JPH0151375B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0151375B2 JPH0151375B2 JP7466983A JP7466983A JPH0151375B2 JP H0151375 B2 JPH0151375 B2 JP H0151375B2 JP 7466983 A JP7466983 A JP 7466983A JP 7466983 A JP7466983 A JP 7466983A JP H0151375 B2 JPH0151375 B2 JP H0151375B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- bumper
- belt
- groove
- skin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 54
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/44—Bumper guards
- B60R19/445—Guard strips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、バンパーの外周に取り付けられるバ
ンパーモールの取付構造に関する。
ンパーモールの取付構造に関する。
第１図および第２図に例示するように、バンパ
ー１の外周には、その保護あるいは装飾のために
バンパーモール２が取り付けられることがあり、
モール２は樹脂押出成形にて一定断面に形成さ
れ、芯金ベルト３を介して段付ボルト４によりバ
ンパー表皮１１に取り付けられる。
ー１の外周には、その保護あるいは装飾のために
バンパーモール２が取り付けられることがあり、
モール２は樹脂押出成形にて一定断面に形成さ
れ、芯金ベルト３を介して段付ボルト４によりバ
ンパー表皮１１に取り付けられる。
すなわち、モール２は裏面側に溝部２１が形成
されていて、この溝部２１は、ベルト３に遊嵌す
る偏平溝２２と、段付ボルト４の頭部４１を相対
的に移動可能にする遊動溝２３とが合成された断
面をしており、溝部２１には、さらに、段付ボル
ト４の段付部４２が遊嵌して突出する溝状開口２
４が裏側に開設され、溝状開口２４の両側が取付
面部２５をなしている。
されていて、この溝部２１は、ベルト３に遊嵌す
る偏平溝２２と、段付ボルト４の頭部４１を相対
的に移動可能にする遊動溝２３とが合成された断
面をしており、溝部２１には、さらに、段付ボル
ト４の段付部４２が遊嵌して突出する溝状開口２
４が裏側に開設され、溝状開口２４の両側が取付
面部２５をなしている。
ベルト３は、通常、帯状金属から成り、適宜な
間隔で段付ボルト４が配設され、ベルト３自体は
モール２の溝部２１の偏平溝２２に遊嵌し、段付
ボルト４の頭部４１は遊動溝２３に遊嵌し、段付
部４２は溝状開口２４から突出している。
間隔で段付ボルト４が配設され、ベルト３自体は
モール２の溝部２１の偏平溝２２に遊嵌し、段付
ボルト４の頭部４１は遊動溝２３に遊嵌し、段付
部４２は溝状開口２４から突出している。
ベルト３が挿通されたモール２は、バンパー表
皮１１に形成された陥入溝１２に沿つて嵌め込ん
で添着され、陥入溝１２の底部１３に開設された
取付孔１４から段付ボルト４の段付部４２ならび
にボルト部４３が底部１３の裏側へ貫通突出し、
段付部４２に当接するワツシヤ４４を介してナツ
ト４５をボルト部４３に螺合して締結し、ベルト
３とワツシヤ４４との間にバンパー表皮１１の陥
入溝１２の底部１３とモール２の取付面部２５と
が挾持されることによりモール２がバンパー表皮
１１に取り付けられている。
皮１１に形成された陥入溝１２に沿つて嵌め込ん
で添着され、陥入溝１２の底部１３に開設された
取付孔１４から段付ボルト４の段付部４２ならび
にボルト部４３が底部１３の裏側へ貫通突出し、
段付部４２に当接するワツシヤ４４を介してナツ
ト４５をボルト部４３に螺合して締結し、ベルト
３とワツシヤ４４との間にバンパー表皮１１の陥
入溝１２の底部１３とモール２の取付面部２５と
が挾持されることによりモール２がバンパー表皮
１１に取り付けられている。
ベルト３とワツシヤ４４との間隔は段付ボルト
４の段付部４２に制限されているので前記底部１
３と取付面部２５とが強く挟持されることは無
く、バンパー表皮１１、モール２、ベルト３は、
夫々その長手方向に相互に移動可能であり、この
ようにすることにより、各部材が熱変形等で伸縮
しても、伸縮量の差により他の部材に悪影響を与
えず、波打ち等が発生しないようになつている。
４の段付部４２に制限されているので前記底部１
３と取付面部２５とが強く挟持されることは無
く、バンパー表皮１１、モール２、ベルト３は、
夫々その長手方向に相互に移動可能であり、この
ようにすることにより、各部材が熱変形等で伸縮
しても、伸縮量の差により他の部材に悪影響を与
えず、波打ち等が発生しないようになつている。
上記の如き、バンパーモールの取付構造にあつ
て、従来は、ベルト３がバンパー表皮１１の正面
部１Ａ、コーナー部１Ｃ、側面部１Ｂに対応する
モール２の正面部２Ａ、コーナー部２Ｃ、側面部
２Ｂの全長にわたり連続して溝部２１に嵌装され
ており、コーナー部２Ｃでは、ベルト３の撓み、
および、モール２の撓みによりバンパー表皮１１
の形状に馴染むようになつていた。（実公昭57−
15073を参照。） しかしながら、このような従来のバンパーモー
ルの取付構造では、ベルト３の剛性あるいは弾性
が強過ぎると、コーナー部２Ｃでベルト３がバン
パー表皮１１に馴染みにくくて浮き上がり、これ
に引きづられてモール２も第３図に示すように浮
き上がつてしまい、外観品質を悪くするばかりで
無く、コーナー部２Ｃでベルト３とバンパー表皮
１１とが強く密着して相互移動しにくくなるので
熱変形の差等を吸収できなくなり、また、コーナ
ー部２Ｃではモール２が急激に曲げられるので、
第４図に見るように、一点鎖線に示す本来の形状
に対してモール２の断面形状が変化して表面が引
けたりし、やはり外観品質を損なうという問題点
があつた。
て、従来は、ベルト３がバンパー表皮１１の正面
部１Ａ、コーナー部１Ｃ、側面部１Ｂに対応する
モール２の正面部２Ａ、コーナー部２Ｃ、側面部
２Ｂの全長にわたり連続して溝部２１に嵌装され
ており、コーナー部２Ｃでは、ベルト３の撓み、
および、モール２の撓みによりバンパー表皮１１
の形状に馴染むようになつていた。（実公昭57−
15073を参照。） しかしながら、このような従来のバンパーモー
ルの取付構造では、ベルト３の剛性あるいは弾性
が強過ぎると、コーナー部２Ｃでベルト３がバン
パー表皮１１に馴染みにくくて浮き上がり、これ
に引きづられてモール２も第３図に示すように浮
き上がつてしまい、外観品質を悪くするばかりで
無く、コーナー部２Ｃでベルト３とバンパー表皮
１１とが強く密着して相互移動しにくくなるので
熱変形の差等を吸収できなくなり、また、コーナ
ー部２Ｃではモール２が急激に曲げられるので、
第４図に見るように、一点鎖線に示す本来の形状
に対してモール２の断面形状が変化して表面が引
けたりし、やはり外観品質を損なうという問題点
があつた。
本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、バンパーモールのコーナー部に
おいて該モールが馴染みやすいバンパーモールの
取付構造を提供することにより上記問題点を解決
することを目的としている。
なされたもので、バンパーモールのコーナー部に
おいて該モールが馴染みやすいバンパーモールの
取付構造を提供することにより上記問題点を解決
することを目的としている。
かかる目的を達成するため、本発明において
は、正面部・側面部及び、正面部と側面部との間
のコーナー部とから成るバンパーモールをバンパ
ー外周に取り付ける構造において、前記モール裏
面に長手方向に沿つて溝部を形成し、モール正面
部及び側面部の上記溝部に、芯金ベルトを嵌着
し、該ベルトにより、モールをバンパーに取り付
けると共に、モールコーナー部の上記溝部にはス
ペーサー部材を嵌装し、芯金ベルトがモールコー
ナー部では介在しないことによりモールをコーナ
ー部に馴染みやすくするとともにスペーサ部材に
よりコーナー部におけるモールの断面変形を抑え
るようにしたものである。
は、正面部・側面部及び、正面部と側面部との間
のコーナー部とから成るバンパーモールをバンパ
ー外周に取り付ける構造において、前記モール裏
面に長手方向に沿つて溝部を形成し、モール正面
部及び側面部の上記溝部に、芯金ベルトを嵌着
し、該ベルトにより、モールをバンパーに取り付
けると共に、モールコーナー部の上記溝部にはス
ペーサー部材を嵌装し、芯金ベルトがモールコー
ナー部では介在しないことによりモールをコーナ
ー部に馴染みやすくするとともにスペーサ部材に
よりコーナー部におけるモールの断面変形を抑え
るようにしたものである。
以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。
第５図および第６図は本発明の一実施例を示し
ており、芯金ベルト３が正面ベルト３１と側面ベ
ルト３２とに分割され、夫々に段付ボルト４，４
…が配設され、ベルト３が途切れたモール２のコ
ーナー部２Ｃでは、溝部２１に空洞を生ずるが、
その空洞にはモール２とほぼ同材質の樹脂製のス
ペーサ部材５が充填されている。
ており、芯金ベルト３が正面ベルト３１と側面ベ
ルト３２とに分割され、夫々に段付ボルト４，４
…が配設され、ベルト３が途切れたモール２のコ
ーナー部２Ｃでは、溝部２１に空洞を生ずるが、
その空洞にはモール２とほぼ同材質の樹脂製のス
ペーサ部材５が充填されている。
第６図に示すように、スペーサ部材５は、溝部
２１の偏平溝２２、遊動溝２３の全断面に充填さ
れており、取付面部２５の裏面２５ａとスペーサ
部材５の偏平溝部５１とは接着されており、押し
出し成形品であつて常態は直線状であつてモール
２とともに撓むことができるように形成されてい
る。
２１の偏平溝２２、遊動溝２３の全断面に充填さ
れており、取付面部２５の裏面２５ａとスペーサ
部材５の偏平溝部５１とは接着されており、押し
出し成形品であつて常態は直線状であつてモール
２とともに撓むことができるように形成されてい
る。
モール２をバンパー１の表皮１１に取り付ける
には、正面ベルト３１および側面ベルト３２の
夫々に段付ボルト４，４…を装着してから、直線
状のモール２の溝部２１に挿入し、表皮１の中央
部に正面ベルト３１を、側端部に側面ベルト３２
を位置させ、正面ベルト３１と側面ベルト３２と
が途切れて生じた空洞部にはスペーサ部材５を挿
入しておく、そして、取付面部２５の裏面２５ａ
とスペーサ部材５の偏平溝部５１とは接着してお
く。
には、正面ベルト３１および側面ベルト３２の
夫々に段付ボルト４，４…を装着してから、直線
状のモール２の溝部２１に挿入し、表皮１の中央
部に正面ベルト３１を、側端部に側面ベルト３２
を位置させ、正面ベルト３１と側面ベルト３２と
が途切れて生じた空洞部にはスペーサ部材５を挿
入しておく、そして、取付面部２５の裏面２５ａ
とスペーサ部材５の偏平溝部５１とは接着してお
く。
このように組み合わされたものを表皮１１の陥
入溝１２に嵌込み、表皮１１の外周に沿わせる。
表皮１１のコーナー部１Ｃではモール２とスペー
サ部材５のみが組み合わされているので、剛性が
低く、曲率の大きいコーナー部１Ｃであつても浮
き上がらず、断面変形すること無く密着してい
る。そして、段付ボルト４の段付部４２とボルト
部４３とが表皮１１の底部１３に配設された取付
孔１４から裏側へ突出すので、ボルト部４３にワ
ツシヤ４４を介してナツト４５を螺合して締結す
る。
入溝１２に嵌込み、表皮１１の外周に沿わせる。
表皮１１のコーナー部１Ｃではモール２とスペー
サ部材５のみが組み合わされているので、剛性が
低く、曲率の大きいコーナー部１Ｃであつても浮
き上がらず、断面変形すること無く密着してい
る。そして、段付ボルト４の段付部４２とボルト
部４３とが表皮１１の底部１３に配設された取付
孔１４から裏側へ突出すので、ボルト部４３にワ
ツシヤ４４を介してナツト４５を螺合して締結す
る。
上記構成を有するバンパーモールの取付構造で
は、コーナー部１Ｃにおいてモール２のコーナー
部２Ｃはバンパー表皮１１に密着しているが固定
されてはいない。熱変形等により相対移動する必
要が生じた場合、正面ベルト３１と側面ベルト３
２とが、曲率の小さい部位でモール２を支持して
いるので、当該部位でモール２、正面ベルト３１
あるいは側面ベルト３２、バンパー表皮１１が相
互に移動するのは容易である。コーナー部１Ｃに
おいては、モール２およびスペーサ部材５とバン
パー表皮１１とが相互に移動するだけなのでこの
移動も容易である。
は、コーナー部１Ｃにおいてモール２のコーナー
部２Ｃはバンパー表皮１１に密着しているが固定
されてはいない。熱変形等により相対移動する必
要が生じた場合、正面ベルト３１と側面ベルト３
２とが、曲率の小さい部位でモール２を支持して
いるので、当該部位でモール２、正面ベルト３１
あるいは側面ベルト３２、バンパー表皮１１が相
互に移動するのは容易である。コーナー部１Ｃに
おいては、モール２およびスペーサ部材５とバン
パー表皮１１とが相互に移動するだけなのでこの
移動も容易である。
本発明に係るバンパーモールの取付構造によれ
ば、曲率の大きいコーナー部でベルトを途切れさ
せ、かつ、途切れて出来た空洞に断面変形を抑え
るスペーサ部材を充填したから、コーナー部にお
いて、モールが容易に撓み、バンパー表皮から浮
き上がること無く密着して取り付けられ、熱変形
等による相対移動も容易なので波打ち等の不具合
が生じることが無く、取付け易く、外観品質の良
好なバンパーモールの取付構造とすることがで
き、また、取付後の使用時においても良好な外観
品質を保持することができる。
ば、曲率の大きいコーナー部でベルトを途切れさ
せ、かつ、途切れて出来た空洞に断面変形を抑え
るスペーサ部材を充填したから、コーナー部にお
いて、モールが容易に撓み、バンパー表皮から浮
き上がること無く密着して取り付けられ、熱変形
等による相対移動も容易なので波打ち等の不具合
が生じることが無く、取付け易く、外観品質の良
好なバンパーモールの取付構造とすることがで
き、また、取付後の使用時においても良好な外観
品質を保持することができる。
第１図〜第４図は従来例を示し、第１図は分解
斜視図、第２図はモール取付状態の部分横断面
図、第３図はモール取付状態の斜視図、第４図は
モールのコーナー部の横断面図、第５図および第
６図は本発明の一実施例を示し、第５図はモール
取付状態のコーナー部の水平断面図、第６図はモ
ールのコーナー部の横断面図である。 １……バンパー、１１……（バンパー）表皮、
２……（バンパー）モール、２Ａ……正面部、２
Ｂ……側面部、２Ｃ……コーナー部、２１……溝
部、３……芯金ベルト、５……スペーサ部材。
斜視図、第２図はモール取付状態の部分横断面
図、第３図はモール取付状態の斜視図、第４図は
モールのコーナー部の横断面図、第５図および第
６図は本発明の一実施例を示し、第５図はモール
取付状態のコーナー部の水平断面図、第６図はモ
ールのコーナー部の横断面図である。 １……バンパー、１１……（バンパー）表皮、
２……（バンパー）モール、２Ａ……正面部、２
Ｂ……側面部、２Ｃ……コーナー部、２１……溝
部、３……芯金ベルト、５……スペーサ部材。
Claims (1)
- １ 正面部・側面部及び正面部と側面部との間の
コーナー部とから成るバンパーモールをバンパー
の外周に取り付ける構造において前記モール裏面
に長手方向に沿つて溝部を形成し、モール正面部
及び側面部の上記溝部に芯金ベルトを嵌着し、該
ベルトによりモールをバンパーに取り付けると共
に、モールコーナー部の上記溝部には、スペーサ
ー部材を嵌装したことを特徴とするバンパーモー
ルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7466983A JPS59199344A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | バンパ−モ−ルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7466983A JPS59199344A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | バンパ−モ−ルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59199344A JPS59199344A (ja) | 1984-11-12 |
| JPH0151375B2 true JPH0151375B2 (ja) | 1989-11-02 |
Family
ID=13553866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7466983A Granted JPS59199344A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | バンパ−モ−ルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59199344A (ja) |
-
1983
- 1983-04-27 JP JP7466983A patent/JPS59199344A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59199344A (ja) | 1984-11-12 |
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