JPS6343189Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタの運転操縦装置に関する。

（従来の技術） トラクタの運転操縦装置は、前後方向に離間し
て、前側に操向用ハンドルを、後側に座席を配置
して、前向運転姿勢で操縦されるのが一般的であ
る。

この場合、走行系変速レバー関係は、ハンドル
と座席との間に所謂直列配置で具備されていた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、トラクタは作業内容の豊富さが
要求され、従つて、前向運転姿勢のみでなく、後
向運転姿勢での操縦が必要となつているも、ハン
ドル、各種変速レバーおよび座席を直列に配置し
た従来の技術では前向運転姿勢しかできず、後向
運転は不可能であつた。

また、座席の前後に同種系列の制御レバーを配
置し、座席を旋回自在として設けることにより、
前向運転と後向運転とを可能とした技術が、建設
機械の車両に採用されている。しかしながら、こ
の技術によれば、一組の制御レバー装置が必要と
なり、構造上複雑であり、トラクタに採用すると
きには、乗降口が狭くなる等から、特別の細工が
必要で、現実には適用不可能である。

更に、操向ハンドル、座席等を包囲するキヤビ
ンを備えたトラクタにおいては、公道走行時には
地上高２ｍ以下という法規制がある。トラクタを
前後進型にするとき、後進用座席と前進用座席と
が同一高さであると、オペレータの乗降に支障を
起こすことになり、また後装作業機による作業状
況が見難くなり、そのために、後進用座席を前進
用座席よりも高くすると、後進用座席に着座した
オペレータは２ｍ以下におさえられたキヤビンの
天蓋に頭が当たることになる。

本考案は、操向ハンドル、座席および変速レバ
ーはいずれも一組であつても、前向運転姿勢と後
向運転姿勢とに簡単に姿勢変更可能でありなが
ら、各運転姿勢であつても、変速レバーを無理な
姿勢でなく、安定した姿勢で操作可能にするとと
もに、乗降障害はなくし、居住性の向上を図つた
ことを目的とするものである。

また、本考案は、後向運転姿勢を前向運転姿勢
より高い位置にして後向運転の際の視界を拡大し
たにも拘らず、オペレータの頭上とキヤビンの天
蓋との間に空間を形成して頭上障害をなくし、安
全性と居住性の向上を法規制を満足しつつ図つた
ことを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、エンジンを覆うボンネツトと、左右
一対の後輪フエンダと、を備え、ボンネツト後部
側の車体上に、前向運転用操向ハンドルを立設し
て備え、該ハンドルの後方で後輪フエンダ間に、
前向運転用座席を備え、更に、変速装置を操作す
る変速レバーを備え、操向ハンドル、座席および
変速レバーを包囲するキヤビンを有するトラクタ
において、叙述の目的を達成するために、次の技
術的手段を講じている。

すなわち、本考案は、ボンネツト後部側に、前
向運転用操向ハンドルの第１取付け部と後向運転
用座席の第２取付け部を設け、 後輪フエンダ間に、前向運転用座席の第１取付
け部と後向運転用操向ハンドルの第２取付け部を
設け、 操向ハンドルと座席とのそれぞれを対応する各
取付け部に着脱自在に備えて前向運転姿勢と後向
運転姿勢とに姿勢変更可能とされ、かつ、前向運
転姿勢の座席より後向運転姿勢の座席が高い位置
にあり、 変速レバーは、前後に離間して配置された操向
ハンドルと座席との一側外方に位置されて前後い
ずれの運転姿勢における座席より操作可能な位置
に具備されており、 更に、キヤビンは、そのキヤビン本体の上部に
天蓋を備え、該天蓋の後部がキヤビン本体に枢支
され、天蓋の前部が後向運転姿勢の座席における
運転者の頭上に所望空間を形成すべく上方に回動
可能とされ、 天蓋を上昇位置で保持する保持手段と、天蓋の
上下動を許容しながら天蓋とキヤビン本体との間
の開口を閉鎖する伸縮カバーと、が備えられ、天
蓋は前部上昇時に後下り傾斜姿勢に保持されるこ
とを特徴とするものである。

（作用） トラクタで前向運転を行なうときは、ハンドル
用第１取付け部に操向ハンドルを立設させ、座席
用第１取付け部に座席を固定して、ハンドルを前
側で座席を後側に配置してなされる。

この場合、運転者はその足元を前向運転用左右
ステツプ上に乗せかけて操縦する。

トラクタで後向運転を行うときは、ハンドル用
第１取付け部より操向ハンドルを取外して左右後
輪フエンダ間に設けたハンドル用第２取付け部に
取外した操向ハンドルを立設させ、座席用第１取
付け部より座席を取外して、ボンネツト後部上面
側の座席用第２取付け部に取外した座席を固定し
てここに、ハンドルを後側で座席を前側に配置し
てなされる。

この場合、運転者はその足元を後向運転用ステ
ツプ部上に乗せかけて操縦する。

前向運転、後向運転のいずれの場合において
も、座席と操向ハンドルの一側外方に変速レバー
が位置しているので、運転者は変速操作可能であ
る。

また、後向運転のとき、座席は前向運転のとき
よりも高い位置にあるので、トラクタの後部際ま
でも視界内におさめることができ、後向作業を確
実にする。

しかも、キヤビンの天蓋は後部が枢支されてい
て前部が上方に回動自在であり、且つ上昇した位
置で保持手段によつて保持されるので、後向運転
時の座席の位置が前向運転時よりも高くなつて
も、その座席に着座するオペレータの頭上と天蓋
との間に空間を形成して安全性を確保しつつ１台
のキヤビンを公道走行と後向作業とに使い分ける
ことが可能となる。また、天蓋とキヤビン本体と
の間に伸縮カバーを設けて、上昇した天蓋とキヤ
ビン本体との間に形成される開口を閉鎖するよう
に構成しているので、キヤビン内への雨水、塵埃
等の侵入を防止でき、しかもカバーは伸縮自在で
あるので、天蓋の上下動を許容する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図乃至第４図に示す実施例において、前後
進型トラクタ１は、エンジン２、クラツチハウジ
ング３及びミツシヨンケース４等により車体５が
構成され、エンジン２に固定された左右１対のフ
レーム６にラジエータ７が搭載され、前車軸８が
支持されている。

９はクラツチハウジング３に固定された枠体で
その内部に遮蔽板１０を有し、遮蔽板１０の前方
にはエアクリーナ１１が配置され、このエアクリ
ーナ１１と前記エンジン２及びラジエータ７はボ
ンネツト１２で覆われている。

トラクタ１は四輪駆動型を例示しており、１３
が前輪、１４が後輪であり、１５，１６は前輪駆
動用推進軸及び前輪デフ装置を示している。

ミツシヨンケース４の後上部には油圧装置１９
が配置され、その後下部には左右１対のロアリン
ク２０が枢支され、油圧装置１９のリフトアーム
２１とロアリンク２０とはリフトロツド２２で連
結されており、ロアリンク２０はトツプリンク
（図示せず）と共に３点リンク機構２３を構成し、
ロータリ耕耘機、播種機、フオークリフト、除雪
機等の作業機２４を昇降自在に装着可能である。

油圧装置１９の上方はカバー体２５のフロアシ
ート部２６で覆われており、このカバー体２５は
フロアシート部２６の前端から下方へ下つてフロ
ントシート部２７となり、左右フロントシート部
２７の下端から前方へ延設されて左右１対のステ
ツプ部２８Ｒ，２８Ｌとなり、またフロアシート
部２６の後端から後上方へ上つて連結部２９（連
結部材）となつており、これらは板金（又は強化
合成樹脂）で一体成形されている。

３０Ｌ，３０Ｒは左右後輪１４の内方、上方及
び前方を覆つている左右１対のフエンダで、各フ
エンダ３０は後輪１４の上方を覆う略水平の上壁
３０ａと、後輪１４の前方を覆うべくへの字状に
形成された前壁３０ｂと、後輪１４の座席３３側
を覆う側壁３０ｃとが成形されており、前記カバ
ー体２５と一体成形又は溶着若しくはボルト締結
されている。尚、実施例ではフエンダを板金で形
成している。

フロアシート部２６の中央上面には前進用座席
３３Ｆを着脱自在に装着する取付け部３４が構成
され、その前下方のミツシヨンケース４上には前
進用ハンドル３５Ｆをその上端に有するハンドル
ポスト３６Ｆの取付け部３７が設けられ、この取
付け部３７から前輪１３まで中継軸３８，３９及
び中継ボツクス４０等のステアリング機構４１が
設けられていて、ハンドル３５Ｆの操作により前
輪１３を操向操作可能にしている。

４４Ｒ，４４Ｌは左右ブレーキペダル、４５は
クラツチペダルで、３本のペダル４４，４５はペ
ダル軸４６に支持されており、左右ブレーキペダ
ル４４Ｒ，４４Ｌの踏込動作はロツド４７Ｒ，４
７Ｌを介して油圧シリンダ４８（左右１対有る）
を作動して、この油圧シリンダ４８の圧油により
ミツシヨンケース４の左右に配置した油圧ブレー
キ装置４９を作動する。また、クラツチペダル４
５の踏込動作はレバー５０，５１及びロツド５２
を介してクラツチハウジング３内のクラツチを断
接する。

５５は前進ハンドルポスト３６Ｆの前方で枠体
９に取付けられているボツクスで、その上面は開
口していて後進用座席３３Ｒの取付け部５６が設
けられており、枠体９に枢支されたカバー５７が
嵌合自在になつており、その内部にはバツテリ５
８が配置されている。

ミツシヨンケース４上の油圧装置１９の右側方
には後進ハンドル３５Ｒを上端に有するハンドル
ポスト３６Ｒを取付ける取付け部５９が設けられ
ており、この取付け部５９と中継ボツクス４０と
の間には中継軸６０，６１が設けられ、後進ハン
ドル３６Ｒの操作を中継ボツクス４０に伝達し
て、前輪１３の操向操作ができるように構成され
ている。

前記後進用の座席３３Ｒ、ハンドル３５Ｒ及び
ハンドルポスト３６Ｒは前進用のそれらと全く同
一であり、１台のトラクタ１に１組だけ用意され
ていて、各取付け部３４，３７，５６，５９に着
脱自在であり、取付位置を変更して、前進姿勢用
と後進姿勢用とに併用している。

そして、取付け部５６に装着された後進用座席
３３Ｒの高さは前進用座席３３Ｆの位置よりも高
い位置にあり、ここに、後進運転姿勢においてオ
ペレータの視界は拡大する。

油圧装置１９の左側方には左右１対の後進用ブ
レーキペダル６２Ｒ，６２Ｌが配置され、油圧シ
リンダ４８を車体５に対して固定しているブラケ
ツト６３に軸６４を介して枢支されており、前記
ロツド４７Ｒ，４７Ｌと夫々連結されていて、左
右油圧シリンダ４８を作動可能である。

また、油圧装置１９の左側方には後進用クラツ
チペダル６５が配置されており、このクラツチペ
ダル６５は前記軸６４と同芯の軸（図示せず）に
枢支され、油圧装置１９を跳び越えて軸６４に枢
支されたロツド６６、このロツド６６に連結され
たロツド６７及びアーム６８を介してレバー５０
に踏込力が伝達されるように構成されている。

左フエンダ３０Ｌとボツクス５５との間はオペ
レータが乗降可能な乗降口となつているが、右フ
エンダ３０Ｒとボツクス５５との間には操作パネ
ル部７０及びスイツチボツクス７１が配置されて
いる。

操作パネル部７０には主変速レバー７２、副変
速レバー７３、PTO変速レバー７４等の変速レ
バー関係と、トラクタメータ７５、燃料計７６及
びイージーチエツカ等のメーカ関係とが設けら
れ、各変速レバー７２，７３，７４とミツシヨン
ケース４内のシフタとはボーデンワイヤ等により
操作力伝達可能になつている。

スイツチボツクス７１には図示していないが、
ライテングスイツチ、ウインカスイツチ、メイン
スイツチ等が設けられている。

このように、操作パネル部７０及びスイツチボ
ツクス７１をトラクタ１の左右方向中心から一側
方にずらすことにより、オペレータは前進姿勢で
も後進姿勢でも、操作が容易にできることにな
る。

尚、操作パネル部７０の下方には燃料タンクが
配置されており、その内側方には油圧装置１９用
のコントロールレバー７７が設けられている。

第３図において、１０１はキヤビン装置で、左
右１対のドアを有し、その他の左右側面及び前後
面がガラスで閉鎖されたキヤビン本体１０３とこ
のキヤビン本体１０３の上部に設けられた天蓋１
０２とを有している。

キヤビン本体１０３の上部は前後左右の支柱の
上端と連結された四角形の上部枠１０３Ａを有
し、前記天蓋１０２は後部が上部枠１０３Ａの後
部に横軸１１２廻りに枢支されており、前部は後
向オペレータの頭ERの上方に位置し、上部枠１
０３Ａの前部と保持手段１１３を構成する折曲自
在なリンク１０４，１０５で連結されていて上下
動自在となつている。

２本のリンク１０４，１０５はピン１０６によ
つて互いに回動自在に連結され且つ夫々天蓋１０
２と上部枠１０３Ａにピン１０７，１０８を介し
て枢支連結されている。

また、２本のリンク１０４，１０５の夫々の中
途部にはスプリング１０９の各端部が連結されて
おり、一方のリンクには他方のリンクを直線状か
ら一方へ若干折曲した位置でその一方への回動を
阻止するストツパ１１０が設けられている。

スプリング１０９は２本のリンク１０４，１０
５を折曲方向に引張つていて、直線状態から左右
に不安定切換するものであり、リンクがストツパ
１１０に当接したとき、その状態を保持する。

第３図及び第４図はリンク１０５がストツパ１
１０に当接した状態で、天蓋１０２は前方上向き
傾斜して、前部が上昇位置にあり、後向用座席３
３Ｒに着座したオペレータERの頭上と天蓋１０
２との間に空間を形成しており、前進作業をする
場合は、第４図Ｚ方向にピン１０６を移動して２
本のリンク１０４，１０５を折曲し、天蓋１０２
を上部枠１０３Ａの上縁に当接して、その高さを
２ｍ以下にする。尚、天蓋１０２と上部枠１０３
Ａとの間には、天蓋１０２を最下位置に配置した
ときに、その状態を保持するフツク等の止め具を
設けておくことが好ましい。

１１１は天蓋１０２と上部枠１０３Ａの上縁と
の間に設けられたアコーデオン状の伸縮カバーで
あり、後向作業時に天蓋１０２を上げると、上部
枠１０３Ａと天蓋１０２の周囲（前及び左右）の
間に大きな開口ができ、雨、塵埃、風又音等がキ
ヤビン装置１０１内に入つてくるので、その開口
を閉鎖し、キヤビン装置１０１内を密閉し、キヤ
ビン装置１０１内を密閉するために設けられてい
る。このカバー１１１は上下方向に伸縮自在であ
るため、天蓋１０２を上下動しても、その動きの
障害になることはない。

前記保持手段１１３は天蓋１０２を上昇位置に
保持する機能だけでなく、リンク１０４，１０５
は天蓋１０２を上下動させるための押上げ部材及
び引下げ部材の役目をしており、リンク１０４，
１０５のピン１０７，１０８が天蓋１０２を最下
位置にした時に前後方向に位置がずれるようにし
ておくならば、リンク１０４，１０５をスプリン
グ１０９で引張ることにより、天蓋１０２の最下
位置に保持する手段にもなる。尚、この保持手段
１１３は実施例の構成に限らず、種々の構成を採
用できる。

（考案の効果） 本考案によれば、ボンネツト後部側の車体上に
前向運転用ハンドルの第１取付け部を設け、後輪
フエンダ間に前向運転用座席の第１取付け部を設
けるとともに、ボンネツト後部側の上面側に後向
運転用座席の第２取付け部を設け、後輪フエンダ
間に後向運転用ハンドルの第２取付け部を設け
て、操向ハンドルと座席とを各取付け部に着脱自
在に設け得るようにしているため、前向運転姿勢
と後向運転姿勢とに操向ハンドルと座席とを位置
変更可能となり、ここに、前向運転と後向運転と
を作業状態に応じて容易に変更でき、運転姿勢が
安定できる。

更に、前後に離間した座席と操向ハンドルとの
一側外方に変速レバーがあり、前向運転、後向運
転のいずれにおいても座席より無理なく変速操作
が可能となるし、しかも、座席のオペレータは変
速レバーを股間にはさんでの運転となることもな
いので、操縦性が向上する。

また、後向運転用座席の第２取付け部はトラク
タ後部側の上面側に設けてあり、従つて後向運転
のときは座席の位置を高くすることができること
から、左右の後輪フエンダ、キヤビン等があつて
も運転視界が充分に確保されて作業状況の確認も
容易かつ確実となる。

更に、天蓋は後部が枢支されていて前部が上方
へ回動自在であり、且つ上昇した位置で保持手段
によつて保持されるので、後向運転時の座席の位
置が前向運転時よりも高くなつても、その座席に
着座するオペレータの頭上と天蓋との間に空間が
形成され、安全性を確保しながら１台のキヤビン
装置を公道走行と後向作業とに使い分けることが
可能となる。また、天蓋とキヤビン本体との間に
伸縮カバーを設けて、上昇した天蓋とキヤビン本
体との間に形成される開口を閉鎖すように構成し
ているので、キヤビン装置内への雨水、塵埃等の
侵入を防止でき、しかもカバーは伸縮自在である
ので、天蓋の上下動を許容できる。

また、前向き位置の座席も後向き位置の座席も
包囲するキヤビン装置の天蓋は、後部がキヤビン
本体に枢支されていて前部を上下動する構造であ
るので、人力で軽く持上げることができ、複雑な
持上げ機構を必要とせずに容易に上下動可能で且
つ上昇位置で保持でき、天蓋は前部を上昇すると
後向き座席のオペレータの頭に当らなく、後下り
傾斜姿勢となるため後向運転時の風抵抗の増大も
回避される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例を示してお
り、第１図はトラクタ全体の一部省略側面図、第
２図はトラクタの後半分の平面図、第３図はキヤ
ビン付トラクタ要部の外観図、第４図はキヤビン
天蓋の作用を示す断面図である。 １……トラクタ、２……エンジン、１２……ボ
ンネツト、３０……フエンダ、３３Ｆ，３３Ｒ…
…座席、３５Ｆ，３５Ｒ……操向ハンドル、３
４，３７，５６，５９……各取付け部、７２，７
３，７４……変速レバー、１０１……キヤビン、
１０２……天蓋、１０３……キヤビン本体、１１
３……保持手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンを覆うボンネツトと、左右一対の後輪
   フエンダと、を備え、ボンネツト後部側の車体上
   に、前向運転用操向ハンドルを立設して備え、該
   ハンドルの後方で後輪フエンダ間に、前向運転用
   座席を備え、更に、変速装置を操作する変速レバ
   ーを備え、操向ハンドル、座席および変速レバー
   を包囲するキヤビンを有するトラクタにおいて、 ボンネツト後部側に、前向運転用操向ハンドル
   の第１取付け部と後向運転用座席の第２取付け部
   を設け、 後輪フエンダ間に、前向運転用座席の第１取付
   け部と後向運転用操向ハンドルの第２取付け部を
   設け、 操向ハンドルと座席とのそれぞれを対応する各
   取付け部に着脱自在に備えて前向運転姿勢と後向
   運転姿勢とに姿勢変更可能とされ、かつ、前向運
   転姿勢の座席より後向運転姿勢の座席が高い位置
   にあり、 変速レバーは、前後に離間して配置された操向
   ハンドルと座席との一側外方に位置されて前後い
   ずれの運転姿勢における座席より操作可能な位置
   に具備されており、 更に、キヤビンは、そのキヤビン本体の上部に
   天蓋を備え、該天蓋の後部がキヤビン本体に枢支
   され、天蓋の前部が後向運転姿勢の座席における
   運転者の頭上に所望空間を形成すべく上方に回動
   可能とされ、 天蓋を上昇位置で保持する保持手段と、天蓋の
   上下動を許容しながら天蓋とキヤビン本体との間
   の開口を閉鎖する伸縮カバーと、が備えられ、天
   蓋は前部上昇時に後下り傾斜姿勢に保持されるこ
   とを特徴とするトラクタの運転操縦装置。