JPH02102940A - 車両用バックドアのガスステー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えばワンボックス型自動車の後端部に配設
されたはね上げ式のバックドアに採用されるガスステー
に関し、特にシリンダの寸法を大きくすることなく、し
かも見栄えを悪化させることなく高圧ガスの容量を大き
くして開閉時の操作力を軽減できるとともに、温度変動
によるシリンダ内のガス圧を容易に調整できるようにし
た構造に関する。

〔従来の技術〕

一殻にワンボックス型自動車の後端部に配設されたはね
上げ式のバックドアには、該ドアを開いた状態に保持す
るとともに、開閉時の操作力を軽減できるようガスステ
ーが配設されている。このようなワンボックス車に配設
されるガスステーとして、従来、第７図及び第８図に示
すものがある。

このガスステー３０は、車体３１の後端面３１ａに配設
されたバックドア３２の側縁と、車体３１後端面３１ａ
の側縁との間に配設されており、これは窒素ガス等の高
圧ガスが封入されたシリンダ３３内にピストン３４を軸
方向に移動自在に挿入し、８亥ピストン３４にピストン
ロッド３５の一端３５ａを固着し、該ロッド３５の他端
３５ｂをシリンダ３３の軸方向外方に突出させて構成さ
れている。また、上記シリンダ３３の上端は取付は金具
３６を介してバックドア３２に枢支され、ピストンロッ
ド３５の他端３５ｂはポールジシイント３７を介して車
体３１に枢支されている。

ところで上記バックドアにおいては、これを手で開閉す
る場合の操作性を向上させることが要求されている。こ
の操作性を向上させるには高圧ガスの容量を増大するこ
とが有効であり、そのためには上記シリンダの寸法（直
径、長さ）を大きくするのが一般的である。

また、操作性を向上させるには上記シリンダ内のガス圧
力を適切に設定する必要がある。ところがこのガス圧力
は温度変化によって変動し易いことから、例えばシリン
ダ内の圧力を温暖地に適した圧力に設定した場合、この
ガスステーを寒冷地で使用するとガス圧が低下してバッ
クドアを開いた状態に保持できないという問題がある。

従って、従来から上記温度変化によるガス圧の変動を調
整できるようにしたガスステーが提案されている（例え
ば、特開昭５５−３６１４１号公報、実開昭５７−４４
２３９号公報参照）、これは、シリンダ内にこれの容積
を変化させる調整部材を進退自在に挿入したり、あるい
はシリンダ本体にキャンプを螺着し、これを回転させる
ことによりシリンダ内の容積を変化させたりして、ガス
圧を調整するようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来のシリンダを長くしたり、太く
したりして容積を大きくする方法は、車体形状によるガ
スステーの配置スペースの問題から制約があり、また上
記シリンダを大型化すると目立ち易く見栄えが悪いとい
う問題があり、従って操作性の向上には限界がある。

また、上記従来のガス圧を調整できるようにしたガスス
テーは、外方に露出したシリンダに調整機構を付加する
構造であることから外観が悪（、さらにこのガス圧の調
整は作業者の感に頼って行う方法であることから、特に
バックドアの左、右にガスステーを配設した場合の両者
のガス圧調整に手間がかかるという問題がある。

本発明は上記従来の問題点を解決するためになされたも
ので、シリンダの寸法を大きくすることなく全体のガス
容量を増大でき、しかも見栄えの悪化を解消できるとと
もに、シリンダ内のガス圧を容易に調整できる車両用バ
ックドアのガスステーを提供することを目的としている
。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本願第１項の発明は、自動車に取り付けられた
バックドアと車体との間に配設されるガスステーにおい
て、上記バックドアと車体との間にガスステー本体を配
設し、バックドア又は車体に副高圧ガス室を設けるとと
もに、該副ガス室と上記ガスステー本体とをフレキシブ
ルチューブで連通させたことを特徴としている。

また、本願第２項の発明は、上記副高圧ガス室を、外筒
と、該外筒内にこれの軸方向に進退可能に挿入されたピ
ストンと、該ピストンを進退させるガス圧調整部材とか
ら構成し、さらに本願第３項の発明は、上記ガス圧調整
部材に、該調整部材の進退量を示すマーキングが形成さ
れたスケールを取付けたことを特徴としている。

〔作用〕

本発明に係る車両用バックドアのガスステーによれば、
ガスステー本体と別に副高圧ガス室を設け、これをバッ
クドア又は車体に配設して、ガスステー本体と副高圧ガ
ス室とをフレキシブルチューブにより連通したので、ガ
スステー本体の寸法を変えることなく、副高圧ガス室の
容積骨だけガス容量を大きくできるから、バックドアの
開閉時の操作性を向上できる。また、上記副高圧ガス室
は可撓性のあるフレキシブルチューブで接続しているの
で、この副ガス室の配置場所を任意に選定でき、例えば
バックドアあるいは車体のパネル内に収容して、ガスス
テー本体部分のみを外方に露出させることができるから
、見栄えを悪化させることはない。

また本願第２項の発明では、上記副高圧ガス室に、外筒
内のガス圧を可変できるガス圧調整部材を配設したので
、この調整部材により副高圧ガス室内、ひいてはガスス
テー本体内のガス圧を変えることができ、その結果温度
変化によるガス圧の変動を補償できる。しかもこの調整
部材は副高圧ガス室とともにバックドア、車体パネル内
に収容できるから、この点からも外観を悪化させること
はない。

さらに、本願第３項の発明では、上記ガス圧調整部材に
該部材の進退量を示すマーキングが形成されたスケール
を装着したので、誰でも容易に所定のガス圧にセントで
きるとともに、バックドアに２本ガスステーを配設した
場合のガス圧調整を容易化できる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第６図は本発明の一実施例による車両用バ
ックドアのガスステーを説明するための図であり、本実
施例ではワンボックス型自動車のバックドアに適用した
場合を例にとって説明する。

図において、ｌはワンボックス型自動車であり、この車
体２の後端面には荷物を積卸しするための幅広の開口２
ａが形成されており、該開口２ａにははね上げ式のバッ
クドア３が配設されている。

このバックドア３の上縁は、上記開口２ａの上縁のルー
フパネル２ｂにヒンジ４により枢支されており、これに
よりバックドア３を上下方向に回動させて上記開口２ａ
を開閉できるように構成されている。そして、上記開口
２ａの側縁とバックドア３の側縁との間には本実施例の
ガスステー本体５が配設されている。また、上記車体２
のクォータパネル６内には副高圧ガス室７が配設されて
おり、この副高圧ガス室７と上記ガスステー本体５とは
フレキシブルチューブ８により連通されている。

上記ガスステー本体５は、主として、下端が閉塞された
シリンダ９と、該シリンダ９の上端から軸方向外方に突
出したピストンロッド１０とから構成されている。上記
シリンダ９の下端には取付金具９ａが取付けられており
、これは上記クォータパネル６の後端面６ｃに取付けら
れたブラケソ）１１ａに枢支されている。また、上記シ
リンダ９の上端には軸受１２ａ、１２ｂがかしめ加工に
より装着固定されており、これにより上記シリンダ９内
には窒素ガス等が充填された主ガス室Ａが形成されてい
る。

また、上記シリンダ９内にはピストン１３が軸方向に移
動自在に配設されており、該ピストン１３にはオリフィ
ス１３ａが形成されている。そしてこのピストン１３の
軸心には上記ピストンロッドＩＯの一端１０ａが挿入さ
れ、ナツトｔｏｅにより締め付は固定されている。また
、上記ピストンロッド１０の他端１０ｂ側は、軸受１２
ａ、１２−ｂを貫通して外方に延び、バックドア３に取
付けられたブラッグ−／　）　１　ｌ　ｂに枢支されて
いる。

なお、１４は上記軸受１２ａ、１２ｂ間に配設され、シ
リンダ９とピストンロッドｌＯとの間をシールするシー
ル部材である。

さらにまた、上記シリンダ９の下端部には連通孔９ｂが
形成されており、該連通孔９ｂには連通パイプ１５が溶
接されている。この連通パイプ１５の突出部分は、上記
クォータパネル６の後端面６Ｃに形成された小孔６ｄを
貫通して該パネル６内に位置しており、この小孔６ｄと
連通パイプ１５との間はシールゴム１７で塞がれている
。また上記連通パイプ１５にはこれを開、閉するチエツ
クバルブ１５ａが配設されている。さらに上記連通バイ
ブ１５の前端に、上記フレキシブルチューブ８の後端が
ジ四インドボルト１６ａを介して接続されている。この
フレキシブルチューブ８は屈曲可能な可撓性を有し、耐
高圧装のチューブからなっている。そして、上記フレキ
シブルチューブ８の前端はジツイントボルト１６ｂを介
して上記副高圧ガス室７の小径部ｔ８ａに接続されてい
る。

上記副高圧ガス室７は、高圧窒素ガス等が充填された外
筒１８と、該外筒１８内に進退自在に、かつ外筒１８と
の間をシール部材１９でシールして配設された副ピスト
ン１９と、該副ピストン１９を進退させるガス圧調節装
置２０とから構成されており、これにより上記主ガスＡ
と連通ずる副ガス室Ｂが形成されている。

また、上記外筒１Ｂは取付はプラケソ）２１８゜２１ｂ
により上記クォータパネル６内のインナパネル６ｂにビ
ス止め固定されている。これにより上記外筒１８はアウ
タパネル６ａとインナパネル６ｂとの間に位置して外方
から見えない状態になっている。また、上記インナパネ
ル６ｂの、上記調整装置２０を臨む部分には作業用開口
２８が形成されている。

上記ガス圧調整装置２０は、外周におねじが形成された
調整ロッド２０ａと、該ロッド２０ａの前端に固着され
た樹脂製の操作ハンドル２０ｂとからなり、この調整ロ
ッド２０ａは上記外筒１８に螺着されたシリンダエンド
部材２２の挿通孔２２ａに螺挿されている。また、この
調整ロッド２０ａの後端部にはスラストベアリング２３
が装着されており、該ベアリング２３は上記副ピストン
１９に当接している。これにより上記操作ハンドル２０
ｂを回転させることにより副ピストン１９を進退させる
ことができ、外筒１８．ひいては上記シリンダ９内のガ
ス圧力を変化させることができる。

また、上記ガス圧調整装置２０には、帯板状のスケール
２５が装着されている。このスケール２５の両端は下方
に折り曲げられ、一端は上記調整ロッド２０ａに形成さ
れたつば部２６に係合しており、他端は上記シリンダエ
ンド部材２２の上面に位置している。また、このエンド
部材２２の上面には、ハツト状に折り曲げ形成された支
持板２７が上記スケール２５の上面を囲うようにビス止
め固定されている。これにより、上記調整部材２０の回
転に伴ってスケール２５が前、後動するようになってい
る。さらに、上記支持板２７の前端縁には基準マークａ
が形成されており、上記スケール２５上面の長手方向に
は前端部から後端部にかけて略等間隔ごとに温度を示す
マーキングが形成されている。即ち、上記調整ロッド２
０ａの伸張時に上記基準マー９３部分に、スケール２５
の４０℃（夏）が位置し、該ロッド２０ａを中央部まで
挿入したとき２０℃（春、秋）が、収縮時に一１０℃（
冬）が位置するように目盛りが形成されている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例のガスステー本体５．副高圧ガス室７を接続す
る場合は、予めシリンダ９内に窒素ガス等を所定のガス
圧より高めに充填し、この状態でチエツクバルブ１５ａ
を閉めてガスを封入する。

次に、このガスステー本体５をバックドア３側に取付け
るとともに、副高圧ガス室７をインナパネル６ｂに取付
ける。そして、フレキシブルチューブ８の後端をシリン
ダ９の連通パイプ１５に螺着した後、該チューブ８の前
端を外筒１８の小径部１８ａに螺着する。しかる後、上
記チエツクバルブ１５ａを開ける。これにより、シリン
ダ９内のガスが外筒１８内に流入し、所定のガス圧が得
られる。なお、上記チエツクバルブ１５ａを設けたのは
、上記ガスステー本体５と副高圧ガス室７とを別々に取
り付け、後で接続できるようにするためである。つまり
、これらをガス封入した状態で予めセットし、これを取
り付けるようにした場合は、クォータパネルの貫通孔を
大きくしなければならないとしぐう問題を回避するため
である。

このように本実施例によれば、シリンダ本体５をバック
ドア３と車体２との間に配設し、これとは別に副高圧ガ
ス室７をクォータパネル６内に取付け、この両者をフレ
キシブルチューブ８により連通接続したので、シリンダ
本体５の寸法はそのままで、副高圧ガス室７の容積分だ
けガス容量を大きくでき、バックドア３の開閉時の操作
性を向上できる。また、上記フレキシブルチューブ８で
連通させたことから、副ガス室７を外方から見えないク
ォータパネル６内に収容できるから、見栄えの悪化を解
消できる。

また本実施例では、上記副高圧ガス室７にガス圧調整装
置２０を配設して、これを回転させて副ピストン１９を
進退させるようにしたので、ガス圧を変えたい場合は、
車室内の作業孔２８から調整ハンドル２０ｂを回転さセ
ることにより外筒１８及びシリンダ９内の容積を可変で
き、過度変化によるガス圧の変動を補償できる。この場
合、調整ロッド２０ａは回転しても副ピストン１９は軸
方向に移動するだけで回転はしないから、シール性を向
上できる。

さらに、上記調整ロッド２０ａに該ロッド２０ａの進退
量を目視できるスケール２５を装着したので、容易に所
定のガス圧にセントできる。

なお、上記実施例では、０１１高圧ガス室７をクォータ
パネル６内に収容したが、本発明では副高圧ガス室７を
必ずしもパネル内に配設する必要はない、要は外から見
えない場所に配設すればよく、例えばバックドア３側に
配設してもよい。

また、上記実施例では、シリンダ９と副高圧ガス室７と
連通させた場合を例にとって説明したが、本発明では、
ピストンロッドにシリンダ内に連通ずる連通孔を形成し
、この連通孔と副高圧ガス室とを連通させることもでき
る。

〔発明の効果〕

以上のように本願第１項の発明に係る車両用バックドア
のガスステーによれば、ガスステー本体と別に副高圧ガ
ス室をバックドア又は車体に配設し、両者をフレキシブ
ルチューブにより連通したので、シリンダ本体の寸法を
変えることなくガス容量を大きくでき、開閉時の操作性
を向上できるとともに、見栄えの悪化を解消できる効果
がある。

また、本願第２項の発明では、上記副高圧ガス室に、外
筒内のガス圧を可変できるガス圧調整部材を配設し、さ
らに本願第３項の発明では、上記調整部材に該部材の進
退量を示すスケールを装着したので、ガス圧を温度変化
に応じて変えることができるとともに、所定のガス圧に
容易に設定できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の一実施例によるワンボッ
クス型自動車のガスステーを説明するための図であり、
第１図はそのワンボックス車にガスステーを取付けた状
態を示す概略構成図、第２図はそのガスステー本体と副
高圧ガス室との接続状態を示す断面図、第３図はその副
高圧ガス室を示す断面図、第４図はそのスケールを装着
した状態を示す側面図、第５図はそのスケールを示す斜
視図、第６図は第１図のＶｌ−Ｖｌ線断面図、第７図及
び第８図はそれぞれ従来のバックドアに採用されるガス
ステーを説明するための側面図、断面図である。 図において、■はワンボックス型自動車、２は車体、３
はバックドア、４はヒンジ、５はガスステー本体、６は
クォータパネル（パネル）、７は副高圧ガス室、８はフ
レキシブルチューブ、１８は外筒、１９は副ピストン（
ピストン）、２０はガス圧調整装置、２５はスケールで
ある。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の車体後端部にヒンジを介して開閉自在に
   取り付けられたはね上げ式バックドアと車体との間に配
   設されるガスステーにおいて、上記バックドアと車体と
   の間にガスステー本体を配設し、上記バックドア又は車
   体のパネルに副高圧ガス室を配設するとともに、該ガス
   室と上記ガスステー本体とをフレキシブルチューブによ
   り連通させたことを特徴とする車両用バックドアのガス
   ステー。
2. （２）自動車の車体後端部にヒンジを介して開閉自在に
   取り付けられたはね上げ式バックドアと車体との間に配
   設されるガスステーにおいて、上記バックドアと車体と
   の間にガスステー本体を配設し、上記バックドア又は車
   体のパネルに副高圧ガス室を配設するとともに、該ガス
   室と上記ガスステー本体とをフレキシブルチューブによ
   り連通し、上記副高圧ガス室を、高圧ガスが充填された
   外筒と、該外筒内にこれの軸方向に進退可能に挿入され
   たピストンと、該ピストンを進退させるガス圧調整部材
   とから構成したことを特徴とする車両用バックドアのガ
   スステー。
3. （３）自動車の車体後端部にヒンジを介して開閉自在に
   取り付けられたはね上げ式バックドアと車体との間に配
   設されるガスステーにおいて、上記バックドアと車体と
   の間にガスステー本体を配設し、上記バックドア又は車
   体のパネルに副高圧ガス室を配設するとともに、該ガス
   室と上記ガスステー本体とをフレキシブルチューブによ
   り連通し、上記副高圧ガス室を、高圧ガスが充填された
   外筒と、該外筒内にこれの軸方向に進退可能に挿入され
   たピストンと、該ピストンを進退させるガス圧調整部材
   とから構成するとともに、該調整部材にスケールを装着
   し、該スケールに上記調整部材の進退量を示すマーキン
   グを形成したことを特徴とする車両用バックドアのガス
   ステー。