JPH0413404Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は気化器付きエンジンの吸気系構造に関
する。

〔従来の技術〕

従来、エンジン本体１（第１図参照、後述する
部材の符号は同図参照）に連通する吸気通路２
に、上流側からエアクリーナ１０、チヨーク弁
６、気化器３のベンチユリ部３ａおよびスロツト
ル弁４が配設されたものが各種提案されている。

例えば、実公昭55−22182号において示される
「エアクリーナ」や実公昭61−2289号において示
される「エアクリーナ」がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の気化器付きエ
ンジンでは、特に灯油エンジンの場合、吸入空気
の吹き返しによりエアクリーナ１０側へ吹き返さ
れた燃料が、エアクリーナ１０の隔壁９へ衝突し
液状となり、エアクリーナ１０の外部へ漏洩する
という不具合がある。

すなわち、エンジンの吸入行程の終わり部分で
は、吸入空気の慣性または吸気弁閉時期の不適合
により、エンジン本体１から気化器３へ向かう空
気流（吹き返し空気）が発生する。

一方、燃料の慣性により、吸気弁が閉じても、
まだ燃料はメーンノズル５より流出している。

このため、燃料は、上述の吹き返し空気により
気化器３よりエアクリーナ１０の方向へ吹き返さ
れ、エアクリーナ１０の隔壁９へ衝突して液状と
なり、下方向へ流れ、エアクリーナ１０の外部へ
漏洩するのである。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、エアクリーナの外部への燃料の漏洩を
防止できるようにした、気化器付きエンジンの吸
気系構造を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の気化器付きエンジンの吸気
系構造は、エンジンの吸気通路に水平に取り付け
られる気化器と、同気化器よりも上流側の上記吸
気通路に配設されたエアクリーナと、上記の気化
器とエアクリーナとの間の上記吸気通路に枢着さ
れたチヨーク弁とをそなえ、同チヨーク弁の枢着
部が、上記気化器に近接して同気化器の上流側下
部に設けられて、上記チヨーク弁の先端部が、同
チヨーク弁の全開状態で上記エアクリーナの隔壁
に当接ないし近接するように配置され、上記チヨ
ーク弁の上面が、同チヨーク弁の全開状態で上記
エアクリーナの隔壁を伝わる液状燃料の上記気化
器への還流を案内する案内面として形成されてい
ることを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の気化器付きエンジンの吸気系構
造では、チヨーク弁の全開状態において、吸入空
気の吹き返しにより、エアクリーナの隔壁に液状
燃料が付着し、同隔壁を伝わつて流下する場合に
も、この隔壁からチヨーク弁の案内面を経由して
気化器側へ液状燃料んが案内される。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第１図は本考案の一実施例としての気化
器付きエンジンの吸気系構造の要部破断立面図で
ある。

第１図に示すように、エンジン本体１の燃料室
に連通する吸入通路２には、上流側からエアクリ
ーナ１０、チヨーク弁６、気化器３のベンチユリ
部３ａおよびスロツトル弁４が介装されている。

気化器３には、メーンノズル５が接続してお
り、ベンチユリ部３ａにより縮流された吸気へ燃
料が噴出されるようになつていて、気化器通路１
３は、水平となつている。

チヨーク弁６を軸支するチヨーク弁軸７は、気
化器入口８の下方向に位置し、チヨーク弁６が開
いた時、チヨーク弁６の一端が、エアクリーナ１
０の隔壁９と接触するかまたは小さい隙間をもつ
ように構成されている。

このチヨーク弁６の形状は、四角でも円形でも
よく、チヨーク弁６は水平かまたはエアクリーナ
側から気化器３側に傾斜して配設され、液状とな
つた燃料が気化器３側へ戻りやすいように、チヨ
ーク弁６の上面には上部案内面６ａが形成されて
いる。

なお、図中の符号１１，１２はそれぞれエアク
リーナ１０のエレメントおよび蓋を示している。

本考案の実施例としての気化器付きエンジンの
吸気系構造は上述のごとく構成されているので、
気化器３から吹き返しがあつた場合、燃料はまず
エアクリーナ１０の隔壁９に衝突して液状とな
り、同隔壁９に沿つて落下するが、図示の状態に
あるチヨーク弁６の上部案内面６ａに集められ、
チヨーク弁６に沿つて気化器３側へ戻される。

なお、チヨーク弁６は２点鎖線のように断面形
状が凹状の樋として形成してもよく、隔壁９側の
先端部を上方へ所定角度θだけ屈曲させてもよ
い。

また、隔壁９に、チヨーク弁６に向かつて液状
燃料が集合しやすいように、２点鎖線で示す凹部
９ａを形成してもよい。

このように、本実施例によれば、チヨーク弁６
が開いた状態で、チヨーク弁６の先端がエアクリ
ーナ１０の隔壁９と接触するか、または小さい隙
間をもつように構成されているので、気化器３側
から吹き返されて、エアクリーナ１０の隔壁９に
衝突し液状となつた燃料は、チヨーク弁６の上面
を伝わつて気化器３側へ流れる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の気化器付きエン
ジンの吸気系構造によれば、エンジンの吸気通路
に水平に取り付けられる気化器と、同気化器より
も上流側の上記吸気通路に配設されたエアクリー
ナと、上記の気化器とエアクリーナとの間の上記
吸気通路に枢着されたチヨーク弁とをそなえ、同
チヨーク弁の枢着部が、上記気化器に近接して同
気化器の上流側下部に設けられて、上記チヨーク
弁の先端部が、同チヨーク弁の全開状態で上記エ
アクリーナの隔壁に当接ないし近接するように配
置され、上記チヨーク弁の上面が、同チヨーク弁
の全開状態で上記エアクリーナの隔壁を伝わる液
状燃料の上記気化器への還流を案内する案内面と
して形成されるという簡素な構造で、次のような
効果ないし利点を得ることができる。

(1) 燃料が外部に漏洩しないため燃料のロスがな
くなり、経済的であり、火災等の発生もなく安
全である。

(2) チヨーク弁自身を用いるため、特別なデバイ
スを取り付ける必要がなく、低コストである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としての気化器付き
エンジンの吸気系構造の要部破断立面図である。 １……エンジン本体、２……吸入通路、３……
気化器、３ａ……ベンチユリ部、４……スロツト
ル弁、５……メーンノズル、６……チヨーク弁、
６ａ……上部案内面、７……枢着部としてのチヨ
ーク軸、８……気化器入口通路、９……隔壁、９
ａ……凹部、１０……エアクリーナ、１１……エ
レメント、１２……蓋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの吸気通路に水平に取り付けられる気
   化器と、同気化器よりも上流側のの上記吸気通路
   に配設されたエアクリーナと、上記の気化器とエ
   アクリーナとの間の上記吸気通路に枢着されたチ
   ヨーク弁とをそなえ、同チヨーク弁の枢着部が、
   上記気化器に近接して同気化器の上流側下部に設
   けられて、上記チヨーク弁の先端部が、同チヨー
   ク弁の全開状態で上記エアクリーナの隔壁に当接
   ないし近接するように配置され、上記チヨーク弁
   の上面が、同チヨーク弁の全開状態で上記エアク
   リーナの隔壁を伝わる液状燃料の上記気化器への
   還流を案内する案内面として形成されていること
   を特徴とする、気化器付きエンジンの吸気系構
   造。