JPH019701Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両シートのサスペンシヨン装置に
関するものである。

〔従来技術〕

車両シートはそのクツシヨン性を増すと乗員の
体重によつては過度に沈み込んでかえつて乗心地
が悪化し、また運転時の視認性や操作性を損なう
ことがある。そこで、車両シートのクツシヨン性
を増す代わりに、シート全体をサスペンシヨン装
置により弾性的に車両フロアに支持せしめ、かつ
サスペンシヨン装置の弾性支持力を乗員の体重に
応じて可変とすることが望ましい。

上記サスペンシヨン装置としては、ロアフレー
ムとその上方に配してシートクツシヨンを載置す
るアツパフレームとを具備し、上記両フレームを
車両シートを水平に保つて上下動せしめるべく平
行リンクで連結した構造が知られており、また上
記平行リンクにばね支持力を付与する簡単な方法
として両端を互いに所定角度をなして捩れ成形し
たトシヨンバーを付設することが提案されてい
る。

かかるサスペンシヨン装置の弾性支持力の調整
は、上記トーシヨンバーの捩れ量を変更してその
ばね力を調整することにより行なうが、これを簡
単な構造で実現することが望まれている。

〔考案の目的〕

本考案は上記要請に鑑み、極めて簡単な構造で
トーシヨンバーの捩れ量を変更して車両シートの
弾性支持力を任意に調整することができるシート
サスペンシヨン装置を提供することを目的とす
る。

〔考案の構成〕

本考案ののシートサスペンシヨン装置は、調整
ハンドルを備えたシヤフトを上記アツパフレーム
の下面に沿つて支持せしめるとともに上記シヤフ
トの先端には偏心ピンを設けてこれを上記トーシ
ヨンバーの一端に当接せしめてある。

〔作用〕

上記シヤフトを回動せしめると偏心ピンが旋回
移動し、これが当接するトーシヨンバーの一端を
押圧変形せしめてその捩れ量を変更する。

〔実施例〕

第１図には装置の平面図を示し、第２図にはそ
の側面図を示す。装置はロアフレーム１とその上
方に配したアツパフレーム２よりなり、ロアフレ
ーム１はこれに立設したボルト１１（第２図）に
より図略の車両フロアに固定される。アツパフレ
ーム２にはこれに形成した取付座２１により車両
シート（図示略）が載置固定される。

上記両フレーム１，２は前後（図の左右方向）
に平行に配したリンク板３１，３２により連結さ
れ、フレーム２はフレーム１に対して水平状態を
保つて上下動可能である。リンク板３１，３２の
一方の側面（第１図の下方）には補助リンク３
３，３４の一端が連結してあり、該補助リンク３
３，３４の他端にはこれを介して上記リンク板３
１，３２にばね支持力を付与するトーシヨンバー
４１，４２が連結してある。

すなわち、上記トーシヨンバー４１はアツパフ
レーム２の下面にこれを横断するように配設固定
され、両端はＵ字状に折り曲げるとともにその一
方４１ａはさらに下方に所定角度で捩れ成形し、
該一端４１ａを上記補助リンク３３に連結してあ
る。一方トーシヨンバー４２はロアフレーム１の
上面に配設固定され、Ｕ字状に折り曲げた両端の
一方４２ａを上方に捩れ成形して上記補助リンク
３４に連結してある。シートに着座した乗員の荷
重によりアツパフレーム２が下方に移動すると、
各トーシヨンバー４１，４２は上記各一端４１
ａ，４２ａと各他端４１ｂ，４２ｂのなす角度が
小さくなる方向に変形せしめられてその捩れ量が
増大し、これに応じてばね力が上昇する。なお、
図中５はシヨツクアブゾーバである。

さて、上記アツパフレーム２の側縁下面にはこ
れに沿つてシヤフト６（第１図）が配設してあ
る。該シヤフト６は後述するウオーム歯車機構に
より、装置の側方へ突出せしめた調整ハンドル７
に連結してある。これを第３図、第４図に示す。
シヤフト６はアツパフレーム２の下面に形成した
凹所に嵌装されて回動自在に支持せしめられ（第
６図、第７図）、その基端には扇形状のウオーム
ホイール６１が設けてある。

このウオームホイール６１は調整ハンドル７に
形成したウオーム部７ａに噛合せしめてあり（第
５図）、把手７１により上記ハンドル７を回動せ
しめると、これに伴なつてシヤフト６が回動す
る。

上記シヤフト６の先端は大径としてあり、その
端面には偏心ピン８が立設してある（第８図）。
そして偏心ピン８はトーシヨンバー４１の他端４
１ｂ上面に当接せしめてある。

装置の弾性支持力を増大せしめる場合には、調
整ハンドル７によりシヤフト６を回動せしめる。

シヤフト６の回動に伴なつて上記偏心ピン８は
旋回移動し、当接するトーシヨンバー４１の他端
４１ｂを下方に押圧変形せしめる。これにより、
トーシヨンバー４１は捩れ量が増して乗員が着座
する時の初期ばね力が大きくなる。

弾性支持力を減少せしめる場合には、偏心ピン
８を上記と反対方向に旋回せしめてトーシヨンバ
ー４１の変形を緩和し、その捩れ量を小さくす
る。

〔考案の効果〕

以上の如く本考案のシートサスペンシヨン装置
は、所定角度をなして両端を捩れ成形したトーシ
ヨンバーの一端に回転シヤフトの先端に設けた偏
心ピンを当接せしめ、該偏心ピンを旋回移動せし
めて上記トーシヨンバーの捩れ量を変更すること
によりそのばね力を調整するようにしたもので、
きわめて簡単な構造で車両シートの弾性支持力を
連続調整することができる。

上記実施例においては、操作ハンドルと上記シ
ヤフトとをウオーム歯車機構により連結している
から、調整時の操作力は極めて小さくて良い上に
トーシヨンバーのばね反力に対して操作ハンドル
に逆点防止機構を設ける必要がない。

また、上記操作ハンドルとシヤフトはアツパフ
レームの下面に沿つて平面状に配設してあるか
ら、装置の全高は低くでき、しかも充分な上下の
作動ストロークが確保できる。

さらに、上記シヤフトをアツパフレーム下面に
形成した凹所に嵌装支持せしめたから支持部材を
別体に設ける必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は装置を上方より見た平面図、第２図は
その側面図、第３図はトーシヨンバーのばね力調
整構造を示す斜視図で、第１図のＡ矢視図、第４
図は第３図の−線に沿う断面図、第５図、第
６図、第７図、第８図はそれぞれ第４図の−
線、−線、−線、−線に沿う断面図
である。 １……ロアフレーム、２……アツパフレーム、
３１，３２……リンク板（平行リンク）、４１，
４２……トーシヨンバー、６……シヤフト、７…
…操作ハンドル、８……偏心ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両フロアに固定したロアフレームと、その上
   方に配してシートクツシヨンを載置するアツパフ
   レームとを平行リンクで連結するとともに、上記
   平行リンクにはこれにばね力を付与すべく両端を
   互いに所定角度をなして捩れ成形したトーシヨン
   バーを付設して平行リンクにより上記アツパフレ
   ームを弾性的に支持するようになしたシートサス
   ペンシヨン装置において、調整ハンドルを備えた
   シヤフトを上記アツパフレームの下面に沿つて支
   持せしめるとともに上記シヤフトの先端には偏心
   ピンを設けてこれを上記トーシヨンバーの一端に
   当接せしめ、上記シヤフトを回動せしめることに
   より偏心ピンを介して上記トーシヨンバーの捩れ
   量を増減せしめて車両シートの弾性支持力を調整
   するようになしたシートサスペンシヨン装置。