JPH0144210B2 - - Google Patents
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- JPH0144210B2 JPH0144210B2 JP57007256A JP725682A JPH0144210B2 JP H0144210 B2 JPH0144210 B2 JP H0144210B2 JP 57007256 A JP57007256 A JP 57007256A JP 725682 A JP725682 A JP 725682A JP H0144210 B2 JPH0144210 B2 JP H0144210B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vinyl chloride
- composition
- backing
- ethylene
- rug
- Prior art date
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- Expired
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は敷物のバツキング用組成物に関する。
さらに詳しくは塩化ビニル−エチレン共重合体エ
マルジヨンもしくはその変性物と塩基性無機充填
剤を配合してなる敷物のバツキング用組成物に関
する。 従来より敷物として種々の組織や構造のものが
使われており近年は製造工程の簡便性、経済性な
どの理由からパイルを基布に植込んだタフテツド
カーペツトと称されるものやウエブをニードルパ
ンチング法により機械的に絡めたニードルパンチ
カーペツトが多く使用されている。かかる敷物は
パイルまたはウエブが単に機械的に交絡されたも
のであるために形状が不安定でそのままでは実用
に供しえないものである。そこで通常は敷物の表
面または裏面に天然ゴムあるいは合成ゴムラテツ
クスや合成樹脂エマルジヨンを単独もしくは配合
物の形で塗布乾燥して敷物としての抜糸強度や寸
法安定性を付与せしめる加工が行われている。こ
れらの敷物類は住宅をはじめとして車輛、航空
機、船舶など各種の用途に供されるが近年では火
災事故防止のためかかる敷物に対して難燃性の規
制が強化されつつある。このため繊維そのものの
難燃化およびバツキング剤での難燃化など種々の
方法が構じられているが、経済性や技術面などの
点からバツキング剤による難燃化が現在主流とな
つている。 これらの用途の中で車輛用、特に自動車の内装
用において近年装着される材料としての敷物も難
燃規制が適用され、しかもこの他に最近さらに耐
熱耐光性能の基準も強化されてきたために特に難
燃化と共に耐熱耐光性への対処が必要となつてい
る。自動車内装用として多く使われているニード
ルパンチカーペツトにおいては、それを構成する
繊維素材は従来塩化ビニルや塩化ビニリデン系繊
維などと他の繊維の混紡であつたが、軽量化など
の必要から最近になつてポリプロピレン繊維に転
換されたことは、かかる分野における難燃強化の
ニーズに対してポリプロピレンが燃えやすい素材
であるため、従来以上にますますバツキング剤で
の性能各善がきびしく要求されるところになつて
いる。これがため従来使われていたバツキング剤
の合成ゴムラテツクス例えばスチレンーブタジエ
ン共重合ラテツクスでは必然的に難燃剤の配合量
を多くしなければならないが、この方法では難燃
化に有効であつても本来バツキングの目的である
パイルの抜糸防止形状の安定化の点で補強効果が
著しく損われるという欠点がある。かかる事情か
ら従来の合成ゴムラテツクスにかわつて最近は塩
化ビニル系共重合体エマルジヨンが次第に多く使
用されるようになつている。 塩化ビニル−エチレン共重合体エマルジヨンお
よびその変性物は分子内に多くのハロゲンを有し
ており、特に高ハロゲン含有量の共重合体をバツ
キング剤に使用した場合は該共重合体自身自消性
であるためバツキング剤での難燃化が容易であ
り、しかも難燃剤量が少なくても目的を達する事
ができるものである。 本来の抜糸強度の付与および形状の安定化の保
持はもちろんの事、また該共重合体の疎水性ポリ
マーである事によるすぐれた耐水強度を与える事
も可能である。更に自動車用敷物としても必要性
能のうち、上記難燃性、抜糸強度、形状安定性、
耐水強度だけでなく一方耐光性に関しても良好な
る性能が要求される。例えば窓ガラス越しの太陽
の輻射熱や光線に対して敷物の特に強度低下によ
る形くずれなど性能劣化をきたすことのないバツ
キング剤が要求される。そこで近年該敷物の耐光
性促進試験として通常行われている紫外線フエー
ドメーターによる試験法を更にきびしい条件で試
験を行なう試験規格の強化が行われている。例え
ば試験用温度条件として63℃から83℃に上げられ
たきびしいものとなつている。このきびしい試験
規格においても敷物の繊維自体の劣化や形態くず
れおよび変退色などを起す事のないバツキング剤
の性能のものが要求される。このような事から、
本発明者らは塩化ビニル−エチレン共重合体エマ
ルジヨンあるいはその変性物の本来の有する敷物
への性能を損うことなく更に耐光性の改良につい
て種々検討の結果、塩基性無機質充填剤を添加す
る事により難燃性、抜糸強度、形状安定性、耐水
性などの性能を維持して更に耐光性が著しく優れ
るバツキング用組成物を見い出し、本発明を完成
するに至つた。 即ち本発明は塩化ビニル−エチレン共重合体エ
マルジヨンあるいはその変性物および塩基性無機
質充填剤を必須成分とし必要に応じて難燃剤、分
散剤、増粘剤などを配合してなる耐光性の優れた
敷物のバツキング用組成物を提供するものであ
る。 本発明のバツキング用組成物に使用される主体
となるバインダーは塩化ビニル−エチレン共重合
体エマルジヨンあるいはその変性物であり共重合
体の構成モノマー組成比（重量比）は塩化ビニ
ル：エチレン＝50〜95：50〜５である。 本発明に用いる塩化ビニル−エチレン共重合体
は原料である塩化ビニルおよびエチレンモノマー
の合計に対して10重量％以内でアクリルアミド、
メタアクリルアミド、Ｎ−メチロールアクリルア
ミド、Ｎ−ブトキシメチルアクリルアミド、アク
リル酸、グリシジルメタアクリレート、ヒドロキ
シエチルアクリレート、マレイン酸モノエステル
化合物、ビニルスルホン酸などの官能性モノマー
により変性した変性物であつてもよく、また酢酸
ビニル、プロピオン酸ビニル、バーサチツク酸ビ
ニルなどのビニルエステル、またメチルアクリレ
ート、セメチルメタアクリレートなどの（メタ）
アクリル酸エステルなどの共重合可能なビニル単
量体に塩化ビニルとエチレンモノマーの合計に対
して10重量％未満で共重合変性した変性物でもよ
い。 本発明に用いる塩基性無機質充填剤としては炭
酸カルシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネ
シウム、タルク、亜鉛華、水酸化カルシウムなど
の金属酸化物、水酸化物、炭酸塩など通常市販さ
れているものであり、その使用量は塩化ビニル−
エチレン共重合体エマルジヨンあるいはその変性
物の固型分100重量部に対して30重量部〜200重量
部であり、好ましくは60〜150重量部である。該
塩基性無機質充填剤は１種または２種以上で用い
られる。この場合、該塩基性無機充填剤の使用量
が該範囲より少ないとすぐれた耐光性が得られ難
く、また多いと物理強度の低下をきたす。 バツキング用組成物に使用するエマルジヨンは
塩基性物質の添加に対して増粘したり凝固する事
のないようにエマルジヨン自体の安定性が要求さ
れる。従つてバツキングして得られる敷物の上記
の性能時に耐光性を充分に付与し、かつ該共重合
体エマルジヨンの安定性を維持し、バツキング組
成物としての性能と作業性をバランスさせる必要
がある。 かかる理由から、本発明で使用する塩基性無機
質充填剤は具体的には該充填剤の10ｇを40ｇのイ
オン交換水にて分散せしめた上澄液のPHが８〜９
の範囲にあるような中等度の塩基性を有するもの
が好ましく、この場合該PHが低いと耐光性付与効
果が不十分であり、また高いと該充填剤を配合し
た組成物は増粘ゲル化し易くなる。かかる観点か
ら例えば炭酸カルシウムの単独または炭酸カルシ
ウムと水酸化アルミニウムとの併用が好ましい。 本発明のバツキング組成物は、基本的には塩化
ビニル−エチレン共重合体あるいはその変性物と
塩基性無機質充填剤から構成されるが、それぞれ
の使用目的条件に応じて更に難燃剤を加える事が
できる。 例えば、難燃剤としてはリン酸エステル系化合
物、含ハロゲンリン酸エステル系化合物、ポリリ
ン酸アンモニウム、三酸化アンチモン、ホウ酸亜
鉛、メタホウ酸バリウムなど従来より公知のもの
で何ら差しつかえない。また、難燃剤の他に公知
の増粘剤、分散剤、着色剤などを必要に応じて適
宜配合しても良い。 また、本発明で用いられる塩化ビニル−エチレ
ン共重合体エマルジヨンあるいはその変性物は従
来一般に用いられてきたスチレン−ブタジエン共
重合体ラテツクスあるいは酢酸ビニル−エチレン
共重合体エマルジヨンなどとブレンドして用いて
もよい。 本発明のバツキング組成物を用いる敷物の繊維
素材としては、レーヨン、羊毛、ナイロン、ポリ
プロピレン、ポリエステル、ポリアクリロニトリ
ルなど天然もしくは合成繊維を問わず用いる事が
できる。敷物の編織組織にとくに限定はなく、一
般にタフテツドカーペツト、ニードルパンチカー
ペツトや自動車座席シート用にも用いる事ができ
る。 本発明のバツキング組成物を敷物に塗布する方
法としては、ロールコーター、フローコーター、
スプレーなど公知の装置でよく、塗布後熱風、赤
外線などにより乾燥される。しかるのち、自動車
用カーペツトではポリエチレンのホツトメルトコ
ーテイングとフエルトとの一体化成型なども行わ
れる事もある。塗布量としては、特に制限はない
が、安定した結果を得るためには固形分として１
m2当り0.1〜2.0Kgが適当である。また、必要に応
じて該バツキング組成物を適度に発泡させてのち
塗布する事もできる。かくして得られた敷物は十
分にすぐれた難燃性、耐水性、抜糸強度、形状安
定性および耐光性を有するものである。 以下に本発明を実施例により説明する。 実施例１〜６および比較例１〜４ 主成分であるバインダーとして塩化ビニル−エ
チレン共重合体エマルジヨンまたは塩化ビニル−
エチレン−アクリルアミド共重合体エマルジヨン
を用い第１表に示すような配合処方にてそれぞれ
バツキング組成物を作成した。 前記実施例１〜６および比較例１〜４で得たバ
ツキング組成物をポリプロピレン繊維100％の目
付量約560ｇ／m2のニードルパンチカーペツトの
裏面に転写方式にて固形分として150ｇ／m2にな
るように塗布し、110℃×20分乾燥を行なう。こ
のバツキング物を所定の寸法に栽断し、バツキン
グ面に約10mm厚のフエルトを当て、高温型紫外線
フエードメーター（スガ試験機KK）で83℃±３
℃にて300時間の紫外線照射を行ないカーペツト
の照射面のポリプロピレン繊維の熱劣化、形態く
ずれおよび変退色を調べた。その結果は第１表に
示す。 （耐光性試験評価法） ○ ：カーペツト表面の繊維劣化形くずれお
よび変退色はなし。 ○−△：繊維の劣化がわずかに認められる。変
退色はなし。 △ ：繊維の劣化形くずれがかなり認められ
る。変退色なし。 × ：繊維劣化が激しく形くずれがかなり認
められる。変退色なし。 【表】
さらに詳しくは塩化ビニル−エチレン共重合体エ
マルジヨンもしくはその変性物と塩基性無機充填
剤を配合してなる敷物のバツキング用組成物に関
する。 従来より敷物として種々の組織や構造のものが
使われており近年は製造工程の簡便性、経済性な
どの理由からパイルを基布に植込んだタフテツド
カーペツトと称されるものやウエブをニードルパ
ンチング法により機械的に絡めたニードルパンチ
カーペツトが多く使用されている。かかる敷物は
パイルまたはウエブが単に機械的に交絡されたも
のであるために形状が不安定でそのままでは実用
に供しえないものである。そこで通常は敷物の表
面または裏面に天然ゴムあるいは合成ゴムラテツ
クスや合成樹脂エマルジヨンを単独もしくは配合
物の形で塗布乾燥して敷物としての抜糸強度や寸
法安定性を付与せしめる加工が行われている。こ
れらの敷物類は住宅をはじめとして車輛、航空
機、船舶など各種の用途に供されるが近年では火
災事故防止のためかかる敷物に対して難燃性の規
制が強化されつつある。このため繊維そのものの
難燃化およびバツキング剤での難燃化など種々の
方法が構じられているが、経済性や技術面などの
点からバツキング剤による難燃化が現在主流とな
つている。 これらの用途の中で車輛用、特に自動車の内装
用において近年装着される材料としての敷物も難
燃規制が適用され、しかもこの他に最近さらに耐
熱耐光性能の基準も強化されてきたために特に難
燃化と共に耐熱耐光性への対処が必要となつてい
る。自動車内装用として多く使われているニード
ルパンチカーペツトにおいては、それを構成する
繊維素材は従来塩化ビニルや塩化ビニリデン系繊
維などと他の繊維の混紡であつたが、軽量化など
の必要から最近になつてポリプロピレン繊維に転
換されたことは、かかる分野における難燃強化の
ニーズに対してポリプロピレンが燃えやすい素材
であるため、従来以上にますますバツキング剤で
の性能各善がきびしく要求されるところになつて
いる。これがため従来使われていたバツキング剤
の合成ゴムラテツクス例えばスチレンーブタジエ
ン共重合ラテツクスでは必然的に難燃剤の配合量
を多くしなければならないが、この方法では難燃
化に有効であつても本来バツキングの目的である
パイルの抜糸防止形状の安定化の点で補強効果が
著しく損われるという欠点がある。かかる事情か
ら従来の合成ゴムラテツクスにかわつて最近は塩
化ビニル系共重合体エマルジヨンが次第に多く使
用されるようになつている。 塩化ビニル−エチレン共重合体エマルジヨンお
よびその変性物は分子内に多くのハロゲンを有し
ており、特に高ハロゲン含有量の共重合体をバツ
キング剤に使用した場合は該共重合体自身自消性
であるためバツキング剤での難燃化が容易であ
り、しかも難燃剤量が少なくても目的を達する事
ができるものである。 本来の抜糸強度の付与および形状の安定化の保
持はもちろんの事、また該共重合体の疎水性ポリ
マーである事によるすぐれた耐水強度を与える事
も可能である。更に自動車用敷物としても必要性
能のうち、上記難燃性、抜糸強度、形状安定性、
耐水強度だけでなく一方耐光性に関しても良好な
る性能が要求される。例えば窓ガラス越しの太陽
の輻射熱や光線に対して敷物の特に強度低下によ
る形くずれなど性能劣化をきたすことのないバツ
キング剤が要求される。そこで近年該敷物の耐光
性促進試験として通常行われている紫外線フエー
ドメーターによる試験法を更にきびしい条件で試
験を行なう試験規格の強化が行われている。例え
ば試験用温度条件として63℃から83℃に上げられ
たきびしいものとなつている。このきびしい試験
規格においても敷物の繊維自体の劣化や形態くず
れおよび変退色などを起す事のないバツキング剤
の性能のものが要求される。このような事から、
本発明者らは塩化ビニル−エチレン共重合体エマ
ルジヨンあるいはその変性物の本来の有する敷物
への性能を損うことなく更に耐光性の改良につい
て種々検討の結果、塩基性無機質充填剤を添加す
る事により難燃性、抜糸強度、形状安定性、耐水
性などの性能を維持して更に耐光性が著しく優れ
るバツキング用組成物を見い出し、本発明を完成
するに至つた。 即ち本発明は塩化ビニル−エチレン共重合体エ
マルジヨンあるいはその変性物および塩基性無機
質充填剤を必須成分とし必要に応じて難燃剤、分
散剤、増粘剤などを配合してなる耐光性の優れた
敷物のバツキング用組成物を提供するものであ
る。 本発明のバツキング用組成物に使用される主体
となるバインダーは塩化ビニル−エチレン共重合
体エマルジヨンあるいはその変性物であり共重合
体の構成モノマー組成比（重量比）は塩化ビニ
ル：エチレン＝50〜95：50〜５である。 本発明に用いる塩化ビニル−エチレン共重合体
は原料である塩化ビニルおよびエチレンモノマー
の合計に対して10重量％以内でアクリルアミド、
メタアクリルアミド、Ｎ−メチロールアクリルア
ミド、Ｎ−ブトキシメチルアクリルアミド、アク
リル酸、グリシジルメタアクリレート、ヒドロキ
シエチルアクリレート、マレイン酸モノエステル
化合物、ビニルスルホン酸などの官能性モノマー
により変性した変性物であつてもよく、また酢酸
ビニル、プロピオン酸ビニル、バーサチツク酸ビ
ニルなどのビニルエステル、またメチルアクリレ
ート、セメチルメタアクリレートなどの（メタ）
アクリル酸エステルなどの共重合可能なビニル単
量体に塩化ビニルとエチレンモノマーの合計に対
して10重量％未満で共重合変性した変性物でもよ
い。 本発明に用いる塩基性無機質充填剤としては炭
酸カルシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネ
シウム、タルク、亜鉛華、水酸化カルシウムなど
の金属酸化物、水酸化物、炭酸塩など通常市販さ
れているものであり、その使用量は塩化ビニル−
エチレン共重合体エマルジヨンあるいはその変性
物の固型分100重量部に対して30重量部〜200重量
部であり、好ましくは60〜150重量部である。該
塩基性無機質充填剤は１種または２種以上で用い
られる。この場合、該塩基性無機充填剤の使用量
が該範囲より少ないとすぐれた耐光性が得られ難
く、また多いと物理強度の低下をきたす。 バツキング用組成物に使用するエマルジヨンは
塩基性物質の添加に対して増粘したり凝固する事
のないようにエマルジヨン自体の安定性が要求さ
れる。従つてバツキングして得られる敷物の上記
の性能時に耐光性を充分に付与し、かつ該共重合
体エマルジヨンの安定性を維持し、バツキング組
成物としての性能と作業性をバランスさせる必要
がある。 かかる理由から、本発明で使用する塩基性無機
質充填剤は具体的には該充填剤の10ｇを40ｇのイ
オン交換水にて分散せしめた上澄液のPHが８〜９
の範囲にあるような中等度の塩基性を有するもの
が好ましく、この場合該PHが低いと耐光性付与効
果が不十分であり、また高いと該充填剤を配合し
た組成物は増粘ゲル化し易くなる。かかる観点か
ら例えば炭酸カルシウムの単独または炭酸カルシ
ウムと水酸化アルミニウムとの併用が好ましい。 本発明のバツキング組成物は、基本的には塩化
ビニル−エチレン共重合体あるいはその変性物と
塩基性無機質充填剤から構成されるが、それぞれ
の使用目的条件に応じて更に難燃剤を加える事が
できる。 例えば、難燃剤としてはリン酸エステル系化合
物、含ハロゲンリン酸エステル系化合物、ポリリ
ン酸アンモニウム、三酸化アンチモン、ホウ酸亜
鉛、メタホウ酸バリウムなど従来より公知のもの
で何ら差しつかえない。また、難燃剤の他に公知
の増粘剤、分散剤、着色剤などを必要に応じて適
宜配合しても良い。 また、本発明で用いられる塩化ビニル−エチレ
ン共重合体エマルジヨンあるいはその変性物は従
来一般に用いられてきたスチレン−ブタジエン共
重合体ラテツクスあるいは酢酸ビニル−エチレン
共重合体エマルジヨンなどとブレンドして用いて
もよい。 本発明のバツキング組成物を用いる敷物の繊維
素材としては、レーヨン、羊毛、ナイロン、ポリ
プロピレン、ポリエステル、ポリアクリロニトリ
ルなど天然もしくは合成繊維を問わず用いる事が
できる。敷物の編織組織にとくに限定はなく、一
般にタフテツドカーペツト、ニードルパンチカー
ペツトや自動車座席シート用にも用いる事ができ
る。 本発明のバツキング組成物を敷物に塗布する方
法としては、ロールコーター、フローコーター、
スプレーなど公知の装置でよく、塗布後熱風、赤
外線などにより乾燥される。しかるのち、自動車
用カーペツトではポリエチレンのホツトメルトコ
ーテイングとフエルトとの一体化成型なども行わ
れる事もある。塗布量としては、特に制限はない
が、安定した結果を得るためには固形分として１
m2当り0.1〜2.0Kgが適当である。また、必要に応
じて該バツキング組成物を適度に発泡させてのち
塗布する事もできる。かくして得られた敷物は十
分にすぐれた難燃性、耐水性、抜糸強度、形状安
定性および耐光性を有するものである。 以下に本発明を実施例により説明する。 実施例１〜６および比較例１〜４ 主成分であるバインダーとして塩化ビニル−エ
チレン共重合体エマルジヨンまたは塩化ビニル−
エチレン−アクリルアミド共重合体エマルジヨン
を用い第１表に示すような配合処方にてそれぞれ
バツキング組成物を作成した。 前記実施例１〜６および比較例１〜４で得たバ
ツキング組成物をポリプロピレン繊維100％の目
付量約560ｇ／m2のニードルパンチカーペツトの
裏面に転写方式にて固形分として150ｇ／m2にな
るように塗布し、110℃×20分乾燥を行なう。こ
のバツキング物を所定の寸法に栽断し、バツキン
グ面に約10mm厚のフエルトを当て、高温型紫外線
フエードメーター（スガ試験機KK）で83℃±３
℃にて300時間の紫外線照射を行ないカーペツト
の照射面のポリプロピレン繊維の熱劣化、形態く
ずれおよび変退色を調べた。その結果は第１表に
示す。 （耐光性試験評価法） ○ ：カーペツト表面の繊維劣化形くずれお
よび変退色はなし。 ○−△：繊維の劣化がわずかに認められる。変
退色はなし。 △ ：繊維の劣化形くずれがかなり認められ
る。変退色なし。 × ：繊維劣化が激しく形くずれがかなり認
められる。変退色なし。 【表】
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 塩化ビニル−エチレン共重合体又はその変性
共重合体エマルジヨンの固形分100重量部に対し、 塩基性無機充填剤を30〜200重量部配合してな
り、かつ (a) 塩化ビニル−エチレン共重合体の組成が塩化
ビニルとエチレンのモノマー重量比で50〜95：
50〜５であり、 (b) 変性物の変性モノマー量が塩化ビニルおよび
エチレンモノマーの合計に対して10重量％以内
であり、 (c) 塩基性無機充填剤が炭酸カルシウム、水酸化
アルミニウム、酸化マグネシウム、タルク、亜
鉛華、水酸化カルシウムから選ばれる１又は２
以上、 であることを特徴とする敷物バツキング用組成
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP725682A JPS58125738A (ja) | 1982-01-19 | 1982-01-19 | 敷物バツキング用組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP725682A JPS58125738A (ja) | 1982-01-19 | 1982-01-19 | 敷物バツキング用組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58125738A JPS58125738A (ja) | 1983-07-26 |
| JPH0144210B2 true JPH0144210B2 (ja) | 1989-09-26 |
Family
ID=11660943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP725682A Granted JPS58125738A (ja) | 1982-01-19 | 1982-01-19 | 敷物バツキング用組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58125738A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5905751B2 (ja) * | 2012-03-07 | 2016-04-20 | アイカ工業株式会社 | 難燃性樹脂組成物 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5644192B2 (ja) * | 1974-01-14 | 1981-10-17 | ||
| JPS5446253A (en) * | 1977-09-21 | 1979-04-12 | Shin Etsu Chem Co Ltd | Flame-retardant vinyl chloride resin composition |
-
1982
- 1982-01-19 JP JP725682A patent/JPS58125738A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58125738A (ja) | 1983-07-26 |
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