JPH0145356Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案はブラインドのスラツトを支持するラ
ダーコードの上端をヘツドボツクス内に支持する
ための支持構造に関するものである。

従来技術 ラダーコードは通常ヘツドボツクス内の支持部
に支持されている。その支持部は断面円形の線材
よるなるコイルバネ等にて構成され、ヘツドボツ
クス内に貫通されるスラツトの昇降及び角度調節
のための駆動軸に対し相対回動不能に嵌合された
支軸に巻装され、そのコイルバネの両端にラダー
コードが連結されている。そして、コイルバネは
その中心方向への収縮力により支軸との間に摩擦
が生ずるように設けられ、支軸の回転に伴つてそ
のコイルバネが回動されてスラツトが傾動され
る。又、スラツトが垂直に近い状態まで傾動され
たときにはコイルバネを回動規制して、同コイル
バネと支軸との間に空回りを生じさせることによ
り、スラツトを閉じた状態で昇降するようになつ
ている。

このようなラダーコード支持構造においては、
コイルバネが金属製であるためにもともと摩擦係
数が小さい。しかもコイルバネは断面円形の線材
により構成されているため、駆動軸との接触が線
接触になつて接触面積が少ない。従つて、駆動軸
とコイルバネとの間の摩擦力がきわめて小さい。
ところが、スラツトを角度調節して所望の角度に
確実に支持するためには、コイルバネと支軸との
間の摩擦を大きくする必要があるが、摩擦を大き
くするためにはコイルバネのバネ力を強くして駆
動軸を強い力で把持するようにする必要があり、
このようにすると渦巻バネの空回りが困難になつ
て空回り状態にあるスラツト昇降操作時に大きな
操作力を要することになり、スラツト支持の確実
性とスラツト昇降操作の容易性を両立させること
は困難であつた。

目 的 この考案の目的は、スラツトを所望の角度に安
定して支持することができるとともに、スラツト
を軽微な操作力で昇降することができるラダーコ
ード支持構造を簡単な構成で提供するにある。

考案の構成 この考案は、可撓性を有する合成樹脂材で成形
したコードフツク１０の中央の管部１２から前後
両側方向へ右方向にずれて腕部１３を突出すると
ともに、両腕部１３間において管部１２に切り離
し溝１１を設けて、その腕部１３の撓みにより管
部１２の内径を拡大及び縮小可能に構成し、ヘツ
ドボツクス２内においてそのコードフツク１０の
管部１２に駆動軸８を嵌挿するとともに、腕部１
３先端にブラインドのラダーコード３を吊下げ
て、常にはコードフツク１０と駆動軸８との間に
大きな摩擦力を介在させて同コードブツク１０と
駆動軸８とを相対回動不能に構成し、コードフツ
ク１０の腕部１３先端に当接して同コードフツク
１０の回動を規制する規制片７ａを管部１２の下
方位置に突出し、駆動軸８とコードフツク１０と
の一体回動にともないコードフツク１０の腕部１
３の先端が前記規制片７ａに当接したときには駆
動軸８の回動により管部１２の内径が拡大され、
前記摩擦力が小さくなつて管部１２と駆動軸８と
の間の相対回転が許容されるように構成し、しか
も管部１２及び腕部１３の駆動軸８との接触面を
駆動軸８の外周面に沿う弯曲平面形状にするとと
もに、腕部１３の先端を駆動軸８の外周面から大
きく突出させたものである。

実施例 以下、この考案の一実施例を図面に従つて説明
すると、ブラインド１はヘツドボツクス２両側部
から吊下げられるラダーコード３に多数段のスラ
ツト４が支持されている。そして、ラダーコード
３の下端にはボトムレール５が吊下げられてい
る。各スラツト４のラダーコード支持部近傍には
ヘツドボツクス２から吊下げられる昇降テープ６
がそれぞれ貫通され、同昇降テープ６の下端はボ
トムレール５に連結されている。

ヘツドボツクス２内におけるラダーコード３及
び昇降テープ６の吊下支持構造を第２図に従つて
説明すると、ラダーコード３及び昇降テープ６の
支持ボツクス７はヘツドボツクス２内に嵌合さ
れ、合成樹脂にて成形された駆動軸としてのプー
リー軸８の両端を回転可能に支持している。そし
て、そのプーリー軸８には四角棒状の回転軸９が
相対回動不能に嵌挿され、その回転軸９の一端に
は正逆転可能なモータ（図示しない）の出力軸が
連結されている。従つて、プーリー軸８はモータ
の作動に伴つて正転又は逆転されるようになつて
いる。なお、、モータはブラインド一側に設けら
れる操作スイツチＳ（第１図参照）により操作さ
れる。

プーリー軸８の一端部にはコードフツク１０が
嵌合され、そのコードフツク１０の前後両端に前
記ラダーコード３の上端が連結されている。その
コードフツク１０の詳細を第３図〜第６図に従つ
て説明すると、コードフツク１０はナイロンで成
形され、中央部には前記プーリー軸８を嵌挿可能
として管部１２が形成されている。その管部１２
の上半分は切り離し溝１１により左右に分割さ
れ、その分割部は上部から前後斜め下方へ対称状
の腕部１３がそれぞれプーリー軸８の外周面から
大きく突出されている。そして、腕部１３の先端
部には係止溝１４が設けられている。又、管部１
２及び腕部１３の内面はプーリー軸８の外周面に
沿うように弯曲平面で形成されている。

このように構成されたコードフツク１０は、第
７図に示すようにその管部１２にプーリー軸８が
嵌挿され、腕部１３の係止溝１４にラダーコード
３の上端がそれぞれ掛止めされている。そして、
腕部１３先端部にラダーコード３を介して各スラ
ツト４及びボトムレール５の重量が作用すると、
腕部１３が下方へ撓んで管部１２の内径を縮小す
るとともに、腕部１３の内面とプーリー軸８との
接触面積が大きくなるため、このコードフツク１
０の管部１２内周面とプーリー軸８との摩擦が増
大して、同プーリー軸８の回転に伴つてコードフ
ツク１０が一体的に回動されるようになつてい
る。

コードフツク１０の下方において、支持ボツク
ス７底面中央部から上方へコードフツク１０の回
動を規制する規制片７ａが突出されている。そし
て、コードフツク１０が垂直に近い状態まで回動
されると、第８図に示すように腕部１３先端が規
制片７ａに当接し、コードフツク１０のそれ以上
の回動が阻止されるようになつている。

第２図に示すようにプーリー軸８の他端部には
プーリー１５が一体に成形され、そのプーリー１
５に昇降テープ６が巻装されている。そして、モ
ータの作動に伴うプーリー１５の正転又は逆転に
より昇降テープ６が巻取り又は巻戻されて、ボト
ムレール５及び各スラツト４は昇降されるように
なつている。

第２図に示すように、支持ボツクス７下端部は
左右両側に延長され、その延長部と上方から嵌合
されるカバー１６，１７との間に形成される断面
長円状の挿通孔１８に支軸１９が前後動可能に挿
通されている。そして、その支軸１９の前記プー
リー１５下方位置にはローラ２０が回転可能に支
持され、そのローラ２０にプーリー１５から垂下
される昇降テープ６が掛装されている。

支軸１９の両端近傍位置には挿通孔１８を前後
に延長するスプリング受２１が形成され、第１０
図ａに示すように支軸１９の前後両側においてそ
のスプリング受２１にコイルスプリング２２がそ
れぞれ配設され、両コイルスプリング２２間に支
軸１９が支持されている。そして、昇降テープ６
にボトムレール５及びスラツト４の重量が作用し
ているときには、第１２図に示すようにローラ２
０に水平方向の力Ｆが作用するので、第１１図ａ
に示すように支軸１９がコイルスプリング２２の
付勢力に抗して挿通孔１８内を一方に移動され、
昇降テープ６にボトムレール５及びスラツト４の
重量が作用しない場合にはコイルスプリング２２
の付勢力により支軸１９が挿通孔１８の中央部に
位置するようになつている。

第２図に示すように、ヘツドボツクス２内にお
いて支持ボツクス７に隣接する位置にスイツチボ
ツクス２３が配設されている。そして、第９図に
示すようにスイツチボツクス２３内に設けられた
２組の接触子２４間に前記支軸１９の一端が突出
され、同支軸１９の前後動により接触子２４の接
点２５が接触するようになつている。なお、接点
２５が接触した状態では、前記操作スイツチＳの
操作によりモータがブラインド下降方向へ作動さ
れるようになつている。

第２図において、スイツチボツクス２３からヘ
ツドボツクス２外へ垂下されるレバー２６はスイ
ツチボツクス２３内の軸２７に回転可能に支持さ
れている。そして、スラツト４が上昇されて最上
段のスラツト４がレバー２６の先端を押上げる
と、レバー２６の基端がプツシユスイツチ２８の
プツシユボタン２８ａを押圧してスラツト上昇方
向へのモータの作動を停止させるようになつてい
る。

次に、このように構成されたブラインドの作用
を説する。

ブラインド１のスラツト４を引上げるときに
は、操作スイツチＳによりモータをスラツト上昇
方向に作動させると、回転軸９が回転され、その
回転がプーリー軸８に伝達され、昇降テープ６が
プーリー１５に巻取られてボトムレール５が引上
げられ、そのボトムレール５によりスラツト４が
下段から順に引上げられる。そして、最上段のス
ラツト４が引上げられてレバー２６を上方へ押上
げると、プツシユスイツチ２８が作動してモータ
が停止される。

従つて、操作スイツチＳをスラツト上昇方向へ
操作し続ければ、ブラインド１が最上限、すなわ
ち最上段のスラツト４がヘツドボツクス２下面に
近接するまで引上げられたとき、モータが自動的
に停止される。

上方へ引上げられたスラツト４を下降させる場
合には、操作スイツチＳを操作して、モータをス
ラツト下降方向へ作動させると、プーリー１５に
巻取られた昇降テープ６が巻戻され、ボトムレー
ル５が徐々に下降されて上段のスラツト４から順
にラダーコード３に支持される。そして、ボトム
レール５が最下限まで下降されて、ラダーコード
３により吊下げられた状態からさらにプーリー１
５が回転されると、昇降テープ６が緩んだ状態と
なるため、昇降テープ６にボトムレール５及びス
ラツト４の重量が作用せず、ローラ２０に前記矢
印Ｆ方向の力が作用しなくなる。すると、第１０
図に示すようにコイルスプリング２２の付勢力に
より支軸１９は挿通孔１８の中央部に移動され、
これに伴つて支軸１９の先端による接触子２４の
押圧が解除されて接点２５が離れ、モータのスラ
ツト下降方向への作動が停止される。従つて、操
作スイツチＳをスラツト下降方向に操作し続けて
も、ボトムレール５が最下限に達しブラインド１
が全閉状態になつたときには、モータの作動が自
動的に停止される。

又、ボトムレール５が最下限に至る前に、なん
らかの障害物に当接した場合にも、最下限に達し
たときと同様に昇降テープ６が緩むため、モータ
の作動が自動的に停止される。

このようなブラインド昇降操作において、第７
図に示すようにコードフツク１０が水平状態に保
持され、各スラツト４がラダーコード３を介して
水平に保持された状態から昇降を開始する場合に
は、コードフツク１０両端にスラツト４及びボト
ムレール５の重量が作用して管部１２が縮径され
るとともに、腕部１３とプーリー軸８との接触面
積がふえて、両者１３，７間の摩擦力が大きくな
り、プーリー軸８の回動に伴つてコードフツク１
０が一体的に回動される。すなわち、管部１２内
周面は平面であるのでその内周面とプーリー軸８
とは面接触であるとともに、スラツト４との重量
の作用点は管部１２からの距離を隔てた腕部１３
先端であるため、大きなモーメントが作用してコ
ードフツク１０とプーリー軸８との間に大きな摩
擦が生じているとともに、腕部１３と軸８との接
触面積が増え、しかも、コードフツク１０は金属
よりも摩擦係数の大きなナイロンなので、プーリ
ー軸８が合成樹脂であることも相俟つて両者８，
１３間の摩擦力は一方が金属である場合に比較し
て大きくなり、両者間に滑りが生ずることはなく
回転軸９の回転に伴つてコードフツク１０が確実
に回動され、同時にスラツト４が傾動される。な
お、この明細書において、腕部１３の先端がプー
リー軸（駆動軸）８の外周面から大きく突出して
いるということは、腕部１３が下方へ撓むことが
でき、その撓みにより腕部１３とプーリー軸８と
の接触面積が増える程度の突出量をいう。

そして、コードフツク１０が垂直に近い状態に
まで傾動されると、第８図に示すように腕部１３
先端が支持ボツクス７の規制片７ａに当接してそ
れ以上の傾動が阻止される。このとき、規制片７
ａに当接する腕部１３には反作用により矢印Ａ方
向の力が作用し、他方の腕部１３にはプーリー軸
８の回転力により矢印Ｂ方向の力が作用する。こ
れらの力が腕部１３をそれぞれ矢印Ａ，Ｂ方向に
撓ませ管部１２の内径を拡大する方向に作用する
ため、管部１２内周面とプーリー軸８との摩擦は
減少し、コードフツク１０とプーリー軸８とは空
回りが生じやすい状態となる。

従つて、コードフツク１０が規制片７ａに当接
しない状態においては、同コードフツク１０とプ
ーリー軸８との間には大きな摩擦力が作用して空
回りが生じないため、モータを作動させてスラツ
ト４を斜めに角度調節した場合にも、コードフツ
ク１０とプーリー軸８との間に滑りが生じること
なく、所望位置に確実に保持することができる。
コードフツク１０が規制片７ａに当接した場合に
は、コードフツク１０とプーリー軸８との間の摩
擦が減少し、両者間に空回りが生じやすい状態と
するため、スラツト昇降操作時におけるモータの
負荷を軽減し、消費電流の節減、モータの劣化防
止等を図ることができる。なお、上記のようなラ
ダーコード支持構造は電動ブラインドに限らず、
手動で操作されるブラインドに応用することもで
きる。

効 果 以上詳述したようにこの考案は、可撓性を有す
る合成樹脂材で成形したコードフツク１０の中央
の管部１２から前後両側方向へ右方向にずれて腕
部１３を突出するとともに、両腕部１３間におい
て管部１２に切り離し溝１１を設けて、その腕部
１３の撓みにより管部１２の内径を拡大及び縮小
可能に構成し、ヘツドボツクス２内においてその
コードフツク１０の管部１２に駆動軸８を嵌挿す
るとともに、腕部１３先端にブラインドのラダー
コード３を吊下げて、常にはコードフツク１０と
駆動軸８との間に大きな摩擦力を介在させて同コ
ードフツク１０と駆動軸８とを相対回動不能に構
成し、コードフツク１０の腕部１３先端に当接し
て同コードフツク１０の回動を規制する規制片７
ａを管部１２の下方位置に突出し、駆動軸８とコ
ードフツク１０との一体回動にともないコードフ
ツク１０の腕部１３の先端が前記規制片７ａに当
接したときには駆動軸８の回動により管部１２の
内径が拡大され、前記摩擦力が小さくなつて管部
１２と駆動軸８との間の相対回転が許容されるよ
うに構成し、しかも管部１２及び腕部１３の駆動
軸８との接触面を駆動軸８の外周面に沿う弯曲平
面形状にするとともに、腕部１３の先端を駆動軸
８の外周面から大きく突出させたことによりコー
ドフツク１０と駆動軸８との間の摩擦力が大きく
なり、コードフツク１０が規制片７ａに当接しな
い状態においては、スラツト４を所望角度に安定
して支持することができるとともに、スラツト昇
降時には腕部１３先端が規制片７ａに当接して同
コードフツク１０と駆動軸９との間に介在する摩
擦が減少して、スラツト４を軽微な操作力で昇降
することができるブラインドのラダーコード支持
構造を簡便な構成で提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に関するブラインドの正面
図、第２図はこの考案を具体化したラダーコード
支持構造の正面図、第３図はコードフツクの正面
図、第４図はコードフツクの平面図、第５図はコ
ードフツクの側面図、第６図はコードフツクの中
央縦断面図、第７図はコードフツクの使用状態を
示す断面図、第８図はコードフツクが傾動された
状態を示す断面図、第９図はスイツチボツクスの
内部を示す平面図、第１０図ａ，ｂ、第１１図
ａ，ｂは支軸の作動状態を示す平面図及び断面
図、第１２図は支軸と昇降テープの関係を示す概
略図である。 １……ブラインド、２……ヘツドボツクス、３
……ラダーコード、７……支持ボツクス、７ａ…
…規制片、８……駆動軸、１０……コードフツ
ク、１２……管部、１３……腕部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 可撓性を有する合成樹脂材で成形したコードフ
   ツク１０の中央の管部１２から前後両側方向へ右
   方向にずれて腕部１３を突出するとともに、両腕
   部１３間において管部１２に切り離し溝１１を設
   けて、その腕部１３の撓みにより管部１２の内径
   を拡大及び縮小可能に構成し、ヘツドボツクス２
   内においてそのコードフツク１０の管部１２に駆
   動軸８を嵌挿するとともに、腕部１３先端にブラ
   インドのラダーコード３を吊下げて、常にはコー
   ドフツク１０と駆動軸８との間に大きな摩擦力を
   介在させて同コードフツク１０と駆動軸８とを相
   対回動不能に構成し、コードフツク１０の腕部１
   ３先端に当接して同コードフツク１０の回動を規
   制する規制片７ａを管部１２の下方位置に突出
   し、駆動軸８とコードフツク１０との一体回動に
   ともないコードフツク１０の腕部１３の先端が前
   記規制片７ａに当接したときには駆動軸８の回動
   により管部１２の内径が拡大され、前記摩擦力が
   小さくなつて管部１２と駆動軸８との間の相対回
   転が許容されるように構成し、しかも管部１２及
   び腕部１３の駆動軸８との接触面を駆動軸８の外
   周面に沿う弯曲平面形状にするとともに、腕部１
   ３の先端を駆動軸８の外周面から大きく突出させ
   たことを特徴とするブラインドのラダーコード支
   持構造。