JPH02102813A - トラクタに於ける地上高調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、トラクタに於ける地上高調節装置に関する
ものであり、特に、地上高調節作業を容易にしたトラク
タに於ける地上高調節装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来の此種トラクタに於ける地上高調節装置を別紙添付
図面の第５図に従って説明する。同図に於てトラクタ（
１）の前方下部に設けたフロントアクスルハウジング（
２）の左右両側にファイナルギヤケース（３）（３）が
固設されている。該ファイナルギヤケース（３）（３）
は、前記フロントアクスルハウジング（２）に取付けた
固定側ギヤケース（４）（４）と、該固定側ギヤケース
（４）（４）に回向自在に枢支されたピストン部（５）
（５）、並びに該ピストン部（５）（５）の上下両端部
に固着した回向側ギヤケース（６）（６）とからなって
いる。該回向側ギヤケース（６）（６）の外側部にはホ
イールハブ（７）（７）が突設され、該ホイールハブ（
７）（７）に取付けた前輪（図示せず）を駆動するので
ある。そして、前記回向側ギヤケース（６）（６）の上
部に設けたナックルアーム（８）（６）にドラッグリン
ク（９）（９）の一端部を枢着し、他端部をステアリン
グ機構００）のピットマンアーム（１１）に枢若しであ
る。

而して、トラクタ（＋）の前輪地上高を変更する場合は
、前記ファイナルギヤケース（３）（３）に内装した油
圧機構によりピストン部（５）（５）並びに回向側ギヤ
ケース（６）（６）を上下に摺動させる。然るときは、
前記ピットマンアームθＯとナックルアーム（８）（８
）との距離の変動によるトーインの変化を抑止するため
に、ドラッグリンク（Ｑ）（９）の長さを調節して前記
トーインが規定値となるようにしていた。又、図示は省
略するが、油圧機構に依らず回向側ギヤケースの取付位
置の変更により地上高を調節するものも知られている。

［発明が解決しようとする課題］ 前述した従来の油圧機構による地上高調節装置は、地上
高調節の都度ドラッグリンクを調節しなければならず時
間と手間を要する。又、回向側ギヤケースの取付位置を
変更するものは、該ケースの脱着作業やギヤオイルの抜
取り並びに注入作業等を要し、多大な労力と時間を費や
すものであって、迅速容易に行えるものではない。

そこで、トーイン調整やギヤオイルの抜取作業等を不要
として作業時間を短縮し、容易に地上高を調節可能とす
るために解決せられるべき技術的課題が生じてくるので
あり、この発明は該課題を解決することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明は、上記目的を達成するために提案せられたも
のであり、トラクタのフロントアクスルハウジング両側
端部に設けた固定側ギヤケースに、ナックルアームを設
けた略円筒状の回向軸を舵取回向自在に外嵌し、該回向
軸に前輪車軸が軸支された回向側ギヤケースを上下摺動
自在に遊嵌して、地上高を調節できるようにしたことを
特徴とするトラクタに於ける地上高調節装置を提供せん
とするものである。

［作用］ この発明は、トラクタのフロントアクスルハウジング両
側端部に固設した固定側ギヤケースの上下端部を輪状に
形成し、舵取回向支点としている。

さして、該固定側ギヤケースに略円筒状に形成した回向
軸を外嵌し、前記舵取回向支点に枢着している。又、該
回向軸の一側部にはステアリング機構に連結されるべき
ナックルアームを設けると共に、外側部には後述する回
向側ギヤケースの調節ピストンを嵌合するシリンダ部を
回向中心線と平行に設けである。そして、固定側ギヤケ
ース側の下部をピストン部に形成して下方に延設する。

−方、該回向軸に取付ける回向側ギヤケースは、内装す
る前輪車軸の上部に前記シリンダ部に挿入する調節ピス
トンを立設し、固定側ギヤケース側の下部には前記回向
軸のピストン部に外嵌する摺動シリンダを設けている。

そして、之等回向側ギヤケースの調節ピストン並びに摺
動シリンダを回向軸に設けたシリンダ部並びにピストン
部に夫々嵌合する。依って、該回向側ギヤケースは回向
軸に対して上下摺動自在であり、且つ、回向軸の回向に
伴い前輪車軸を回“向させる。

而して、前記回向軸のシリンダ部と回向側ギヤケースの
調節ピストンとの摺動を、係止ピンや油圧機構等の調節
手段により上下調節して地上高調節を行うのであるが、
ステアリング機構のドラッグリンクに接続されたナック
ルアームを有する回向軸は前記調節時に上下移動しない
のでトーインが変化することはない。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を別紙添付図面の第１図乃至第
４図に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来公知の
技術も同時に説明する。又、従来例で使用した符号と同
一構成の部分は同一符号を使用するものとする。第１図
はトラクタ（１）のフロントアクスル部分の正面図であ
る。図に於てフロントアクスルハウジング（２）の左右
両側部にファイナルギヤケース（０（２）を設けている
。該ファイナルギヤケース（ψ（２）は固定側ギヤケー
ス（１■θ→を前記フロントアクスルハウジング（２）
に固設すると共に、該固定側ギヤケースθ→（１１に回
向軸（ユ（ユを回向自在に嵌合しである。該回向軸（１
４）０４）には、回向側ギヤケース（ｌ→（１４１９が
上下摺動自在に遊嵌されている。そして、前記回向軸（
ユ（ユの上部に設けたナックルアーム（８）（８）をス
テアリング機構００）のドラッグリンク（９）（９）に
枢着して舵取操作を行うようにしている。

而して、該ファイナルギヤケース（１，！１０４の構成
を第２図に従って説明する。同図に於て、固定側ギヤケ
ース（１→は所定のキャンバ角度をもってフロントアク
スルハウジング（２）に固設されており、その上下両端
部は後述する回向軸（ゆを回向自在に支持すべ（支持軸
ＱＱ　（ｒ？）に形成せられている。一方、該固定側ギ
ヤケース（ＩＩに取付ける回向軸（功は前記支持軸（＋
１１９（ｒ’）に嵌合できるように軸受部（ｎ的を上下
に設けると共に下部の軸受部（鴎からピストン部（１）
を下方に延設しである。そして、上部にナックルアーム
（８）を前方に突設し、上方外側部にはシリンダ部Ｃ２
＋）を回向中心（Ｃ）と平行に開穿している。該シリン
ダ部ＱＯには地上高調節用の係止ビン（２）挿通用の孔
（ハ）を開穿しである。又、該回向軸（Ｉｌｏに取付け
る回向側ギヤケースθつは、内装する前輪車軸（ハ）の
上方に地上高調節用ピストン（ハ）を立設し、該ピスト
ン凶には前述した係止ビン（ハ）挿通用の係止孔（１）
（１）・・・を開穿しているが、該係止孔（１）（１）
・・・の個数等は特に限定せられるべきではない。そし
て、前記固定側ギヤケース（１→側の下部内側に前記回
向軸（ゆのピストン部（１）に遊嵌できるように摺動シ
リンダ（ハ）を形成しである。この摺動シリンダに）を
前記回向軸（ゆのピストン部（イ）に嵌合させ、地上高
調節用ピストン（ハ）をシリンダ部（２１）に挿入する
。然る後、前記係止孔（１）（１）・・・の内の任意の
ものを回向軸（１４）に設けた孔（ハ）に適合させて係
止ビン（２）を挿通して所望の地上高に設定するのであ
る。この際に、固定側ギヤケース０専から下方に向けて
配設されたギヤシャフト（ト）と、回向軸（ロ）の摺動
シリンダに）底部のギヤ斡とはスプライン（至）により
摺動して駆動力の伝達に回答支障をきたさないことは従
来型と同様である。

尚、この発明は上記一実施例に限定せられるべきではな
く、第３図に示す如く油圧機構を内装して無段階に地上
高を調節することもできる。同図に於て、回向軸（ゆの
シリンダ部（２１）上部には油圧シリンダ０１）が設け
られ地上高調節用ピストン（ハ）との間に油路（至）を
形成している。該油路（至）は回向軸（Ｘ）の上部内側
に延設され、固定側ギヤケース（ｌ■に設けた油路（至
）を経由して油圧機構（図示せず）に連結する。而して
、前記油路＠（２）に圧力油を圧送すると地上高調節用
ピストン（ハ）が下方に押圧され、第４図に示すように
高地上高となる。然るときにも回向軸（ロ）のナックル
アーム（８）の位置は変化しないのでトーインが変化す
ることはない。

而して、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り
種々の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変
せられたものに及ぶことは当然である。

［発明の効果］ この発明は、上記実施例に詳述したように、ファイナル
ギヤケースの固定側ギヤケースにナックルアームを設け
た回向軸を回向自在に取付け、該回向軸に回向側ギヤケ
ースを上下摺動自在に嵌合している。依って、地上高変
更時にナックルアームが上下移動するこ°とがないので
、該ナックルアームとステアリング機構のピットマンア
ームとの距離が変動することはない。従って、地上高変
更時にトーインが変化することを防止でき、ドラッグリ
ンクの全長を調整する作業が不要となった。又、係止ビ
ンの着脱、或は油圧機構等により極めて容易に地上高を
変更でき、且つ、該変更時に回向側ギヤケースの脱着や
ギヤオイルの抜取り及び注入作業等も不要で極めて迅速
容易に地上高を調節できる等、諸種の効果を発揮し、時
間と労力を節約して作業能率の向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明の実施例を示し、第１図はフ
ロントアクスル部分の正面図、第２図はファイナルギヤ
ケースの正面断面図、第３図及び第４図は夫々他の実施
例の作動状態を示す正面断面図であり、第５図は従来例
のフロントアクスル部分の正面図である。 ０）・・・・・・トラクタ （２）・・・・・・フロントアクスルハウジング（８）
・・・・・・ナックルアーム　（９）・・・・・・ドラ
ッグリンク（１０）・・・・・・ステアリング機構Ｑ　
ｌ）・・・・・・ピットマンアーム（嚇・・・・・・フ
ァイナルギヤケース（Ｉ→・・・・・・固定側ギヤケー
ス （ゆ・・・・・・回向軸　　　　（ｌ→・・・・・・回
向側ギヤケース（イ）・・・・・・ピストン部　　　Ｇ
２１）・・・・・・シリンダ部に）・・・・・・前輪車
軸 曽・・・・・・地上高調節用ピストン に）・・・・・・摺動シリンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. トラクタのフロントアクスルハウジング両側端部に設け
   た固定側ギヤケースに、ナックルアームを設けた略円筒
   状の回向軸を舵取回向自在に外嵌し、該回向軸に前輪車
   軸が軸支された回向側ギヤケースを上下摺動自在に遊嵌
   して、地上高を調節できるようにしたことを特徴とする
   トラクタに於ける地上高調節装置。