JPH017867Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、パーキングレバーと制動間隙自動調
整装置とを備える内部拡開式車両用ドラムブレー
キのシユーホールド装置に関する。

〔従来の技術〕

制動作用の繰返しによるライニングの摩耗量を
補償する制動間隙自動調整装置を備えた車両用ド
ラムブレーキにおいては、長期間に亘る使用によ
りブレーキドラムの内周面にブレーキシユーとの
摺擦によつて凹溝が形成されることがあり、ブレ
ーキシユーを取外して摩耗限界に達したブレーキ
シユーを交換する際に、該シユーがこの凹溝に喰
い込んで取外しが困難なため、出願人は先にこの
問題の解決を図つた技術を提供した（特願昭58−
247474号）。

第５図は上記技術の概略を示すもので、シユー
ホールドスプリング１と共にブレーキシユー２を
バツクプレート３に弾持するシユーホールドダウ
ンピン４に、パーキングレバー５の一側部５ａと
当接してその後退限を規制するストツパ部材６
を、前記シユーホールドダウンピン４及びシユー
ホールドスプリング１とでバツクプレート３に弾
発係止したもので、ストツパ部材６を引き戻して
パーキングレバー５の係止を解除すると、該レバ
ー５が長さl₁分反制動方向へ移動するため、一対
のブレーキシユーが縮小されてブレーキドラム
（図示せず）の取外しが可能となる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従つて、ブレーキシユーの充分な戻し量を得る
ためには、ストツパ部材の大径化が考えられる
が、バツクプレートのレツジ面形状や、該レツジ
面上を摺動するシユーリムの摺動部位置等のスペ
ース上の制約から、この手段による実施は難しか
つた。

本考案は、ストツパ部材を大径化することな
く、充分なブレーキシユーの戻し量を得ることを
目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の問題点を解決すべくなされた
もので、制動間隙自動調整装置を備え、且つシユ
ーホールドスプリングと共にブレーキシユーをバ
ツクプレートに弾持するシユーホールドダウンピ
ンに、パーキングレバーの後退限を規制するスト
ツパ部材を外挿し、該ストツパ部材をシユーホー
ルドダウンピンとシユーホールドスプリングとに
よりバツクプレートに係止した車両用ドラムブレ
ーキのシユーホールド装置において、前記パーキ
ングレバーに、ストツパ部材当接部と、該パーキ
ングレバーがガイド部材による規制を解除された
際に、シユーホールドダウンピンが嵌入する凹嵌
部とを設けたことを特徴とする。

〔作用〕

上記のように構成することにより、ストツパ部
材をバツクプレート背面側から引張ると、パーキ
ングレバー側部の規制が解除され、該レバーの凹
嵌部がシユーホールドダウンピンの軸部に嵌入し
て当接することにより、ブレーキシユーを縮径す
る。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。

車体に固定されるバツクプレート１１の内側に
は、左右一対の弓形のリーデイングシユー１２及
びトレーリングシユー１３がそれぞれシユーホー
ルドダウンピン１４，１５とシユーホールドスプ
リング１６，１７によつてバツクプレート１に弾
持して配設され、両シユー１２，１３のリム部材
１２ａ，１３ａには、車輪と共に回転するブレー
キドラム（図示せず）の内周面に摺接して制動力
を加えるためのシユーライニング１８，１９が接
合されている。

このバツクプレート１１の内側上部には、ブレ
ーキシユー１２，１３を油圧作動するためのホイ
ールシリンダ２０が固設され、該ホイールシリン
ダ２０のピストン２１，２２に両ブレーキシユー
１２，１３のウエブ１２ｂ，１３ｂの一端１２
ｃ，１３ｃを当接すると共に、該プレート１１の
内側下部には、ウエブ１２ｂ，１３ｂの他端１２
ｄ，１３ｄを支承して両シユー１２，１３の拡開
及び縮小時の支点となるアンカー２３が固設され
ている。

また、ブレーキシユー１２，１３と公知のクオ
ードラント型制動間隙自動調整装置２４のストラ
ツト２５間それぞれには、該ブレーキシユー１
２，１３を常時縮小方向に付勢する一対のリター
ンスプリング２６，２７が張設されている。

ストラツト２５のトレーリングシユー１３側の
端部２５ａには、該シユー１３の一端１３ｃに支
持ピン２８を支点として回動自在に設けられたパ
ーキングレバー２９が当接しており、アンカー２
３側に延びた自由端にパーキングブレーキケーブ
ル（図示せず）を連結して、運転者の牽引操作に
よりパーキングブレーキケーブルが引かれると、
パーキングレバー２９の回動により、ストラツト
２５が押動され、ブレーキシユー１２，１３を拡
開して制動作用を行う。

また、このパーキングレバー２９の反制動側側
部２９ａには、通常制動作用時にストツパ部材３
０と当接する突状のストツパ部材当接部２９ｂが
形成され、該当接部２９ｂから自由端側には、上
部の反制動側側部２９ａより凹入した切欠側部２
９ｃが設けられ、前記当接部２９ｂと切欠側部２
９ｃとの段部に凹嵌部を形成する。

トレーリングシユー１３をシユーホールドスプ
リング１７と共に弾持するシユーホールドダウン
ピン１５の軸部１５ａ外周には、前記パーキング
レバー２９のストツパ部材当接部２９ｂと当接し
てその後退限を規制するストツパ部材３０が挿通
され、該ストツパ部材３０はシユーホールドスプ
リング１７及びシユーホールドダウンピン１５に
よりバツクプレート１１に弾発係止されている。

このストツパ部材３０は断面長円形の筒状体で
形成され、その平面部３０ａにパーキングレバー
２９のストツパ部材当接部２９ｂを当接して、該
レバー２９の後退限を規制するもので、この平面
部３０ａにより、トレーリングシユー１３が制動
間隙自動調整装置２４によつて他端１３ｄを支点
に外方へアジヤスト移動した際に、該シユー１３
に連れて移動するパーキングレバー２９のストツ
パ部材当接部２９ｂとの係合が確実に保持され
る。

また、バツクプレート１１の背面に係止される
ストツパ部材３０頭部のフランジ３０ｂには、該
ストツパ部材３０を引き戻すための引張突起３０
ｃが設けられ、この突起３０ｃを引張ることによ
り、パーキングレバー２９との当接係合が解除さ
れるように構成されている。

本実施例は上記の如く構成され、メンテナンス
等によりブレーキドラムを取外す場合には、スト
ツパ部材３０の引張突起３０ｃをバツクプレート
１１の背面側から工具で引張ると、パーキングレ
バー２９は、後退限の規制を解除されて反制動方
向へ長さl₂分移動し、切欠側部２９ｃとストツパ
部材当接部２９ｂとの間の凹嵌部にシユーホール
ドダウンピン１５の軸部１５ａが当接して係止さ
れる。これにより、ブレーキ１２，１３は内方へ
縮小してブレーキドラムの取外しが可能となる。

第４図は他の実施例を示すもので、パーキング
レバー３１の反制動側側部３１ａに、トレーリン
グ側のシユーホールドダウンピン１５に外挿され
るストツパ部材３２の外周部３２ａに当接する一
対のストツパ部材当接部３１ｂ，３１ｂを突設す
ると共に、両ストツパ部材当接部３１ｂ，３１ｂ
間には上記実施例と同様の凹嵌部３１ｃが凹設さ
れており、ストツパ部材３２による規制が解除さ
れると、パーキングレバー３１は長さl₃分の移動
量が得られる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、シユーホールドスプリ
ングと共にブレーキシユーを弾持するシユーホー
ルドダウンピンに、パーキングレバーの後退限を
規制するストツパ部材を外挿してバツクプレート
に係止し、前記パーキングレバーのストツパ部材
当接部を設け、該当接部に近接して該パーキング
レバーがガイド部材による規制を解除された際
に、シユーホールドダウンピンを嵌入する凹嵌部
を形成したから、パーキングレバーのシユー戻し
方向の回動量が従来のものに較べて大きくなり、
ブレーキシユーを更に縮小できるので、ライニン
グ摩耗によるシユー交換はもとより、ブレーキド
ラムをメンテナンス等により、充分なライニング
厚を残すブレーキシユーから、ブレーキドラムを
取外す場合においても、作業を容易に行なうこと
ができる。またスペース上の制約を何ら受けるこ
とがなく、更に安価に実施できる等の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図は第３図の−断面図、第２図は
第１図の−断面図、第３図ドラムブレーキの
正面図、第４図は他の実施例を示す同部断面平面
図、第５図は従来例を示す断面正面図である。 １１……バツクプレート、１２……リーデイン
グシユー、１２ａ……リム部、１２ｂ……ウエ
ブ、１３……トレーリングシユー、１３ａ……リ
ム部、１３ｂ……ウエブ、１５……シユーホール
ドダウンピン、１５ａ……軸部、１５ｂ……頭
部、１７……シユーホールドスプリング、１８，
１９……シユーライニング、２４……制動間隙自
動調整装置、２５……ストラツト、２９……パー
キングレバー、２９ａ……反制動側側部、２９ｂ
……ストツパ部材当接部、２９ｃ……切欠側部、
３０……ストツパ部材、３０ａ……平面部、３１
……パーキングレバー、３１ａ……反制動側側
部、３１ｂ……ストツパ部材当接部、３１ｃ……
凹嵌部、３２……ストツパ部材、３２ａ……外周
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 制動間隙自動調整装置を備え、且つシユーホー
   ルドスプリングと共にブレーキシユーをバツクプ
   レートに弾持するシユーホールドダウンピンに、
   パーキングレバーの後退限を規制するストツパ部
   材を外挿し、該ストツパ部材をシユーホールドダ
   ウンピンとシユーホールドスプリングとによりバ
   ツクプレートに係止した車両用ドラムブレーキの
   シユーホールド装置において、前記パーキングレ
   バーに、ストツパ部材当接部と、該パーキングレ
   バーがガイド部材による規制を解除された際に、
   シユーホールドダウンピンが嵌入する凹嵌部とを
   設けたことを特徴とする車両用ドラムブレーキの
   シユーホールド装置。