JPH0158809B2 - - Google Patents
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- JPH0158809B2 JPH0158809B2 JP57067703A JP6770382A JPH0158809B2 JP H0158809 B2 JPH0158809 B2 JP H0158809B2 JP 57067703 A JP57067703 A JP 57067703A JP 6770382 A JP6770382 A JP 6770382A JP H0158809 B2 JPH0158809 B2 JP H0158809B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- spring
- pin
- ratchet wheel
- pawl
- Prior art date
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- Expired
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- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
- Breakers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、回路しや断器の電動ばね操作機構に
おける巻上げ（蓄勢）部分の改良に関するもので
ある。
おける巻上げ（蓄勢）部分の改良に関するもので
ある。
第１図〜第８図は従来の電動ばね操作機構を示
すもので、まずこれらの図面に基づいてその構造
および作用を説明する。すなわち、主軸２は機構
フレーム１に取付けられた軸受１ａと、機構フレ
ーム３２に取付けられた軸受３２ａで支持され、
かつ主軸２のバツクストツプ用ワンウエイクラツ
チ（一方向回転クラツチ）１ｂの作用により、一
方向への回転のみが許されている。なお上記主軸
２には爪車３３、投入カム３及びクランクアーム
２４が一体となつて回動するように取付けられて
いる。そして爪車３３には同心で自由に回動する
蓄勢アーム３５，３６が遊合され、この蓄勢アー
ム３５，３６にはモータ軸４５に取付けられた蓄
勢カム４４と当接するローラ３８がローラ取付ピ
ン３７をもつて取付けられ、又爪３４が爪取付ピ
ン３９によつて連結され、ばね軸４０に設けられ
たひねりばね４１によつて上記爪３４は常時爪車
３３に当接するように押付けられている。一方ば
ね軸４０には、第８図に示す如く蓄勢アーム３
５，３６を矢印Ｋの方向へ回動させるための引張
ばね４２が接続され、このばね４２の他端はフレ
ーム１に取付けられたばね取付ピン４３に接続さ
れている。投入カム３にはローラ４がローラ軸５
をもつて取付けられ、ローラ４は蓄勢完了後にお
いて投入ラツチ６と当接する。投入ラツチ６はラ
ツチ軸７で回動できるように支持され、フレーム
１側に取付けられたばね取付ピン１０に接続され
た引張ばね９によつて一方向に付勢されており、
ストツパーピン８に当接することによりその位置
を保つている。操作レバー１５は三方向に分岐す
る腕をもち、中心部を軸２０をもつて回動自在に
支持し、一方の腕には投入カム３と当接し、この
操作レバー１５を第１図に示す矢印Ｃの方向へ回
動させるためのローラ１８がローラ軸１９をもつ
て取付けられ、又他の腕には上記回動位置を保持
するための引外しラツチ１１と係合するローラ１
６がローラ軸１７をもつて取付けられている。な
お、更に一つの腕には操作ロツド２３を連結ピン
２２をもつて連結している。そして上記操作ロツ
ド２３は図示されていないが電気回路を開閉する
ための接点へ接続されている。なお引外しラツチ
１１はラツチ軸１２によつて回動自在に取付けら
れ、ばね取付ピン１４に取付けられた引張ばね１
３によつて付勢され、上記ローラ１６に当接する
ようになつている。４６は上記操作レバー１５の
引外しばねであり、その一端はばね取付ピン４７
に、又他端は操作レバー１５のばね取付ピン４８
に取付けられ操作レバー１５を軸２０を中心とし
て第１図に示す矢印Ｃの方向とは逆の方向、すな
わち第２図に示す矢印Ｆの方向へ回動させるよう
に付勢しており、ストツパーピン２１によつて終
位置が保たれている。なお引外しばね４６及びス
トツパーピン２１は図に示すより別な位置に取付
けられ、ダンパー装置などと組合わせて終位置つ
まり換言すれば引外し完了位置を保持するのが一
般的である。
すもので、まずこれらの図面に基づいてその構造
および作用を説明する。すなわち、主軸２は機構
フレーム１に取付けられた軸受１ａと、機構フレ
ーム３２に取付けられた軸受３２ａで支持され、
かつ主軸２のバツクストツプ用ワンウエイクラツ
チ（一方向回転クラツチ）１ｂの作用により、一
方向への回転のみが許されている。なお上記主軸
２には爪車３３、投入カム３及びクランクアーム
２４が一体となつて回動するように取付けられて
いる。そして爪車３３には同心で自由に回動する
蓄勢アーム３５，３６が遊合され、この蓄勢アー
ム３５，３６にはモータ軸４５に取付けられた蓄
勢カム４４と当接するローラ３８がローラ取付ピ
ン３７をもつて取付けられ、又爪３４が爪取付ピ
ン３９によつて連結され、ばね軸４０に設けられ
たひねりばね４１によつて上記爪３４は常時爪車
３３に当接するように押付けられている。一方ば
ね軸４０には、第８図に示す如く蓄勢アーム３
５，３６を矢印Ｋの方向へ回動させるための引張
ばね４２が接続され、このばね４２の他端はフレ
ーム１に取付けられたばね取付ピン４３に接続さ
れている。投入カム３にはローラ４がローラ軸５
をもつて取付けられ、ローラ４は蓄勢完了後にお
いて投入ラツチ６と当接する。投入ラツチ６はラ
ツチ軸７で回動できるように支持され、フレーム
１側に取付けられたばね取付ピン１０に接続され
た引張ばね９によつて一方向に付勢されており、
ストツパーピン８に当接することによりその位置
を保つている。操作レバー１５は三方向に分岐す
る腕をもち、中心部を軸２０をもつて回動自在に
支持し、一方の腕には投入カム３と当接し、この
操作レバー１５を第１図に示す矢印Ｃの方向へ回
動させるためのローラ１８がローラ軸１９をもつ
て取付けられ、又他の腕には上記回動位置を保持
するための引外しラツチ１１と係合するローラ１
６がローラ軸１７をもつて取付けられている。な
お、更に一つの腕には操作ロツド２３を連結ピン
２２をもつて連結している。そして上記操作ロツ
ド２３は図示されていないが電気回路を開閉する
ための接点へ接続されている。なお引外しラツチ
１１はラツチ軸１２によつて回動自在に取付けら
れ、ばね取付ピン１４に取付けられた引張ばね１
３によつて付勢され、上記ローラ１６に当接する
ようになつている。４６は上記操作レバー１５の
引外しばねであり、その一端はばね取付ピン４７
に、又他端は操作レバー１５のばね取付ピン４８
に取付けられ操作レバー１５を軸２０を中心とし
て第１図に示す矢印Ｃの方向とは逆の方向、すな
わち第２図に示す矢印Ｆの方向へ回動させるよう
に付勢しており、ストツパーピン２１によつて終
位置が保たれている。なお引外しばね４６及びス
トツパーピン２１は図に示すより別な位置に取付
けられ、ダンパー装置などと組合わせて終位置つ
まり換言すれば引外し完了位置を保持するのが一
般的である。
第４図〜第６図に示すクランクアーム２４には
投入ばね２８がばね取付金２６、クランクピン２
５を介して取付けられ、なお投入ばね２８の他端
はばね取付金２７、ピン２９、軸受台３０を介し
て本体フレーム３１に連結されている。
投入ばね２８がばね取付金２６、クランクピン２
５を介して取付けられ、なお投入ばね２８の他端
はばね取付金２７、ピン２９、軸受台３０を介し
て本体フレーム３１に連結されている。
従来の機構は上記のような構造であり、投入ば
ね２８の蓄勢は、第２図、第３図に示す状態から
始まる。そしてこのとき他の構成部分の状態は第
５図、第８図に示す状態を保つている。ここでま
ず電動機に指令が入り、モータ軸４５に取付けら
れた蓄勢カム４４が回転する。この蓄勢カム４４
は偏心カムになつており、蓄勢アーム３５，３６
が第７図に示すθ1の角度を揺動し、蓄勢アーム３
５，３６に取付けられた爪３４により爪車３３を
第８図に示す矢印Ｂの方向へ回転させていく。こ
のため第５図に示す如く、クランクアーム２４も
矢印Ｂの方向へ回動し、投入ばね２８を伸ばして
ばね力を蓄わえていく。そしてクランクピン２５
が上死点を過ぎると、ばね力によりクランクアー
ム２４、主軸２、投入カム３、爪車３３は一体と
なつてオーバーランを始め、投入カム３に設けら
れたローラ４が投入ラツチ６に当接して停止す
る。このオーバーランの動作でリミツトスイツチ
（図示せず）を働かせてモータに停止指令が出さ
れる。しかしモータはその後も慣性で回転しなが
ら停止するが、上記オーバーラン後は爪車３３に
歯部が加工されていないためにモータの慣性によ
る動きで爪車３３を回転させることはない。この
状態が第１図、第４図、第７図に示されており、
いわゆる蓄勢完了の状態である。
ね２８の蓄勢は、第２図、第３図に示す状態から
始まる。そしてこのとき他の構成部分の状態は第
５図、第８図に示す状態を保つている。ここでま
ず電動機に指令が入り、モータ軸４５に取付けら
れた蓄勢カム４４が回転する。この蓄勢カム４４
は偏心カムになつており、蓄勢アーム３５，３６
が第７図に示すθ1の角度を揺動し、蓄勢アーム３
５，３６に取付けられた爪３４により爪車３３を
第８図に示す矢印Ｂの方向へ回転させていく。こ
のため第５図に示す如く、クランクアーム２４も
矢印Ｂの方向へ回動し、投入ばね２８を伸ばして
ばね力を蓄わえていく。そしてクランクピン２５
が上死点を過ぎると、ばね力によりクランクアー
ム２４、主軸２、投入カム３、爪車３３は一体と
なつてオーバーランを始め、投入カム３に設けら
れたローラ４が投入ラツチ６に当接して停止す
る。このオーバーランの動作でリミツトスイツチ
（図示せず）を働かせてモータに停止指令が出さ
れる。しかしモータはその後も慣性で回転しなが
ら停止するが、上記オーバーラン後は爪車３３に
歯部が加工されていないためにモータの慣性によ
る動きで爪車３３を回転させることはない。この
状態が第１図、第４図、第７図に示されており、
いわゆる蓄勢完了の状態である。
次に第１図に示す投入ラツチ６を例えば電磁石
をもつて矢印Ａの方向へ作動させれば、投入ばね
力により投入カム３は矢印Ｂの方向に回動する。
この時投入カム３と操作レバー１５に取付けられ
たローラ１８が当接して操作レバー１５を矢印Ｃ
の方向へ回動させ、操作ロツド２３を矢印Ｄの方
向へ動かして電気接点（図示せず）を投入状態に
する。この時、引外しラツチ１１とローラ１６が
係合し、この状態を保持するとともに引外しばね
４６を伸ばして引外し力を蓄勢する。続いて第２
図に示す如く引外しラツチ１１を矢印Ｅの方向へ
作動させれば、上記引外しばね４６の力によつて
第３図の状態となる。つまりこれがしや断状態で
あり、以下上記の動作を繰返すことになるのであ
る。
をもつて矢印Ａの方向へ作動させれば、投入ばね
力により投入カム３は矢印Ｂの方向に回動する。
この時投入カム３と操作レバー１５に取付けられ
たローラ１８が当接して操作レバー１５を矢印Ｃ
の方向へ回動させ、操作ロツド２３を矢印Ｄの方
向へ動かして電気接点（図示せず）を投入状態に
する。この時、引外しラツチ１１とローラ１６が
係合し、この状態を保持するとともに引外しばね
４６を伸ばして引外し力を蓄勢する。続いて第２
図に示す如く引外しラツチ１１を矢印Ｅの方向へ
作動させれば、上記引外しばね４６の力によつて
第３図の状態となる。つまりこれがしや断状態で
あり、以下上記の動作を繰返すことになるのであ
る。
さて蓄勢完了後（第４図）、放勢（投入）すれ
ば、第５図に示す如く、運動体（主軸２、爪車３
３、投入カム３１など）の慣性により、クランク
ピン２５の位置は下死点を過ぎて、更に矢印Ｂの
方向に回動する。この時投入ばね２８は一度縮ん
だ後、下死点を過ぎるにつれて再度伸ばされ、こ
のばね力と上記運動体の慣性力とが釣合つた時点
でこんどは逆向きの方向、即ち矢印Ｊ方向に運動
体を回動させようとする。しかしこの時第６図に
示すフレーム１に取付けられたバツクストツプ用
のワンウエイクラツチ１ｂと主軸２が噛合い、上
記ワンウエイクラツチ１ｂの噛合いバツクラツシ
ユ分だけ僅かに矢印Ｊの方向に回動してθ3の角度
にて停止する。なお上記ワンウエイクラツチ１ｂ
とは周知の如く一方向にはベアリングの摩擦抵抗
と同等の回転をし、逆の回転には僅かなバツクラ
ツシユで回転をロツクさせるものである。
ば、第５図に示す如く、運動体（主軸２、爪車３
３、投入カム３１など）の慣性により、クランク
ピン２５の位置は下死点を過ぎて、更に矢印Ｂの
方向に回動する。この時投入ばね２８は一度縮ん
だ後、下死点を過ぎるにつれて再度伸ばされ、こ
のばね力と上記運動体の慣性力とが釣合つた時点
でこんどは逆向きの方向、即ち矢印Ｊ方向に運動
体を回動させようとする。しかしこの時第６図に
示すフレーム１に取付けられたバツクストツプ用
のワンウエイクラツチ１ｂと主軸２が噛合い、上
記ワンウエイクラツチ１ｂの噛合いバツクラツシ
ユ分だけ僅かに矢印Ｊの方向に回動してθ3の角度
にて停止する。なお上記ワンウエイクラツチ１ｂ
とは周知の如く一方向にはベアリングの摩擦抵抗
と同等の回転をし、逆の回転には僅かなバツクラ
ツシユで回転をロツクさせるものである。
上記θ3の位置をミクロ的に見れば、常に一定で
はなく、使用頻度、環境の変化による摩擦抵抗の
増減などによりその位置は変化する。このため第
８図に示す投入完了位置にて停止する折、爪３４
の先端と爪車３３の歯先とが衝突し、特に矢印Ｊ
方向の回転における衝撃力は大きく、爪３４と爪
車３３の一部が破損する欠点があつた。
はなく、使用頻度、環境の変化による摩擦抵抗の
増減などによりその位置は変化する。このため第
８図に示す投入完了位置にて停止する折、爪３４
の先端と爪車３３の歯先とが衝突し、特に矢印Ｊ
方向の回転における衝撃力は大きく、爪３４と爪
車３３の一部が破損する欠点があつた。
本発明はこのような欠点を除去するためになさ
れたもので、蓄勢完了直前における爪車３３のオ
ーバランを利用して、爪車３３と爪３４の係合を
外し、放勢完了後、再び蓄勢を開始する折に上記
爪車３３と爪３４の係合を行わしめて、爪と爪車
の衝撃的な干渉を除去することを目的とするもの
である。
れたもので、蓄勢完了直前における爪車３３のオ
ーバランを利用して、爪車３３と爪３４の係合を
外し、放勢完了後、再び蓄勢を開始する折に上記
爪車３３と爪３４の係合を行わしめて、爪と爪車
の衝撃的な干渉を除去することを目的とするもの
である。
以下本発明の一実施例を図に基いて説明する。
第９図は本発明の一実施例の拡大図であり、放勢
完了状態を示し、なお蓄勢アーム３５，３６が時
計方向に回動した終端位置にある状態を示してい
る。３３は爪車であるが、従来のものと異なる点
は、突出部３３ａを有することである。３４は爪
で、爪取付ピン３９を中心に回動出来る様になつ
ており、フツクレバー５１，５２のフツク部と係
合する係合突出部３４ａを有し、かつセツトレバ
ー５４，５５に当接する当接部３４ｂを有する。
上記セツトレバー５４，５５は同形の相対する２
つのレバー部材によつて構成され、上記爪取付ピ
ン３９を中心に回動出来るようになつており、Ｌ
型の一端にはローラ５７がローラ軸５６によつて
取付けられ、他の一端には遊動ピン６１を規制し
て移動させる小判穴を設けている。又フツクレバ
ー５１，５２は同形の２つのＬ字形のレバーで構
成され、レバー軸６０を中心に回動する。なおそ
の一端には爪３４を所定の位置に保持するフツク
を有し、他端には遊動ピン６１を規制して移動さ
せる小判穴を設けている。５３はリセツトレバー
で、レバー軸６０を中心に回動し、遊動ピン６１
が上部にあれば係合し、下部にあれば係合を行わ
ないカム状をした溝を有し、かつ右側面にはリセ
ツトピン５０と当接する当接部を有する。４２は
蓄勢レバー３５，３６の復帰ばね、４１は爪を爪
車と係合させるばね、６２はフツクレバー５１，
５２とセツトレバー５４，５５を時計方向に回動
させるばねである。ばね取付ピン４３とリセツト
ピン５０はフレーム１に取付けられており、爪取
付ピン３９、ばね取付ピン４０、レバー軸６０、
ストツパーピン６３は、各々蓄勢レバー３５，３
６に取付けられている。なお遊動ピン６１は蓄勢
レバー３５，３６の間に挾まれる様な長さになつ
ており、抜け出すことはない。第１０図は蓄勢レ
バーの最大揺動角θ1だけ回動した位置を示した蓄
勢中の図である。第１１図は蓄勢レバーの復帰過
程を示し、リセツトレバーとリセツトピンが当接
した瞬間の図であつて、さらに終位置まで蓄勢レ
バーが揺動すると、第９図の状態となる。第１２
図は第１１図の−線断面を示す。第１３図は
蓄勢完了状態、第１４図は放勢状態を示す。本発
明は以上のような構造であり、次に動作について
説明する。
第９図は本発明の一実施例の拡大図であり、放勢
完了状態を示し、なお蓄勢アーム３５，３６が時
計方向に回動した終端位置にある状態を示してい
る。３３は爪車であるが、従来のものと異なる点
は、突出部３３ａを有することである。３４は爪
で、爪取付ピン３９を中心に回動出来る様になつ
ており、フツクレバー５１，５２のフツク部と係
合する係合突出部３４ａを有し、かつセツトレバ
ー５４，５５に当接する当接部３４ｂを有する。
上記セツトレバー５４，５５は同形の相対する２
つのレバー部材によつて構成され、上記爪取付ピ
ン３９を中心に回動出来るようになつており、Ｌ
型の一端にはローラ５７がローラ軸５６によつて
取付けられ、他の一端には遊動ピン６１を規制し
て移動させる小判穴を設けている。又フツクレバ
ー５１，５２は同形の２つのＬ字形のレバーで構
成され、レバー軸６０を中心に回動する。なおそ
の一端には爪３４を所定の位置に保持するフツク
を有し、他端には遊動ピン６１を規制して移動さ
せる小判穴を設けている。５３はリセツトレバー
で、レバー軸６０を中心に回動し、遊動ピン６１
が上部にあれば係合し、下部にあれば係合を行わ
ないカム状をした溝を有し、かつ右側面にはリセ
ツトピン５０と当接する当接部を有する。４２は
蓄勢レバー３５，３６の復帰ばね、４１は爪を爪
車と係合させるばね、６２はフツクレバー５１，
５２とセツトレバー５４，５５を時計方向に回動
させるばねである。ばね取付ピン４３とリセツト
ピン５０はフレーム１に取付けられており、爪取
付ピン３９、ばね取付ピン４０、レバー軸６０、
ストツパーピン６３は、各々蓄勢レバー３５，３
６に取付けられている。なお遊動ピン６１は蓄勢
レバー３５，３６の間に挾まれる様な長さになつ
ており、抜け出すことはない。第１０図は蓄勢レ
バーの最大揺動角θ1だけ回動した位置を示した蓄
勢中の図である。第１１図は蓄勢レバーの復帰過
程を示し、リセツトレバーとリセツトピンが当接
した瞬間の図であつて、さらに終位置まで蓄勢レ
バーが揺動すると、第９図の状態となる。第１２
図は第１１図の−線断面を示す。第１３図は
蓄勢完了状態、第１４図は放勢状態を示す。本発
明は以上のような構造であり、次に動作について
説明する。
蓄勢は第９図から第１０図、第１０図から第９
図と蓄勢アーム３５，３６を揺動させることによ
つて爪車３３を反時計方向に回動させて行う。蓄
勢アーム３５，３６が復帰回動、すなわち時計方
向に回動する時、第１１図に示す如く、リセツト
レバー５３はリセツトピン５０と当接して時計方
向に回動されるため、フツクレバー５１，５２も
遊動ピン６１を介して時計方向に回動されて第９
図の状態となる。続いて蓄勢アームが蓄勢回動、
すなわち反時計方向に回動するとき、リセツトレ
バー５３とリセツトピン５０の当接が解除され
て、ばね６２の力でフツクレバー５１，５２は反
時計方向に回動される。この時、フツクの先端
は、爪３４のフツクレバーとの係合部の頭面３４
Ｃと当接してその位置を保持するが、爪３４の先
端が爪車３３の歯面を上下しても、フツクレバー
５１，５２のフツク部とは係合することはない。
以上を繰返しながら蓄勢して行き、蓄勢が完了す
ると、第１３図の状態となる。この時、爪車３３
の位置は従来図において説明した如く、投入ばね
を連結しているクランクピンが上死点を過ぎてオ
ーバランをして上死点からθなる回動角で停止し
た位置であり、又蓄勢アームの位置は一例であつ
て、実際には蓄勢アームの揺動角θ1内のどこの位
置にあるかわからない。いずれにしてもこの時、
爪車の突出部３３ａはセツトレバー５４，５５に
取付けられたローラ５７をけつて、セツトレバー
５４，５５を時計方向に所定量だけ回動させる。
セツトレバーが時計方向に回動すれば、爪３４の
当接部３４とセツトレバー５４，５５のローラを
有するアームの左端面が当接して、爪３４を時計
方向に回動させる。この回動する大きさは、爪３
４が爪車３３の歯の山より外れ、かつフツクレバ
ー５１，５２と係合出来る位置まで回動する。一
方セツトレバー５４，５５の小判穴部は、遊動ピ
ン６１を下方向に下げる。すると蓄勢アームがど
の位置にあつても、遊動ピン６１はリセツトレバ
ー５３の大きな溝の位置まで来るため、フツクレ
バー５１，５２は反時計方向に回動し、そのフツ
ク部は爪３４の係合部３４ａと係合する。その状
態が第１３図である。
図と蓄勢アーム３５，３６を揺動させることによ
つて爪車３３を反時計方向に回動させて行う。蓄
勢アーム３５，３６が復帰回動、すなわち時計方
向に回動する時、第１１図に示す如く、リセツト
レバー５３はリセツトピン５０と当接して時計方
向に回動されるため、フツクレバー５１，５２も
遊動ピン６１を介して時計方向に回動されて第９
図の状態となる。続いて蓄勢アームが蓄勢回動、
すなわち反時計方向に回動するとき、リセツトレ
バー５３とリセツトピン５０の当接が解除され
て、ばね６２の力でフツクレバー５１，５２は反
時計方向に回動される。この時、フツクの先端
は、爪３４のフツクレバーとの係合部の頭面３４
Ｃと当接してその位置を保持するが、爪３４の先
端が爪車３３の歯面を上下しても、フツクレバー
５１，５２のフツク部とは係合することはない。
以上を繰返しながら蓄勢して行き、蓄勢が完了す
ると、第１３図の状態となる。この時、爪車３３
の位置は従来図において説明した如く、投入ばね
を連結しているクランクピンが上死点を過ぎてオ
ーバランをして上死点からθなる回動角で停止し
た位置であり、又蓄勢アームの位置は一例であつ
て、実際には蓄勢アームの揺動角θ1内のどこの位
置にあるかわからない。いずれにしてもこの時、
爪車の突出部３３ａはセツトレバー５４，５５に
取付けられたローラ５７をけつて、セツトレバー
５４，５５を時計方向に所定量だけ回動させる。
セツトレバーが時計方向に回動すれば、爪３４の
当接部３４とセツトレバー５４，５５のローラを
有するアームの左端面が当接して、爪３４を時計
方向に回動させる。この回動する大きさは、爪３
４が爪車３３の歯の山より外れ、かつフツクレバ
ー５１，５２と係合出来る位置まで回動する。一
方セツトレバー５４，５５の小判穴部は、遊動ピ
ン６１を下方向に下げる。すると蓄勢アームがど
の位置にあつても、遊動ピン６１はリセツトレバ
ー５３の大きな溝の位置まで来るため、フツクレ
バー５１，５２は反時計方向に回動し、そのフツ
ク部は爪３４の係合部３４ａと係合する。その状
態が第１３図である。
続いて放勢状態に入り、セツトレバー５４，５
５に取付けられたローラ５７と爪車３３の突出部
３３ａが外れた状態が第１４図であり、この時爪
３４はフツクレバー５１，５２と係合していて爪
車３３と接触することはない。放勢時に蓄勢アー
ム３５，３６は第１３図から第１４図に移動する
のではなく、蓄勢アーム３５，３６がどこの位置
にあつても、前記の動作が行える例を示したもの
であり、従つて放勢後は爪３４、セツトレバー５
４，５５、リセツトレバー５３、フツクレバー５
１，５２の位置は第１３図の状態と第１４図の状
態とがある。
５に取付けられたローラ５７と爪車３３の突出部
３３ａが外れた状態が第１４図であり、この時爪
３４はフツクレバー５１，５２と係合していて爪
車３３と接触することはない。放勢時に蓄勢アー
ム３５，３６は第１３図から第１４図に移動する
のではなく、蓄勢アーム３５，３６がどこの位置
にあつても、前記の動作が行える例を示したもの
であり、従つて放勢後は爪３４、セツトレバー５
４，５５、リセツトレバー５３、フツクレバー５
１，５２の位置は第１３図の状態と第１４図の状
態とがある。
放勢完了後続いて蓄勢に入り、蓄勢アーム３
５，３６が最初第１３図の位置にあれば、次には
第１４図の状態となり、続いて第９図の状態とな
り、フツクレバー５１，５２と爪３４の係合が外
れて、第１０図の如く爪車３３を回動させる。も
し第１４図の状態からであれば、次には第１０図
の如くなる。すなわち本発明によれば、放勢時に
は爪３４と爪車３３とは全く接触することがな
く、爪３４と爪車３３の衝突による破損などを解
消し、加えて爪及び爪車を経済的に製作すること
ができる。
５，３６が最初第１３図の位置にあれば、次には
第１４図の状態となり、続いて第９図の状態とな
り、フツクレバー５１，５２と爪３４の係合が外
れて、第１０図の如く爪車３３を回動させる。も
し第１４図の状態からであれば、次には第１０図
の如くなる。すなわち本発明によれば、放勢時に
は爪３４と爪車３３とは全く接触することがな
く、爪３４と爪車３３の衝突による破損などを解
消し、加えて爪及び爪車を経済的に製作すること
ができる。
第１図〜第８図は従来の一般的な電動ばね操作
機構の構造と動作を示す説明図、第９図〜第１４
図は本発明の一実施例の構造と動作を示す説明図
である。 図中、３３は爪車、３３ａは突出部、３４は
爪、３５，３６は蓄勢アーム、５１，５２はフツ
クレバー、５３はリセツトレバー、５４，５５は
セツトレバーである。尚図中、同一符号は同一又
は相当部分を示す。
機構の構造と動作を示す説明図、第９図〜第１４
図は本発明の一実施例の構造と動作を示す説明図
である。 図中、３３は爪車、３３ａは突出部、３４は
爪、３５，３６は蓄勢アーム、５１，５２はフツ
クレバー、５３はリセツトレバー、５４，５５は
セツトレバーである。尚図中、同一符号は同一又
は相当部分を示す。
Claims (1)
- １ 周縁の一部に突出部を有する爪車、爪取付ピ
ンを介して蓄勢アームに回動自在に取付けられば
ねで反時計方向に付勢されかつ係合突出部及び当
接部を形成した爪、上記爪取付ピンで回動自在に
支持されたＬ型の相対するレバー部材から成り一
端にローラを他端に小判穴を設けたセツトレバ
ー、蓄勢アームにレバー軸を介して回動自在に取
付けられたＬ型の相対するレバー部材から成り一
端に上記爪の係合突出部に対応するフツクを他端
に小判穴を設けたフツクレバー、上記レバー軸で
回動自在に支持されカム状の溝とリセツトピンに
対位する当接部を形成したリセツトレバー、上記
セツトレバー・フツクレバーの小判穴及びリセツ
トレバーのカム状の溝を貫く遊動ピン、上記フツ
クレバーとセツトレバーを時計方向へ回動させる
ばねを備えたことを特徴とする回路しや断器の電
動ばね操作機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6770382A JPS58184227A (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | 回路しや断器の電動ばね操作機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6770382A JPS58184227A (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | 回路しや断器の電動ばね操作機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58184227A JPS58184227A (ja) | 1983-10-27 |
| JPH0158809B2 true JPH0158809B2 (ja) | 1989-12-13 |
Family
ID=13352575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6770382A Granted JPS58184227A (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | 回路しや断器の電動ばね操作機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58184227A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20250289358A1 (en) * | 2024-03-15 | 2025-09-18 | Hyundai Translead | Dual gear and pawl of tie down system |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61288329A (ja) * | 1985-06-17 | 1986-12-18 | 三菱電機株式会社 | 遮断器用ばね操作装置 |
| DE3533179A1 (de) * | 1985-09-13 | 1987-03-19 | Siemens Ag | Antriebsvorrichtung fuer einen leistungsschalter mit einem klinkenrad |
| EP4425517A1 (en) * | 2023-03-03 | 2024-09-04 | Hitachi Energy Ltd | Spring drive assembly for spring drive of circuit breaker |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715255Y2 (ja) * | 1977-06-06 | 1982-03-30 |
-
1982
- 1982-04-20 JP JP6770382A patent/JPS58184227A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20250289358A1 (en) * | 2024-03-15 | 2025-09-18 | Hyundai Translead | Dual gear and pawl of tie down system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58184227A (ja) | 1983-10-27 |
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