利用するものであ
るから、特別な保護部材は不要であり、構造が簡
単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の縦断側面図、第２
図はその要部の拡大図である。 ａ……脱着空間、２……シリンダ本体、５……
シリンダ孔、６，７……ピストン、７ａ……ロツ
ド部、１２……軸受、１２ａ……環状延長部、１
４……サークリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ本体のシリンダ孔にピストンを摺合
   し、前記シリンダ本体には、前記ピストンの後端
   より突出するロツド部を摺動自在に支承する軸受
   を嵌装すると共に、その軸受の後端面を押えるサ
   ークリツプを係止したマスタシリンダにおいて、
   前記軸受の後端には、前記ロツド部の外周面を支
   承し、且つ前記サークリツプの内周縁に該サーク
   リツプの脱着空間を存して対向する環状延長部を
   突設したことを特徴とするマスタシリンダ。