JPH0144355Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 開示技術は、バンタイプ等の自動車のシートバ
ツクの後倒しによる全シートのフルフラツト化を
可能とするヒンジを有する座席の構造の技術分野
に属する。

而して、この考案は、バンタイプ等の自動車等
の車輌用のリヤシートのシートバツクの基端にシ
ートバツクの傾斜姿勢でリヤシートクツシヨンの
後端部が載置される凹部が形成され、該凹部に於
いて固定される一方のヒンジプレートと、シート
バツクの凹部に対し収納離反自在なシートバツク
ロアに固定されてシートバツクの凹部の下端で旋
回動自在にヒンジピンを介して上記一方のヒンジ
プレートとで相互に枢支される他方のヒンジプレ
ートとを連結して有する車輌用座席に関する考案
であり、特に、１本の曲折して所定形状に形成し
たリンクヒンジピンが先端側でシートバツクロア
に対するヒンジプレートを枢支して該ヒンジプレ
ートをシートバツクロアに固定し、一方、後端側
で上記凹部に固定するヒンジプレートを枢設して
該シートバツクロアを凹部に対し旋回動させてシ
ートバツクの凹部とフロアとの間に格納したり、
或いは、リンクヒンジピンの揺動を介して凹部上
方に延出移動させてフルフラツトの場合のシート
バツク上の枕にしてセツトすることが出来るよう
にした車輌用の座席に係る考案である。

〈従来技術〉 周知の如く、自動車に於いては、そのフロント
シートのシートバツクが後方に倒されてシートク
ツシヨンと共にリヤシートに対してフルフラツト
にされるようにされている態様が広く採用される
ようになつてきている。

ところで、例えば、バンタイプの自動車のリヤ
シートにおいては、第１図に示す様に、リヤシー
ト１はそのシートバツク２のシートクツシヨン３
に対する基部旋回部分でランバーサポートの機能
を果して乗員の乗り心地を良くし、見栄えも良く
するために該シートバツク２の基端に凹部４を形
成させてシートバツクロア５を該凹部４に嵌合さ
せると共にフロントシートのシートバツクの先端
を収納するタイプの態様が採用されている。

この場合、該リヤシート１のシートバツク２を
後側に倒してフルフラツト化を図る際には該シー
トバツクロア５がそのフルフラツトの滑かさを阻
害するために第２，３図に示す様に、該シートバ
ツク２の凹部４と該シートバツクロア５との間に
第３図に示す様なシートヒンジ６を旋回動自在に
介設させて第４図に示す様に、該シートバツク２
を後方に傾倒させた状態２′では該シートバツク
ロア５が該シートバツク２の基端の前方斜め下側
でフロアとの間で５′で示す位置に格納セツトさ
れ、フロントシートのシートクツシヨン３は周公
知の変位装置を介して３′で示す位置に変位させ、
その上端を該シートバツク２の凹部にセツトし、
２点鎖線で示す様なフルフラツト化を図つてい
た。

かかる技術は出願人の先願の、例えば、特開昭
58−97530号公報発明にも示されている。

而して、当該従来態様においては、第３図に示
す様に、シートヒンジ６はシートバツク２の凹部
４に対するボルト孔７を有する一方のヒンジプレ
ート８と上記シートバツクロア５に対するボルト
孔９を有する他方のヒンジプレート１０が両者を
一体に固定取外し可能なフツク１１，１２をそれ
ぞれ有し、両者のヒンジ部１３，１４，１４にヒ
ンジピン１５を共有挿通して旋回自在にされてい
る構造とされていた。

したがつて、第２，４図に示す様に、シートバ
ツク２の凹部４に対してシートバツクロア５はセ
ツトされるか、その下側５′で示される位置でフ
ロアとの間に単にセツトされるかの選択しかな
く、双方兼用機能を有してはいない不具合があつ
た。

〈考案が解決しようとする課題〉 さりながら、該リヤシート１等において、その
シートバツク２を第４図に示す様に、２′の如く
傾倒し、フロントシートのシートバツク１６と共
にフルフラツトを形成させた場合に乗員の休憩姿
勢によつては枕が望ましい場合がある。

かかる場合には、周知の如く枕用のクツシヨン
を適宜に使用するが、該クツシヨンを常備してお
くのは取付け、取外しが煩瑣である難点があるう
えに該シートバツク２を元に戻して立姿勢にした
場合に該クツシヨンの収納位置がそれなりの空間
を要するという欠点があつた。

又、第４図に示す様に、シートのフルフラツト
化の状態ではシートバツクロア５が５′の状態に
フロアとの間に格納されて何等利用されず、無駄
であるという不利点があつた。

又、上記特開昭58−97530号公報発明にはリヤ
シートのシートバツクの基部凹部にセツトした枕
をヒンジを介してシートバツクの基部にセツトす
る技術もあるが、枕として不使用の場合フロアと
の間に格納出来ない不都合さがあつた。

この考案の目的は上述従来技術に基づく自動車
のシートバツクを倒した場合のフルフラツト化に
おけるシートバツクロア、及び、枕の問題点を解
決すべき技術的課題とし、該シートバツクの下端
に設けられたシートバツクロアの利点を充分に生
かすと共に、該シートバツクのフルフラツト化に
おいては該シートバツクロアをフロアとの間に格
納したり、枕としても自在に有効に利用し得るよ
うにして自動車産業における装備品技術利用分野
に益する優れた車輌用座席を提供せんとするもの
である。

〈課題を解決するための手段〉 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は前述問題点を解決す
るために、車輌用のリヤシートのシートバツクの
基端に形成されフロントシート及びリヤシートの
シートバツクの後傾姿勢でリヤシートのシートク
ツシヨンの後方変位に伴つて後端部の受入れ可能
な収納凹部内に一方のヒンジプレートが固定さ
れ、一方、該凹部に対し離反自在に付設されるシ
ートバツクロアが固定され上記一方のヒンジプレ
ートにヒンジピンを介して枢設されている他方の
ヒンジプレートを有する車輌用座席であつて、上
記一方及び他方のヒンジプレートを連結するリン
クヒンジピンが離隔した２点にヒンジ部を形成さ
れ、その一端側で他方のヒンジプレートに枢支さ
れ、他端側で一方のヒンジプレートに枢支されて
上記ヒンジピンの枢支部が離間されて形成されて
おり、而して、上記リヤシートのシートバツクの
後傾姿勢で上記シートバツクロアがリンクヒンジ
ピンのヒンジ部回りで揺動自在にされたシートク
ツシヨンの下方に旋回格納自在、或は、シートバ
ツク上方に旋回設置自在にされている車輌用座席
であるようにしたものである。

〈作用〉 而して、シートバツクの凹部に固定された一方
のヒンジプレートのヒンジ部に一本のカール状に
されてヒンジ部を離隔両端に形成されたリンクヒ
ンジピンの後端側を挿通して枢支し、又、上記凹
部に対設されるシートバツクロアに他方のヒンジ
プレートを固定し、ヒンジ部に対してリンクヒン
ジピンの先端側を挿通して枢支し、このようにし
てシートヒンジが係設されてシートバツクの基端
の凹部にシートバツクロアが付設され、而して、
一方及び他方のヒンジプレートを離隔させて両者
を連結することによりシートバツクの立姿勢での
通常状態ではシートバツクの基端の凹部にシート
バツクロアを収納セツトして在来同様にランバー
サポート機能等が果せるようにし、更に、シート
バツクを後方に傾倒してフルフラツトを図るに際
しては、該シートバツクを後方への傾倒に伴い、
シートバツクロアを前方に延出し、フツクの離脱
から前方旋回させることにより、上記リンクヒン
ジピンの先端のヒンジ部を介して枢支される他方
のヒンジプレートがシートバツクロアと共にシー
トバツクの下端の下側前方にてフロアとの間に収
納、格納され、シートバツクの凹部にはリヤシー
トのシートクツシヨンの上端が載置セツトされて
フルフラツト形成されるようにされ、又、シート
バツクの後方への傾倒に際し、シートバツクロア
を他方のヒンジプレートが固定し枢支しているリ
ングヒンジピンを後方変位させシートバツクの凹
部に固定させた一方のヒンジプレートの後端に枢
設したヒンジ部を後方旋回させて凹部上で起立さ
せ、次いで、他方のヒンジプレートと共にシート
バツクロアをシートバツクの表面に向けて載置さ
せることによりフルフラツト化されたシートバツ
クの基部上面に枕が形成されて充分なリラツクス
姿勢が得らるようにした技術的手段を講じたもの
である。

〈実施例〉 次に、この考案の１実施例を第５図以下の図面
に基づいて説明すれば以下の通りである。尚、第
１〜４図と同一態様部分については同一符号を用
いて説明するものとする。

図示実施例はバンタイプの自動車のリヤシート
に適用した態様であり、第８図に示すシートヒン
ジ６′の構造は第５，６，７図の部品分解図に示
す様に、従来態様同様リヤシート１のシートバツ
ク２の下端の凹部４に対してランバーサポート機
能等を有するシートバツクロア５′を旋回変位自
在に取り付けるようにされ、第２図態様と同じく
その幅方向にシートヒンジ６′，６′が一対設けら
れるようにされており、該凹部４に対して前後方
向に向くようにして第７図に示す一方のヒンジプ
レート８′がその前方にフツク１１を、又、後方
にカール状のヒンジ部１４′，１４′を左右に形成
し、又、その中間に凹部４に対する押えフツク１
７を折曲げ形成されており、そして、該押えフツ
ク１７とフツク１１との間にはボルト孔７が形成
されている。

そして、シートバツクロア５の裏面には一方の
ヒンジプレート８′に対応する位置に他方の側面
視Ｌ字形のヒンジプレート１０′が設けられ、そ
の基端部には一対のカール状のヒンジ部１４，１
４が左右に形成され、又、先端部にはシートバツ
クロア５に対する押えフツク１８が曲折して形成
され、又、該フツク１８とヒンジ１４，１４との
間にはシートバツクロア５に対するボルト孔９が
形成され、該ボルト孔９と押えフツク１８との間
には上記一方のヒンジプレート８′のフツク１１
に対する係合固定用のフツク１２が形成されてい
る。

そして、両ヒンジプレート８′，１０′の間には
第６図に示す様なΩ型のリンクヒンジピン１５′
が設けられ、その前端には両側方に直線的に曲折
されてピン部１５，１５が一体的に形成さ
れ、又、後端にはピン部１５″がブリツジ状に形
成されている。

そして、該シートヒンジ６′の組付けに際して
は第８図に示す様に、一方のヒンジプレート８′
のカール状のヒンジ部１４′，１４′に上記リンク
ヒンジピン１５′の後部のブリツジ状のピン部１
５″を挿通すると共に、その基端部の両側方曲折
の一対のピン部１５，１５に他方のヒンジプ
レート１０′のカール状のヒンジ部１４，１４を
挿通して枢支させる。

而して、シートバツク２の下端の凹部４、及
び、シートバツクロア５の裏面に対する該シート
ヒンジ６′の取り付けは、第９図に示す様に、一
方のヒンジプレート８′のボルト孔７にボルト１
９を挿通してシートバツク２の凹部４の図示しな
いフレームに螺合して固定すると共に他方のヒン
ジプレート１０′についてはそのボルト孔９にボ
ルト１９を挿通して該シートバツクロア５の図示
しないフレームに螺合して同様に固定する。

上述構成において、シートのフルフラツト化を
図る場合においては、第１０，１１，１２図に示
す様に、リヤシートバツク２を後方に傾倒させて
フラツト姿勢２′にすると共に該シートバツク２
の下端の凹部４に於いて、シートバツクロア５′
を前方下側に押すと、一方のヒンジプレート８′
と他方のヒンジプレート１０′のフツク１１，１
２が外れ、該他方のヒンジプレート１０′はリン
クヒンジピン１５′の先端のピン部１５，１５
、及び、カール状のヒンジ部１４，１４を介
し、第１１図に示す様に、図上左側へ、即ち、シ
ートバツク２の先端前斜め下側へ旋回し位置姿勢
にセツトされる。

尚、この場合、リンクヒンジピン１５′に印加
される前方傾動側の力はシートバツク２の凹部４
に押えられて初期セツト姿勢を第１１，１２図に
示す様に維持される。

そこで、先述従来態様同様に周公知の変位装置
を介してリヤシート１とのシートクツシヨン３を
変位させてその後端をシートバツク２の凹部４上
にセツトして第１２図３′の姿勢にし、又、フロ
ントシートのシートバツク１６をフラツトに傾倒
させて全シートをフルフラツト状態にする。

したがつて、このフルフラツト状態ではシート
バツク２のシートバツクロア５は第１２図の５′
の位置にてフロアとの間に格納されていることに
なる。

そこで、乗員は適宜に休憩姿勢を取れば良いが
該乗員のフラツト姿勢のシートで休憩状態を取る
場合には様々な姿勢があり、場合によつては、前
述した如く、枕があることが望ましい場合があ
る。

したがつて、このような場合には第１３，１
４，１５図に示す態様の様に、先ず、第３図に示
す如く、シートバツク２を後方へ傾倒させて2′の
姿勢にフラツトにすると共に上述同様にシートバ
ツクロア５を一旦前方、即ち、図上左側へ旋回し
て５′の姿勢にし、他方のヒンジプレート９′をし
て一方のヒンジプレート８′との間に嵌合してい
たフツク１１，１２を外し、その状態から図上右
旋回方向に上方へ動かすと、リンクヒンジピン１
５′はそのピン部１５″と一方のヒンジプレート
８′のカール状のヒンジ部１４′，１４′とのヒン
ジ作用により後方へ、即ち、図上右旋回して凹部
４上に略垂立状態の姿勢になり、そこで更に、該
リンクヒンジピン１５′の先端のピン部１５，
１５と他方のヒンジプレート１０′、カール状
のヒンジ部１４，１４のヒンジ作用により該他方
のヒンジプレート１０′を図上右旋回、即ち、後
方へ旋回させることにより、該シートバツクロア
５は第１４図に示す５″の位置姿勢になり、フラ
ツト姿勢になるシートバツク２′の上面に枕５″と
してセツトされる。

そこで、乗員は第１５図に示す様に、該枕５″
を利用して快適な姿勢で休憩を取ることが出来
る。

尚、この場合における該シートバツク２′の凹
部４に対するシートクツシヨン３′のセツトは上
述同様に行われることは勿論である。

尚、該シートクツシヨン３′に対するフロント
シートのシートバツク１６′はフラツト姿勢にさ
れている。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、シートバツ
クロアは充密タイプでも、エアクツシヨンタイプ
でも良く、又、凹部についてはシートバツクと同
一一体のものでなくても別体の適宜材質のプレー
トでも良い等種々の態様が採用可能である。

又、この考案におけるシートバツクとシートク
ツシヨンとの間に介設するシートヒンジについて
はバンタイプの自動車ばかりでなくハツチバツク
タイプの自動車等に適用できる事も可能である。

〈考案の効果〉 以上、この考案によれば、基本的に、車輌用の
シートバツクを傾倒させてフルフラツトにするに
際し、該シートバツクの基端に形成させた凹部に
設けるシートバツクロアをしてシートバツク先端
の前方下側に旋回格納させて全てのシートをフル
フラツト状態にして乗員をして自由な休憩姿勢を
取らしめることが出来、シートバツクロアをフロ
アとの間に確実に格納出来得るようにする優れた
効果が奏されるばかりでなく、必要に応じフルフ
ラツト化したシートバツクの上面に該シートバツ
クロアを上位に変位セツトして枕にすることが出
来、その結果、横向きに、或いは、上向き等の最
適の休憩姿勢を取ることが出来る優れた効果が奏
される。

又、そのような姿勢を取るに望ましい枕を特別
にマツトとして搬入し、格納する等の煩瑣な手間
が要らず、ランバーサポート機能を有するシート
バツクロアを枕として兼用させる多機能化が図か
れる効果も奏される。

而して、該枕とするシートバツクロアは通常走
行時のシートバツクのロアの凹部にセツトしてラ
ンバーサポート等の機能を果させしめる事が出来
る効果もある。

而して、該シートバツク凹部とこれをセツトす
るシートバツクの下端の凹部との間に介設される
シートヒンジは一本のリンクヒンジピンの後端側
のピン部に凹部に対する一方のヒンジプレートの
ヒンジ部を枢支せしめると共に、その先端側に於
いて、シートバツクロアに固定する他方のヒンジ
プレートの先端のヒンジ部を枢支させるようにし
たことにより、ヒンジをダブルタイプのヒンジと
することが出来、そのため、該シートバツクロア
は上部にシートバツクの先端前方斜め下側に旋回
セツトさせることが出来るうえにシートバツクの
上面に対して枕として旋回させる場合にも該リン
クヒンジピンを加えた旋回半径を稼ぐことが出
来、そのため、シートバツク下端に形成する凹部
を大きくとれ、したがつて、これにセツトされる
シートバツクロアも大きく出来、ランバーサポー
ト機能をより大きく働かせることが出来ると共
に、枕としても充分に大きなサイズを設計するこ
とが出来、更に、その柔軟性をも設計の中に採り
入れることが出来る自由度が得られる優れた効果
が奏される。

そして、従来態様同様にシートクツシヨン前方
の斜め下側にてフロアとの間にシートバツクロア
をセツトする場合、例えば、フロントシートの後
部を凹部状にセツトすれば全てのシートのフルフ
ラツト化が図れる効果が何等変らないメリツトも
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートバツクとシートバツクロアの立
ち姿勢セツト状態の一般態様の斜視図、第２図は
シートバツクの傾倒状態に於ける凹部からのシー
トバツクロアの前方旋回格納姿勢斜視図、第３図
は従来技術に基づくシートヒンジの斜視図、第４
図は同じく従来技術に基づくシートのフルフラツ
ト概略側面図、第５図以下はこの考案の１実施例
の説明図であり、第５図はシートバツクロアに対
する一方のヒンジプレートの斜視図、第６図はリ
ンクヒンジピンの斜視図、第７図はシートバツク
の凹部にセツトする他方のヒンジプレートの斜視
図、第８図はシートヒンジの構造斜視図、第９図
はシートヒンジを介してのシートバツクの凹部に
対するシートバツクロアのセツト状態概略側面
図、第１０図はシートバツクの傾倒状態における
凹部に対するシートバツクロアの前方格納斜視
図、第１１図は同概略側面図、第１２図は全シー
トのフルフラツト概略側面図、第１３図はシート
バツクの傾倒状態における凹部に対するシートバ
ツクロアの枕状態セツト斜視図、第１４図は同概
略側面図、第１５図は全シートのフルフラツト状
態における枕セツト説明概略側面図である。 １……リヤシート、２，２′……シートバツク、
１６……フロントシート、３……シートクツシヨ
ン、４……凹部、８′……一方のヒンジプレート、
５，５′……シートバツクロア、１５……ヒンジ
ピン、１０′……他方のヒンジプレート、１５′…
…リンクヒンジピン、６′……シートヒンジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌用のリヤシートのシートバツクの基端に形
   成され、フロントシート及びリヤシートのシート
   バツクの後傾姿勢でリヤシートのシートクツシヨ
   ンの後端部が載置可能な収納凹部と、該収納凹部
   内に固定された一方のヒンジプレートと、該凹部
   に対し離反自在に付設されるシートバツクロアに
   固定され上記一方のヒンジプレートとヒンジピン
   を介して枢設されている他方のヒンジプレートを
   有する車輌用座席において、上記一方及び他方の
   ヒンジプレートを連結するリンクヒンジピンがそ
   の一端側で上記他方のヒンジプレートに枢支され
   ると共に他端側で上記一方のヒンジプレートに枢
   支され上記両枢支部が離間されて配設されてお
   り、而して、上記リヤシートのシートバツクの後
   傾姿勢で上記シートバツクロアが上記リンクヒン
   ジピンを介してリヤシートのシートクツシヨンの
   下方に旋回格納自在及びシートバツク上方に旋回
   設置自在にされていることを特徴とする車輌用座
   席。