JPH018429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両用シートに設けたシート緩衝装
置に関するものである。

従来、急制動時や衝突時に着座者に作用する慣
性力を緩衝する装置を備えたシートとしては安全
ベルトや第１図に示すようにクツシヨンシート２
の前端着座表面上に盛り上がり部を形成した前ず
れ防止方法等があるが安全ベルトにあつては、そ
の着用は面倒であり、そのため、着用しないこと
がしばしばあり、また、身体が拘束されるので、
運転がしづらく、あるいは快適に着座することが
できず、運転性、着座性に欠ける不具合がある。
また前ずれ防止装置にあつては、乗員の大腿部の
疲労を考えると盛り上がり部も極端な形状にはで
きない為、前ずれ防止装置はそれほど効果が期待
できないという問題点がある。その他に急制動時
や衝突時に水平方向の慣性力を緩衝するシートも
あるが水平方向に作動する構成であるため乗員に
加わる余剰の慣性力により乗員は前ずれをおこす
が前方にほうり出されてしまう欠点があつた。

そこで、この考案は従来の前記問題点に着目し
てなされたもので、前後方向移動自在なクツシヨ
ンシートとベースとの間に支持リンクを設け、こ
の支持リンクの上端をベースに回動自在に懸垂
し、支持リンクの下端をクツシヨンシートに回動
自在に装着してクツシヨンシートを支持すること
により、特に急制動時や衝突時等の際に着座者に
作用する慣性力をより効果的に緩衝させて安全性
を向上させることができると共に、平常時の運転
性、着座性にも優れたシート緩衝装置を提供する
ことを目的とするものである。

以下、この考案の実施例を図面を参照しながら
説明する。

第２図ないし第５図はこの考案の第１実施例を
示す図面である。この図面において符号８はシー
ト緩衝装置を示し、この装置８はシート９のクツ
シヨンシート１０とベース１２との間に介在させ
て設け、急制動時や衝突時に着座者に作用する慣
性力を緩衝させて安全性を向上させたものであ
る。

すなわち、シート緩衝装置８は、スライダー機
構１４と、リンク機構１６とを備えている。スラ
イダー機構１４はフロア１８に取り付けられたベ
ース１２の後部に位置して設けられており、前後
方向に延びて互いに対向するコ字状の一対のレー
ル２０，２０を有している。この両レール２０，
２０間にはクツシヨンシート１０の後部を支持す
る後部支持台２２がかけ渡され、この後部支持台
２２はその両端に回動自在に装着した車輪２４に
よつて前後方向移動自在に形成されている。ま
た、リンク機構１６はベース１２の前部に位置し
て設けられており、ベースの両側に支持リンク２
６を夫々有し、これら支持リンク２６はブラケツ
ト２８に装着したピン３０によつて前後方向に振
子運動可能に懸垂されている。

このような一対の支持リンク２６，２６の下端
の間にはクツシヨンシート１０の前部を支持する
門型の前部支持台２９がかけ渡され、支持ピン３
２，３２ａによつて回動自在に装着されている。
この前部支持台２９はクツシヨンシート１０の自
重や着座者の体重によつて支持リンク２６の振子
運動を減衰させるとともに、この振子運動に伴な
つて前部支持台２９が上下動するようなされてい
る。支持ピン３２ａには支持リンク２６の振子運
動をさらに減衰させる緩衝部材３４が装着されて
いる。つまり、緩衝部材たる防振ゴム３４は短円
柱の形状で、ベース１２に取り付けられたプレー
ト２６とリンク３８とで両側から締付ボルト３９
を介して挾み付けられている。このリンク３８は
支持ピン３２ａに回動自在に装着されたリンク４
０とピン４２を介して連結されている。この両リ
ンク３８，４０は支持リンク２６の振子運動に伴
つて防振ゴム３４に弾性ねじれ変形に抗して生じ
た復帰力を支持ピン３２ａに伝達させて支持リン
ク２６の振子運動が時間の経過とともに減衰する
ようになつている。このようなスライダー機構１
４とリンク機構１６とを有するシート緩衝装置８
においては緩衝時等において着座者に慣性力が作
用して着座者が前方に投げ出されそうになつても
クツシヨンシート１０の減衰揺動により、前記慣
性力を緩衝させて安全性を向上させ得ると共にク
ツシヨンシート１０の前部側が上方に傾動し、着
座者が前方に投げ出されそうになるのを効果的に
防止し得るようにしたものである。

次に作用について説明する。

急制動時や衝突時においては、自動車の走行加
速度は急に減少するのに対して着座者は急制動前
の速度で前方へ移動せんとする。そのため、着座
者には慣性力が作用し、この慣性力によつて着座
者はクツシヨンシート１０から前方に投げ出さ
れ、思わぬ事故に遭遇することがある。

しかしながら、この考案は前後方向移動自在な
クツシヨンシート１０とベース１２との間に支持
リンク２６を設け、この支持リンク２６の上端を
ベース１２に回動自在に懸垂し、支持リンク２６
の下端をクツシヨンシート１０に回動自在に装着
してクツシヨンシート１０を支持したシート緩衝
装置８とされているので、第３図に示すように一
定速度の走行、つまり急制動前においては、クツ
シヨンシート１０はベース１２に対して静止状態
及び水平状態にあるが、急制動時においては、ク
ツシヨンシート１０は着座者とともに前方方向へ
の慣性力を受けて前後方向に揺動すると共にクツ
シヨンシート１０の前部が上方に移動し、その後
これらの動作が時間の経過と共に次第に減衰す
る。

すなわち、第４図に示すように、クツシヨンシ
ート１０の後部を支持する後部支持台２２はレー
ル２０に沿つて前方に移動し、クツシヨンシート
１０の前部を支持する前部支持台２９は支持リン
ク２６の回動を伴つて前方に移動する。しかし
て、支持リンク２６が時計方向に最大上昇位置ま
で回動すると、その後クツシヨンシート１０の自
重や着座者の体重は支持リンク２６を反時計方
向、つまり回動方向と逆方向に回動するように作
用するので、第５図に示すように支持リンク２６
は反時計方向に振子運動し、以下この振子運動は
繰り返されながら漸次減衰する。この支持リンク
２６の振子運動に伴つて防振ゴム３４はリンク３
８，４０を介して支持ピン３２ａに緩衝力を与え
支持リンク２６の振子運動をいつそう減衰させて
いる。このように支持リンク２６と防止ゴム３４
とによる減衰作用を受けつつ着座者はクツシヨン
シート１０と一体に移動するので、クツシヨンシ
ート１０から投げ出されることがない。また、支
持リンク２６が回動すると、クツシヨンシート１
０の前部は支持リンク２６の回動によつて高さＨ
だけ上昇するので、クツシヨンシート１０は後部
支持台２２に装着された車輪２４の回りを時計方
向に若干回動する。したがつてクツシヨンシート
１０は後方に向つて下方に傾斜し、バツクシート
４４は後側に傾動する。その結果、着座者はクツ
シヨンシート１０との一体移動と相俟つてより深
くバツクシート４４にもたれることになるので、
よりいつそう前方に投げ出されにくくなり、急制
動時あるいは衝突時における安全性がいつそう向
上する。

第６図はこの考案の第２実施例を示す。

この第２実施例は支持リンク２６の揺動を緩衝
させる緩衝部材４６の改良を示すものである。す
なわち、懸垂状態にある支持リンク２６の下端に
は、一対の緩衝部材たる防振ゴム４６が所定の間
〓を有して前後方向から挾むように装着されてい
る。

この第２実施例の作用については第１実施例と
略同様であるので、その説明を省略する。

なお、この考案は前記実施例に限定されるもの
でなく、種々の応用改変が可能であることは勿論
である。例えば、スライダー機構のレールを後方
に行くに従つて下方に傾斜させて設けることによ
り、クツシヨンシートの前後移動の際にクツシヨ
ンシートをいつそう傾斜させて安全性を向上させ
るようにしてもよい。

以上の説明から明らかなようにこの考案によれ
ば、前後方向移動自在なクツシヨンシートとベー
スとの間に支持リンクを設け、この支持リンクの
上端をベースに回動自在に懸垂し、支持リンクの
下端をクツシヨンシートに回動自在に装着してク
ツシヨンシートを支持したシート緩衝装置とした
ので、衝突時や急制動時において、着座者をシー
トと一体に前後方向に往復動させて、着座者に作
用する慣性力を緩衝させるとともに、シート全体
を後部が下方に若干傾動させることができる。そ
の結果、着座者は慣性力によつて前方に投げださ
れるおそれがなくなり、車両の走行における安全
性を向上させることができる効果が得られる。

また、この考案によれば、従来の前ずれ防止装
置として設けたシート前部の盛り上がり部や安全
ベルト等のようなものとは異なり、平常時におけ
る運転性や着座性にも優れているため、一層安全
性が高く車輌用として効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートを示す側面図、第２図は
この考案の第１実施例に係るシート緩衝装置を示
す斜視図、第３図はシート緩衝装置の静止状態を
示す作用図、第４図はシート緩衝装置の前方移動
の状態を示す作用図、第５図はシート緩衝装置の
後方移動の状態を示す作用図、第６図はこの考案
の第２実施例に係るシート緩衝装置を示す側面図
である。 ９……シート、１０……クツシヨンシート、１
２……ベース、１４……リンク機構、１６……ス
ライダー機構、１８……フロア、２４……車輪、
２６……支持リンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロア側のベースとこのベースに対して前後方
   向に移動自在なクツシヨンシート側の前部との間
   に設けたリンク機構及び前記フロア側のベースと
   前記クツシヨンシート側の後部との間に設けたス
   ライダー機構を有する車両用のシート緩衝装置で
   あつて、 前記リンク機構に、上端をベース側に回動自在
   に懸垂した状態で取付けられると共に下端をクツ
   シヨンシート側に回動自在に取付けられた支持リ
   ンクを備え、かつ 前記スライダー機構にベース側に取付けられた
   レールとこのレールに沿つて転動する前記クツシ
   ヨンシート側に取付けた車輪とを備え、 前記フロア側に作用する外力によつて前記支持
   リンクが回動し、クツシヨンシート側が前後方向
   に揺動して着座者に作用する慣性力を緩衝させた ことを特徴とするシート緩衝装置。