JPH017623Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH017623Y2 JPH017623Y2 JP1983175902U JP17590283U JPH017623Y2 JP H017623 Y2 JPH017623 Y2 JP H017623Y2 JP 1983175902 U JP1983175902 U JP 1983175902U JP 17590283 U JP17590283 U JP 17590283U JP H017623 Y2 JPH017623 Y2 JP H017623Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electromagnetic clutch
- starter
- relay
- pole relay
- pole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
この考案は車両の外部出力であるP.T.O.の電
磁クラツチが断の際にのみ車両の駆動源のスター
トが可能となるようにしたP.T.O.の電磁クラツ
チ断接装置に関するものである。 従来のこの種の装置は第１図に示すように、車
両に備えられるポンプ等の作業機Ｐの駆動源とな
るP.T.O.１に装着される電磁クラツチ２は回路
３によつて電源４のマイナス極に連絡され、かつ
車両のキヤビン内に配設される操作スイツチ６及
びパイロツトランプ７を備える回路８によつて電
源４のプラス極に連絡される。なお、９は放電抵
抗器、１０はヒユーズ、１１は車体アースを示し
ている。 したがつて、従来の装置においては、車両の駆
動源であるエンジンＥのスタート操作をするスタ
ータ（図示を略す）の制御系とは全く別に設けら
れているため、操作スイツチ６がONとされ電磁
クラツチ２がONになつている場合において、エ
ンジンＥのスタートが可能であり、その際ポンプ
等の作業機Ｐの状態によつては、大変危険な場合
があるという問題がある。 この考案は以上に述べた事情に鑑みなされたも
ので、その目的は、P.T.O.の電磁クラツチの操
作スイツチと、車両のスタータのスタータスイツ
チを二極リレーを介して連絡し、電磁クラツチが
断の際にのみスタータがONとなるように形成さ
れたものであり、電磁クラツチが接のときにスタ
ータがONであるために、作業機が不意に作動し
て思わぬ事故を起こすことを防止できるところの
安全なP.T.O.の電磁クラツチ断接装置を提供す
ることにある。 以下添付図面に基づいてこの考案を詳細に説明
する。 第２図はこの考案による装置を示す回路図、第
３図はこの考案による装置を施こして成る排水管
清掃車を示す側面図である。なお、第３図におい
て排水管清掃車に施こした例を示しているが、P.
T.O.によつて駆動される他の作業車に施こすこ
とも可能である。まず、第３図において、２０は
車両の走行用駆動源であるエンジンＥによつて走
行可能なシヤシで、シヤシ２０の前方部にはキヤ
ビン２２が備えられる。シヤシ２０の後方部には
エンジンＥから出力される電磁クラツチ２３を備
えたP.T.O.２４によつて駆動される作業機であ
るポンプＰが備えられる。ポンプＰはベルト手段
２６によつてP.T.O.２４に連結される。 また当該排水管清掃車には、ポンプＰの一次側
に連絡されるタンク２８と、ポンプＰの二次側に
基部が連絡されかつ先端部にノズル２９が装着さ
れるホース３０と、ホース３０を巻設し得るホー
スリール３１とが備えられ、ポンプＰによつてタ
ンク２８内の水をノズル２９から噴出することが
でき、これにより排水管３２内を清掃することが
できるものである。 第２図はこの考案による装置を示す回路図であ
るが、前記電磁クラツチ２３は回路４０によつて
当該清掃車の車両電源であるバツテリ４１のマイ
ナス極に連絡され、かつ電磁クラツチ２３は回路
４２によつて端子１〜８までの８個の端子を備え
る二極リレー４３の端子３に連絡される。なお、
二極リレー４３は端子７及び８間に電圧をかけて
励磁した場合に、端子５と３、端子６と４がそれ
ぞれ接続され、また、同間の電圧を解除して励磁
を停止した場合には、端子５と１、端子６と２が
それぞれ接続されるように形成される。 前記二極リレー４３の端子５はヒユーズ４４が
介在される回路４２によつてバツテリ４１のプラ
ス極に連絡される。 また、二極リレー４３の励磁をし得る端子であ
る端子７と８は、それぞれ端子７は、二極リレー
４３の励磁操作をして電磁クラツチ２３の断接操
作をする操作スイツチ４５が介在される回路４６
によつて前記ヒユーズ４４に連結されバツテリ４
１のプラス極に連絡され、一方端子８はアース４
３′によつてバツテリ４１のマイナス極に連結さ
れる。 また、二極リレー４３の端子２は、エンジンＥ
のスタート操作をするスタータ４７の始動停止操
作をし得るスタータリレー４８に回路４９によつ
て連絡され、スタータリレー４８はアース５０に
よつてバツテリ４１のマイナス側に連絡される。
さらに、二極リレー４３の端子６は回路４９によ
つて、前記スタータリレー４８の励磁操作をし得
るスタータスイツチ５１を介してバツテリ４１の
プラス極に連絡される。したがつて、スタータス
イツチ５１、二極リレー４３及びスタータリレー
４８は直列に回路４９内に介在される。 なお、第２図中、二点鎖線で囲まれた部分５２
は第３図における車両の走行に使用されるエンジ
ンＥの始動系を示しており、また、第２図中、５
３は放電抵抗器を示している。 この考案による装置は以上に述べたようである
から、表に示すように操作スイツチ４５を断にし
た場合には、二極リレー４３の端子５と１、端子
６と２がそれぞれ接となつて、電磁クラツチ２３
はOFFとなるとともに、スタータリレー４８は
ON可能となり、スタータスイツチ５１のON操
作によつてエンジンＥの始動が可能である。
磁クラツチが断の際にのみ車両の駆動源のスター
トが可能となるようにしたP.T.O.の電磁クラツ
チ断接装置に関するものである。 従来のこの種の装置は第１図に示すように、車
両に備えられるポンプ等の作業機Ｐの駆動源とな
るP.T.O.１に装着される電磁クラツチ２は回路
３によつて電源４のマイナス極に連絡され、かつ
車両のキヤビン内に配設される操作スイツチ６及
びパイロツトランプ７を備える回路８によつて電
源４のプラス極に連絡される。なお、９は放電抵
抗器、１０はヒユーズ、１１は車体アースを示し
ている。 したがつて、従来の装置においては、車両の駆
動源であるエンジンＥのスタート操作をするスタ
ータ（図示を略す）の制御系とは全く別に設けら
れているため、操作スイツチ６がONとされ電磁
クラツチ２がONになつている場合において、エ
ンジンＥのスタートが可能であり、その際ポンプ
等の作業機Ｐの状態によつては、大変危険な場合
があるという問題がある。 この考案は以上に述べた事情に鑑みなされたも
ので、その目的は、P.T.O.の電磁クラツチの操
作スイツチと、車両のスタータのスタータスイツ
チを二極リレーを介して連絡し、電磁クラツチが
断の際にのみスタータがONとなるように形成さ
れたものであり、電磁クラツチが接のときにスタ
ータがONであるために、作業機が不意に作動し
て思わぬ事故を起こすことを防止できるところの
安全なP.T.O.の電磁クラツチ断接装置を提供す
ることにある。 以下添付図面に基づいてこの考案を詳細に説明
する。 第２図はこの考案による装置を示す回路図、第
３図はこの考案による装置を施こして成る排水管
清掃車を示す側面図である。なお、第３図におい
て排水管清掃車に施こした例を示しているが、P.
T.O.によつて駆動される他の作業車に施こすこ
とも可能である。まず、第３図において、２０は
車両の走行用駆動源であるエンジンＥによつて走
行可能なシヤシで、シヤシ２０の前方部にはキヤ
ビン２２が備えられる。シヤシ２０の後方部には
エンジンＥから出力される電磁クラツチ２３を備
えたP.T.O.２４によつて駆動される作業機であ
るポンプＰが備えられる。ポンプＰはベルト手段
２６によつてP.T.O.２４に連結される。 また当該排水管清掃車には、ポンプＰの一次側
に連絡されるタンク２８と、ポンプＰの二次側に
基部が連絡されかつ先端部にノズル２９が装着さ
れるホース３０と、ホース３０を巻設し得るホー
スリール３１とが備えられ、ポンプＰによつてタ
ンク２８内の水をノズル２９から噴出することが
でき、これにより排水管３２内を清掃することが
できるものである。 第２図はこの考案による装置を示す回路図であ
るが、前記電磁クラツチ２３は回路４０によつて
当該清掃車の車両電源であるバツテリ４１のマイ
ナス極に連絡され、かつ電磁クラツチ２３は回路
４２によつて端子１〜８までの８個の端子を備え
る二極リレー４３の端子３に連絡される。なお、
二極リレー４３は端子７及び８間に電圧をかけて
励磁した場合に、端子５と３、端子６と４がそれ
ぞれ接続され、また、同間の電圧を解除して励磁
を停止した場合には、端子５と１、端子６と２が
それぞれ接続されるように形成される。 前記二極リレー４３の端子５はヒユーズ４４が
介在される回路４２によつてバツテリ４１のプラ
ス極に連絡される。 また、二極リレー４３の励磁をし得る端子であ
る端子７と８は、それぞれ端子７は、二極リレー
４３の励磁操作をして電磁クラツチ２３の断接操
作をする操作スイツチ４５が介在される回路４６
によつて前記ヒユーズ４４に連結されバツテリ４
１のプラス極に連絡され、一方端子８はアース４
３′によつてバツテリ４１のマイナス極に連結さ
れる。 また、二極リレー４３の端子２は、エンジンＥ
のスタート操作をするスタータ４７の始動停止操
作をし得るスタータリレー４８に回路４９によつ
て連絡され、スタータリレー４８はアース５０に
よつてバツテリ４１のマイナス側に連絡される。
さらに、二極リレー４３の端子６は回路４９によ
つて、前記スタータリレー４８の励磁操作をし得
るスタータスイツチ５１を介してバツテリ４１の
プラス極に連絡される。したがつて、スタータス
イツチ５１、二極リレー４３及びスタータリレー
４８は直列に回路４９内に介在される。 なお、第２図中、二点鎖線で囲まれた部分５２
は第３図における車両の走行に使用されるエンジ
ンＥの始動系を示しており、また、第２図中、５
３は放電抵抗器を示している。 この考案による装置は以上に述べたようである
から、表に示すように操作スイツチ４５を断にし
た場合には、二極リレー４３の端子５と１、端子
６と２がそれぞれ接となつて、電磁クラツチ２３
はOFFとなるとともに、スタータリレー４８は
ON可能となり、スタータスイツチ５１のON操
作によつてエンジンＥの始動が可能である。
【表】
また、操作スイツチ４５を接にした場合には、
二極リレー４３の端子５と３、端子６と４がそれ
ぞれ接となつて、電磁クラツチ２３はONとなる
とともに、スタータリレー４８はON不可とな
り、スタータスイツチ５１のON操作によつても
エンジンＥは始動されない。すなわち、電磁クラ
ツチがOFFのときにのみエンジンＥのスタート
が可能である。 この考案の上述の構成によれば次のような実用
上の効果が得られる。すなわち、ポンプ等の作業
機に付随する装置の状況によつては、始動時負荷
がポンプ及びエンジン側にかかる場合があり、そ
の際負荷の大きさによつては危険な状態もありう
るが、この考案では負荷側と縁を切つた状態でエ
ンジンを始動させ、その後、作業機側の状態（無
負荷）を確認した上で低速で、電磁クラツチを接
続させるので、使用者の安全が確保できると共
に、ポンプ、エンジン等の機器類を保護し、その
耐久性を増大させるものである。そして例えばこ
の考案の装置を排水管清掃車に適用した場合にお
いては、ノズル２９等を路上に放置している際
に、操作スイツチ４５がたとえ接となつていたと
しても、スタータスイツチ５１をON操作して不
用意に水がノズル２９から噴出されることを防止
することができ、ノズル２９を排水管３２内に確
実にセツトした後に操作スイツチ４５を接操作し
てノズル２９から水を噴出し、清掃作業をするこ
とが可能であり、より安全な作業を行なうことが
できるものである。
二極リレー４３の端子５と３、端子６と４がそれ
ぞれ接となつて、電磁クラツチ２３はONとなる
とともに、スタータリレー４８はON不可とな
り、スタータスイツチ５１のON操作によつても
エンジンＥは始動されない。すなわち、電磁クラ
ツチがOFFのときにのみエンジンＥのスタート
が可能である。 この考案の上述の構成によれば次のような実用
上の効果が得られる。すなわち、ポンプ等の作業
機に付随する装置の状況によつては、始動時負荷
がポンプ及びエンジン側にかかる場合があり、そ
の際負荷の大きさによつては危険な状態もありう
るが、この考案では負荷側と縁を切つた状態でエ
ンジンを始動させ、その後、作業機側の状態（無
負荷）を確認した上で低速で、電磁クラツチを接
続させるので、使用者の安全が確保できると共
に、ポンプ、エンジン等の機器類を保護し、その
耐久性を増大させるものである。そして例えばこ
の考案の装置を排水管清掃車に適用した場合にお
いては、ノズル２９等を路上に放置している際
に、操作スイツチ４５がたとえ接となつていたと
しても、スタータスイツチ５１をON操作して不
用意に水がノズル２９から噴出されることを防止
することができ、ノズル２９を排水管３２内に確
実にセツトした後に操作スイツチ４５を接操作し
てノズル２９から水を噴出し、清掃作業をするこ
とが可能であり、より安全な作業を行なうことが
できるものである。
第１図は従来の装置を示す回路図、第２図はこ
の考案による装置を示す回路図、第３図はこの考
案による装置を施こして成る排水管清掃車の側面
図である。 なお図面において、１，２４……P.T.O.、２，
２３……電磁クラツチ、Ｅ……駆動源（エンジ
ン）、Ｐ……作業機（ポンプ）、３，８，４０，４
２，４６，４９……回路、４，４１……電源（バ
ツテリ）、６，４５……操作スイツチ、４３……
二極リレー、４７……スタータ、４８……スター
タリレー、である。
の考案による装置を示す回路図、第３図はこの考
案による装置を施こして成る排水管清掃車の側面
図である。 なお図面において、１，２４……P.T.O.、２，
２３……電磁クラツチ、Ｅ……駆動源（エンジ
ン）、Ｐ……作業機（ポンプ）、３，８，４０，４
２，４６，４９……回路、４，４１……電源（バ
ツテリ）、６，４５……操作スイツチ、４３……
二極リレー、４７……スタータ、４８……スター
タリレー、である。
Claims (1)
- 駆動源によつて走行可能な車両に装着される作
業機と前記駆動源とを連結する電磁クラツチを備
えるP.T.O.において、前記電磁クラツチが二極
リレーを介して前記車両の電源に連結され、前記
車両の駆動源のスタータの始動操作をするスター
タリレー及びスタータスイツチが介在される回路
に前記二極リレーが直列に介在され、前記二極リ
レーを励磁して前記電磁クラツチの断接操作をし
得る操作スイツチが介在される回路によつて、前
記二極リレーの励磁用端子が前記電源に連結さ
れ、前記電磁クラツチが断の際にのみ前記駆動源
のスタートが可能となるように形成されて成るP.
T.O.の電磁クラツチ断接装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17590283U JPS6084325U (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | Ｐ．ｔ．ｏ．の電磁クラツチ断接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17590283U JPS6084325U (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | Ｐ．ｔ．ｏ．の電磁クラツチ断接装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084325U JPS6084325U (ja) | 1985-06-11 |
| JPH017623Y2 true JPH017623Y2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=30382570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17590283U Granted JPS6084325U (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | Ｐ．ｔ．ｏ．の電磁クラツチ断接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084325U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5016052A (ja) * | 1973-06-18 | 1975-02-20 | ||
| JPS5351532Y2 (ja) * | 1975-05-29 | 1978-12-09 |
-
1983
- 1983-11-14 JP JP17590283U patent/JPS6084325U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6084325U (ja) | 1985-06-11 |
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