JPH0156945B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0156945B2 JPH0156945B2 JP57023148A JP2314882A JPH0156945B2 JP H0156945 B2 JPH0156945 B2 JP H0156945B2 JP 57023148 A JP57023148 A JP 57023148A JP 2314882 A JP2314882 A JP 2314882A JP H0156945 B2 JPH0156945 B2 JP H0156945B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- closed
- closed cross
- vehicle body
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車等の車体閉断面の閉塞方法の
改良に関する。
改良に関する。
自動車等においては、その車体のピラー部等
に、多くの中空の閉断面部分があり、一般的に自
動車等の空調性能を確保するためにこれら閉断面
を構成するパネルの一部に空気排出口を設け、空
気の流通が促進されるようにしている。
に、多くの中空の閉断面部分があり、一般的に自
動車等の空調性能を確保するためにこれら閉断面
を構成するパネルの一部に空気排出口を設け、空
気の流通が促進されるようにしている。
また、車体の塗装工程において、特に電着塗装
時における電着液を閉断面内に流す必要性から、
閉断面に開口が形成されている。
時における電着液を閉断面内に流す必要性から、
閉断面に開口が形成されている。
従つて、従来は、前記排出口に至る室内の通常
の空気排出ルートの他に、前記開口から閉断面内
を流れる空気の流通ルートが形成され、これが、
車室内騒音を増大させるという問題点があつた。
の空気排出ルートの他に、前記開口から閉断面内
を流れる空気の流通ルートが形成され、これが、
車室内騒音を増大させるという問題点があつた。
この対策として、予め閉断面を所要固所で閉塞
させることも考えられるが、これは、電着塗装の
際における電着液の閉断面内への流れを妨げ、従
つて、車体の防錆性能および塗装品質の低下を来
たすことになるという新たな問題点を生じる。
させることも考えられるが、これは、電着塗装の
際における電着液の閉断面内への流れを妨げ、従
つて、車体の防錆性能および塗装品質の低下を来
たすことになるという新たな問題点を生じる。
従つて、従来は、前記騒音を抑制するために、
車体塗装後、車室内の内装工程時に、シート状部
材によつて前記開口等を覆つていたが、騒音抑制
が不充分であるとともにコストがかかるという問
題点があつた。
車体塗装後、車室内の内装工程時に、シート状部
材によつて前記開口等を覆つていたが、騒音抑制
が不充分であるとともにコストがかかるという問
題点があつた。
この発明は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、簡単かつ安価な手段により、電着
塗装液の閉断面内の流れを妨げることなく車体閉
断面を閉塞することができる方法を提供すること
を目的とする。
ものであつて、簡単かつ安価な手段により、電着
塗装液の閉断面内の流れを妨げることなく車体閉
断面を閉塞することができる方法を提供すること
を目的とする。
この発明は、車体の閉断面部材の断面積を、一
部において縮小して縮小部を形成し、塗装工程の
前工程において、前記車体の閉断面部材の前記縮
小部の上方位置に、該閉断面よりも小さく、且
つ、前記縮小部に係止可能な未発泡状態の発泡材
を配置し、塗装乾燥工程における熱源により前記
発泡材を加熱発泡させて、前記車体の閉断面部材
を閉塞することにより上記目的を達成するもので
ある。
部において縮小して縮小部を形成し、塗装工程の
前工程において、前記車体の閉断面部材の前記縮
小部の上方位置に、該閉断面よりも小さく、且
つ、前記縮小部に係止可能な未発泡状態の発泡材
を配置し、塗装乾燥工程における熱源により前記
発泡材を加熱発泡させて、前記車体の閉断面部材
を閉塞することにより上記目的を達成するもので
ある。
以下本発明に係る車体閉断面の閉塞方法の実施
例を図面を参照して説明する。
例を図面を参照して説明する。
この実施例は、第１図ないし第３図に示される
ように、塗装工程の前工程において、車体１の閉
断面２内の所要固所に、該閉断面２よりも小さい
未発泡状態の発泡材３を配置し、塗装乾燥工程に
おける熱源により前記発泡材３を加熱発泡させ
て、前記車体１の閉断面２を閉塞するようにした
ものである。
ように、塗装工程の前工程において、車体１の閉
断面２内の所要固所に、該閉断面２よりも小さい
未発泡状態の発泡材３を配置し、塗装乾燥工程に
おける熱源により前記発泡材３を加熱発泡させ
て、前記車体１の閉断面２を閉塞するようにした
ものである。
前記車体１の閉断面２の断面積は、一部におい
て、前記未発泡状態の発泡材３よりも小さく縮小
され、第３図に示されるように、該縮小部４の上
方位置に前記未発泡状態の発泡材３が配置され
る。
て、前記未発泡状態の発泡材３よりも小さく縮小
され、第３図に示されるように、該縮小部４の上
方位置に前記未発泡状態の発泡材３が配置され
る。
前記縮小部４は、閉断面２を構成する断面部材
であるインナパネル２Ａとアウタパネル２Ｂのう
ち、インナパネル２Ａ側にこのインナパネル２Ａ
のプレス成型の際に同時に形成されるものであ
る。
であるインナパネル２Ａとアウタパネル２Ｂのう
ち、インナパネル２Ａ側にこのインナパネル２Ａ
のプレス成型の際に同時に形成されるものであ
る。
また前記未発泡状態の発泡材３は、縮小部４の
上方位置において、インナパネル２Ａとアウタパ
ネル２Ｂをその両端を溶接して閉断面２を形成す
る前に、インナパネル２Ａの内側に貼着すること
によつて配置する。この場合、発泡剤３を成形シ
ーラとすると、シーラ自体の接着力により貼着さ
れる。
上方位置において、インナパネル２Ａとアウタパ
ネル２Ｂをその両端を溶接して閉断面２を形成す
る前に、インナパネル２Ａの内側に貼着すること
によつて配置する。この場合、発泡剤３を成形シ
ーラとすると、シーラ自体の接着力により貼着さ
れる。
内側に未発泡状態の発泡材３が配置された閉断
面２を有する車体１を、塗装する場合、例えば電
着塗装する場合は、該閉断面２内を電着液が流さ
れるが、未発泡状態の発泡材３は閉断面２の断面
積よりも小さいので、電着液の流れを阻害するこ
とはない。また、電着液の流下中に、発泡剤３が
インナパネル２Ａの内側面からはがれても、縮小
部４部分における閉断面２の断面積が未発泡状態
の発泡材３よりも小さいので、該発泡材３が閉断
面２内から流出するようなことはない。
面２を有する車体１を、塗装する場合、例えば電
着塗装する場合は、該閉断面２内を電着液が流さ
れるが、未発泡状態の発泡材３は閉断面２の断面
積よりも小さいので、電着液の流れを阻害するこ
とはない。また、電着液の流下中に、発泡剤３が
インナパネル２Ａの内側面からはがれても、縮小
部４部分における閉断面２の断面積が未発泡状態
の発泡材３よりも小さいので、該発泡材３が閉断
面２内から流出するようなことはない。
塗装工程の最終段階において、車体１は塗装乾
燥炉内において加熱乾燥されるが、この時、未発
泡状態の発泡材３は塗装乾燥のための熱により発
泡膨脹し、閉断面２を完全に閉塞する。ここで閉
塞は、インナパネル２Ａとアウタパネル２Ｂから
なる閉断面部材の長手方向少なくとも１固所にお
いて、閉断面２を閉塞するものであればよく、長
手方向の全範囲に亘つて閉塞するものでない。
燥炉内において加熱乾燥されるが、この時、未発
泡状態の発泡材３は塗装乾燥のための熱により発
泡膨脹し、閉断面２を完全に閉塞する。ここで閉
塞は、インナパネル２Ａとアウタパネル２Ｂから
なる閉断面部材の長手方向少なくとも１固所にお
いて、閉断面２を閉塞するものであればよく、長
手方向の全範囲に亘つて閉塞するものでない。
従つて、塗装工程の完了後に新たな作業を伴う
ことなく閉断面２を完全に閉塞できる。
ことなく閉断面２を完全に閉塞できる。
なお上記実施例において、未発泡状態の発泡材
３を電着液によつて流されないようにすると手段
として、閉断面２に縮少部４を形成しているが、
これは、未発泡状態の発泡材３が縮小部４に係止
して、発泡材３の電着液による流出を実質的に防
止できるものであればよく、実施例の構成に限定
されるものでない。
３を電着液によつて流されないようにすると手段
として、閉断面２に縮少部４を形成しているが、
これは、未発泡状態の発泡材３が縮小部４に係止
して、発泡材３の電着液による流出を実質的に防
止できるものであればよく、実施例の構成に限定
されるものでない。
本発明は上記のようにしたので、簡単な手段に
より、粘着塗装液の流れを阻害して塗装および防
錆性能を低下させたりすることなく、車体閉断面
部材を完全に閉塞できるという優れた効果を有す
る。
より、粘着塗装液の流れを阻害して塗装および防
錆性能を低下させたりすることなく、車体閉断面
部材を完全に閉塞できるという優れた効果を有す
る。
第１図は本発明に係る車体閉断面の閉塞方法を
実施すべき車体の一部を示す斜視図、第２図は第
１図のＡ部を拡大して示す斜視図、第３図は第２
図の−線に沿う拡大断面図である。 １……車体、２……閉断面、３……発泡材、４
……縮小部。
実施すべき車体の一部を示す斜視図、第２図は第
１図のＡ部を拡大して示す斜視図、第３図は第２
図の−線に沿う拡大断面図である。 １……車体、２……閉断面、３……発泡材、４
……縮小部。
Claims (1)
- １ 車体の閉断面部材の断面積を、一部において
縮小して縮小部を形成し、塗装工程の前工程にお
いて、前記車体の閉断面部材内の前記縮小部の上
方位置に、前記縮小部に係止可能な未発泡状態の
発泡材を配置し、塗装乾燥工程における熱源によ
り前記発泡材を加熱発泡させて、前記車体の閉断
面部材を閉塞するようにした車体閉断面の閉塞方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2314882A JPS58139878A (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 車体閉断面の閉塞方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2314882A JPS58139878A (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 車体閉断面の閉塞方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139878A JPS58139878A (ja) | 1983-08-19 |
| JPH0156945B2 true JPH0156945B2 (ja) | 1989-12-01 |
Family
ID=12102480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2314882A Granted JPS58139878A (ja) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | 車体閉断面の閉塞方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58139878A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2748683B2 (ja) * | 1989-10-30 | 1998-05-13 | 日産自動車株式会社 | 自動車の車体骨格部材とその製造方法 |
| US4989913A (en) * | 1990-03-16 | 1991-02-05 | Dan T. Moore Company | Barrier for use in hollow channel in motor vehicle body and method for producing same |
| EP0679501A1 (en) * | 1994-03-14 | 1995-11-02 | YMOS AKTIENGESELLSCHAFT Industrieprodukte | Composite material with foamable core |
| JP4045617B2 (ja) * | 1997-09-29 | 2008-02-13 | マツダ株式会社 | 車両ボデーの強化組立法 |
| KR20010049950A (ko) | 1999-08-05 | 2001-06-15 | 제임스 이. 미러 | 차체의 프레임구조 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57126633A (en) * | 1981-01-29 | 1982-08-06 | Kasai Kogyo Co Ltd | Forming of insulator dash |
-
1982
- 1982-02-16 JP JP2314882A patent/JPS58139878A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58139878A (ja) | 1983-08-19 |
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