JPS649341B2 - - Google Patents
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- JPS649341B2 JPS649341B2 JP55149024A JP14902480A JPS649341B2 JP S649341 B2 JPS649341 B2 JP S649341B2 JP 55149024 A JP55149024 A JP 55149024A JP 14902480 A JP14902480 A JP 14902480A JP S649341 B2 JPS649341 B2 JP S649341B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vinyl
- ethylene
- composition
- weight
- backing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Carpets (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
本発明は敷物のバツキング用組成物に関する。
さらに詳しくはビニルエステル―エチレン―塩化
ビニル系共重合体を含むエマルジヨンと塩基性無
機質充填剤を配合してなる敷物のバツキング用組
成物に関する。 従来より敷物として種々の組織や構造のものが
使われており近年は製造工程の簡便性、経済性な
どの理由からパイルを基布に植込んだタフテツド
カーペツトと称されるものやウエブをニードルパ
ンチング法により機械的に絡めたニードルパンチ
カーペツトが多く使用されている。かかる敷物は
パイルまたはウエブが単に機械的に交絡されたも
のであるために形状が不安定でそのままでは実用
に供しえないものである。そこで通常は敷物の表
面または裏面に天然ゴムあるいは合成ゴムラテツ
クスや合成樹脂エマルジヨンを単独もしくは配合
物の形で塗布乾燥して敷物としての抜糸強度や寸
法安定性を付与せしめる加工が行われている。こ
れらの敷物類は住宅をはじめとして車輛、航空
機、船舶などの各種の用途に供されるが近年では
火災事故防止のためかかる敷物に対して難燃性の
規制が強化されつつある。このため繊維そのもの
の難燃化およびバツキング剤での難燃化など種々
の方法が構じられているが、経済性や技術面など
の点からバツキング剤による難燃化が現在主流と
なつている。 これらの用途の中で車輛用、特に自動車の内装
用において近年装着される材料としての敷物も難
燃規制が適用され、しかもこの他に最近さらに耐
熱耐光性能の基準も強化されてきたために特に難
燃化と共に耐熱耐光性への対処が必要となつてい
る。自動車内装用として多く使われているニード
ルパンチカーペツトにおいては、それを構成する
繊維素材は従来塩化ビニルや塩化ビニリデン系繊
維などと他の繊維の混紡であつたが、軽量化など
の必要から最近になつてポリプロピレン繊維に転
換されたことは、かかる分野における難燃強化の
ニーズに対してポリプロピレンが燃えやすい素材
であるため、従来以上にますますバツキング剤で
の性能改善がきびしく要求されるところになつて
いる。これがため従来使われていたバツキング剤
の合成ゴムラテツクス例えばスチレン―ブタジエ
ン共重合ラテツクスでは必然的に難燃剤の配合量
を多くしなければならないが、この方法では難燃
化に有効であつても本来バツキングの目的である
パイルの抜糸防止形状の安定化の点で補強効果が
著しく損われるという欠点がある。かかる事情か
ら従来の合成ゴムラテツクスにかわつて最近はビ
ールエステル―エチレン―塩化ビニル系共重合体
エマルジヨンが次第に多く使用されるようになつ
ている。ビニルエステル―エチレン―塩化ビニル
系共重合体エマルジヨンは分子内に多くのハロゲ
ンを有しており、特に高ハロゲン含有量の共重合
体をバツキング剤に使用した場合は該共重合体自
身自消性であるためバツキング剤での難燃化が容
易であり、しかも難燃剤量が少なくても目的を達
する事ができるものである。本来の抜糸強度の付
与および形状の安定化の保持はもちろんの事、ま
た該共重合体が疎水性ポリマーである事によるす
ぐれた耐水強度を与える事も可能である。更に自
動車用敷物としても必要性能のうち、上記難燃
性、抜糸強度、形状安定性、耐水強度だけでなく
一方耐光性に関しても良好なる性能が要求され
る。例えば窓ガラス越しの太陽の軸射熱や光線に
対して敷物の特に強度低下による形くずれなど性
能劣化をきたすことのないバツキング剤が要求さ
れる。そこで近年該敷物の耐光性促進試験として
通常行われている紫外線フエードメーターによる
試験法を更にきびしい条件で試験を行なう試験規
格の強化が行われている。例えば試験用温度条件
として63℃から83℃に上げられたきびしいものと
なつている。このきびしい試験規格においても敷
物の繊維自体の劣化や形態くずれおよび変退色な
どを起す事のないバツキング剤の性能のものが要
求される。このような事から、本発明者らはビニ
ルエステル―エチレン―塩化ビニル系共重合体の
本来の有する敷物への性能を損なう事なく更に耐
光性の改良について種々検討の結果、塩基性無機
質充填剤を添加する事により難燃性、抜糸強度、
形状安定性、耐水性などの性能を維持して更に耐
光性が著しく優れるバツキング用組成物を見い出
し、本発明を完成するに至つた。 即ち本発明はビニルエステル―エチレン―塩化
ビニル系共重合体エマルジヨンおよび塩基性無機
質充填剤を必須成分として必要に応じて難燃剤、
分散剤、増粘剤などを配合してなる耐光性の優れ
た敷物のバツキング用組成物を提供するものであ
る。本発明のバツキング用組成物に使用される主
体となるバインダーはビニルエステル―エチレン
―塩化ビニル系共重合体エマルジヨンであり共重
合体の構成モノマー組成比はビニルエステル：エ
チレン：塩化ビニル＝10〜55：５〜30：30〜75重
量比である。ビニルエステルは酢酸ビニルが好ま
しい。またビニルエステルとしてプロピオン酸ビ
ニル、バーサテイツク酸ビニルなどもある。ま
た、ビニルエステルの一部をアクリル酸エステ
ル、メタクリル酸エステルに置き換えビニルエス
テル特に好ましくは酢酸ビニルとの併用であつて
もよい。また、該共重合体に（メタ）アクリル
酸、マレイン酸モノエステル、Ｎ―メチロールア
クリルアミド、Ｎ―ブドキシメチルアクリルアミ
ド、アクリルアミド、グリシジルメタクリレー
ト、ヒドロキシエチルアクリレートなどの官能性
ビニルモノマーの少量を共重合させた共重合体エ
マルジヨンでも良い。これらの共重合体エマルジ
ヨンはいずれも通常のエマルジヨンの製造法によ
つて得られるものである。 本発明に用いる塩基性無機質充填剤としては炭
酸カルシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネ
シウム、タルク、亜鉛華、水酸化カルシウムなど
の金属酸化物、水酸化物、炭酸塩など通常市販さ
れているものであり、その使用量はビニルエステ
ル―エチレン―塩化ビニル系共重合体エマルジヨ
ンの固型分100重量部に対して30重量部〜160重量
部であり、好ましくは60〜100重量部である。該
塩基性無機質充填剤は１種または２種以上で用い
られる。この場合、該塩基性無機質充填剤の使用
量が該範囲より少ないとすぐれた耐光性が得られ
難く、また多いと物理強度の低下をきたす。 バツキング用組成物に使用するエマルジヨンは
塩基性物質の添加に対して増粘したり凝固する事
のないようにエマルジヨン自体の安定性が要求さ
れる。従つてバツキングして得られる敷物の上記
の性能特に耐光性を充分に付与し、かつ該共重合
体エマルジヨンの安定性を維持し、バツキング組
成物としての性能と作業性をバランスさせる必要
がある。 かかる理由から、本発明で使用する塩基性無機
質充填剤は具体的には該充填剤の10ｇを40ｇのイ
オン交換水にて分散せしめた上澄液のPHが８〜９
の範囲にあるような中等度の塩基性を有するもの
が好ましく、この場合該PHが低いと耐光性付与効
果が不十分であり、また高いと該充填剤を配合し
た組成物は増粘ゲル化し易くなる。かかる観点か
ら例えば炭酸カルシウムの単独または炭酸カルシ
ウムと水酸化アルミニウムとの併用が好ましい。 本発明のバツキング組成物は、基本的にはビニ
ルエステル―エチレン―塩化ビニル系共重合体エ
マルジヨンと塩基性無機質充填剤から構成される
が、それぞれの使用目的条件に応じて更に難燃剤
を加える事ができる。 例えば、難燃剤としてはリン酸エステル系化合
物、含ハロゲンリン酸エステル系化合物、ポリリ
ン酸アンモニウム、三酸化アンチモン、ホウ酸亜
鉛、メタホウ酸バリウムなど従来より公知のもの
で何ら差しつかえない。また、難燃剤の他の公知
の増粘剤、分散剤、着色剤などを必要に応じて適
宜配合しても良い。 また、本発明で用いられるビニルエステル―エ
チレン―塩化ビニル系共重合体エマルジヨンは従
来一般に用いられてきたスチレン―ブタジエン共
重合体ラテツクスあるいは酢酸ビニル―エチレン
共重合体エマルジヨンなどとブレンドして用いて
もよい。 本発明のバツキング組成物を用いる敷物の繊維
素材としては、レーヨン、羊毛、ナイロン、ポリ
プロピレン、ポリエステル、ポリアクリロニトリ
ルなど天然もしくは合成繊維を問わず用いる事が
できる。敷物の編織組織にとくに限定はなく、一
般にタフテツドカーペツト、ニードルパンチカー
ペツトや自動車座席シート用にも用いる事ができ
る。 本発明のバツキング組成物を敷物に塗布する方
法としては、ロールコーター、フローコーター、
スプレーなど公知の装置でよく、塗布後熱風、赤
外線などにより乾燥される。しかるのち、自動車
用カーペツトではポリエチレンのホツトメルトコ
ーテイングとフエルトとの一体化成型なども行わ
れる事もある。塗布量としては、特に制限はない
が、安定した結果を得るためには固形分として１
m3当り0.1〜2.0Kgが適当である。また、必要に応
じて該バツキング組成物を適度に発泡させてのち
塗布する事もできる。かくして得られた敷物は十
分にすぐれた難燃性、耐水性、抜糸強度、形状安
定性および耐水性を有するものである。 以下に本発明を実施例により説明する。 実施例１〜９および比較例１〜６ 主成分であるバインダーとして酢酸ビニル―エ
チレン―塩化ビニル系共重合体エマルジヨンを用
い、第一表および第二表に示すような配合処方に
てそれぞれバツキング組成物を作成した。 前記実施例１〜９および比較例１〜６で得たバ
ツキング組成物をポリプロピレン繊維100％の目
付量約560ｇ／m3のニードルパンチカーペツトの
裏面に転写方式にて固形分として150ｇ／m3にな
るように塗布し、110℃×20分乾燥を行なう。こ
のバツキング物を所定の寸法に裁断し、バツキン
グ面に約10mm厚のフエルトを当て、高温型紫外線
フエードメーター（スガ試験機KK）で83℃±３
℃にて300時間の紫外線照射を行ないカーペツト
の照射面のポリプロピレン繊維の熱劣化、形態く
ずれおよび変退色を調べた。その結果は第一表お
よび第二表にそれぞれ付す。 （耐光性試験評価法） ○ ：カーペツト表面の繊維劣化、形くずれお
よび変退色はなし。 ○―△：繊維の劣化がわずかに認められる。変退
色はなし。 △ ：繊維の劣化、形くずれがかなり認められ
る。変退色なし。 ：繊維劣化が激しく形くずれがかなり認め
られる。変退色なし。
さらに詳しくはビニルエステル―エチレン―塩化
ビニル系共重合体を含むエマルジヨンと塩基性無
機質充填剤を配合してなる敷物のバツキング用組
成物に関する。 従来より敷物として種々の組織や構造のものが
使われており近年は製造工程の簡便性、経済性な
どの理由からパイルを基布に植込んだタフテツド
カーペツトと称されるものやウエブをニードルパ
ンチング法により機械的に絡めたニードルパンチ
カーペツトが多く使用されている。かかる敷物は
パイルまたはウエブが単に機械的に交絡されたも
のであるために形状が不安定でそのままでは実用
に供しえないものである。そこで通常は敷物の表
面または裏面に天然ゴムあるいは合成ゴムラテツ
クスや合成樹脂エマルジヨンを単独もしくは配合
物の形で塗布乾燥して敷物としての抜糸強度や寸
法安定性を付与せしめる加工が行われている。こ
れらの敷物類は住宅をはじめとして車輛、航空
機、船舶などの各種の用途に供されるが近年では
火災事故防止のためかかる敷物に対して難燃性の
規制が強化されつつある。このため繊維そのもの
の難燃化およびバツキング剤での難燃化など種々
の方法が構じられているが、経済性や技術面など
の点からバツキング剤による難燃化が現在主流と
なつている。 これらの用途の中で車輛用、特に自動車の内装
用において近年装着される材料としての敷物も難
燃規制が適用され、しかもこの他に最近さらに耐
熱耐光性能の基準も強化されてきたために特に難
燃化と共に耐熱耐光性への対処が必要となつてい
る。自動車内装用として多く使われているニード
ルパンチカーペツトにおいては、それを構成する
繊維素材は従来塩化ビニルや塩化ビニリデン系繊
維などと他の繊維の混紡であつたが、軽量化など
の必要から最近になつてポリプロピレン繊維に転
換されたことは、かかる分野における難燃強化の
ニーズに対してポリプロピレンが燃えやすい素材
であるため、従来以上にますますバツキング剤で
の性能改善がきびしく要求されるところになつて
いる。これがため従来使われていたバツキング剤
の合成ゴムラテツクス例えばスチレン―ブタジエ
ン共重合ラテツクスでは必然的に難燃剤の配合量
を多くしなければならないが、この方法では難燃
化に有効であつても本来バツキングの目的である
パイルの抜糸防止形状の安定化の点で補強効果が
著しく損われるという欠点がある。かかる事情か
ら従来の合成ゴムラテツクスにかわつて最近はビ
ールエステル―エチレン―塩化ビニル系共重合体
エマルジヨンが次第に多く使用されるようになつ
ている。ビニルエステル―エチレン―塩化ビニル
系共重合体エマルジヨンは分子内に多くのハロゲ
ンを有しており、特に高ハロゲン含有量の共重合
体をバツキング剤に使用した場合は該共重合体自
身自消性であるためバツキング剤での難燃化が容
易であり、しかも難燃剤量が少なくても目的を達
する事ができるものである。本来の抜糸強度の付
与および形状の安定化の保持はもちろんの事、ま
た該共重合体が疎水性ポリマーである事によるす
ぐれた耐水強度を与える事も可能である。更に自
動車用敷物としても必要性能のうち、上記難燃
性、抜糸強度、形状安定性、耐水強度だけでなく
一方耐光性に関しても良好なる性能が要求され
る。例えば窓ガラス越しの太陽の軸射熱や光線に
対して敷物の特に強度低下による形くずれなど性
能劣化をきたすことのないバツキング剤が要求さ
れる。そこで近年該敷物の耐光性促進試験として
通常行われている紫外線フエードメーターによる
試験法を更にきびしい条件で試験を行なう試験規
格の強化が行われている。例えば試験用温度条件
として63℃から83℃に上げられたきびしいものと
なつている。このきびしい試験規格においても敷
物の繊維自体の劣化や形態くずれおよび変退色な
どを起す事のないバツキング剤の性能のものが要
求される。このような事から、本発明者らはビニ
ルエステル―エチレン―塩化ビニル系共重合体の
本来の有する敷物への性能を損なう事なく更に耐
光性の改良について種々検討の結果、塩基性無機
質充填剤を添加する事により難燃性、抜糸強度、
形状安定性、耐水性などの性能を維持して更に耐
光性が著しく優れるバツキング用組成物を見い出
し、本発明を完成するに至つた。 即ち本発明はビニルエステル―エチレン―塩化
ビニル系共重合体エマルジヨンおよび塩基性無機
質充填剤を必須成分として必要に応じて難燃剤、
分散剤、増粘剤などを配合してなる耐光性の優れ
た敷物のバツキング用組成物を提供するものであ
る。本発明のバツキング用組成物に使用される主
体となるバインダーはビニルエステル―エチレン
―塩化ビニル系共重合体エマルジヨンであり共重
合体の構成モノマー組成比はビニルエステル：エ
チレン：塩化ビニル＝10〜55：５〜30：30〜75重
量比である。ビニルエステルは酢酸ビニルが好ま
しい。またビニルエステルとしてプロピオン酸ビ
ニル、バーサテイツク酸ビニルなどもある。ま
た、ビニルエステルの一部をアクリル酸エステ
ル、メタクリル酸エステルに置き換えビニルエス
テル特に好ましくは酢酸ビニルとの併用であつて
もよい。また、該共重合体に（メタ）アクリル
酸、マレイン酸モノエステル、Ｎ―メチロールア
クリルアミド、Ｎ―ブドキシメチルアクリルアミ
ド、アクリルアミド、グリシジルメタクリレー
ト、ヒドロキシエチルアクリレートなどの官能性
ビニルモノマーの少量を共重合させた共重合体エ
マルジヨンでも良い。これらの共重合体エマルジ
ヨンはいずれも通常のエマルジヨンの製造法によ
つて得られるものである。 本発明に用いる塩基性無機質充填剤としては炭
酸カルシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネ
シウム、タルク、亜鉛華、水酸化カルシウムなど
の金属酸化物、水酸化物、炭酸塩など通常市販さ
れているものであり、その使用量はビニルエステ
ル―エチレン―塩化ビニル系共重合体エマルジヨ
ンの固型分100重量部に対して30重量部〜160重量
部であり、好ましくは60〜100重量部である。該
塩基性無機質充填剤は１種または２種以上で用い
られる。この場合、該塩基性無機質充填剤の使用
量が該範囲より少ないとすぐれた耐光性が得られ
難く、また多いと物理強度の低下をきたす。 バツキング用組成物に使用するエマルジヨンは
塩基性物質の添加に対して増粘したり凝固する事
のないようにエマルジヨン自体の安定性が要求さ
れる。従つてバツキングして得られる敷物の上記
の性能特に耐光性を充分に付与し、かつ該共重合
体エマルジヨンの安定性を維持し、バツキング組
成物としての性能と作業性をバランスさせる必要
がある。 かかる理由から、本発明で使用する塩基性無機
質充填剤は具体的には該充填剤の10ｇを40ｇのイ
オン交換水にて分散せしめた上澄液のPHが８〜９
の範囲にあるような中等度の塩基性を有するもの
が好ましく、この場合該PHが低いと耐光性付与効
果が不十分であり、また高いと該充填剤を配合し
た組成物は増粘ゲル化し易くなる。かかる観点か
ら例えば炭酸カルシウムの単独または炭酸カルシ
ウムと水酸化アルミニウムとの併用が好ましい。 本発明のバツキング組成物は、基本的にはビニ
ルエステル―エチレン―塩化ビニル系共重合体エ
マルジヨンと塩基性無機質充填剤から構成される
が、それぞれの使用目的条件に応じて更に難燃剤
を加える事ができる。 例えば、難燃剤としてはリン酸エステル系化合
物、含ハロゲンリン酸エステル系化合物、ポリリ
ン酸アンモニウム、三酸化アンチモン、ホウ酸亜
鉛、メタホウ酸バリウムなど従来より公知のもの
で何ら差しつかえない。また、難燃剤の他の公知
の増粘剤、分散剤、着色剤などを必要に応じて適
宜配合しても良い。 また、本発明で用いられるビニルエステル―エ
チレン―塩化ビニル系共重合体エマルジヨンは従
来一般に用いられてきたスチレン―ブタジエン共
重合体ラテツクスあるいは酢酸ビニル―エチレン
共重合体エマルジヨンなどとブレンドして用いて
もよい。 本発明のバツキング組成物を用いる敷物の繊維
素材としては、レーヨン、羊毛、ナイロン、ポリ
プロピレン、ポリエステル、ポリアクリロニトリ
ルなど天然もしくは合成繊維を問わず用いる事が
できる。敷物の編織組織にとくに限定はなく、一
般にタフテツドカーペツト、ニードルパンチカー
ペツトや自動車座席シート用にも用いる事ができ
る。 本発明のバツキング組成物を敷物に塗布する方
法としては、ロールコーター、フローコーター、
スプレーなど公知の装置でよく、塗布後熱風、赤
外線などにより乾燥される。しかるのち、自動車
用カーペツトではポリエチレンのホツトメルトコ
ーテイングとフエルトとの一体化成型なども行わ
れる事もある。塗布量としては、特に制限はない
が、安定した結果を得るためには固形分として１
m3当り0.1〜2.0Kgが適当である。また、必要に応
じて該バツキング組成物を適度に発泡させてのち
塗布する事もできる。かくして得られた敷物は十
分にすぐれた難燃性、耐水性、抜糸強度、形状安
定性および耐水性を有するものである。 以下に本発明を実施例により説明する。 実施例１〜９および比較例１〜６ 主成分であるバインダーとして酢酸ビニル―エ
チレン―塩化ビニル系共重合体エマルジヨンを用
い、第一表および第二表に示すような配合処方に
てそれぞれバツキング組成物を作成した。 前記実施例１〜９および比較例１〜６で得たバ
ツキング組成物をポリプロピレン繊維100％の目
付量約560ｇ／m3のニードルパンチカーペツトの
裏面に転写方式にて固形分として150ｇ／m3にな
るように塗布し、110℃×20分乾燥を行なう。こ
のバツキング物を所定の寸法に裁断し、バツキン
グ面に約10mm厚のフエルトを当て、高温型紫外線
フエードメーター（スガ試験機KK）で83℃±３
℃にて300時間の紫外線照射を行ないカーペツト
の照射面のポリプロピレン繊維の熱劣化、形態く
ずれおよび変退色を調べた。その結果は第一表お
よび第二表にそれぞれ付す。 （耐光性試験評価法） ○ ：カーペツト表面の繊維劣化、形くずれお
よび変退色はなし。 ○―△：繊維の劣化がわずかに認められる。変退
色はなし。 △ ：繊維の劣化、形くずれがかなり認められ
る。変退色なし。 ：繊維劣化が激しく形くずれがかなり認め
られる。変退色なし。
【表】
【表】
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ビニルエステル―エチレン―塩化ビニル系共
重合体エマルジヨンの固形分100重量部に対し塩
基性無機充填剤30〜160重量部を配合してなり、
かつ当該ビニルエステル―エチレン―塩化ビニル
系共重合体エマルジヨンの組成が、ビニルエステ
ル10〜55重量％、エチレン５〜30重量％、塩化ビ
ニル30〜75重量％であり、 当該塩基性無機充填剤が該充填剤の10ｇを40ｇ
のイオン交換水にて分散せしめた上澄液のPHが８
〜９であることを特徴とする敷物バツキング用組
成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55149024A JPS5773037A (en) | 1980-10-23 | 1980-10-23 | Carpet-backing composition |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55149024A JPS5773037A (en) | 1980-10-23 | 1980-10-23 | Carpet-backing composition |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5773037A JPS5773037A (en) | 1982-05-07 |
| JPS649341B2 true JPS649341B2 (ja) | 1989-02-17 |
Family
ID=15465995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55149024A Granted JPS5773037A (en) | 1980-10-23 | 1980-10-23 | Carpet-backing composition |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5773037A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5229340B2 (ja) * | 1971-11-09 | 1977-08-01 | ||
| JPS5023853B2 (ja) * | 1972-04-10 | 1975-08-11 |
-
1980
- 1980-10-23 JP JP55149024A patent/JPS5773037A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5773037A (en) | 1982-05-07 |
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