JPH0143654B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0143654B2 JPH0143654B2 JP57084945A JP8494582A JPH0143654B2 JP H0143654 B2 JPH0143654 B2 JP H0143654B2 JP 57084945 A JP57084945 A JP 57084945A JP 8494582 A JP8494582 A JP 8494582A JP H0143654 B2 JPH0143654 B2 JP H0143654B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulse
- wiper
- vehicle speed
- intermittent
- count value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims description 28
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0896—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to a vehicle driving condition, e.g. speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車速の増加に応じてワイパの間欠駆
動における休止時間を短かくする間欠ワイパの駆
動制御装置に関し、特に雨の強さに応じてワイパ
休止時間をスイツチ操作により任意に変更できる
ようにした間欠ワイパの駆動制御装置に関する。
動における休止時間を短かくする間欠ワイパの駆
動制御装置に関し、特に雨の強さに応じてワイパ
休止時間をスイツチ操作により任意に変更できる
ようにした間欠ワイパの駆動制御装置に関する。
従来、この種の間欠ワイパ駆動制御装置として
は、例えば第１図に示すようなものがある。
は、例えば第１図に示すようなものがある。
第１図において、１は車速に比例した数の車速
パルスを出力する車速検出器、２は所定周波数の
計数パルスを発振するパルス発振器であり、車速
検出器１及びパルス発振器２よりの各パルスはオ
アゲート３で加算されて計数回路４で計数され、
計数回路４には間欠休止時間に応じた所定の計数
値が予め設定されて所定値に達する毎にリセツト
されるようになつており、オアゲート３よりのパ
ルスの計数値が設定計数値に達する毎に、計数回
路４はワイパ駆動回路５に１回の払拭に相当する
時間のあいだ出力を生じ、ワイパ駆動回路５によ
つてワイパモータ６を駆動する事を繰り返すこと
でワイパを間欠作動している。
パルスを出力する車速検出器、２は所定周波数の
計数パルスを発振するパルス発振器であり、車速
検出器１及びパルス発振器２よりの各パルスはオ
アゲート３で加算されて計数回路４で計数され、
計数回路４には間欠休止時間に応じた所定の計数
値が予め設定されて所定値に達する毎にリセツト
されるようになつており、オアゲート３よりのパ
ルスの計数値が設定計数値に達する毎に、計数回
路４はワイパ駆動回路５に１回の払拭に相当する
時間のあいだ出力を生じ、ワイパ駆動回路５によ
つてワイパモータ６を駆動する事を繰り返すこと
でワイパを間欠作動している。
このような車速検出器１よりの車速パルスを用
いたワイパの間欠駆動によれば、車両が停止して
いる状態では車速パルスが出力されないので、計
数回路４はパルス発振器２の発振パルスの計数時
間で定まる一定休止時間毎にワイパ駆動回路５に
出力を生じてワイパモータ６を間欠駆動し、一
方、走行中においては発振パルスに加えて車速検
出器１の車速パルスを計数することで、計数回路
４における設定計数値に達するまでの計数時間が
短かくなり、車速の増加に応じてワイパモータの
間欠休止時間が縮まり、車速の増加に応じて雨滴
の付着が多くなつても、自動的にワイパの間欠作
動が早まることで、良好な視界が得られるように
している。
いたワイパの間欠駆動によれば、車両が停止して
いる状態では車速パルスが出力されないので、計
数回路４はパルス発振器２の発振パルスの計数時
間で定まる一定休止時間毎にワイパ駆動回路５に
出力を生じてワイパモータ６を間欠駆動し、一
方、走行中においては発振パルスに加えて車速検
出器１の車速パルスを計数することで、計数回路
４における設定計数値に達するまでの計数時間が
短かくなり、車速の増加に応じてワイパモータの
間欠休止時間が縮まり、車速の増加に応じて雨滴
の付着が多くなつても、自動的にワイパの間欠作
動が早まることで、良好な視界が得られるように
している。
ところで、このような従来の間欠ワイパ駆動制
御装置にあつては、パルス発振器２の発振周波数
及び計数回路４の設定計数値を固定的に定め、車
速のみによつて間欠休止時間を変えられるように
しているが、雨天時における雨の降り方はさまざ
まであり、通常のワイパの間欠動作時に予想され
る値に設定したとしても、想定した状況により降
り方が少ないときには不必要にワイパの間欠駆動
が行なわれ、一方、降り方が多い場合には充分に
払拭し切れず、雨の降り方に合せたワイパの間欠
駆動が行ないづらいという問題点があつた。
御装置にあつては、パルス発振器２の発振周波数
及び計数回路４の設定計数値を固定的に定め、車
速のみによつて間欠休止時間を変えられるように
しているが、雨天時における雨の降り方はさまざ
まであり、通常のワイパの間欠動作時に予想され
る値に設定したとしても、想定した状況により降
り方が少ないときには不必要にワイパの間欠駆動
が行なわれ、一方、降り方が多い場合には充分に
払拭し切れず、雨の降り方に合せたワイパの間欠
駆動が行ないづらいという問題点があつた。
本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、車速パルスと、一定周波数の発
振パルスを加算して積算し、該積算値が所定計数
値に達する毎にリセツトして、且つワイパモータ
を一回の払拭に相当する時間のあいだ駆動する装
置に於いて、降雨の状況に合わせて間欠作動の休
止時間を変えられるようにするため、上記発振パ
ルスの発振周波数と所定計数値の少なくともいず
れか一方を変更して間欠休止時間を切換操作する
切換スイツチを設けるようにしたものである。
なされたもので、車速パルスと、一定周波数の発
振パルスを加算して積算し、該積算値が所定計数
値に達する毎にリセツトして、且つワイパモータ
を一回の払拭に相当する時間のあいだ駆動する装
置に於いて、降雨の状況に合わせて間欠作動の休
止時間を変えられるようにするため、上記発振パ
ルスの発振周波数と所定計数値の少なくともいず
れか一方を変更して間欠休止時間を切換操作する
切換スイツチを設けるようにしたものである。
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
第２図は、本発明の一実施例を示したブロツク
図である。
図である。
まず、構成を説明すると、１０は車速に比例し
た数の車速パルスを発生する車速検出器、１１は
外部回路により設定された周波数の発振パルスを
発振するパルス発振器、１２は車速検出器１０と
パルス発振器１１の各出力パルスを加算出力する
オアゲート、１３は予め設定された複数の設定計
数値S1、S2、S3（S1＞S2＞S3）を有し、オアゲー
ト１２よりの出力パルスの計数値が各設定計数値
S1、S2及びS3に達する毎に順次出力を生ずる計数
回路、１４はワイパの間欠休止時間を切り換える
ための切換スイツチであり、パルス発振器の発振
周波数をf1、f2、f3（f1＜f2＜f3）を切り換えるス
イツチ１４ａと計数回路１３に於ける各設定計数
値S1、S2及びS3の各出力を切り換えるスイツチ１
４ｂとでなる２回路のスイツチで構成される。１
５は切換スイツチ１４のスイツチ１４ｂを介して
与えられる計数回路１３の出力により起動してワ
イパモータ１６を駆動するワイパ駆動回路であ
る。
た数の車速パルスを発生する車速検出器、１１は
外部回路により設定された周波数の発振パルスを
発振するパルス発振器、１２は車速検出器１０と
パルス発振器１１の各出力パルスを加算出力する
オアゲート、１３は予め設定された複数の設定計
数値S1、S2、S3（S1＞S2＞S3）を有し、オアゲー
ト１２よりの出力パルスの計数値が各設定計数値
S1、S2及びS3に達する毎に順次出力を生ずる計数
回路、１４はワイパの間欠休止時間を切り換える
ための切換スイツチであり、パルス発振器の発振
周波数をf1、f2、f3（f1＜f2＜f3）を切り換えるス
イツチ１４ａと計数回路１３に於ける各設定計数
値S1、S2及びS3の各出力を切り換えるスイツチ１
４ｂとでなる２回路のスイツチで構成される。１
５は切換スイツチ１４のスイツチ１４ｂを介して
与えられる計数回路１３の出力により起動してワ
イパモータ１６を駆動するワイパ駆動回路であ
る。
次に作用を説明する。
今、仮に第２図に示すように切換スイツチ１４
の各スイツチ１４ａ，１４ｂが切換接点ｂに切り
換わつていたとすると、パルス発振器１１の発振
周波数は周波数f2に設定されており、又、計数回
路１３の出力は設定計数値S2に対応した出力が選
択されてワイパ駆動回路１５に接続されている。
従つて、この切換状態でワイパを間歇作動させた
とすると、まず車両の停止中に於いてはパルス発
振器１１よりの周波数f2となる発振パルスのみが
オアゲート１２を介して計数回路１３に与えら
れ、計数回路１３は、オアゲート１２よりの発振
パルスの計数値が設定計数値S3、S2、S1（但し、
S3＜S2＜S1）のそれぞれに順次達する毎に出力を
生ずるが、設定計数値S2に対応した出力のみが切
換スイツチ１４のスイツチ１４ｂを介してワイパ
駆動回路１５に与えられ、発振周波数f2と設定計
数値S2で定まる間欠休止時間毎にワイパモータ１
６を間欠駆動する。次に走行中に於いては、発振
回路１１よりの周波数f2の発振パルスに加えて車
速検出器１０より車速に比例して増加する車速パ
ルスがオアゲート１２を介して計数回路１３に与
えられ、計数回路１３に於いては車速パルスと発
振パルスとを加え合わせたパルスの計数を行な
い、その為、車両の停止時に比べ設定計数値S3〜
S1に達して出力を生ずるまでの計数時間が短かく
なり、設定計数値S2に達した時の出力を切換スイ
ツチ１４を介してワイパ駆動回路１５に与え、ワ
イパモータ１６を間欠駆動する。
の各スイツチ１４ａ，１４ｂが切換接点ｂに切り
換わつていたとすると、パルス発振器１１の発振
周波数は周波数f2に設定されており、又、計数回
路１３の出力は設定計数値S2に対応した出力が選
択されてワイパ駆動回路１５に接続されている。
従つて、この切換状態でワイパを間歇作動させた
とすると、まず車両の停止中に於いてはパルス発
振器１１よりの周波数f2となる発振パルスのみが
オアゲート１２を介して計数回路１３に与えら
れ、計数回路１３は、オアゲート１２よりの発振
パルスの計数値が設定計数値S3、S2、S1（但し、
S3＜S2＜S1）のそれぞれに順次達する毎に出力を
生ずるが、設定計数値S2に対応した出力のみが切
換スイツチ１４のスイツチ１４ｂを介してワイパ
駆動回路１５に与えられ、発振周波数f2と設定計
数値S2で定まる間欠休止時間毎にワイパモータ１
６を間欠駆動する。次に走行中に於いては、発振
回路１１よりの周波数f2の発振パルスに加えて車
速検出器１０より車速に比例して増加する車速パ
ルスがオアゲート１２を介して計数回路１３に与
えられ、計数回路１３に於いては車速パルスと発
振パルスとを加え合わせたパルスの計数を行な
い、その為、車両の停止時に比べ設定計数値S3〜
S1に達して出力を生ずるまでの計数時間が短かく
なり、設定計数値S2に達した時の出力を切換スイ
ツチ１４を介してワイパ駆動回路１５に与え、ワ
イパモータ１６を間欠駆動する。
次に、雨の降り方が少なくなつた場合には、切
換スイツチ１４に於ける各スイツチ１４ａ，１４
ｂを接点ａ側に切り換える。この切換スイツチ１
４の切り換えにより、パルス発振器１１の発振周
波数は、周波数f1（f1＜f2）に切り換わり、一方、
計数回路１３の出力は、設定計数値S1（S1＞S2）
の選択に切り換わる。従つて、切換スイツチ１４
を接点ｂに切り換えていた場合に比べパルス発振
器１１よりの発振パルスの周波数が周波数f1に低
下し、且つ計数回路１３の設定計数値が設定計数
値S1に増加することから計数回路１３に於いて設
定計数値S1に達するまでの計数時間が切換スイツ
チ１４を接点ｂに切り換えていた場合に比べて長
くなり、このためワイパモータ１６の間欠駆動は
雨の降り方が少なくなることに対応した長い間欠
休止時間毎に行なわれる。
換スイツチ１４に於ける各スイツチ１４ａ，１４
ｂを接点ａ側に切り換える。この切換スイツチ１
４の切り換えにより、パルス発振器１１の発振周
波数は、周波数f1（f1＜f2）に切り換わり、一方、
計数回路１３の出力は、設定計数値S1（S1＞S2）
の選択に切り換わる。従つて、切換スイツチ１４
を接点ｂに切り換えていた場合に比べパルス発振
器１１よりの発振パルスの周波数が周波数f1に低
下し、且つ計数回路１３の設定計数値が設定計数
値S1に増加することから計数回路１３に於いて設
定計数値S1に達するまでの計数時間が切換スイツ
チ１４を接点ｂに切り換えていた場合に比べて長
くなり、このためワイパモータ１６の間欠駆動は
雨の降り方が少なくなることに対応した長い間欠
休止時間毎に行なわれる。
更に雨の降り方が強くなつた場合には、切換ス
イツチ１４を接点１４ｃに切り換えるとパルス発
振器１１の発振周波数は最も高い発振周波数f3に
設定され、一方、計数回路１３の出力は最も小さ
い設定計数値S3に対応した出力が選択され、その
結果計数回路１３が設定計数値S3に達するオアゲ
ート１２よりのパルスの計数を行なつて出力する
計数時間が短くなり、ワイパモータ１６は短い間
欠休止時間を持つて駆動されるようになる。
イツチ１４を接点１４ｃに切り換えるとパルス発
振器１１の発振周波数は最も高い発振周波数f3に
設定され、一方、計数回路１３の出力は最も小さ
い設定計数値S3に対応した出力が選択され、その
結果計数回路１３が設定計数値S3に達するオアゲ
ート１２よりのパルスの計数を行なつて出力する
計数時間が短くなり、ワイパモータ１６は短い間
欠休止時間を持つて駆動されるようになる。
尚、上記の実施例では、パルス発振器１１の発
振周波数に連動して計数回路１３の設定計数値に
対応した出力選択を行なうようにしているが、他
の実施例としてパルス発振器１１の発振周波数又
は計数回路１３の設定計数値のいずれか一方を切
り換えるようにしても良く、更に切換スイツチ１
４を構成するスイツチ１４ａ，１４ｂを個別の切
換スイツチとして、発振周波数f1〜f3と設定計数
値S1〜S3との任意の組合せとを作り出すようにし
ても良く、この場合には９通りの間欠休止時間の
切り換えが可能となる。
振周波数に連動して計数回路１３の設定計数値に
対応した出力選択を行なうようにしているが、他
の実施例としてパルス発振器１１の発振周波数又
は計数回路１３の設定計数値のいずれか一方を切
り換えるようにしても良く、更に切換スイツチ１
４を構成するスイツチ１４ａ，１４ｂを個別の切
換スイツチとして、発振周波数f1〜f3と設定計数
値S1〜S3との任意の組合せとを作り出すようにし
ても良く、この場合には９通りの間欠休止時間の
切り換えが可能となる。
以上説明してきたように、本発明によれば、そ
の構成を車速に比例した数の車速パルスと所定周
波数の発振パルスの各々と加算計数し、この計数
値が予め定めた設定計数値に達する毎にワイパモ
ータを間欠駆動する装置に於いて、上記発振パル
スの発振周波数と設定計数値の少なくともいずれ
か一方を変更して間欠休止時間を切り換え操作す
る切換スイツチを設けるようにしたため、ワイパ
の間欠作動時に於いて降雨状態に応じたワイパの
間欠作動を切換スイツチの操作で任意に選択する
ことができ、ワイパの間欠作動時に必要以上にパ
ルスを間欠作動させたり、あるいはワイパの間欠
作動が遅すぎて十分に払拭されないような状況を
確実に防止することができ、雨天時に於ける良好
な視界を確保して安全に走行できるという効果が
得られる。
の構成を車速に比例した数の車速パルスと所定周
波数の発振パルスの各々と加算計数し、この計数
値が予め定めた設定計数値に達する毎にワイパモ
ータを間欠駆動する装置に於いて、上記発振パル
スの発振周波数と設定計数値の少なくともいずれ
か一方を変更して間欠休止時間を切り換え操作す
る切換スイツチを設けるようにしたため、ワイパ
の間欠作動時に於いて降雨状態に応じたワイパの
間欠作動を切換スイツチの操作で任意に選択する
ことができ、ワイパの間欠作動時に必要以上にパ
ルスを間欠作動させたり、あるいはワイパの間欠
作動が遅すぎて十分に払拭されないような状況を
確実に防止することができ、雨天時に於ける良好
な視界を確保して安全に走行できるという効果が
得られる。
第１図は従来装置の一例を示したブロツク図、
第２図は本発明の一実施例を示したブロツク図で
ある。 １０……車速検出器、１１……パルス発振器、
１２……オアゲート、１３……計数回路、１４…
…切換スイツチ、１４ａ，１４ｂ……スイツチ、
１５……ワイパ駆動回路、１６……ワイパモー
タ。
第２図は本発明の一実施例を示したブロツク図で
ある。 １０……車速検出器、１１……パルス発振器、
１２……オアゲート、１３……計数回路、１４…
…切換スイツチ、１４ａ，１４ｂ……スイツチ、
１５……ワイパ駆動回路、１６……ワイパモー
タ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車速パルスと、一定周波数の発振パルスを加
算して積算し、該積算値が予め定めた設定計数値
に達する毎にリセツトして、且つワイパモータを
１回の払拭に相当する時間のあいだ駆動する事を
繰り返す装置に於いて、 上記発振パルスの発振周波数と設定計数値の少
なくともいずれか一方を変更して間欠休止時間を
切換え操作する切換スイツチを設けたことを特徴
とする間欠ワイパの駆動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57084945A JPS58202137A (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 間欠ワイパの駆動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57084945A JPS58202137A (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 間欠ワイパの駆動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58202137A JPS58202137A (ja) | 1983-11-25 |
| JPH0143654B2 true JPH0143654B2 (ja) | 1989-09-21 |
Family
ID=13844779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57084945A Granted JPS58202137A (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 間欠ワイパの駆動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58202137A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3527406A1 (de) * | 1985-07-31 | 1987-02-12 | Bosch Gmbh Robert | Wischintervall-steuervorrichtung |
-
1982
- 1982-05-21 JP JP57084945A patent/JPS58202137A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58202137A (ja) | 1983-11-25 |
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