JPH0144824Y2

JPH0144824Y2 -

Info

Publication number: JPH0144824Y2
Application number: JP1986180369U
Authority: JP
Priority date: 1986-11-21
Filing date: 1986-11-21
Publication date: 1989-12-25
Also published as: JPS6384436U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、スプリングの取付け構造に関し、
例えば車両の自動変速機用アキユームレータに使
用されるスプリングの取付け構造に関するもので
ある。

（従来の技術）自動車の自動変速機構における油圧回路中に
は、変速時のシヨツクを低減させることを目的と
して複数のアキユームレータが組込んである。第
３図は従来のアキユームレータを示すものであ
る。図におけるアキユームレータACは、トラン
スアクスルケース２０内に組付けられたものであ
る。そして、アキユームレータACは図中の上下
方向への作動のためにスプリング２１を持つてい
る。このスプリング２１はアキユームレータピス
トン２２の下部に形成された凹部２３内に収納さ
れており、凹部２３内の上面とケースカバー２４
とにそれぞれ当ててある。

（考案が解決しようとする問題点）したがつて、スプリング２１は凹部２３内に単
に差込まれているにすぎず、これが原因で次のよ
うな問題を引き起すことがある。

すなわち、スプリング２３の両端は共に当てら
れているだけで固定されていないために、アキユ
ームレータピストン２２の作動に伴つてスプリン
グ２１が傾いてしまうことがある。こうなると、
凹部２３の壁面を擦つてきずをつけるとともに、
ばね特性が変化しアキユームレータとしての本来
の機能が損われることとなる。こういつたことの
改善には、スプリング２１の端部に対向する面に
ガイドピン等を設け、ここへスプリング２１の一
端側を差込んでスプリングの軸ぶれを防ぐ方法が
よくとられる。

しかし、このようにしても例えばトランスアク
スルケース２０を分解修理した場合等、カバー２
４を取外すとスプリング２１が脱落してしまう問
題点が残されている。また、カバー２４を閉じる
場合にもスプリング２１が保持されていないこと
から、同様に作業がしづらい。

こういつた問題点に鑑み、本考案ではスプリン
グの軸ぶれと脱落を併せて防止することを目的と
したのである。

（問題点を解決するための手段）上記の目的を達成するため、本考案は被取付け
部材に設けられた装着孔に圧縮コイルバネからな
るスプリングの端部を取付けるためのスプリング
の取付け構造において、前記スプリングの端部に
そのコイルに連続しかつコイル径よりも大径とな
るように巻回された係着部を形成し、また前記被
取付け部材の装着孔には、前記係着部の外径より
大径をなす開口端を有しかつその開口端から底部
に向かつて次第に小径となりその小径側端部を前
記係着部の外径よりも小径をなすスロート部とし
たテーパー面が形成されるとともに、前記スロー
ト部と装着孔底面との間にそのスロート部より大
径をなしかつ前記係着部が拡開方向の弾発力をも
つて係着される固定溝が形成されたものである。

（作用）スプリングを被取付け部材に装着する場合にお
いて、スプリングは係着部側から装着孔に対して
差込まれる。このとき、装着孔にスプリングの係
着部がねじ込むようにして差込まれることによ
り、その係着部は、前記テーパー面によりコイル
形を小さくしながら絞り込まれていきかつスロー
ト部を乗越えることにより弾性復帰して、固定溝
に拡開方向の弾発力をもつて係着される。

このようにしてスプリングは被取付け部材に対
して確実に固定されるため、脱落防止とともに軸
ぶれを防いで被取付け部材の円滑な動作を確保す
ることができる。

（実施例）以下、本考案を具体化した実施例を図面にした
がつて詳細に説明する。

第１図は自動車のトランスアクスルケース（以
下、単にケース１という。）に組付けられたアキ
ユームレータの一つを示している。アキユームレ
ータはケース１の外面の適所に配設された収納部
２に収納されたもとで、カバー３にて蓋をするこ
とによつて、それぞれが組込まれている。

各アキユームレータはアキユームレータピスト
ン４と戻し用のスプリング５とからなつている。
なおスプリング５は、圧縮コイルバネからなる。
そして、アキユームレータピストン４は収納部２
に対し軸方向へ移動できるように差込まれてい
る。また、アキユームレータはトルコン用の油圧
回路中に接続されている関係上、ケース１側で
は、アキユームレータピストン４の上面および側
面において油路６，７が開口し、カバー３側では
同ピストン４の下面に開口する油路８が形成され
ている。そして、変速に伴つて所定の油路から圧
油が給排されることによつてピストン４が昇降す
るようになつている。

一方、戻し用のスプリング５はその一端側はア
キユームレータピストン４の下面に形成された装
着孔９に差込まれ、他端側はカバー３に当てられ
ている。装着孔９はアキユームレータピストン４
と同軸で所定深さをもつて形成されている。しか
して、スプリング５の端部には、そのコイルに連
続しかつコイル径よりも大径となるように巻回さ
れた係着部１３が形成されている。なお係着部１
３については、あとで詳述することにする。

またアキユームレータピストン４の装着孔９に
はテーパー面１０が形成されている。テーパー面
１０は、スプリング５の係着部１３の外径（自由
状態での外径であり、第２図Ａ寸法）より大径を
なす開口端を有しかつその開口端から底部に向か
つて次第に小径となつている。そしてその小径側
端部を前記係着部１３の外径（前記Ａ寸法）より
も小径をなすスロート部１１としている。

さらに、スロート部１１と装着孔９の底面との
間、すなわちスロート部１１の奥側にはこの孔径
（図示ｂ寸法）よりも若干大径（図示ａ寸法）に
設定された固定溝１２が円環状に形成されてい
る。

上記のスプリング５は一方の端部に係着部１３
が形成してあり、固定溝１２に弾発力をもつて係
止しうる。すなわち、係着部１３にあつては、一
巻きから一巻き半程度の範囲で、コイル径が徐々
に増すように形成されている（第２図参照）。ま
た、本例ではスプリング５の巻き方向は左巻きと
され、さらに、係着部１３の自由状態での外径
（Ａ寸法）は、固定溝１２の直径（ａ寸法）より
も大きめに設定されている。また、係着部１３よ
り内側（図示下側）のコイル径はスロート部１１
の孔径（ｂ寸法）よりも充分に小さく設定されて
いる。

さて、アキユームレータの組付け作業にあたつ
ては、まずアキユームレータピストン４に対する
スプリング５の取付けがなされる。この場合、係
着部１３側より差込むのであるが、スロート部１
１を通過させる際にはスプリング５をその巻回方
向とは逆の右向きにねじ込むように差込む。こう
することで、スロート部１１よりも大径の係着部
１３は装着孔９のテーパー面１０により絞り込ま
れることにより、その径を小さくしてスロート部
１１を通過する。こうして係着部１３がスロート
部１１を乗越えて固定溝１２に押し込まれると、
弾性復帰して係着部１３のコイル径が拡大する
が、前述したように、係着部１３の自由状態での
径が固定溝１２の径よりも大きく形成されていた
ことから、係着部１３は拡開方向の弾発力をもつ
て固定溝１２に対して係合することとなる。この
結果、スプリング５全体が強固に抜け止めされた
状態でアキユームレータピストン４に取付けられ
る。

上記の後に、アキユームレータピストン４を収
納部２に差込んで、カバー３をすればアキユーム
レータの装着作業が完了する。アキユームレータ
ピストン４の収納の際には、スプリング５が下向
きとなるが本例では抜け止めされているため、脱
落の虞れはない。また、装着後のアキユームレー
タの動作についても、係着部１３が固定されてい
ることによつて、スプリング５の伸縮の動作がそ
の軸方向に沿つて行なわれ、軸ぶれすることがな
いため、装着孔９の内壁を傷つけることがなく、
また荷重特性も良好な状態に保持される効果が得
られる。

（考案の効果）以上説明したように、本考案によれば、スプリ
ングの係着部が被取付け部材の装着孔のテーパー
面によりコイル形を小さくしながら絞り込まれて
いきかつスロート部を乗越えることにより弾性復
帰して、固定溝に拡開方向の弾発力をもつて係着
されるため、そのスプリングの脱落が防止される
とともに軸ぶれが防止される。

また、スプリングの取付けにあたつて、その係
着部が被取付け部材の装着孔のテーパー面にて案
内されるため、その係着部に損傷を与えることな
く、係着部を装着孔に容易に取付けることができ
る。また、スプリングが圧縮された場合におい
て、その圧縮力が係着部を大径とする方向に作用
し、固定溝に対する係着部の拡開方向の弾発力が
増大することになり、固定溝に対する係着部の係
着が強固となり、係着位置の位置ずれが防止され
るという効果も認められる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本例におけるスプリング取付け構造を
一部破断して示す正面図、第２図はスプリングの
平面図、第３図は従来のスプリング取付け構造を
一部破断して示す正面図である。４……アキユームレータピストン、５……スプ
リング、９……装着孔、１１……スロート部、１
２……固定溝、１３……係着部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

被取付け部材に設けられた装着孔に圧縮コイル
バネからなるスプリングの端部を取付けるための
スプリングの取付け構造において、前記スプリン
グの端部にそのコイルに連続しかつコイル径より
も大径となるように巻回された係着部を形成し、
また前記被取付け部材の装着孔には、前記係着部
の外径より大径をなす開口端を有しかつその開口
端から底部に向かつて次第に小径となりその小径
側端部を前記係着部の外径よりも小径をなすスロ
ート部としたテーパー面が形成されるとともに、
前記スロート部と装着孔底面との間にそのスロー
ト部より大径をなしかつ前記係着部が拡開方向の
弾発力をもつて係着される固定溝が形成されたこ
とを特徴とするスプリングの取付け構造。