JPH0192502A - 内燃機関の動弁機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ＬＩＬ匹皿皿立１ 本発明は、内燃１１Ｉ閏の動弁機構に関し、特にカムの
動きを円筒状のバルブリフタを介して直接パルプに伝え
る直接駆動方式の動弁機構に関する。

」】」Ｌ韮 直接駆動方式の動弁機構において、バルブリフタとガイ
ドとの摺動部をすべり接触からころがり接触に変えるこ
とにより、バルブリフタとガイド間の摩擦を低減するよ
うにしたものが、例えば実開昭６２−１８３０３号によ
り提案されている。

この動弁機構においては、バルブリフタとこのバルブリ
フタを往復移動可能に支持する固定ガイドとの間に、複
数のボールとこれらのボールを回転自在に保持する保持
器とから成るボールベアリング組体が設けられており、
上記ボールがバルブリフタの外周面と固定ガイドの内周
面とにそれぞれころがり接触している。従って、バルブ
リフタの上下移動に際して、ボールがバルブリフタの外
周面に沿って転勤するとともに、固定ガイドの内周面に
沿っても転勤するので、このボールとこれを保持する保
持器とから成るボールベアリング組体は全体として、バ
ルブリフタの上下ストロークの１７２のストロークで上
下移動する。このため、保持器に、非リフト位置におい
てバルブリフタの上端面に当接するストッパと、最大リ
フト時に固定ガイドの上端に当接するストッパを設け、
ボールベアリング組体が正規の状態から外れるのを防止
している。

゛しよ〜とする 上記動弁機構においては、ボールがバルブリフタと固定
ガイドの双方に圧着し、しかも円滑に転動するようにし
なければならないので、バルブリフタと固定ガイドとの
間のクリアランスを精密に規定するとともに、固定ガイ
ドの内周面も精密に仕上げてボールをスムースに案内で
きるようにしなければならず、加工に手数を要する。

また、パルフリフタと固定ガイドとの間隔がボールの直
径に規制されて比較的狭くなり、かつここにベアリング
組体が挿入されるので、バルブリフタの摺動部分に充分
な冷却油もしくは潤滑油を供給する上で問題がある。

さらに、バルブリフタの上下移動に応じてベアリング組
体も上下移動するのでバルブの慣性重量が増加する。

１　、を　　　るための　　および 本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり
、本発明においては、カムの動きを該カムに接触して上
下移動する円筒状のバルブリフタを介して直接バルブに
伝えるようにした内燃機関の動弁機構において、前記バ
ルブリフタと該バルブリフタの外周部に配設された固定
部材との間にローラリテーナを該固定部材に取付けて介
挿し、該ローラリテーナに、前記バルブリフタの移動方
向に対して直角に指向した軸線のまわりに回転自在でか
つ前記バルブリフタの外周面に接するローラを、該バル
ブリフタの円周方向に複数個配置軸支する。

本発明におけるローラはローラリテーナに軸支され、バ
ルブリフタところがり接触するだけであって、前記従来
例のように固定部材とは接していない。従って動弁機構
の摩擦損失は一層軽減される。さらに、バルブリフタと
固定部材との間隔を大きくしてバルブリフタの周囲に充
分な空間を確保できるので、バルブリフタの冷却、潤滑
上有利である。また、固定部材は単にローラリテーナを
支持するだけであるので、特に精密な加工を必要としな
い。さらに、ローラおよびローラリテーナは上下移動し
ないので、バルブの慣性重量を増加させることな（、こ
ろがり接触により摩擦損失の軽減を図ることができる。

支−胤一亘 以下、本発明を図示の実施例について説明する。

第１図は本発明による動弁機構のバルブリフタ支持部分
を示す縦断面図で、第２図は第１図の■−■線に沿う横
断面図である。なお、第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う
断面を示しである。この動弁機構はオーバーヘッドカム
（ＯＨＣ）の直接駆動方式で、カム１がバルブリフタ２
の上面に接触している。バルブリフタ２の内面には吸気
もしくは排気バルブのバルブステム３の上端が当接して
おり、該バルブステム３の上部に固定されたスプリング
リテーナ４とシリンダヘッド５に形成された座面６との
間にバルブスプリング７が縮設され、バルブリフタ２は
このバルブスプリング７によりカム１に押しつけられて
いる。周知のように、カム１がエンジンのクランク軸の
回転に応じて回転することにより、バルブステム３が上
下に移動し、これによりバルブが開閉される。

バルブリフタ２の外周部に、これを包囲するように３個
の支持部材８が配設されている。これらの支持部材８は
シリンダヘッド５と一体の固定部材で、シリンダヘッド
５の上面から柱状に突出している。そして支持部材８と
バルブリフタ２との間にローラリテーナ９が介挿されて
いる。

本実施例におけるローラリテーナ９は、第２図および第
３図から分るように、板材を板金加工して作られている
。すなわち板材を円筒状に曲げ加工して、前記各支持部
材８の内側面を連ねる円周の直径にほぼ等しい外径を有
する本体部分１０を形成し、この本体部分１０の内周面
に各支持部材８にそれぞれ対応する位置において、各１
対のローラ保持部片１１．１１を半径方向内方へ向けて
突設しである。これらのローラ保持部片１１は本体部分
１０の周壁を矩形の３辺に沿って切欠き、この切欠き部
分を、残された１辺に沿って内方へ屈曲させることによ
り形成されている。そしてチャンネル状をなして互いに
対向する１対のローラ保持部片月。

１１にローラ１２が軸１３を介して回転自在に枢支され
ている。

このローラリテーナ９は、第１図および第２図に示すよ
うに、本体部分１０の前記１対のローラ保持部片１１．
１１間に残された接続部分１０ａをそれぞれ支持部材８
の内側面に沿わせて、該支持部材８に装着されるが、前
記ローラ１２の外周部はローラ保持部片１１の内縁１１
ａよりも若干内方へ突出しており、バルブリフタ２の外
周面に設する。しかして前記軸１３の軸線１３ａはバル
ブリフタ２の軸＠２ａに対して直角に配設されているの
で、バルブリフタ２が上下に移動する時、ローラ１２は
バルブリフタ２とのころがり接触により、軸線１３ａの
まわりに自由に回転する。

前記のようにローラリテーナ９を支持部材８の内側面に
沿わせて装着した後、支持部材８の両端面にそれぞれ回
り止め部片１４を固着する。この回り止め部片１４は、
第２図に示すように、ローラ保持部片１１を切欠いた切
欠穴１５を通り抜けて内側へ延出し、１対のローラ保持
部片１１．１１をその両側から挟持してローラリテーナ
９がバルブリフタ２の軸線２ａのまわりに回動するのを
阻止する。そして各支持部材８の上部内側面に凹設され
た凹溝１６にリング部材１７を嵌着係止し、該リング部
材１７によってローラリテーナ９の上端を押さえ、該ロ
ーラリテーナ９の上下移動を阻止する。リング部材１７
を弾性部材としてローラリテーナ９を弾性的に抑止する
ようにしてもよい。

本実施例においては、ローラ１２がローラリテーナ９の
周方向において３箇所に配設され、これに応じて支持部
材８も３個設けられているが、ローラ１２の配置箇所は
必ずしも３箇所に限定されるものではない。またローラ
１２は必ずしも円周方向に等間隔に配置する必要はなく
、バルブリフタ２にかかる力の方向に応じて不等間隔に
配置してもよい。さらに、上記実施例においては上記円
周方向の各配置箇所にそれぞれ上下２個のローラ１２が
同じ高さに配置されているが、配置箇所によってＯ−ラ
１２の個数を変え、また高さを変えてもよい。

本実施例はこのように構成されているので、バルブリフ
タ２の上下移動がローラ１２とのころがり接触によって
案内され、従ってバルブリフタ２と案内部材との摺動に
よる摩擦損失が軽減され、これによりエンジン出力の向
上、燃費の向上が得られるとともに、摩擦熱による動弁
機構の温度上昇が低減する。また、支持部材８はローラ
１２もしくはバルブリフタ２の案内部材ではなく、単に
ローラリテーナ９を支持するための部材であるので、そ
の内側面を精密に仕上げる必要がなく、加工が容易であ
る。さらに、バルブリフタ２の外周部はローラ１２の設
置部分以外は広く開放されているのでバルブリフタ２の
冷却、ｆｌｌｌ滑を良好に行うことができる。しかもロ
ーラ１２およびローラリテーナ９はバルブリフタ２に追
随して移動しないので、バルブの慣性重量が増加するこ
とがない。

第４図および第５図は本発明の他の実施例を示す。本実
施例においてはローラリテーナ９が例えばダイカスト等
の鋳造によって成形されており、円筒状の本体部分１Ｇ
のローラ設置位置にそれぞれ開口部１８が設けられてい
る。そして各開口部１８の両端に半径方向外方へ延出す
るローラ保持部片１１゜１１が一体に形成されており、
これらのローラ保持部片１１．１１間にローラ１２が軸
１３を介して回転自在に枢支されている。ローラ１２の
外周は本体部分１０の内周面１０ｂから内方へ突出し、
バルブリフタ２の外周面に接している。前記実施例と同
様な柱状の支持部材８がシリンダヘッド５に突設されて
いるが、これらのシリンダヘッド５は本体部分１０の外
周面１０Ｃに接している。そして該外周面１０ｃに突設
した１対の回り止め部片１９．１９が支持部材８を両側
から挟持し、これによりローラリテーナ９の回動が阻止
されている。ローラリテーナ９の上下移動は前記実施例
と同様に支持部材８の上端部に嵌着されたリング部材１
１によって阻止されている。その他の構成ならびに作用
については前記実施例と全く同様である。

ローラリテーナ９の回動を阻止するのに、上記のように
１対の回り止め部片１９により支持部材８を挟持する代
りに、第６図に示すように、支持部材８に設けた凹溝２
０に本体部分１０に突設した凸条２１を係合させるよう
にしてもよい。

以上、本発明を好適な２つの実施例について説明したが
、もちろん本発明はこれらの実施例に限定されるもので
はなく、本発明の範囲内において幾多の変形が可能であ
る。例えば第１図ないし第３図のローラリテーナ９を、
第４図ないし第６図のように、円周方向に隣接する各ロ
ーラ１２間の位置において本体部分１０の外周面に接す
る支持部材８によって支持してもよく、あるいは第４図
ないし第５図のローラリテーナ９を、第１図ないし第３
図のように、ローラ設置部分において該ローラリテーナ
９と係合する支持部材８によって支持してもよい。また
ローラリテーナ９を引扱きまたは押出し材によって形成
し、もしくは樹脂材料から成る成型品とすることも可能
である。

ｌ艶火羞呈 以上の通り、本発明においては、カムの動きを該カムに
接触して上下移動する円筒状のパルブリフタを介して直
接バルブに伝えるようにした内燃機関の動弁機構におい
て、前記バルブリフタと該バルブリフタの外周部に配設
された固定部材との間にローラリテーナを該固定部材に
取付けて介挿し、該ローラリテーナに、前記バルブリフ
タの移動方向に対して直角に指向した軸線のまわりに回
転自在でかつ前記バルブリフタの外周面に接するローラ
を、該バルブリフタの円周方向に複数個配置軸支したの
で、バルブリフタがローラリテーナに軸支され自由に回
転するローラところがり接触することにより案内され、
従って動弁機構の摩擦損失が大いに軽減する。また、固
定部材は単にローラリテーナを支持するだけであるので
、特に精密な加工を必要としない。さらに、バルブリフ
タと固定部材との間隔を大きくしてバルブリフタの周囲
に充分な空間を確保できるので、バルブリフタの冷却、
潤滑上有利である。しかも、ローラおよびローラリテー
ナは上下移動しないので、バルブの慣性重量を増加させ
ることなく、ころがり接触によって摩擦損失の軽減を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による動弁機構のバルブリフタ部分を示
す縦断面図、第２図は第１図のＩＦ−ＩＦ線に沿う横断
面図、第３図はローラリテーナの斜視図、第４図は本発
明の他の実施例を示す第２図と同様な横断面図、第５図
は第４図のｖ−ｖ線に沿う縦断面図、第６図は同実施例
の変形例を示す部分的横断面図である。 １・・・カム、２・・・バルブリフタ、３・・・バルブ
ステム、４・・・スプリングリテーナ、５・・・シリン
ダヘッド、６・・・座面、７・・・バルブスプリング、
８・・・支持部材（固定部材）、９・・・ローラリテー
ナ、１０・・・本体部分、１１・・・ローラ保持部片、
１２・・・ローラ、１３・・・軸、１４・・・回り止め
部片、１５・・・切欠穴、１６・・・凹溝、１７・・・
リング部材、１８・・・開口部、１９・・・回り止め部
片、２０・・・凹溝、２１・・・凸条。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. カムの動きを該カムに接触して上下移動する円筒状のバ
   ルブリフタを介して直接バルブに伝えるようにした内燃
   機関の動弁機構において、前記バルブリフタと該バルブ
   リフタの外周部に配設された固定部材との間にローラリ
   テーナを該固定部材に取付けて介挿し、該ローラリテー
   ナに、前記バルブリフタの移動方向に対して直角に指向
   した軸線のまわりに回転自在でかつ前記バルブリフタの
   外周面に接するローラを、該バルブリフタの円周方向に
   複数個配置軸支したことを特徴とする動弁機構。