JPH0149493B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自分自身では身動きができないよ
うな身体障害者がベツドに寝ているときに、この
ベツド上の障害者を一人の介添者でもつて楽々と
乗せ替えができる移動車であつて、かつ、車椅子
の姿勢に姿勢変更が利く障害者用移動車に関す
る。

更に詳しく説明すると、前後進及び左右横方向
に移動可能でベツド台下へ侵入できる高さの低い
車台の左右一側部に立設する支枠に、屈接ができ
るように背受部と腰受部との三区分に構成した受
台を設け、この受台が略々水平なる状態と屈接し
た椅子姿勢の状態にできるようにし、この受台に
は左右一側に設けた正、逆回転ができる巻取用の
軸によつて該軸を正転しても逆転しても巻取り及
び巻戻しが同時に行われる二系統の帯状体を介し
て受台上に位置する状態と受台上から反支枠側へ
移動してベツド上面に位置する移動可能な移動シ
ートを構成し、この移動シートによつて、ベツド
上に寝ている身体障害者を受台上に移送し、その
後に受台を屈接させて椅子姿勢にして自由に移動
できる障害者用移動車に関するものである。

このような障害者用移動車では、受台上の移動
シートをベツド上面に位置させた状態で障害者を
寝返りさせながらこの移動シートを介添者が背中
側へ敷き込み巻取り用の軸を回転して帯状体を介
して略々水平状にした受台上へ移送させてその後
に椅子姿勢に受台を移動シートごと屈接させると
き、この移動シートの背受部分がずれ落ちて障害
者に不快感を与える欠点が生じる。この発明はこ
の欠点を解消することを目的とし、移動シートと
前記受台の背受部との間にずれ防止装置を介装し
たものである。

この発明の一実施例を詳細に説明すると、１は
車台で、第３図に示した通り後側部が斜め下方へ
屈接している前後方向に延びる縦枠３の前、後端
部に前横枠２と後横枠４とを一体的に止着し、更
に、この縦枠３の後側寄りの左側一側に突起枠５
を止着してフレームを構成し、前記前横枠２の左
右側下端部には上下軸のまわりに回動自在なキヤ
スター型の前輪６，６が取付けられ、後横枠４の
左右側端には上下軸７のまわりに回動する車輪取
付金具８を介して後輪９，９が取付けられてい
て、この後輪９，９は、前記縦枠３の止着のブラ
ケツト１０に回動自在に設けたピン１１を介して
中心が回動自在に取付けられている天秤枠１２の
両端に夫々ロツド１３及びアーム１４を介して互
に連結され、更に、前記ピン１１に固着のメタル
１５に上下に回動自在に取付けた操作レバー１６
で後輪９，９が第１５図あるいは第１６図の状態
に変向できるよう構成されている。尚、１７はレ
バー１６の係止枠、１８はレバー１６に止着され
た型金具で、この金具１８は後車輪９を第１６
図の通り変更させたとき左側後車輪９を第１６図
の通り変更させたとき左側後車輪９を上方から挾
みこみ、その回転を阻止可能にするものである。

１９は支枠で、図例では鉄製パイプからなる前
支枠１９ａと後支枠１９ｂとからなり、前支枠１
９ａは前記前横枠２の左端上に、また、後支枠１
９ｂは前記突起枠５の左端上にそれぞれ前後方向
に向うピン２０，２０を介して直立の状態から一
定の角度右側下方へ傾むく状態に回動自在に設け
られている。２１，２１はリンクで前記縦枠３に
ブラケツト２２，２２を介して前後方向のピンに
よつて枢着された揺動体２３，２３と前記前、後
支枠１９ａ，１９ｂとの間を連接するものであ
る。２４はペダル杆で、前記前後の揺動体２３，
２３を連結したループ状杆に構成されており、背
面視において前記支枠１９よりもやや左側へ突出
するよう設けられ、このペダル杆２４を踏むとき
支枠１９が直立し、踏む状態を解くと左側へ倒れ
得る状態に設けられている。

２５はストツパーペダルで、前記ブラケツト２
２，２２に枢着されて前記ペダル杆２４と同じよ
うにループ状に設けられ、これには、前記揺動体
２３を係止する係止突子２６が設けられ、支枠１
９を立設するとその立設状態が保持されるように
係止突子２６が揺動体２３に係止し、ストツパー
ペダル２５を踏み込むときこれが外れて支枠１９
が傾動できるように設けられている。

２７はストツパーペダル２５を吊上げるよう弾
止したばねである。

２８は上下に調節できる調節支枠で、前支枠１
９ａに挿通したパイプ２８ａと後支枠１９ｂに挿
通したパイプ２８ｂとを連結枠２８ｃで連結して
構成され、この調節支枠２８のパイプ２８ａ及び
２８ｂに止着の金具に取付けたノブ付きボルト２
９が、前支枠１９ａ及び後支枠１９ｂに穿設の上
下数段のねじ孔３０，３０…のいずれかに螺合で
きる構成となし該調節支枠２５の高さを調節でき
るように設けてある。

３１は受台で、背受部３１ａと腰受部３１ｂと
更に脚受部３１ｃとに区分されている。そして、
これらは次に通り取付けられている。

まず、腰受部３１ｂは、平面視がコ型状の鉄製
パイプで構成され、その前側の自由端が前記調節
支枠２８のうちのパイプ２８ａの左側に一体に突
設ならしめた前支軸３２に挿通して適宜抜止めを
施し、後側自由端は、前記後支枠１９ｂの上部に
挿通されて上下動自在な筒体３３に平面視が「型
状のブラケツト３４を介して取付けられた後支軸
３５に挿通されており、その挿通状態には遊びが
設けられ、また、該腰受部３１ｂを構成するパイ
プの右側端部は上下に薄く押圧変形されている。
そして、前記筒体３３が自由に上下動できるよう
設けられている。３６は扇状ブラケツトで、前記
筒体３３に一体的に止着され、その弧状端面には
係止凹部ａ，ａ…が形成されている。

背受部３１ａは鉄製パイプで平面視がループに
構成されていて、その左側枠部を前方へ突出し
て、この部分を前記扇状ブラケツト３６の右側面
にピン３７によつて枢着し、このピン３７と前記
後支軸３５とが同芯になるように設けられてい
る。

そして、この背受部３１ａの右側端パイプも上
下に薄く押圧変形してある。

脚受部３１ｃは同じく鉄製パイプで平面視が長
方形のループ状に設けられ、前記腰受部３１ｂに
リング金具３８，３８を介して回動自在に設けら
れている。

３９は連動機構で、前記脚受部３１ｃの下部に
取付けた突起片４０と前記背受部３１ａの下側に
取付付けた」型状の突起片４１とをロツド４２を
介して枢結し、更に、前記調節支枠２８のパイプ
２８ｂと突起片４０とをリンク４３で枢結して構
成され、背受部３１ａを上方前方へ押上げて回動
させるとこれに伴つて筒体３３が下方へ移動され
ながら更に脚受部３１ｃが後方下方へ回動される
よう連動したものである。

４４はレバーで、背受部３１ａの左側パイプに
取付けられ、このパイプ内に挿通されるロツドを
介して前記扇状ブラケツト３６の係止凹部ａ，ａ
に係脱する爪４５を作動するもので、該爪４５は
ばねで常に係止凹部ａに係合保持されるよう構成
され、該レバー４４で爪４５を外すと背受部３１
ａが自由に回動できる構造になつている。

以上の通り受台３１は略々水平となる展開状態
な姿勢と屈接できて椅子状態となる屈接状の姿勢
とに変更可能に設けられている。

４６，４６…は後述の帯状体を巻掛ける⊃状枠
で、前記背受部３１ａと腰受部３１ｂとの右側端
パイプの内側に帯状体が巻掛けられる空隙ｂを設
けて止着されている。４７，４７…はマツト受枠
で、前記背受部３１ａと腰受部３１ｂの左側寄り
の枠体部の適所に止着してあり、この受枠４７，
４７…の夫々にクリツプ金具４８，４８…が止着
されている。尚、このクリツプ金具４８は、基部
が受枠４７に立設状態に止着したピン４８ａの上
部にばね材からなるリング４８ｂを上下及び左右
横方向へ偏心させて取付けたもので、該リング４
８ｂが上下に回動できて、かつ、下方に附勢し得
る構成になつている。

４９ａ及び４９ｂは夫々前記背受部３１ａと腰
受部３１ｂの内側に嵌入できて、⊃状枠４６とマ
ツト受枠４７とで支えられる大きさに設けられた
背受部マツトと腰受部マツトであり、夫々に着脱
自在に設けられている。５０はマツトの外周部を
とりまいている金具、５１はクツシヨン用のスプ
リングを示す。

尚、前記クリツプ金具４８，４８のリング４８
ｂは該マツト４９ａ，４９ｂの左端側部を押圧保
持するものである。

５２は前記背受部マツト４９ａと腰受部マツト
４９ｂとの両方を包込んで連結させる塩化ビニー
ルあるいはポリエチレン等からなる可撓性の筒状
カバーであつて、両マツト４９ａと４９ｂはこの
筒状カバー５２で連結状態になつている。

５３は縦軸で、背受部側縦軸５３ａと腰受部側
縦軸５３ｂとに区分されて、背受部側縦軸５３ａ
は背受部３１ａの左側パイプ自体及びこれに取付
けたブラケツト５４，５５に回転自在に軸受けさ
れ、他方腰受部側縦軸５３ｂは腰受部３１ｂの前
後パイプに止着のブラケツト５６，５７に回転自
在に軸受けされ、その後端部は前記「型状のブラ
ケツト３４に穿設の孔を通つて後方へ突出してい
る。そして、背受部側縦軸５３ａの前端と腰受部
側縦軸５３ｂは屈接自在なユニバーサルジヨイン
ト５８を介して連結している。尚、このユニバー
サルジヨイント５８の屈接位置は前記後支軸３５
とピン３７とを結ぶ線上に位置している。５９，
６０，６１，６２は前記縦軸４４の局所に止着し
た径大巻取ロールで、第９図、第１０図に示した
通り外周面に凹所イを形成して、この部分に後述
の帯状体の基部を取付ける金具６３が設けられて
いる。

６４は巻取用ハンドルで、前記背受部３１ａに
クランク軸部を回転自在に軸受けして、このクラ
ンク軸の先端と前記背受部側縦軸５３ａとの間に
一対のベベルギヤーを噛合せて設け、該巻取用ハ
ンドル６４で縦軸５３を回転自在に構成してい
る。

６５は移動シートで、前記背受部３１ａ及び腰
受部３１ｂのマツト４９ａ，４９ｂ上に敷設さ
れ、その左端側下面に、前記径大巻取ロール部５
９，６０，６１，６２の各所に並設して前記金具
６３に輪状に形成した部分ロを挿通させて夫々逆
巻きに巻掛けた帯状体（紐でも可）６６ａ，６６
ｂ，６７ａ，６７ｂ，６８ａ，６８ｂ，６９ａ，
６９ｂの自由端部を、この一方側の巻掛帯６６
ａ，６７ａ，６８ａ，６９ａは前記マツトの上面
に直接引出して止着し、他方の巻掛帯６６ｂ，６
７ｂ，６８ｂ，６９ｂはマツトの裏側からマツト
を迂回して上面に引き出して止着している。

したがつて、巻取用ハンドル６４で縦軸５３
を、正転あるいは逆転すると移動シート６５が
左・右方向に移動するように設けられている。

７０は脚受部３１ｃに止着の脚受シートであ
る。

７１は足受枠で、脚受部３１ｃの先端側パイプ
に折畳み自在に取付けられている。

７２は左側肘掛で、前記調節支枠２８の前側パ
イプ２８ａの上端に挿通して設定できる略々側面
視がＴ字状の支持パイプ７３の上部と、この支持
パイプ７３から後方へ延ばした一体の枠７４を介
して取付けられている。

７５は右側肘掛で、平面視が「型のパイプ支枠
７６の長手杆上に取付けられ、その短手杆の自由
端側を前記Ｔ字状の支持パイプ７３の前部に挿通
して適宜手段で抜止め及び廻止めが規制され、右
側肘掛７５は自由に着脱あるいは回動できるよう
になつている。

７７はパイプ支枠７６の短手杆部を受ける受
片、７８はパイプ支枠７６の短手杆部に止着のス
トツパー片を示し、この両片７７，７８の係合に
よつて右側肘掛７５の右側下方回動が規制される
ようになつている。

７９は移動シート６５のずれ防止装置で、図例
では一端が背受部３１ａの頭部側枠Ｈの左右中間
部に止着された紐８０の他端を移動シート６５の
左側寄りの背受部分に位置する適所に止着した構
成となし、該移動シート６５が左右に移動すると
き扇状運動をして該移動シート６５の移動抵抗に
ならないですみ、受台３１を椅子状態に屈折させ
るような場合には該移動シート６５が縦方行であ
る腰受部３１ｂ側へ無闇にずれるのを防止するよ
うに構成したものである。

次に、上例の作用について説明すると、まず、
第１図、第５図、第１１図に示した通り、支枠１
９が立設した状態にして、レバー４４で爪４５を
ブラケツト３６の係合凹部ａから外して受台３１
の背受部３１ａ、腰受部３１ｂ及び脚受部３１ｃ
が展開した略々水平の状態にし、再び、爪４５を
係合凹部ａに係合させてその展開状態を保持なら
しめる。更に、右側肘掛けは、第１図のようにし
て回動しておく。更に、身動きができない身体障
害者が寝ているベツド８１に、この発明の移動車
を第１１図のように横付けにしたのち、ベツド８
１の高さに応じて、ノブ付きボルト２９，２９を
操作することにより調節支枠２８を上下調節し、
受台３１の裏面がベツド８１の上面よりもやや高
くなる程度に設定する。

次に、車台の右側からベツド８１の下に該車台
１を突込むと、受台３１がベツド８１の上面をか
すめるようにして移動する。このとき、受台３１
はベツド８１の左右横幅のうち左側からおよそ1/
２以上の上面に位置する。尚、この際、後輪９，
９はレバー１６を操作して第１６図の平面ハ状態
にし、左右横方向に転がらないようブレーキを掛
けておく。この状態で障害者Ａはあらかじめ第１
２図の仮想線のように寝返りさせておくとよい。

そして、ストツパーペダル２５を踏みこむと係
止突子２６が揺動体２３から外れ、このため、支
枠１９は受台３１の荷重によつて第１２図のよう
に傾斜し受台３１の右端側がベツド８１の上面に
当接する。また、別の方法では、障害者Ａを第１
１図のままにしておいて、受台２８を傾斜しなが
ら障害者Ａの下面へ少しばかり侵入するようにし
てもよい。

即ち、いずれにしても操縦者である介添人が、
ベツド上の障害者を第１２図に仮想線で示した通
りベツドの右寄りへ寝返りさせると共に、巻取用
ハンドル６４を回転して移動シート６５を反巻取
側、即ち巻掛帯６６ａ，６７ａ，６８ａ，６９ａ
を巻戻し、逆に巻掛帯６６ｂ，６７ｂ，６８ｂ，
６９ｂを巻取る。

尚、この操作は１人作業では困難のように思わ
れるが、移動シート６５は合成樹脂やゴム製であ
つてやや硬い布と同じように屈曲自在である為
に、寝ている障害者を寝返りさせない状態で移動
シート６５を移動させた状態（現実には、障害者
に突当つて折曲つた状態になる）にしておき、次
に、寝返りさせると共に該移動シート６５を敷き
込むとよい。

このようにして、寝返り状態の背中側に移動シ
ート６５を敷いたのち、寝返り状態を解き、障害
者の頭部、背部、腰部を移動シート６５上に載せ
る。そして、脚部はそれほど重くならないので片
足ずつ脚受部３１ｃ上に先行して載せておく。

次に、前記と逆に巻取用ハンドル６４を回転す
ると、巻掛帯６６ａ，６７ａ，６８ａ，６９ａが
第１３図のようにして巻取られ、このため、移動
シート６５が受台３１上面に移動し、載せられた
障害者Ａが難なく受台３１上に寝たままの状態で
移動される。そして、移動シート６５の裏面はす
べり易い筒状カバー５２上で摺動するため障害者
の荷重がかかつても難なく移動できるのである。
続いて、ペダル杆２４を踏み込み、支枠１９を第
１４図のように直立状態に操作し、受台３１が水
平な姿勢になるよう操作する。すると、ベツド８
１の上面から受台３１が少しばかり浮上する。こ
の状態で、右側肘掛７５を元どおりに復元させ、
レバー１６を操作して後輪９，９のブレーキを外
し、後輪の方向を変えたのち、ゆつくりと、車台
１をベツド８１の底部から引き出す。このとき、
障害者Ａが載せられた受台３１もベツド８１上か
ら外れることとなる。

次に、レバー４４によつて、爪４５を扇状ブラ
ケツト３６の係止凹部ａから外しながら、背受部
３１ａを上方へ押し上げると、筒体３３が下動す
ると同時にロツド４２を介して脚受部３１ｃが後
方下部へ折曲げられ、障害者Ａは自動的に椅子掛
けの姿勢に変更される。

このとき、移動シート６５の背受部３１ａに対
応する部分が下方へずれ落ちようとするが、この
ときずれ防止装置７９の紐８０がこれを阻止し、
大きく移動シート６５がずれ落ちることがない。

また、移動車上の障害者Ａをベツド８１上に戻
すには、前記と逆操作をすることによつて難なく
元のベツド８１に戻すことができるが、このと
き、移動シート６５が前後にずれないために帯状
体６６ｂ，６７ｂ，６８ｂ，６９ｂが確実に巻取
られ的確に移動シート６５をベツド８１上に障害
者Ａを載せたまま移送できる。

以上、この発明は、前記の構成としたからベツ
ド上に寝ている身動きのできない身体障害者を一
人の介添者でもつて、極めて簡単に移動車上に乗
せ替えてそのまま椅子掛け姿勢に操作できると共
に、この身体障害者を移送する移動シートが椅子
掛け姿勢にしたときに、その背受部分が下方へず
れようとするのを防止でき、このため、障害者を
ベツド上に戻すときに移動シートが変形してベツ
ド上に移ることがなく的確に乗せ替えができる作
用効果を奏する。

尚、実施例のずれ防止装置７９は紐８０で移動
シート６５を背受部３１ａの頭部側枠Ｈに吊下げ
る構造にしたが、第１７図及び第１８図に示した
通り背受部３１ａの上側部に横方向に張設した案
内紐あるいは案内杆などの案内レール８２を取付
け、移動シート６５の左端側下面に設けた案内リ
ング８３を挿通させる構造、あるいはこれ以外の
適宜な構造であつてもよいこと勿論である。

【図面の簡単な説明】

図は、この発明の一実施例を示したもので、第
１図及び第２図は全体の斜面図、第３図及び第４
図は車台部分の側断面図と平面図、第５図及び第
６図は要部の側面図、第７図は要部の平面図、第
８図は要部の背断面図、第９図、第１０図は要部
の斜面図とその断面図、第１１図〜第１４図はそ
れぞれ作用を説明する為の簡略背断面図、第１５
図と第１６図は車台部分の操作説明図、第１７図
は別例の要部の側面図、第１８図はその平面図を
示す。 図中記号 １は車台、１９は支枠、３１は受
台、３１ａは背受部、３１ｂは腰受部、３１ｃは
脚受部、５３は縦軸、６５は移動シート、６６
ａ，６６ｂ，６７ａ，６７ｂ，６８ａ，６８ｂ，
６９ａ，６９ｂは夫々帯状体、７９はずれ防止装
置、８１はベツドである。

【特許請求の範囲】

１ フレームの前後方向の伸縮機構と短縮時の停
止装置を備えた車いすにおいて、フロントパイ
プ、及び中間部に上方に凸になるように屈折可能
な節点を持つアームレスト、及び中間部に上半部
が後下方に屈折可能な節点を持つバツクパイプ、
及びシートパイプの４部材、またはこれらに相当
する部分を設けて、前記アームレストの前端部を
前記フロントパイプの上端部に、前記中間部の節
点が所定の高さ以下には低下しないようなストツ
パーを設けて枢着し、また前記アームレストの後
端部を前記バツクパイプの上半部に枢着し、併せ
て前記シートパイプの後端部を前記バツクパイプ
に枢着して車いすを前後に短縮した時、前記アー
ムレストの後半部及び前記バツクパイプの上半
部、及び前記シートパイプをフレームの後下方に
折りたたむようにするとともに、当該バツクパイ
プ上半部を折りたたんだ状態で保持する装置を備
えることによつてフレームの短縮状態を保持する
装置とした車いすの折りたたみ機構。 ２ 前記アームレストの中間部の節点と、後端部
の枢着点とを結ぶ直線が前記バツクパイプの中間
部の節点に、アームレストの中間部の節点、同後
端部の枢着点およびバツクパイプの中間部の節点
の摩擦力と相まつてフレームを前後に展開させる
方向に力が加えられてもバツクパイプ上半部が展
伸し始めない範囲内に接近し、またはこれを通過
して折りたたむようにして、フレームの短縮時の