JPH019054Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、取付部に固定して用いられるスイツ
チ装置に関する。

従来、スイツチ装置を取付部に固定して用いる
場合、スイツチ装置自体は単にスイツチ作用をす
る物として扱われており、その配線は取付部に別
に設けたクランプ部品で固定するか固定せずその
ままとりまわすものが一般的であつた。

しかしながら、このような従来のスイツチ装置
では、配線をクランプ部品で固定した場合は、部
品増加によるコストアツプ、作業性の低下という
問題点が生じ、配線を固定しない場合は、配線が
とりまわしにくかつたり取付後に配線が動きやす
いので断線しやすく、特に取付部に可動部があつ
たり振動する取付部であつたりするとこのような
断線という問題が起きやすく、また、可動部が配
線と干渉するおそれもあるという問題点があつ
た。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、スイツチ装置を取付部に固定す
ると配線もそのまま固定できるようにして上記問
題点を解決することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、自動車のドアロツクに固定して用いられるス
イツチ装置であつて、構成部品を支持するプラス
チツク製のハウジングの両側にクランプ部を対称
的に一体的に延設し、前記クランプ部を、前記ハ
ウジングをドアロツクに固定したとき、ドアロツ
クの一部との間に配線を弾撥的に挟持可能に配設
したことを特徴とするスイツチ装置とし、ハウジ
ングをドアロツクに固定したとき、クランプ部が
ドアロツクの一部との間に配線を弾撥的に挟持
し、配線が動かないよう保持するものである。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

図は本考案の一実施例を示しており、第１図〜
第３図は取付部たるドアロツクにスイツチ装置を
固定したものを示している。

ドアロツク１は、ベース部材１１にラツチ部材
２、ボール部材３、中継部材４の３個の作動部材
が相互に係合して枢支されて成り、中継部材４に
はハンドル等操作部への連結部材Ａが接続されて
いる。

ベース部材１１の一方の側壁１２にはスイツチ
装置５が設けられている。

スイツチ装置５は作動部材たるラツチ部材２の
状態を検出せんとするものであつて、第４図にも
示すように、ハウジング６の一端の支持部６１
に、バネ５１により突出方向に付勢された接触子
７が保持部材８を介して保持されて成り、ハウジ
ング６および保持部材８は絶縁体であるプラスチ
ツク製であり、接触子７は導電体であつて、同じ
く導電体であるバネ５１を介して信号を伝達する
端子５２が設けられている。ハウジング６の他端
には取付面部６２が形成され、取付面部６２の両
側に、取付面部６２の取付方向を抱えるよう翼状
のクランプ部６３，６３が側方に突出形成されて
いる。ハウジング６がプラスチツク製であつて翼
状に延びているので、クランプ部６３，６３は弾
撥的な可撓性がある。そして取付面部６２にはス
イツチ装置５を取り付けるための締結ねじ５３の
挿通孔６４が穿設され、ねじ５３に共締めされて
ドアロツク１のベース部材１１に接続するアース
端子５４が設けられている。一方、ドアロツク１
のラツチ部材２は、それ自体はベース部材１１に
枢支されることによりベース部材１１に導通して
おり、ラツチ部材２の側面は、検出設定位置を除
いて絶縁膜により絶縁されている。

スイツチ装置５は、接触子７等を支持部６１に
組み込んでから第４図において取付面部６２の上
面をドアロツク１の側壁１２に押し当て、接触子
７が側壁１２を貫通して内部に突出し、ラツチ部
材２の側面に摺接するようにしてから、ねじ５３
を締め付けて固定される。このとき、端子５２に
は信号用配線５５が連結され、アース端子５４に
はアース用配線５６が連結されており、信号用配
線５５は第１図において上方にある一方のクラン
プ部６３により側壁１２との間に弾撥的に挟持さ
れ、さらに信号用配線５５およびアース用配線５
６はラツチ部材２等作動部材に干渉しないように
側壁１２に沿つてとり回され、まとめてクランプ
部６３によつて側壁１２との間に弾撥的に挟持さ
れて固定され、そこから外方へ延びてコネクタ５
７に接続されている。ドアロツク１は勝手違いに
設定されることが多く、その場合、スイツチ装置
５自体は反対側でそのまま用いることができ、配
線５５，５６を挟持するクランプ部６３，６３は
入れ替わる。

なお、本実施例では、クランプ部６３は、ねじ
５３の近傍で、取付面部６２より隆起して形成さ
れているので、このクランプ部６３がアース端子
５４取付時の廻り止めも兼ねている。

本考案に係るスイツチ装置によれば、スイツチ
装置を取付部に固定するとき、クランプ部が同時
に配線を挟持して固定するようにしたから、配線
の固定を極めて容易に行なうことができ、配線が
作動部材等と干渉したり、使用中に動いて長時間
経過すると断線したりすることが無くなる。ま
た、クランプ部をハウジングと一体的かつ対称的
に形成するとともに弾撥的に撓むものにしたか
ら、配線の太さの違いに対応することができると
ともに、勝手違いにも同一の部材で対応すること
ができ、部品点数が増加しないのでコストアツプ
になることもほとんど無い。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示しており、第１図〜
第３図はスイツチ装置を備えたドアロツクであつ
て、第１図は正面図、第２図は背面図、第３図は
第１図において各枢軸ならびに接触子の中心を通
るように設定した−線位置の断面図、第４図
はスイツチ装置の分解斜視図である。 ５……スイツチ装置、６……ハウジング、６３
……クランプ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のドアロツクに固定して用いられるスイ
   ツチ装置であつて、 構成部品を支持するプラスチツク製のハウジン
   グの両側にクランプ部を対称的に一体的に延設
   し、 前記クランプ部を、前記ハウジングをドアロツ
   クに固定したとき、ドアロツクの一部との間に配
   線を弾撥的に挟持可能に配設したことを特徴とす
   るスイツチ装置。