JPH018747Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 産業上の利用分野 本考案はドラムブレーキのドラムとブレーキシ
ユーとの間隔を調整する時に用いる調整装置に関
するものである。

従来技術 自動車に装備するドラムブレーキは、車輪と一
体に回転するドラムの内側に、アスベスト等のラ
イニングを張つたブレーキシユーを配置し、この
ブレーキシユーを油圧等によつて作動するホイー
ルシリンダを伸長さすことにより、ドラムの内周
面に圧接させ、回転を止めるようにしてある。

第４図及び第５図は、上記ドラムブレーキの一
例を示す略図であり、図中Ａは車輪と一体に回転
するドラム、ＢはドラムＡ内に配置した一対のブ
レーキシユー、ＣはブレーキシユーＢは外周面に
張着したライニングである。Ｄは一対のブレーキ
シユーＢ間に配置した一対のホイールシリンダ、
Ｅは一対のブレーキシユーＢ間に張設され、一対
のブレーキシユーＢをドラムＡの内方側に引張す
るためのリターンスプリングである。

上記構成に於いて、ブレーキシユーＢに張着し
たライニングＣをドラムＡの内周面に圧接させ、
トラムＡの回転を止める時には、ブレーキペダル
（図示せず）を踏込み、ホイールシリンダＤに圧
力を加え、ホイールシリンダＤを伸長させること
により、ブレーキシユーＢをドラムＡの外方側に
向かつて移動させ、ブレーキシユーＢに張着した
ライニングＣをドラムＡの内周面に圧接させる。
又ドラムＡのロツクを解除する時には、ブレーキ
ペダルから足を離し、ホイールシリンダＤへの加
圧を解除すれば、リターンスプリングＥの弾性力
によつてブレーキシユーＢはドラムＡの内方側に
移動し、ブレーキシユーＢのライニングＣがドラ
ムＡの内周面から離れる。

上記形式のドラムブレーキのブレーキ性能を一
定に保つためには、ライニングＣの摩耗に関係な
く、ドラムＡの内周面とライニングＣとの間隔を
常に一定に保つ必要がある。このため従来からホ
イールシリンダＤの端面には、第６図に示す如く
歯車Ｆを有し、且つ軸方向に螺動するアジヤスタ
Ｇが螺挿してあり、アジヤスタＧを螺動させ、一
対のブレーキシユーＢ間に介在させたホイールシ
リンダＤの全長を伸長或いは短縮させることによ
り、ドラムＡの内周面とブレーキシユーＢのライ
ニングＣとの間隔を一定に保つよう定期的に調整
している。

考案が解決しようとする問題点 上記ホイールシリンダＤに螺挿したアジヤスタ
ＧによつてドラムＡの内周面とブレーキシユーＢ
のライニングＣとの間隔を調整する時には、第６
図に示す如く、ドラムＡに形成した穴A′からド
ラムＡ内に作業者がドライバー状の工具イを挿入
し、工具イの先端をアジヤスタＧの歯車Ｆに係合
させ、アジヤスタＧを螺動さすことにより、ホイ
ールシリンダＤの全長を伸ばし、ブレーキシユー
ＢのライニングＣをドラムＡの内周面に一旦接触
させる。次にこの状態で工具イを用いてアジヤス
タＧを数コマ分逆回転させ、ホイールシリンダＤ
の全長を短縮させることにより、ドラムＡの内周
面とブレーキシユーＢのライニングＣとの間隔を
一定に保つている。

ところが上記方法では作業員が手作業によつて
アジヤスタＧを回転させ、ブレーキシユーＢのラ
イニングＣをドラムＡの内周面に一旦接触させる
ため、作業時間にバラツキが生じると同時に、こ
の時の接触圧力にバラツキが生じるため、ブレー
ト調整時の品質が一定しないといつた欠点があつ
た。又ドライバー状の工具イを用いて作業者が手
動でアジヤスタＧを回転させると、作業者の手首
にかなりの負担がかかるといつた欠点もあつた。

ロ 考案の構成 問題点を解決するための手段 ドラムブレーキ調整装置を、ドラムブレーキの
ホイールシリンダに螺挿したアジヤスタと係合す
る爪部を先端に有し、後端の対向する両側面にス
ライド面を有し、且つ一方のスライド面にローラ
を回転自在に枢着した爪部材と、爪部材を回動自
在な状態でスライドさせるためのエアーシリンダ
と、上記爪部材の両スライド面と接触するように
した爪部材の両側に配置した一対のガイド板と、
この一対ののガイド板の内、上記ローラが枢着さ
れていないスライド面と接触するガイド板をスラ
イド面に圧接さすための弾性体とによつて構成
し、エアーシリンダによつて爪部材を往復動させ
ることにより、ドラムブレーキのシリンダに螺挿
したアジヤスタを回動させるものである。

実施例 第１図は本考案に係るドラムブレーキ調整装置
１を示す図面であり、図中２はエアーシリンダ、
２ａはエアーシリンダ２の先端に突出したロツド
である。３はエアーシリンダ２の先端に装着した
支持台であり、この支持台３は、エアーシリンダ
２の先端面に固定する基板４と、基板４に対し直
角をなすようにして基板４の両側部に固定した一
対の支持板５ａ，５ｂと、一対の支持板５ａ，５
ｂの両先端面間に架橋した補強部材６によつて構
成してある。７はエアーシリンダ２から突出した
ロツド２ａの先端に固定したブラケツト、８はブ
ラケツト７にピン９を介して回動自在に支持され
た爪部材である。この爪部材８の先端部には、前
述したドラムブレーキのシリンダＤに螺挿したア
ジヤスタＧの歯車Ｆと係合する爪部８ａが設けて
あり、又後端の対向する両側面には、後述する第
１及び第２のガイド板１１，１２と接触する第１
及び第２のスライド面８ｂ，８ｃが設けてある。
更に第１のスライド面８ｂには摩擦抵抗を低減さ
すためのローラ１０が回転自在に枢着してある。
１１は支持台３の支持板５ａに固着した第１のガ
イド板であり、この第１のガイド板１１の表面に
形成した凹溝１１ａ上を爪部材８の第１のスライ
ド面８ｂに枢着したローラ１０が摺動するように
してある。１２は支持台３の支持板５ｂに板バネ
１３を介して弾性的に支持された第２のガイド板
であり、この第２のガイド板１２の表面は、板バ
ネ１３の弾性力によつて爪部材８の第２のスライ
ド面８ｃに圧接している。

上記構成に於いて、本考案に係るドラムブレー
キ調整装置１によつてドラムブレーキのホイール
シリンダＤに螺挿したアジヤスタＧを螺動させ、
ホイールシリンダＤの全長を伸長させて、ブレー
キシユーＢのライニングＣをドラムＡの内周面に
接触さす時には、先ずドラムＡに設けた穴A′か
らドラムＡ内にドラムブレーキ調整装置１の爪部
材８の先端を挿入し、且つドラムブレーキ調整装
置１の支持台３をドラムＡの表面に接触させ、ド
ラムブレーキ調整装置１のドラムＡ上での位置決
めを行う。この後エアーシリンダ２へのエアーの
供給を開始し、エアーシリンダ２を伸長及び短縮
さすことにより、爪部材８を図中左右方向に往復
動させる。この状態に於いて、エアーシリンダ２
が伸長し、爪部材８が図中右方に移動する時、第
１のスライド板１１と第１のスライド面８ｂ間の
接触抵抗は小さく、第２のスライド板１２と第２
のスライド面８ｃ間の接触抵抗は大きいため、爪
部材８には第２図に示す如く反時計方向への回転
モーメントが生じ、反時計方向へ回動しながら図
中右方へ移動する。従つて爪部材８の爪部８ａが
アジヤスタＧの歯車Ｆと係合することはない。
又、エアーシリンダ２が短縮し、爪部材８が図中
左方に移動する時には、爪部材８には上記とは逆
に第３図に示す如く時計方向への回転モーメント
が生じ、爪部材８は時計方向へ回動しながら図中
左方へ移動する。従つて爪部材８の爪部８ａは、
アジヤスタＧの歯車Ｆと係合した状態で移動する
ことになり、アジヤスタＧは回転する。上記動作
が連続的に繰り返されることにより、アジヤスタ
Ｇは伸長方向に螺動し、ブレーキシユーＢのライ
ニングＣはドラムＡの内周面に接触する。そして
ライニングＣがドラムＡの内周面に接触すれば、
アジヤスタＧはこれ以上回動しないため、アジヤ
スタＧの歯車Ｆと爪部８ａが係合した爪部材８の
図中左方への移動も停止する。このようにしてブ
レーキシユーＢのライニングＣがドラムＡの内周
面に接触すれば、切換手動バルブ（図示しない）
を操作することによりエアーシリンダ２を一旦伸
長させ、爪部材８の爪部８ａとアジヤスタＧの歯
車Ｆとの係合を解いた後、ドラムブレーキからド
ラムブレーキ調整装置１を取り外す。後は従来と
同様作業者がドライバー状の工具イをドラムブレ
ーキのドラムＡに設けた穴A′からドラムＡ内に
挿入し、アジヤスタＧを上記とは逆方向に数コマ
分回動させ、シリンダＤの全長を短縮させること
により、ドラムＡの内周面とブレーキシユーＢの
ライニングＣとの間に所定量の隙間を形成する。

ハ 考案の効果 上記したように、ドラムブレーキのドラムの内
周面と、ブレーキシユーのライニングとの間隔を
調整するため、ドラムの内方に位置するシリンダ
に螺挿したアジヤスタを回動させ、シリンダの全
長を伸ばして一旦ライニングをドラムの内周面に
接触させる時、上記アジヤスタの螺動を手作業で
はなくエアーシリンダによつて作動する調整装置
によつて行えば、作業時間が一定すると同時に、
ブレーキシユーのライニングをドラムの内周面に
常に一定した圧力で接触さすことができるため、
その後の調整作業が安定した状態で行え、ドラム
ブレーキ調整時の品質を一定にできる。又ドラム
ブレーキ調整時の手作業は、シリンダに螺挿した
アジヤスタを数コマ戻すだけになるため、作業者
の手首への負担はなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドラムブレーキ調整装置
の部分断面図、第２図及び第３図はその使用状態
を示す部分断面図である。第４図及び第５図は、
ドラムブレーキの一例を示す略図であり、第４図
は正面図、第５図は第４図−線断面図であ
る。第６図はドライバー状の工具によつてアジヤ
スタを回転さす時の状態を示す略図である。 １……ドラムブレーキ調整装置、２……エアー
シリンダ、８……爪部材、８ａ……爪部、８ｂ…
…第１のスライド面、８ｃ……第２のスライド
面、１０……ローラ、１１……第１のガイド板、
１２……第２のガイド板、１３……板バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラムブレーキのホイールシリンダに螺挿した
   アジヤスタと係合する爪部を先端に有し、後端の
   対向する両側面にスライド面を有し、且つ、一方
   のスライド面にローラを回転自在に枢着した爪部
   材と、爪部材を回動自在な状態でスライドさせる
   ためのエアーシリンダと、上記爪部材の両スライ
   ド面と接触するようにして爪部材の両側に配置し
   た一対のガイド板と、この一対のガイド板の内、
   上記ローラが枢着されていないスライド面と接触
   するガイド板をスライド面に圧接さすための弾性
   体とによつて構成したことを特徴とするドラムブ
   レーキ調整装置。