JPH019708Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は自動車のリヤシートに関するものであ
る。

〈従来技術〉 自動車のフロントシートに着座している乗員が
背中を後方に倒し寝そべるようにして休息する場
合に、第１図に示すように、フロントシート１を
前方にスライドさせ、背もたれ２を後方に傾倒し
ている。この場合、車室内長が長くフロントシー
ト１とリヤシート３との間隔が十分あるときには
第１図に示す通り後方へ全傾倒したフロントシー
ト１の背もたれ２の先端がリヤシート３の座部４
の前端と継がつて広い面積で楽な姿勢で寝そべる
ことができるが、車室内長が短い場合には、フロ
ントシート１の背もたれがリヤシート３の座部４
上とラツプして全傾倒することができず、背もた
れ２のみの面積で寝そべることになり、あまり楽
な姿勢で休息することができない。

〈考案の目的〉 本考案の日的は、フロントシートの背もたれの
傾倒時にリヤシートの背もたれの一部を同一面と
なるようにし、フロントシートの背もたれが後方
へ前傾倒されなくとも乗員の上半身の支持面積を
拡大し楽な姿勢で寝そべることを可能としたリヤ
シートを提供するものである。

〈考案の構成〉 本考案の特徴とする構成は、リヤシートの背も
たれを上半部と下半部とに分割し、下半部は座部
に対し座面と平行となるよう前方に旋回自在に枢
着し、上半部は下半部に対し後傾屈折可能に連結
させ、この連結部に上半部と下半部を通常使用状
態に結合するロツク装置を設けたものである。

〈実施例〉 以下本考案の実施例について第２図乃至第５図
によつて説明する。第２図において、５はリヤシ
ート３の背もたれである。この背もたれ５は、上
半部５ａと下半部５ｂとに分割され、下半部５ｂ
はヒンジ６につてりリヤシート３の座部４に対し
座面と平行となるよう前方に旋回自在に枢着され
る。

また、上半部５ａは、その背面の両側部に固着
したヒンジプレート７と下半部５ｂの両側部に固
着したヒンジプレート８とをピン９によつて連結
し、下半部５ｂに対し後傾屈折可能としている。
尚、上記上半部５ａ側のヒンジプレート７には上
半部５ａの後傾屈折位置を規制し、かつ支持する
ストツパ１０が設けられている。

さらに、前記上半部５ａと下半部５ｂとを通常
の使用状態に結合するロツク装置を有している。
このロツク装置は、上半部５ａの両側下部にピン
１１を突設し、前記下半部５ｂ側のヒンジプレー
ト８に前記ピン１１に係脱するフツク１２をピン
１３にて回動可能に枢着する。そして、フツク１
２はスプリング１４により常にピン１１への係合
方向に回動力を付勢させると共に、レバー１５に
よりフツク１２をピン１１との係合を解脱するロ
ツク解除させるようにしている。このロツク解除
用のレバー１５は、両側のヒンジプレート８間に
回転自在に掛け渡された連結棒１６に設けられて
おり、この連結棒１６とフツク１２とはリンク１
７及びロツド１８を介して連結されている。従つ
て、１つのレバー１５の操作により両側のフツク
１２が同時にロツク解除されるのである。尚、１
９はフツク１２のストツパを示す。

さらに、上半部５ａには通常の背もたれとして
の使用状態時に車体に対してロツクする装置が設
けられている。その機構は、ノブ２１によつて回
動するフツク２０が上半部５ａに具備され、この
フツク２０が車体に取付けられたストライカ２２
に係脱するようになつているものである。

次に上記構成による本考案の作用をフロントシ
ート１との関係において第３図乃至第５図により
説明する。

まず第３図は通常の背もたれとしての使用状態
を示し、上半部５ａと下半部５ｂとはフツク１２
がピン１１に係合したロツク状態で結合され、上
半部５ａに設けられているフツク２０がストライ
カ２２に係合しているものである。

次に第４図はフロントシート１の背もたれ２を
後傾した休息状態である。この場合、上半部５ａ
のフツク２０をストライカ２２より外し、レバー
１５によりフツク１２をピン１１から係合を解脱
させ、下半部５ｂを座部４の座面と平行となるよ
う前方に旋回して倒し、上半部５ａはヒンジプレ
ート７に設けたストツパ１０に当接するまで後傾
屈折させる。これにより、リヤシート３の座部４
上でラツプして後傾しているフロントシート１の
背もたれ２の先端に対し後傾屈折した上半部５ａ
が同一傾斜面で連接位置され、乗員の上半身の支
持面積が拡大されるのである。

さらに第５図は第３図の上半部５ａと下半部５
ｂの結合状態で、上半部５ａのフツク２０をスト
ライカ２２より外し、上半部５ａと下半部５ｂを
共に座部４の上面に倒し、背もたれ５の背面上を
荷室として使用する状態を示すものである。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、車室内長が短
く、従つてフロントシートとリヤシートとの間隔
が小さくて、フロントシートの背もたれを後傾し
てもリヤシートの座部と上下にラツプする場合、
リヤシートの背もたれの上半部が後傾したフロン
トシートの背もたれと同一傾斜面で連接されるも
のであるから、広い面積の身体支持面が得られ楽
な姿勢で寝そべつて休息ができると共に、フロン
トシート後方に平面状の荷室を形成することもで
きる多くの利用価値を有しているものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来一般のリヤシートによるフロント
シートの背もたれの後方全傾倒状態を示す説明
図、第２図は本考案の斜視図、第３図、第４図及
び第５図は本考案の使用状態の各種を示す説明図
である。 １……フロントシート、２……背もたれ、３…
…リヤシート、４……座部、５……背もたれ、５
ａ……上半部、５ｂ……下半部、６……ヒンジ、
７，８……ヒンジプレート、９……ピン、１０…
…ストツパ、１１……ピン、１２……フツク、１
３……ピン、１４……スプリング、１５……レバ
ー、１６……連結棒、１７……リンク、１８……
ロツド、１９……ストツパ、２０……フツク、２
１……ノブ、２２……ストライカ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシートの背もたれを上半部と下半部とに分
   割し、下半部は座部に対し座面と平行となるよう
   前方に旋回自在に枢着し、上半部は下半部に対し
   後傾屈折可能に連結させ、この連結部に上半部と
   下半部を通常使用状態に結合するロツク装置を設
   けたことを特徴とする自動車のリヤシート。