JPH0144339Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両において車体とバツ
クドアとの間に介設されるドアダンパステーの取
付構造に関する。

（従来の技術） 第３図に示すように、従来のこの種のドアダン
パステーａは、作動ガスが封入されたチユーブｂ
と、該チユーブｂ内に摺動自在に嵌装されたピス
トン（図示省略）と、該ピストンに固着されたピ
ストンロツドｃとからなつており、チユーブｂの
先端は車体ｄに、ピストンロツドｃの先端は上下
方向に開閉するバツクドアｅにそれぞれ回動自在
に枢着されている。これは実開昭56−5769号公報
にも開示されているところである。

このような構造で、バツクドアｅの開閉モード
をアシストタイプとするためには、チユーブｂの
枢着点ｆとバツクドアｅのヒンジｇの回動軸線と
の偏心量ｈを極力小さくすることが必要とされて
いる。ここで、アシストタイプとは、バツクドア
ｅを開くときは、作動ガスの圧力とバツクドアｅ
の自重との釣合いにより定まる一定位置までは人
力を必要とするが、その後は全開まで自力で開
き、逆にバツクドアｅを閉じるときは、前記一定
位置までは人力を必要とするが、その後は全閉ま
で自力で閉じるような作動モードをいう。

（考案が解決しようとする課題） ところで、バツクドアｅが第４図に示すような
曲面ガラス製ハツチの場合に上述のアシストタイ
プを採用しようとすると、車体後面部に形成され
る開口の側部が側面視で前後方向に延びる側辺部
と該側辺部の前端から上方に延びる縦辺部とを有
する外形となることから、上記ドアダンパステー
ａは車外から見えるようになり、車両の美観を著
しく損なうという問題がある。特に、車両がスポ
ーツカーのように美観を重視する場合には極めて
都合が悪いのである。かといつて、ドアダンパス
テーａを隠すためにその車体との枢着点ｆを下方
に移動すると、バツクドアｅの開閉モードは自力
全開タイプとなり、操作性の悪いバツクドアとな
る。本考案の目的は、これらの問題を解決し、曲
面ガラス製ハツチのバツクドアにおいても、アシ
ストタイプの開閉モードを維持しながら、ドアダ
ンパステーを車外から見えないように取り付ける
ことである。

（課題を解決するための手段） このため、本考案の解決手段は、車体の後面部
に開口部が、その開口側部が側面視で前後方向に
延びる側辺部と該側辺部の前端から上方に延びる
縦辺部とを有する外形となるように形成され、該
開口部は、上端部がヒンジ支持された開閉自在の
バツクドアによつて覆われている。そして、上記
開口側部の側辺部に沿つて前後方向に延びるドア
ダンパステーが設けられ、該ドアダンパステーの
一端は上記バツクドアの後部に枢着され、該ドア
ダンパステーの他端にはアーム部材が取付けら
れ、該アーム部材は、上記開口側部の縦辺部に沿
つて上方に延びて上記バツクドアのヒンジの回動
軸線近傍で車体に回動自在に取付けられたもので
ある。

これにより、本考案では、ドアダンパステーが
開口側部の側辺部に沿つて、アーム部材が開口側
部の縦辺部に沿つてそれぞれ配設されるので、上
記ドアダンパステー及びアーム部材は車外から見
え難くなる。

しかも、上記ドアダンパステーの一端はバツク
ドアの後部に枢着され、該ドアダンパステーの他
端に取付けられたアーム部材はバツクドアのヒン
ジの回動軸線近傍で車体に枢着されているので、
バツクドアはアシストタイプの開閉モードが得ら
れる。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

本実施例は、第１図と第２図に示すように、車
両の車体１とバツクドア２との間にドアダンパス
テー構造体３が介設された構造である。

バツクドア２は、車体１の後面部に形成された
開口部を覆う曲面ガラス製ハツチで、その上端部
は車体１にヒンジ４により上下に開閉自在に枢着
されている。上記開口部の開口側部は側面視で前
後方向に延びる側辺部と該側辺部の前端から上方
へ延びる縦辺部とを有する外形となつている。

ドアダンパステー構造体３は、ドアダンパステ
ー５とアーム部材６とからなる。

ドアダンパステー５は、上記開口側部の側辺部
に沿つて前後方向に配設されており、作動ガスが
封入されたチユーブ７の内部にピストン（図示省
略）が摺動自在に嵌装されかつ該ピストンにピス
トンロツド８が固着されたものである。ピストン
ロツド８の先端は、ボールジヨイント９によりバ
ツクドア２の後部（下部）に回動自在に枢着され
ている。

アーム部材６は、一端がチユーブ７の先端に固
着されているとともに、一定の角度をもつてく字
状に上記開口側部の縦辺部に沿つて上方に延び、
他端は上記バツクドア２のヒンジ４の回動軸線近
傍でボールスタツド１０により車体１に回動自在
に枢着されている。

なお、アーム部材６とチユーブ７とは必ずしも
別体である必要はなく、一体としてく字状に形成
されていても差支えないことはいうまでもない。

バツクドア２の開閉モードをアシストタイプに
するため、ボールスタツド１０を車体１に取り付
ける位置は、ヒンジ４の回動軸線とボールジヨイ
ント９とを結ぶ線からの偏心量Ｘが極力小さくな
るように設定されている。また、ドアダンパステ
ー５を車外から見えないようにするため、アーム
部材６の長さは、ドアダンパステー５がバツクド
ア２の下縁に隠されるように設定されている。

ドアダンパステー構造体３は、く字状を呈して
いるが、ドアダンパステー５とアーム部材６との
なす角度が固定されているため、ボールジヨイン
ト９とボールスタツド１０とを結ぶ一直線状のド
アダンパステーと同様の作動をする。かくして、
ドアダンパステー構造体３は車外から見えず、し
かも、開閉モードがアシストタイプのバツクドア
２が得られるのである。

（考案の効果） 本考案は、上記のように構成したものであるの
で、曲面ガラス製ハツチのバツクドアにおいて
も、その開閉モードをアシストタイプに保ちつ
つ、ドアダンパステーを車外から見えないように
取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車両用ドアダ
ンパステーの取付構造の一部切欠いた側面図、第
２図は車両用ドアダンパステーの斜視図、第３図
と第４図は従来の車両用ドアダンパステーの取付
構造の一例を示す一部切欠いた側面図である。 １……車体、２……バツクドア、３……ドアダ
ンパステー構造体、５……ドアダンパステー、６
……アーム部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の後面部に開口部が、その開口側部が側面
   視で前後方向に延びる側辺部と該側辺部の前端か
   ら上方に延びる縦辺部とを有する外形となるよう
   に形成され、 該開口部は、上端部がヒンジ支持された開閉自
   在のバツクドアによつて覆われており、 上記開口側部の側辺部に沿つて前後方向に延び
   るドアダンパステーが設けられ、該ドアダンパス
   テーの一端は上記バツクドアの後部に枢着され、
   該ドアダンパステーの他端にはアーム部材が取付
   けられ、 該アーム部材は、上記開口側部の縦辺部に沿つ
   て上方に延びて上記バツクドアのヒンジの回動軸
   線近傍で車体に回動自在に取付けられていること
   を特徴とする車両用ドアダンパステーの取付構
   造。