JPH019699Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両用パネル装置に関し、特に速
度メータ・燃料ゲージ等の計示手段と操作レバー
の案内口とを共通のパネルに配備することで計示
手段と変速等の操作手段とを関連密接化させ、こ
れによつてより確実な車両状況を捉えつつ安全走
行ができるようにすると共に、共通化によりコス
ト的にも又組付においても一層有利なものとなる
ように企図したものである。

周知のように一般の車両では車速メータとか燃
料ゲージ・油温ゲージ等の計示手段はそれ専用の
パネルに設け、その一方において変速レバーの案
内をする操作パネルもそれ専用に構成され、勿論
全く別の位置に離間して配備した関係とされてい
る。これではパネル数が多くなつてコスト的にも
又組付に当つても不利不都合が多く、又計示手段
と変速手段とが相離れた関係となつているから双
方の関連密接化も今一つであり走行の安全性を図
る上で好ましいものとは云えなかつた。

この考案はこうした事情に鑑みて案出されたも
のであり、従つてここに特徴とする処は、略水平
な板面を有するパネル６９が、座席３３の側方に
設けられ、該パネル６９の略水平な板面の前後
に、燃料量、油温等の計示手段７７，７８，７９
と、操作レバー類の案内口７２，７４，７６とが
設けられ、パネル６９の外側縁から後端縁に亘つ
て外方上りに傾斜した内傾面６９ｃを介して膨出
された膨出部６９ｂが設けられ、前記外方上りに
傾斜した内傾面６９ｃにイージーチエツカ８０が
取付けられ、パネル６９に前記計示手段７７，７
８，７９の前後及び外側を囲むように庇カバー６
９ａが設けられている点にある。

以下、この考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図乃至第８図に示すトラクタ１は、前後進
両用型のものであり、この場合エンジン２、クラ
ツチハウジング３及びミツシヨンケース４等によ
り車体５が構成され、エンジン２に固定された左
右１対のフレーム６にラジエータ７が搭載され、
前車軸８が支持されている。

９はクラツチハウジング３に固定された枠体で
その内部の遮蔽板前方にはエアクリーナ１１が配
置され、このエアクリーナ１１とエンジン２及び
ラジエータ７はボンネツト１２で覆われている。

トラクタ１は四輪駆動型を例示しており、１３
が前輪、１４が後輪であり、１５，１６は前輪駆
動用推進軸及び前輪デフ装置を示している。

ミツシヨンケース４の後上部には油圧装置１９
が配置され、その後下部には左右一対のロアリン
ク等を有する３点リンク機構２３を構成し、ロー
タリ耕耘機、播種機、フオークリフト、除雪機等
の作業機２４を昇降自在に装着可能である。

油圧装置１９の上方はカバー体２５のフロアシ
ート部２６で覆われており、このカバー体２５は
フロアシート部２６の前端から下方へ下つてフロ
ントシート部２７となり、左右フロントシート部
２７の下端から前方へ延設されて左右１対のステ
ツプ部２８Ｒ，２８Ｌとなり、またフロアシート
部２６の後端から後上方へ上つて連結部２９（連
結部材）となつており、これらは板金又は強化プ
ラスチツクで一体成形されている。

３０Ｒ，３０Ｌは左右後輪１４の内方、上方及
び前上方を覆つている左右１対のフエンダで、前
記カバー体２５の各側縁が固着されるか、又はカ
バー体２５と同一材料で一体成形されている。

前記フロアシート部２６の中央上面には前進用
座席３３Ｆを着脱自在に装着する取付部３４が構
成されその前下方のミツシヨンケース４上には前
進用ハンドル（操向操作手段３５Ｆをその上端に
有するハンドルポスト３６Ｆの取付部３７が設け
られ、この取付部３７から前輪１３まで中継軸３
８，３９及び中継ボツクス４０等のステアリング
機構４１が設けられていてハンドル３５Ｆの操作
により前輪１３を操向操作可能にしている。

４４Ｒ，４４Ｌは左右ブレーキペダル、４５は
クラツチペダルで、３本のペダル４４，４５はペ
ダル軸４６に支持されており、左右ブレーキペダ
ル４４Ｒ，４４Ｌの踏込動作はロツド４７Ｒ，４
７Ｌを介して油圧シリンダ（左右１対有る）を作
動して、この油圧シリンダの圧油によりミツシヨ
ンケース４の左右に配置した油圧ブレーキ装置４
９を作動する。また、クラツチペダル４５の踏込
動作はレバー及びロツドを介してクラツチハウジ
ング３内のクラツチを断接する。

以上の構成は従来の前進姿勢型トラクタに備え
られているものと略同じであり、ここに例示した
前後進両用型トラクタ１の場合は更に次のように
構造が変更されている。

５５は前進ハンドルポスト３６Ｆの前方で枠体
９に取付けられているボツクスで、その上面は開
口していて後進用座席３３Ｒの取付部５６が設け
られており、枠体９に枢支されたカバー５７が嵌
合自在になつており、その内部にはバツテリ５８
が配置されている。

ミツシヨンケース４上の油圧装置１９の右側方
には後進ハンドル３５Ｒを上端に有するハンドル
ポスト３６Ｒのための取付部５９が設けられてお
り、この取付部５９と中継ボツクス４０との間の
中継軸６０，６１により後進ハンドル３５Ｒの操
作を中継ボツクス４０に伝達して、前輪１３の操
向操作ができるように構成されている。

前記後進用の座席３３Ｒ、ハンドル３５Ｒ及び
ハンドルポスト３６Ｒは前進用のそれらと全く同
一であり、１台のトラクタ１に１組だけ用意され
ていて各取付部３４，３７，５６，５９に着脱自
在であり、取付位置を変更して、前進姿勢用と後
進姿勢用とに併用している。

油圧装置１９の左側方には左右１対の後進用ブ
レーキペダル６２Ｒ，６２Ｌが配置され、油圧シ
リンダを車体５に対して固定しているブラケツト
６３に軸を介して枢支されており、前記ロツド４
７Ｒ，４７Ｌと夫々連結されていて、左右油圧シ
リンダを作動可能である。

また、油圧装置１９の右側方には後進用クラツ
チペダル６５が配置されており、このクラツチペ
ダル６５は前記軸と同芯の軸（図示せず）に枢支
され、油圧装置１９を跳び越えて軸に枢支された
ロツドとこのロツドに連結されたロツド及びアー
ムとを介してレバーに踏込力が伝達されるように
構成されている。

こうした前後進両用型トラクタでは、左フエン
ダ３０Ｌとボツクス５５との間はオペレータの乗
降口となつているが、右フエンダ３０Ｒとボツク
ス５５との間には、右フエンダ３０Ｒの前面に固
定され前方に膨出する形のパネルボデイ６６と該
ボデイ６６とボツクス５５間を閉塞状に継ぐフー
トカバー６７とが平面Ｌ字形をなす関係で固設さ
れている。

前記パネルボデイ６６は燃料タンク６８を兼ね
るもので、上部には操作パネル６９が脱着自在に
蓋設されると共に、内側上部に対しては内側カバ
ー７０がこれも脱着自在に蓋設されている。

操作パネル６９には、前部内寄りにPTO変速
レバー７１用の第１変速案内口７２が貫設され、
又それよりやや後側には主変速レバー７３用の第
２変速案内口７４が貫設されると共に、その外側
に並列をなして副変速レバー７５用の第３変速案
内口７６が開設されている。それと共に前記操作
パネル６９の後部には速度メータ７７と燃料メー
タ７８、及びサーモメータ７９等の計示手段が取
付けられると共に、前部外側にはイージーチエツ
カ８０が組込まれている。

この場合の操作パネル６９は、第６図から第９
図にその詳細を示すように各種変速案内口７２，
７４，７６を開設した板面を略水平の受皿状に形
成する一方、速度メータ７７燃料サーモメータ７
８，７９に対応する個所を外向きに緩やかに高く
なる傾斜取付面とされ反射なく視認できる状態と
されているもので、特にこれら計示手段の周囲に
は平面コの字状の庇カバー６８を一体突出して一
層視認しやすくし又雨水とか塵埃類を被りにくい
ように工夫してある。一方、操作パネル６９の外
側縁と後端縁には平面Ｌ字状をなす膨出部６９ｂ
が形成され、これが補強的役目をなすだけでな
く、内傾面６９ｃが前記イージーチエツカ８０の
取り付け用とされ、しかも膨出により内側の計示
手段７７，７８，７９を保護する機能も併せも
つ。尚、ａはパネルボデイ６６へのビス孔であ。
又、前記フートカバー６７側については、パネル
ボデイ６６と同一の前面をもつて該ボデイ６６と
ボツクス５５間を塞ぐ構成をとり、その上壁８４
にハンドアクセルレバー９３を、又後面の設置部
８５に対しては、前照灯８７・ウインカ８８・エ
ンジンストツプ８９・デコンプ９０・ホーン９１
用の各操作手段を配し、又ボツクス５５の中心よ
り左寄りはスタータスイツチボタン９２を配して
ある。これらスイツチ操作手段をも操作パネル６
９に集中配備することがあり、又操作パネル６９
の右側位置は左側等に変更できる。

本考案によれば、略水平な板面を有するパネル
が、座席の側方に設けられ、該パネルの略水平な
板面の前後に、燃料量、油温等の計示手段と、操
作レバー類の案内口とが設けられているので、計
示手段及び案内口は座席側方の略水平な同一の板
面にあるから、座席上の運転者等から計示手段と
変速等の操作手段と該操作手段の案内口とを上側
から同時に視認することが可能になり、従つて計
示手段と操作手段と該操作手段の案内口とを、対
応関連した状態で容易に見ることができ、車両状
況を確実に把握し得、このため、運転操作等がし
易くなると共に、安全走行も確約しうるものとな
る。しかも、計示手段と操作レバー類の案内口と
を、板面の前後に設けているので、パネルの左右
幅が小さくて済み、パネルが運転操作等の邪魔に
なるような不都合も生じることがない。

また、パネル６９の外側縁から後端縁に亘つて
外方上りに傾斜した内傾面６９ｃを介して膨出さ
れた膨出部６９ｂが設けられているので、この膨
出部６９ｂによつてパネル６９を効果的に補強し
得ると共に、内側の計示手段７７，７８，７９を
保護することができる。また外方上りに傾斜した
内傾面６９ｃにイージーチエツカ８０が取付けら
れているので、イージーチエツカ８０を内傾面６
９ｃを利用して座席３３側から視認し易くかつコ
ンパクトに取付できる。しかも、前記計示手段７
７，７８，７９の前後及び外側を囲むように庇カ
バー６９ａが設けられているので、庇カバー６９
ａにより外部からの光の入射を遮つて、外部から
強い光を受けることなく計示手段７７，７８，７
９を確実に視認できるようになるし、庇カバー６
９ａによつて雨水や塵埃類を被りにくくして、計
示手段７７，７８，７９を効果的に保護し得、そ
の実用効果は著大である。

尚、前記例では前後進姿勢を座席、ハンドルの
みの配置変更により行なつたが、これに代えて第
１０図、第１１図に示したような全旋回型のもの
を採用することもできる。

即ち、フロアシート部２６をその後部の旋回台
９４を中心に旋回しうるように支持し、その上部
にスライド可能な座席３３を備えつける一方、前
面には全油圧式ステアリングボツクス９５を有す
るハンドルポスト３６とハンドル３５、並びに油
圧又はワイヤ伝達式のペダル類９６を備えつけ
る。旋回に対し固定するものを前後一対宛のロツ
ク片９７，９７にて構成する。この場合旋回台９
４、ロツク片９７等は上下調整可能でダンパーを
付属する手段で構成する。こうすることで極めて
簡略に前後進両用型トラクタを構成でき、前記配
置変更型で前後一対要していたものも殆んど単一
に省略できる有利さがあり、又ワンタツチで行な
え安定性にも支障がない等の有利さもある。尚、
こうした旋回型においては、変速ボツクス９８を
フロアシート部２６の左右何れにでも自在にセツ
トできるように配慮してあると共に、前記油圧配
管とかワイヤ類などは旋回台９４を通じて一括し
て導通するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すトラクタ左側面
図、第２図はその平面図、第３図は第１図縦断正
面図、第４図は第２図の要部拡大図、第５図は操
作パネルの底面図、第６図は第４図−線断面
図、第７図は第４図−線断面図、第８図は第
４図−線断面図、第９図は第４図−線断
面図、第１０図、第１１図は付加的な具体例を示
す側面図及び平面図である。 ６９…操作パネル、７２，７４，７６…案内
口、７７，７８，７９…計示手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 略水平な板面を有するパネル６９が、座席３３
   の側方に設けられ、該パネル６９の略水平な板面
   の前後に、燃料量、油温等の計示手段７７，７
   ８，７９と、操作レバー類の案内口７２，７４，
   ７６とが設けられ、パネル６９の外側縁から後端
   縁に亘つて外方上りに傾斜した内傾面６９ｃを介
   して膨出された膨出部６９ｂが設けられ、前記外
   方上りに傾斜した内傾面６９ｃにイージーチエツ
   カ８０が取付けられ、パネル６９に前記計示手段
   ７７，７８，７９の前後及び外側を囲むように庇
   カバー６９ａが設けられていることを特徴とする
   車両用パネル装置。