JPH018416Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH018416Y2 JPH018416Y2 JP1982020348U JP2034882U JPH018416Y2 JP H018416 Y2 JPH018416 Y2 JP H018416Y2 JP 1982020348 U JP1982020348 U JP 1982020348U JP 2034882 U JP2034882 U JP 2034882U JP H018416 Y2 JPH018416 Y2 JP H018416Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air breather
- valve chamber
- breather passage
- fuel
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Check Valves (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両の横転時に燃料タンクのエアブリ
ーザ通路から燃料が流出するのを防止する燃料漏
れ防止装置に関するものである。
ーザ通路から燃料が流出するのを防止する燃料漏
れ防止装置に関するものである。
以下本考案の実施例を第１図乃至第４図に基づ
いて詳細に説明する。第１図は図示されない車体
に装着された燃料タンク１を車体後方より視認し
た背面図であり、紙面に直角方向が車体前後方向
に一致している。第１図において燃料タンク１の
上面には燃料タンク１内のエアを排出するエアブ
リーザ通路２が設けられ同エアブリーザ通路は燃
料タンク１の側面延長線上を越えて延設されて図
示されない上端は大気に開放されている。さらに
上記エアブリーザ通路２の途中には水平面Ｓに対
する角度θを略45度で斜交する傾斜通路３が燃料
タンク１の外周部近傍に設けられ、同傾斜通路内
の一部は第１部材４と第２部材５とをネジ部６で
結合した弁７により形成されている。上記第１部
材４は円筒状かつ上端８は円錐台状に縮径する弁
室９を有し、同弁室には弁体である鋼球１０が遊
挿され鋼球１０が弁室９の上端８に移動するとエ
アブリーザ通路２を閉塞するようになつている。
さらに弁室９の下端に位置する第２部材５の上方
には断面矩形の開口１１が断面円形の通路１２に
連続して形成され同開口は鋼球１０では閉塞でき
ないような大きさに形成されている。
いて詳細に説明する。第１図は図示されない車体
に装着された燃料タンク１を車体後方より視認し
た背面図であり、紙面に直角方向が車体前後方向
に一致している。第１図において燃料タンク１の
上面には燃料タンク１内のエアを排出するエアブ
リーザ通路２が設けられ同エアブリーザ通路は燃
料タンク１の側面延長線上を越えて延設されて図
示されない上端は大気に開放されている。さらに
上記エアブリーザ通路２の途中には水平面Ｓに対
する角度θを略45度で斜交する傾斜通路３が燃料
タンク１の外周部近傍に設けられ、同傾斜通路内
の一部は第１部材４と第２部材５とをネジ部６で
結合した弁７により形成されている。上記第１部
材４は円筒状かつ上端８は円錐台状に縮径する弁
室９を有し、同弁室には弁体である鋼球１０が遊
挿され鋼球１０が弁室９の上端８に移動するとエ
アブリーザ通路２を閉塞するようになつている。
さらに弁室９の下端に位置する第２部材５の上方
には断面矩形の開口１１が断面円形の通路１２に
連続して形成され同開口は鋼球１０では閉塞でき
ないような大きさに形成されている。
以下上記弁７の作用を第４図ａ乃至ｄに基づい
て説明する。まずａは通常の車両走行状態におけ
る燃料タンク１を示しこの場合には鋼球１０は弁
室９の下端に当接しエアブリーザ通路２は連通さ
れているが燃料タンク１内の燃料はエアブリーザ
通路２より下方に位置しているため燃料はエアブ
リーザ通路２からは流出しない。次に車両がａの
状態から右方へ90度横転してｂの状態になると鋼
球１０は弁室９の下端に当接しエアブリーザ通路
２は連通されているがエアブリーザ通路２が燃料
タンク１の側面延長線上を越えて延設されている
ため燃料が弁室９まで達せず燃料はエアブリーザ
通路２から流出しない。さらに車両がｂの状態か
ら90度右方へ横転してｃの状態になると鋼球１０
は弁室９の上端８側に移動しエアブリーザ通路２
を閉塞するため燃料はエアブリーザ通路２から流
出しない。また車両がｃの状態から90度右方へ横
転してｄの状態になると鋼球１０は弁室９の上端
８側に移動しエアブリーザ通路２を閉塞するため
燃料はエアブリーザ通路２から流出しない。
て説明する。まずａは通常の車両走行状態におけ
る燃料タンク１を示しこの場合には鋼球１０は弁
室９の下端に当接しエアブリーザ通路２は連通さ
れているが燃料タンク１内の燃料はエアブリーザ
通路２より下方に位置しているため燃料はエアブ
リーザ通路２からは流出しない。次に車両がａの
状態から右方へ90度横転してｂの状態になると鋼
球１０は弁室９の下端に当接しエアブリーザ通路
２は連通されているがエアブリーザ通路２が燃料
タンク１の側面延長線上を越えて延設されている
ため燃料が弁室９まで達せず燃料はエアブリーザ
通路２から流出しない。さらに車両がｂの状態か
ら90度右方へ横転してｃの状態になると鋼球１０
は弁室９の上端８側に移動しエアブリーザ通路２
を閉塞するため燃料はエアブリーザ通路２から流
出しない。また車両がｃの状態から90度右方へ横
転してｄの状態になると鋼球１０は弁室９の上端
８側に移動しエアブリーザ通路２を閉塞するため
燃料はエアブリーザ通路２から流出しない。
従つて本考案によれば車両が横転したときエア
ブリーザ通路２に設けられた鋼球１０が弁室９内
を移動してエアブリーザ通路２より燃料が流出可
能な状態においてはエアブリーザ通路２を閉塞す
るためエアブリーザ通路２かられ燃料の漏れを防
止できるという効果を奏する。
ブリーザ通路２に設けられた鋼球１０が弁室９内
を移動してエアブリーザ通路２より燃料が流出可
能な状態においてはエアブリーザ通路２を閉塞す
るためエアブリーザ通路２かられ燃料の漏れを防
止できるという効果を奏する。
第１図は本考案の実施例における燃料タンク１
を図示されない車体に装着した状態で車体後方か
ら視認した背面図、第２図は第１図部の拡大断
面図、第３図は鋼球１０を省略して示す第２図
線に沿う矢視図、第４図は本考案の実施例におけ
る燃料漏れ防止の説明図である。 １：燃料タンク、２：エアブリーザ通路、３：
傾斜通路、７：弁、９：弁室、１０：弁体（鋼
球）。
を図示されない車体に装着した状態で車体後方か
ら視認した背面図、第２図は第１図部の拡大断
面図、第３図は鋼球１０を省略して示す第２図
線に沿う矢視図、第４図は本考案の実施例におけ
る燃料漏れ防止の説明図である。 １：燃料タンク、２：エアブリーザ通路、３：
傾斜通路、７：弁、９：弁室、１０：弁体（鋼
球）。
Claims (1)
- 燃料タンクの上面より同タンクの側面延長線上
を越えて延設され、同タンクのエアを排出するエ
アブリーザ通路の途中に水平面に対して略45度に
斜交する傾斜通路を同燃料タンク外周部近傍に設
け、同傾斜通路内に矩形開口が下端に形成され且
つ燃料より大きい比重を有した球状の弁体が遊挿
された弁室を形成し、上記弁体が上記弁室の上端
に当接すると上記エアブリーザ通路を閉塞し、上
記弁体が上記弁室の下端に当接しているときには
上記矩形開口を開放して上記エアブリーザ通路を
連通するようにしたことを特徴とする燃料タンク
の燃料漏れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2034882U JPS58122625U (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 燃料タンクの燃料漏れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2034882U JPS58122625U (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 燃料タンクの燃料漏れ防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58122625U JPS58122625U (ja) | 1983-08-20 |
| JPH018416Y2 true JPH018416Y2 (ja) | 1989-03-07 |
Family
ID=30032518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2034882U Granted JPS58122625U (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 燃料タンクの燃料漏れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58122625U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48108010U (ja) * | 1972-03-18 | 1973-12-13 | ||
| JPS50116817A (ja) * | 1974-02-26 | 1975-09-12 | ||
| JPS5143714U (ja) * | 1974-09-27 | 1976-03-31 |
-
1982
- 1982-02-15 JP JP2034882U patent/JPS58122625U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58122625U (ja) | 1983-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS58146165U (ja) | アングル型バルブ | |
| JPH0329220Y2 (ja) | ||
| JPS6030201Y2 (ja) | 燃料タンクキヤツプ | |
| JPH0413404Y2 (ja) | ||
| JPH0525309Y2 (ja) | ||
| KR100302439B1 (ko) | 연료탱크의기울기에의한연료공급차단방지장치 | |
| JPS6228693Y2 (ja) | ||
| JPS58106227U (ja) | 車輛の燃料流出防止装置 | |
| JPH0512605Y2 (ja) | ||
| JPS58171250U (ja) | ウインド−ウオツシヤ−のノズル | |
| JPH0454920Y2 (ja) | ||
| JPS59175628U (ja) | キヤビテ−シヨンエロ−ジヨン防止装置 | |
| JPH0414086Y2 (ja) | ||
| JP2539116Y2 (ja) | エンジンの湿式エアクリーナ | |
| JPH035456Y2 (ja) | ||
| JPH0431215U (ja) | ||
| JPS5935777U (ja) | 管体仕切弁構造 | |
| JPS61141129U (ja) | ||
| JPS62161021U (ja) | ||
| JPS58122625U (ja) | 燃料タンクの燃料漏れ防止装置 | |
| JPS58183260U (ja) | 液体噴霧装置 | |
| JPS58160969U (ja) | 災害対策用貯水槽 | |
| JPS58112629U (ja) | 燃料タンクのフイラパイプ | |
| JPH0263068U (ja) | ||
| JPS63104700U (ja) |