JPH0152153B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はハンマリング機構を有する空気動工具
に関するものであり、とくに低騒音型のチツピン
グハンマに関するものである。

タイヤのフロントアクスルハブにタイヤキヤツ
プを打込む場合、チツピングハンマが用いられ
る。従来のチツピングハンマは第１図に示すよう
に、把手１と、該把手１に一体に連結されたケー
ス２と、ケース２内に摺動自在に挿入されたピス
トン３とレース２内でかつピストン３の一側に形
成されたエア室４と、エア室４に圧縮エアを導く
エア通路５と、ケース２内に摺動自在に指示され
かつピストン３とは別体に形成されてピストン３
より荷重を受けるピストンピン６と、ケース２の
先端に指示された作動治具７とから成つている。
そしてエア通路５を介してエア室４に圧縮エアを
周期的にかけ、ピストン３にかかるサイクリツク
な圧力荷重をピストンピン６を介して作動治具７
に伝え、このハンマリング荷重を受ける作動治具
７の先端をキヤツプ８のつば９に当ててキヤツプ
８をフロントアクスルハブ１０に打込むようにな
つている。

しかし、上記の従来のチツピングハンマにおい
ては、つぎのような騒音の発生源があつた。

ａ ピストン３とピストンピン６の当りによるも
の。

ｂ ピストンピン６と作動治具７との当りによる
もの。

ｃ 作動治具７とキヤツプ８のつば９の当りによ
るもの。

ｄ キヤツプ８のつば９とフロントアクスルハブ
１０の当りによるもの。

ｅ フロントアクスルハブ１０の共鳴音。

ｆ チツピングハンマの排気音。

このようにチツピングハンマに伴なう騒音には
ａ，ｂ，ｃ，ｆのようにチツピングハンマ工具自
体の騒音と、ｄ，ｅのようにワーク側の騒音とが
あるが、チツピングハンマ工具自体の暗騒音が全
体の騒音に占める割合が大きいので、低騒音化に
はチツピングハンマ工具自体の低騒音化をはかる
のが効果的である。

低騒音化をはかるために、先に本特許出願人に
より、第２図に示すように、ピストンとピストン
ピンとが一体化されてシヤンク付ピストン１１が
構成されており、該シヤンク付ピストン１１のシ
ヤンク部１２の先端には硬質ゴムパツド１３が取
付けられた低騒音型チツピングハンマが提案され
ている。（特願昭57−157421号（特開昭59−47172
号公報））ここで、ピストンが摺動自在挿入され
るケースはアセタールコポリマ等の樹脂製品から
成つている。このような構成をとることにより、
従来のピストンとピストンピンとの当り部が除去
されて前記ａの騒音発生源が無くなり、ピストン
ピンと作動治具との当り部に硬質ゴムパツド１３
を介装されることになるので、前記ｂの騒音発生
源の騒音が大幅に緩和される。またケース１４自
体を樹脂製品とすることにより、把手部への振動
伝達が減衰して緩和され、騒音抑止と共に作動性
も向上された。

しかし、上記の第２図の低騒音型チツピングハ
ンマは、第１図のチツピングハンマに比べて大幅
に騒音が低減されるものの、硬質ゴムパツド１３
があるので長さが長くなり、チツピングハンマを
手で持つて作業するときの作業性が低下するとい
う問題があり、小型化とくに長さの短縮化をほか
ることが望まれている。

また、第２図の低騒音型チツピングハンマは、
ケース１４が一体型ケースから成つているので、
ハンマリング時の衝撃がキヤツプホルダ１５から
ケース１４を介して手、腕に直に伝わるという問
題があり、手、腕に伝わる振動および騒音の更な
る減少が望まれる。

さらに、第２図の低騒音型チツピングハンマで
は、パツド１３とキヤツプホルダ１５とが圧入キ
ヤツプ１７、ワーク１８に手により常時ハンマを
押しつけることにより押しつけられ、チツピング
ストローク時の振動の反発力によるおどりを人為
的にコントロールしているので、チツピングハン
マにおどりが生じ、作業を難しいものにするとい
う問題があり、ワークとチツピングハンマ間のお
どりを防止することが望まれる。

本発明は、この要望を満足すること、すなわ
ち、低騒音型チツピングハンマの長さの短縮化と
小型化、軽量化をはかり、圧入ハンマの衝撃的な
振動による騒音および手、腕への振動伝達をより
減少させ、かつ圧入時のワークとチツピングハン
マ間のおどりを防止させることを目的とする。

この目的に沿う本発明の低騒音型チツピングハ
ンマは、シヤンク付ピストンのピストン部をシリ
ンダ内に摺動可能に挿入するとともに、シヤンク
部をシリンダから突出させ、シヤンク部にシリン
ダと切り離して形成したキヤツプホルダを移動可
能に装着し、シヤンク部先端に設けたピストンベ
ツドとキヤツプホルダ間にばね部材を介装してキ
ヤツプホルダをピストンヘツドに押し付けたもの
から成つている。ここで、キヤツプホルダとピス
トンベツド間には弾性体からなるホルダラバーが
介装されており、ピストンヘツド外周とキヤツプ
ホルダ内周との間にはＯリングが嵌着されてお
り、カツプホルダとシリンダとの間には弾発体か
らなるダンパラバーが介装されている。

このように構成された本発明の低騒音型チツピ
ングハンマは、第２図の低騒音型チツピングハン
マに比べて次のように改良されている。

まず、第２図のように硬質ゴムパツドの代りに
ピストンヘツドとホルダラバーを用い、シヤンク
部の長さを圧入キヤツプの圧入に必要なチツピン
グストロークのみとしてパツド付加による全長の
延長を避けているので、チツピングハンマ長さが
短縮化され、それに伴なつて軽量化もはかられ
る。したがつて、片手でチツピングハンマを支持
してハンマリング作業を行なうときの作業が容易
化される。

つぎに、手、腕への振動の伝達についてである
が、第２図のチツピングハンマではケース１４を
構成する案内ガイド１４ａと案内ガイド１４ｂと
はねじ結合されており、パツド１３とキヤツプホ
ルダ１６との衝撃振動がケース１４を介して直接
手、腕に伝わる構造となつている。しかし、本発
明のチツピングハンマでは、キヤツプホルダとシ
リンダとが切り離されているので、キヤツプホル
ダの衝撃が直接シリンダに伝わることはなく、
手、腕への振動が大幅に低減される。また、キヤ
ツプホルダとシリンダ間にダンパラバーを介装し
た場合、またはキヤツプホルダを硬質合成樹脂か
ら作製した場合は、キヤツプホルダとシリンダの
干渉音が減少され、衝撃の緩和が促進される。

さらに、圧入キヤツプのワークへの圧入時にお
けるチツピングハンマのおどり防止については、
ピストンヘツドとキヤツプホルダとの間に介装さ
れたばね部材が、圧入キヤツプのワークへの軸方
向押しつけ力の手、腕への反力を柔げ、バツフア
リングの作用を果すことによりおどりを防止して
いる。

以下に、本発明の低騒音型チツピングハンマの
望ましい実施例を図面を参照しながら説明する。

第３図は本発明の一実施例に係る低騒音型チツ
ピングハンマを示している。図中２１はチツピン
グハンマを手で支持するための把手で、該把手２
１にシリンダ２２が連結されている。シリンダ２
２内にはシリンダ２２の軸方向に延びる円筒状の
穴２３が形成されており、該穴２３にシヤンク付
ピストン２４のピストン部２５が摺動自在に挿入
されている。ピストン２５の把手２１側には穴２
３内に室２７が形成されており、この室２７に把
手２１内に形成されたエア通路２８を介して圧縮
エア圧がサイクリツクにかけられることにより、
ピストン２５にハンマリング荷重が作用される。
シヤンク付ピストン２４のシヤンク部２６はシリ
ンダ２２から把手２１と反対側に向つて突出して
いる。シヤンク部２６のシリンダ２２からの出口
部には穴２３内にブツシユ２９が嵌着されてお
り、シヤンク部２６はこのブツシユ２９を摺動自
在に挿通している。

シヤンク付ピストン２４のシヤンク部２６の突
出側先端には、ピストンヘツド３０が取付けられ
ている。ピストンヘツド３０のシヤンク部２６へ
の取付けは、シヤンク部２６の先端を先細りとな
るテーパ３１に形成し、ピストンヘツド３０には
前記テーパ面３１と密着係合するテーパ穴３２を
形成し、テーパ面３１をテーパ穴３２内に挿入し
て、シヤンク部２６の軸芯方向と直角方向に延び
るピン３３をピストンヘツド３０とシヤンク部２
６の両方にわたつて挿通して両者を互いに固定す
ることにより行なわれている。

シヤンク付ピストン２４のシヤンク部２６には
キヤツプホルダ３４がシヤンク部２６に対し軸方
向に摺動可能に取付けられている。キヤツプホル
ダ３４は、一端に圧入キヤツプ３５打ち込み用の
ホルダ部３６を存し、中央にホルダ部３６からシ
リンダ２２側に延びる筒状部３７を有し、他端に
筒状部３７にねじ着されたボトムキヤツプ３８を
有している。そして、ピストンヘツド３０はキヤ
ツプホルダ３４の筒状部３７の内部に摺動自在に
挿入されている。

ピストンヘツド３０とボトムキヤツプ３８との
間にはばね部材としてのコイルスプリング３９が
介装されており、キヤツプホルダ３４をシヤンク
部２６に対してシリンダ２２側に付勢している。
この付勢によつて、キヤツプホルダ３４のホルダ
部３６背面はシヤンク部２６先端のピストンヘツ
ド３０に押しつけられる。キヤツプホルダ３４の
ホルダ部３６のピストンヘツド３０への当り面に
は、緩衝部材としてのホルダラバー４０が埋設さ
れている。

また、ピストンヘツド３０の外周面はキヤツプ
ホルダ３４の筒状部３７の内周面に沿つて延びて
いるが、ピストンヘツド３０の外周面にはＯリン
グ４１が嵌着されている。Ｏリング４１と筒状部
３７の内周面と摺動関係にある。また、シヤンク
付ピストン２４のシヤンク部２６の外周で、ボト
ムキヤツプ３８の内側にも、Ｏリング４２が嵌着
されている。キヤツプホルダ３４にねじ結合され
たボトムキヤツプ３８とシリンダ２２に装着され
たブツシユ２９との間にはゴム部材等から成るダ
ンパラバー４４が介装されている。ボトムキヤツ
プ３８は、硬質合成樹脂、たとえばアセタールコ
ポリマから構成されている。

また、第３図中３５は圧入キヤツプ３５で、ワ
ークとしての自動車のフロントアクスルハブ４３
に打ち込まれるものである。

つぎに、上記の構成を有する第３図に図示した
低騒音型チツピングハンマの作用について説明す
る。

まず、ハンマリングの作動については、室２７
にサイクリツクに圧縮エア圧をかけ、ピストン２
５にかかるハンマリング荷重をピストン２５に一
体に形成されたシヤンク部２６およびピストンヘ
ツド３０を介してキヤツプホルダ３４に伝え、該
キヤツプホルダ３４に保持された圧入キヤツプ３
５をワークであるアクスルハブ４３に打ち込む。

つぎに、騒音の低減化作用についてであるが、
第１図の従来のチツピングハンマに比べ騒音が低
減される。すなわち、第１図の従来のピストンと
ピストンピンを一体化して、シヤンク付きピスト
ン２４とすることにより、ピストンとピストンピ
ンとのあたりがなくなり、またキヤツプホルダ３
４にホルダラバー４０を埋め込むことによりピス
トンヘツド０とキヤツプホルダ３４との金属あた
りがなくなるので、騒音発生がなくなるかまたは
緩和され、騒音、振動が大幅に低減される。

また、第２図のチツピングハンマに比べ短縮
化、軽量化される。すなわち、第３図のチツピン
グハンマでは、シヤンク付ピストン２４のシヤン
ク部２６の長さを圧入キヤツプ３５の圧入に必要
なチツピングストロークのみとし、第２図のよう
に硬質ゴムパツド１３を付けることにより、全長
が延長されることを防止している。本発明のチツ
ピングハンマでは硬質ゴムパツド１３に代わるピ
ストンヘツド３０およびキヤツプホルダ３４に埋
め込まれたホルダラバー４０により、優れた緩衝
効果を維持したまま全長が短縮化されている。な
お、ピストンヘツド３０とシヤンク部２６との結
合がテーパ結合となつているので、短い長さにお
ける結合にかかわらず結合部が強度的に損傷する
こともなく、確実にシヤンク付ピストン２４から
キヤツプホルダ３４にハンマリング荷重が伝わ
る。

また、第２図のチツピングハンマに比べ、チツ
ピングハンマ作動時にチツピングハンマ本体から
手、腕への衝撃の伝達が軽減化される。第３図の
チツピングハンマでは、キヤツプホルダ３４のボ
トムキヤツプ３８とシリンダ２２とが切り離され
ている。したがつてキヤツプホルダ３４で発生す
る圧入キヤツプ３５打込時の衝撃は、キヤツプホ
ルダ３４からシリンダ２２に直接的には伝わらな
い。ボトムキヤツプ３８とシリンダ２２側に取付
けられたブツシユ２９との間にはダンパラバー４
４が介装されているので、ボトムキヤツプ３８が
直接ブツシユ２９に当ることはなく、ダンパラバ
ー４４で衝撃の伝達は遮断または緩衡される。さ
らに、ボトムキヤツプ３８が硬質樹脂から構成さ
れているので、衝撃の伝達は一層減衰される。

また、圧入キヤツプ３５圧入時のチツピングハ
ンマのおどりも緩和される。キヤツプホルダ３４
はコイルスプリング３９によりピストンヘツド３
０に押しつけられ、押しつけ部にはホルダラバー
４０が埋葬されているので、シヤンク付ピストン
２４のハンマリング荷重による圧入キヤツプ３５
のワーク４３への圧入時の反力は、スプリング３
９およびホルダラバー４０によつて緩和され、
手、腕への伝達が緩和される。

なお、ピストンヘツド３０にはＯリング４１が
嵌着されているので、キヤツプホルダ３４とシヤ
ンク付ピストン２４の軸芯が合わせられ、かつピ
ストンヘツド３０とキヤツプホルダ３４間のすり
音が減少される。

以上述べたように、本発明の低騒音型チツピン
グハンマは、ピストンをシヤンク付ピストンとし
てピストン部とシヤンク部間の当たりをなくし、
ケースをシリンダとキヤツプホルダに離してキヤ
ツプホルダからシリンダへの直接的振動伝達経路
をなくし、シヤンク付ピストンのシヤンク部先端
に取付けたピストンヘツドにキヤツプホルダをば
ね付勢して押しつけるようにしたので、騒音の発
生が低減され、ハンマリングの衝撃の手、腕への
伝わりが緩和され、かつチツピングハンマのおど
りも防止されるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のチツピングハンマの断面図、第
２図は本特許出願人が先に提案した低騒音型チツ
ピングハンマの断面図、第３図は本発明の一実施
例に係る低騒音型チツピングハンマの断面図、で
ある。 ２２……シリンダ、２４……シヤンク付ピスト
ン、２５……ピストン部、２６……シヤンク部、
２７……室、３０……ピストンヘツド、３１……
テーパ面、３２……テーパ穴、３４……キヤツプ
ホルダ、３５……圧入キヤツプ、３８……ボトム
キヤツプ、３９……スプリング、４０……ホルダ
ラバー、４１……Ｏリング、４２……Ｏリング、
４４……ダンパラバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ピストン部とシヤンク部を一体に構成したシ
   ヤンク付ピストンのピストン部をシリンダ内に摺
   動可能に装入するとともに、シヤンク部の先端部
   を前記シリンダから突出させ、該シヤンク部のシ
   リンダから突出させた部位に、前記シリンダと切
   離して形成するとともにシリンダの前方に位置さ
   せたキヤツプホルダをシヤンク部に対して移動可
   能に装着し、シヤンク部先端に固定したピストン
   ヘツドとキヤツプホルダ間にキヤツプホルダをシ
   リンダ方向に付勢するばね部材を介装してキヤツ
   プホルダをピストンヘツドに押付けたことを特徴
   とする低騒音型チツピングハンマ。 ２ 前記キヤツプホルダと前記ピストンヘツド間
   に弾発体からなるホルダラバーを介装して成る特
   許請求の範囲第１項記載の低騒音型チツピングハ
   ンマ。 ３ 前記キヤツプホルダを硬質合成樹脂から構成
   して成る特許請求の範囲第１項記載の低騒音型チ
   ツピングハンマ。 ４ 前記キヤツプホルダと前記シリンダとの間に
   弾発体からなるダンパラバーを介装して成る特許
   請求の範囲第１項記載の低騒音型チツピングハン
   マ。 ５ 前記ピストンヘツドの外周と前記キヤツプホ
   ルダの内周との間にＯリングを嵌着して成る特許
   請求の範囲第１項記載の低騒音型チツピングハン
   マ。