JPH0159921B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） この発明は積雪時等においてタイヤに滑り止め
具を装着する場合に使用する滑り止め具の装着装
置に関するものである。

（発明の目的） この発明の目的は、従来非常に面倒であつたタ
イヤに対する滑り止め具の装着作業を容易に行い
得るようにするとともに、その滑り止め具をタイ
ヤに対して密着状態で確実に装着できるようにし
た新規な滑り止め具の装着装置を提供することに
ある。

（発明の構成） この発明は前記の目的を達成するために、２本
のチエーンと両チエーン間に所定間隔おきに設け
られた多数の滑り止め用バンドとを備えた滑り止
め具を、前記チエーンがタイヤの内外両側にほぼ
環状に配置されるとともに滑り止め用バンドがタ
イヤの外周接地面を横切つて配置されるように、
タイヤに周回装着する装着装置において、前記両
チエーンを互いに平行させてタイヤの内側及び外
側に供給する供給機構と、タイヤの内外側の少な
くとも一方に対応して設けられ、伸縮可能な環状
の案内用チエーンを前記供給機構の出口近傍を通
つて周回支持するチエーン支持機構と、前記供給
機構の出口部近傍において案内用チエーンを伸長
させた状態で対応する滑り止め具のチエーンに所
定間隔おきで連結する連結機構とを備え、タイヤ
の回転に伴つて案内用チエーン及び滑り止め具の
チエーンがタイヤの側部に環状に配置されるよう
にしたものである。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を図面に従つて説明
する。まず、この実施例で使用する滑り止め具に
ついて述べると、この滑り止め具１は第１，３，
４図から明らかなように２本のチエーン２，３間
に所定間隔おきに設けられた多数の滑り止め用バ
ンド４とからなり、タイヤ５に周回装着された状
態で、前記チエーン２，３がタイヤ５の内外両側
にほぼ環状に配置されるとともに、滑り止め用バ
ンド４がタイヤ５の外周接地面を横切つて配置さ
れる。又、第１，４，５，６図に示すようにタイ
ヤ５の外側に配置されるチエーン３には所定間隔
おきに突部３ａが設けられ、その突部３ａにはチ
エーンの長手方向と直交する方向に延びる透孔３
ｂが形成されている。そして、この透孔３ｂには
両端に二又状係合部６ａ及び摺接頭部６ｂを有す
る連結ピン６が移動可能に嵌合支持されている。

さらに、この実施例で前記滑り止め具１の外側
チエーン３とともにタイヤ５の外側に配置される
環状の案内用チエーン７は、第１，５，６，７図
に示すように１本おきに結合ピン間に設けられた
引張ばね８の作用に抗し、又はその作用によつて
伸縮できるように構成されている。又、この案内
用チエーン７には前記外側チエーン３と同様に所
定間隔をおいて突部７ａが設けられ、その突部７
ａには外側チエーン３上の連結ピン６が係脱し得
る係合孔７ｂが形成されている。

そこで、前記滑り止め具１をタイヤ５に装着す
るための装置について述べると、この装着装置は
概略的にみて、前記滑り止め具１の両チエーン
２，３を互いに平行させてタイヤ５の内側及び外
側に供給する供給機構と、前記案内用チエーン７
をタイヤ５の外側で前記供給機構の出口部近傍を
通つて周回支持するチエーン支持機構と、供給機
構の出口部近傍において前記連結ピン６を伸長状
態の案内用チエーン７の係合孔７ｂに係合させ、
滑り止め具１の外側チエーン３と案内用チエーン
７とを連結する連結機構とよりなつている。

まず、前記供給機構について詳細に説明する
と、第１〜４図に示すようにタイヤ５の前方又は
後方に配置される機台１０上には内外一対のレー
ル１１，１２がタイヤ５の内側及び外側に向かつ
てて突出配置され、両レール１１，１２のレール
基板１１ａ，１２ａと覆板１１ｂ，１２ｂとの間
には滑り止め具１の両チエーン２，３を互いに平
行に案内移動させるための案内溝１１ｃ，１２ｃ
が設けられている。第１、２図に示すように前記
機台１０の下部には回転軸１３が支持され、その
回転軸１３上には前記両レール１１，１２の入口
部近傍に位置するように一対の供給用スプロケツ
ト１４，１５が連動回転可能に固定されている。
前記機台１０の下部には正逆転可能なモータ１６
が設けられ、過負担防止装置１７、駆動スプロケ
ツト１８、チエーン１９及び従動スプロケツト２
０を介して前記回転軸１３を回転させるようにな
つている。機台１０の下部には、チエーン収納箱
２１が設けられ、前記供給用スプロケツト１４，
１５の正転又は逆転に伴い、滑り止め具１のチエ
ーン２，３をこの収納箱２１内からレール１１，
１２に送り込んだり、レール１１，１２からこの
収納箱２１内に収納したりするようになつてい
る。

なお、第２図に示すように前記供給スプロケツ
ト１４，１５の側面には巻取りワイヤ１４ａ，１
５ａが巻取り可能に設けられ、それらの先端に設
けられたフツク１４ｂ，１５ｂを滑り止め具１の
チエーン２，３の終端部に掛止して、供給用スプ
ロケツト１４，１５を逆転させることにより、両
チエーン２，３を巻き戻して滑り止め具１をタイ
ヤ５から取外し得るようになつている。

次に、前記チエーン支持機構について詳細に説
明すると、第１，３図に示すように前記外側レー
ル１２にはタイヤ５の外側においてほぼ水平に延
びるように支持アーム２２が突設され、その両端
部には一対の支持用スプロケツト２３，２４が回
転可能に支持されている。両支持用スプロケツト
２３，２４間には前記案内用チエーン７が掛装さ
れ、タイヤ５に対する滑り止め具１の装着前にお
いては、この案内用チエーン７が両支持用スプロ
ケツト２３，２４に周回されるとともに、両支持
用スプロケツト２３，２４間にて収縮状態で配置
されるようになつている。又、前記案内用チエー
ン７の内、一方のスプロケツト２４に周回されて
いる部分は、第１，５，６図に示すように前記供
給機構の外側レール１２の出口部近傍に設けられ
た透孔１２ｄを通つて案内溝１２ｃ内に臨み、前
記滑り止め具１の外側チエーン３とともに外側レ
ール１２の出口部側へ移動できるようになつてい
る。

次に、前記連結機構について詳細に説明する
と、第４，５，６図に示すように前記供給機構の
外側レール１２の基板１２ａと覆板１２ｂとの間
には案内溝１２ｃに連通してその案内溝１２ｃと
ほぼ平行に延びるようにカミ溝２５が形成され、
前記滑り止め具１の外側チエーン３に設けられた
多数の連結ピン６の摺接頭部６ｂがこのカム溝２
５に沿つて導かれるようになつている。そして、
このカム溝２５は第６図に示すように、外側レー
ル１２の入口部から出口部の直前までの間におい
て案内溝１２ｃと平行に形成された直線状カム部
２５ａと、その直線状カム部２５ａの終端から外
側レール１２の出口部までの間において案内溝１
２ｃ側へ接近するように形成された傾斜カム部２
５ｂとを備え、連結ピン６の摺接頭部６ｂが直線
状カム部２５ａ内を誘導される間はその連結ピン
６を案内用チエーン７の係合孔７ｂから離脱した
状態に保持し、連結ピン６の摺接頭部６ｂが傾斜
カム２５ｂに差し掛かつた時には、そのカム作用
により連結ピン６を案内溝１２ｃ側へ移動させて
案内用チエーン７の係合孔７ｂに係合させ、滑り
止め具１の外側チエーン３と伸長状態の案内用チ
エーン７とを連結するようになつている。

次に、前記滑り止め具１の内側チエーン２をタ
イヤ５の内側に環状に配置するための構成につい
て説明すると、第３，５，８図に示すように前記
タイヤ５の内側にはそのタイヤ５と一体的に回転
するように大径のスプロケツト２６が設けられ、
その外周には多数のフツク状の爪部２６ａが形成
されている。そして、このスプロケツト２６の回
転に伴い供給機構の内側レール１１の出口部から
送り出される内側チエーン２を前記爪部２６ａに
て係止し、タイヤ５の内側に環状に配置するよう
になつている。

次に、前記のように構成された滑り止め具の装
着装置について作用を説明する。

さて、この装置によりタイヤ５に滑り止め具１
を装着する場合には、滑り止め具１のチエーン
２，３の始端部をチエーン収納箱２１内から引き
出し、供給用スプロケツト１４，１５上を経てレ
ール１１，１２内に導く。その後、モータ１６を
正転させると、過負荷防止装置１７、駆動スプロ
ケツト１８、チエーン１９及び従動スプロケツト
２０を介して供給用スプロツト１４，１５が第１
図の反時計方向に正転され、前記チエーン２，３
がレール１１，１２に順次送り込まれる。

そして、前記滑り止め具１の外側チエーン３が
レール１２の出口部近傍に差し掛かつた時、第６
図に示すようにカム溝２５の傾斜カム部２５ｂの
作用により外側チエーン３上に設けられた連結ピ
ン６が案内溝１２ｃ側に移動されて、その二又状
係合部６ａが案内用チエーン７の係合孔７ｂに係
合し、滑り止め具１の外側チエーン３と案内用チ
エーン７とが連結される。従つて、この状態でタ
イヤ５を第１回の反時計方向へ回転させると、外
側チエーン３がレール１２の出口部から送り出さ
れるとともに、案内用チエーン７がその外側チエ
ーン３と連結して伸長されながら支持用スプロケ
ツト２３，２４間から順次繰り出され、両チエー
ン３，７は第１図に鎖線で示すようにタイヤ５の
外側部に環状に配置されていく。

一方、前記内側レール１１の出口部から送り出
される内側チエーン２は、第３，８図から明らか
なように前記タイヤ５の回転に伴う大径スプロケ
ツト２６の回転により、その外周爪部２６ａに係
止されてタイヤ５の内側部に環状に配置されてい
く。従つて、両チエーン２，３間に設けられた滑
り止め用バンド４は第１図に鎖線で示すようにタ
イヤ５の外周接地面にそこを横切つた状態で配置
されている。

このようにして滑り止め具１の両チエーン２，
３がすべてタイヤ５の内側及び外側に配置される
と、案内用チエーン７も支持用スプロケツト２
３，２４間から外れて伸長状態で外側チエーン３
とともにタイヤ５の外側に配置され、滑り止め具
の装着作業が終了する。そして、この装着状態に
おいては、案内用チエーン７に対して引張ばね８
の作用により常に収縮力が作用しているため、そ
の案内用チエーン７と連結した状態でタイヤ５の
外側に配置された滑り止め具１の外側チエーン３
にもタイヤ５の回転軸心側に向かう収縮力が作用
し、滑り止め用バンド４はタイヤ５の外周接地面
に確実に密着固定される。

次に、タイヤ５に装着された滑り止め具１を取
外す場合には、その滑り止め具１のチエーン２，
３の終端部をレール１１，１２の出口部に導き、
第２図に示すようにそれらのチエーン２，３の終
端部に巻取ワイヤ１４ａ，１５ａのフツク１４
ｂ，１５ｂを掛止するとともに、外側チエーン３
の終端部と対応する案内用チエーン７の一部を一
方の支持用スプロケツト２４に掛装する。その
後、モータ１６を逆転させるとともにタイヤ５を
第１図の時計方向に回転させると、前記装着時と
ほぼ逆順に、カム溝２５の傾斜カム部２５ｂの作
用により連結ピン６が案内用チエーン７の係合孔
７ｂから離脱されて、外側チエーン３と案内用チ
エーン７との連結が解放され、滑り止め具１のチ
エーン２，３は供給用スプロケツト１４，１５の
逆転によりレール１１，１２からチエーン収納箱
２１内に収納されるとともに、案内用チエーン７
は支持用スプロケツト２３，２４間に収縮状態で
周回されていく。

以上でこの実施例の構成及び作用説明を終る
が、この発明は同実施例に限定されるものではな
く、例えば、タイヤ５の内側にも案内用チエーン
７の支持機構を設けて、タイヤ５の内外両側にお
いて滑り止め具１の内外両チエーン２，３を案内
用チエーン７と連結するように構成する等、この
発明の趣旨から逸脱しない範囲で各部の構成を任
意に変更して具体化することも可能である。

（発明の効果） 以上詳述したようにこの発明は、２本のチエー
ンと両チエーン間に所定間隔おきに設けられた多
数の滑り止め用バンドとを備えた滑り止め具を、
前記チエーンがタイヤの内外両側にほぼ環状に配
置されるとともに滑り止め用バンドがタイヤの外
周接地面を横切つて配置されるように、タイヤに
周回装着する装着装置において、前記両チエーン
を互いに平行させてタイヤの内側及び外側に供給
する供給機構と、タイヤの内外側の少なくとも一
方に対応して設けられ、伸縮可能な環状の案内用
チエーンを前記供給機構の出口近傍を通つて周回
支持するチエーン支持機構と、前記供給機構の出
口部近傍において案内用チエーンを伸長させた状
態で対応する滑り止め具のチエーンに所定間隔お
きで連結する連結機構とを備え、タイヤの回転に
伴つて案内用チエーン及び滑り止め具のチエーン
がタイヤの側部に環状に配置されるようにしたこ
とにより、従来非常に面倒であつたタイヤに対す
る滑り止め具の装着作業を極めて容易に行うこと
ができるとともに、その滑り止め具をタイヤに対
して密着状態で確実に装着することができるとい
う優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化した滑り止め具装着
装置の正面図、第２図はその供給機構部分の平面
図、第３図は第１図の左側面図、第４図は第１図
のＡ−Ａ線における部分拡大断面図、第５図は第
１図のＢ−Ｂ線における部分拡大断面図、第６図
は第１図のＣ−Ｃ線における部分拡大断面図、第
７図は案内用チエーンの部分正面図、第８図は第
５図のＤ−Ｄ線における部分断面図である。 １……滑り止め具、２，３……チエーン、４…
…滑り止め用バンド、５……タイヤ、６……連結
ピン、７……案内用チエーン、８……引張ばね、
１１，１２……レール、１４，１５……供給用ス
プロケツト、２３，２４……支持用スプロケツ
ト、２５……カム溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ２本のチエーンと両チエーン間に所定間隔お
   きに設けられた多数の滑り止め用バンドとを備え
   た滑り止め具を、前記チエーンがタイヤの内外両
   側にほぼ環状に配置されるとともに滑り止め用バ
   ンドがタイヤの外周接地面を横切つて配置される
   ように、タイヤに周回装着する装着装置におい
   て、 前記両チエーンを互いに平行させてタイヤの内
   側及び外側に供給する供給機構と、 タイヤの内外側の少なくとも一方に対応して設
   けられ、伸縮可能な環状の案内用チエーンを前記
   供給機構の出口近傍を通つて周回支持するチエー
   ン支持機構と、 前記供給機構の出口部近傍において案内用チエ
   ーンを伸長させた状態で対応する滑り止め具のチ
   エーンに所定間隔おきで連結する連結機構と を備え、 タイヤの回転に伴つて案内用チエーン及び滑り
   止め具のチエーンがタイヤの側部に環状に配置さ
   れるようにしたことを特徴とするタイヤに対する
   滑り止め具の装着装置。 ２ 前記供給機構は、滑り止め具の両チエーンを
   案内移動させるための一対のレールと、両レール
   の入口部近傍に互いに連動回転可能に設けられ、
   前記両チエーンに係合して両チエーンをレール内
   に送り込むための一対の供給用スプロケツトとを
   含んでいることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載のタイヤに対する滑り止め具の装着装
   置。 ３ 前記供給用スプロケツトは逆転可能に構成さ
   れ、そのスプロケツトの逆転に伴い滑り止め具の
   両チエーンを巻取つて、滑り止め具をタイヤから
   取外し得るようにしたことを特徴とする特許請求
   の範囲第２項に記載のタイヤに対する滑り止め具
   の装着装置。 ４ 前記チエーン支持機構はタイヤの外側に対応
   して設けられ、滑り止め具の外側チエーンのみが
   案内用チエーンと連結された状態でタイヤの外側
   に環状に配置され、滑り止め具の内側チエーンは
   タイヤの内側に設けられた大径スプロケツトに係
   合してタイヤの内側に環状に配置されるようにな
   つていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載のタイヤに対する滑り止め具の装着装置。 ５ 前記チエーン支持機構は所定間隔をおいて配
   設された一対の支持用スプロケツトを備え、案内
   用チエーンが両スプロケツト間に収縮状態で掛装
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項又は第４項に記載のタイヤに対する滑り止め具
   の装着装置。 ６ 前記案内用チエーンには所定間隔おきに多数
   の係合孔が設けられているとともに、その案内用
   チエーンと対応する滑り止め具のチエーンには前
   記係合孔に係脱し得る多数の連結ピンが設けら
   れ、前記連結機構は連結ピンと係合してその連結
   ピンを対応する係合孔と係脱する方向へ移動させ
   るように、供給機構のレールに沿つて設けられた
   カム溝を含んでいることを特徴とする特許請求の
   範囲第２項に記載のタイヤに対する滑り止め具の
   装着装置。