JPH0210728B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0210728B2 JPH0210728B2 JP57120924A JP12092482A JPH0210728B2 JP H0210728 B2 JPH0210728 B2 JP H0210728B2 JP 57120924 A JP57120924 A JP 57120924A JP 12092482 A JP12092482 A JP 12092482A JP H0210728 B2 JPH0210728 B2 JP H0210728B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding door
- striker
- door
- hook
- checker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車用スライドドア装置におけ
る全開ロツク装置に関する。
る全開ロツク装置に関する。
従来のスライドドア車にあつては、そのスライ
ドドアの全開状態を保持するためにロアガイドレ
ールの後端のローラ走行面に弾性突起物たるチエ
ツカーを設け、スライドドア全開時に該スライド
ドアに設けたロア側のローラを前記チエツカーに
係合させるようにしているが、例えば坂路等での
スライドドアの暴走を防止するには前記チエツカ
ーのみでは不十分であるため、第４図に示すよう
なロツク装置が先に本出願人等により提案されて
いる。
ドドアの全開状態を保持するためにロアガイドレ
ールの後端のローラ走行面に弾性突起物たるチエ
ツカーを設け、スライドドア全開時に該スライド
ドアに設けたロア側のローラを前記チエツカーに
係合させるようにしているが、例えば坂路等での
スライドドアの暴走を防止するには前記チエツカ
ーのみでは不十分であるため、第４図に示すよう
なロツク装置が先に本出願人等により提案されて
いる。
すなわち、第２図〜第４図は第１図に示す如く
フロントドアにヒンジ式、リアドアにスライド式
を採用したいわゆるセンターピラーレス車の場合
にて例示しており、車体サイドシルに設けたロア
ガイドレール１の後端部においてそのローラ走行
面に弾性突起物たるチエツカー２を設け、スライ
ドドア３を全開した時には該スライドドア３側の
ローラブラケツト４に軸支してなるガイドローラ
５がチエツカー２を乗り越えてこれに係合し、そ
れによつてスライドドア３の全開状態を保持する
ようにしてある。一方、車体ウエスト部に設けた
センターガイドレール６の後端にはストライカー
７を固着するとともに、スライドドア３側のセン
ターローラブラケツト８にフツク９を回動可能に
軸支し、スライドドア全開時には前記のチエツカ
ー２に加えてフツク９をストライカー７に係合さ
せるように構成してある。
フロントドアにヒンジ式、リアドアにスライド式
を採用したいわゆるセンターピラーレス車の場合
にて例示しており、車体サイドシルに設けたロア
ガイドレール１の後端部においてそのローラ走行
面に弾性突起物たるチエツカー２を設け、スライ
ドドア３を全開した時には該スライドドア３側の
ローラブラケツト４に軸支してなるガイドローラ
５がチエツカー２を乗り越えてこれに係合し、そ
れによつてスライドドア３の全開状態を保持する
ようにしてある。一方、車体ウエスト部に設けた
センターガイドレール６の後端にはストライカー
７を固着するとともに、スライドドア３側のセン
ターローラブラケツト８にフツク９を回動可能に
軸支し、スライドドア全開時には前記のチエツカ
ー２に加えてフツク９をストライカー７に係合さ
せるように構成してある。
以上の構成によれば、フツク９とストライカー
７との係合が解除されない限りスライドドア３の
全開状態を確実に保持することができ、例えば坂
路等においてもスライドドア３が暴走するような
おそれはない。
７との係合が解除されない限りスライドドア３の
全開状態を確実に保持することができ、例えば坂
路等においてもスライドドア３が暴走するような
おそれはない。
そして、ドア閉時には図外のドアハンドルと同
軸一体的に設けたロツク解除ハンドルを操作すれ
ば作動ロツド１０が牽引されてフツク９が第４図
の時計方向に回動し、それによつてストライカー
７との係合が解除されるものである。
軸一体的に設けたロツク解除ハンドルを操作すれ
ば作動ロツド１０が牽引されてフツク９が第４図
の時計方向に回動し、それによつてストライカー
７との係合が解除されるものである。
しかしながら上記の構造によれば、ロア側のロ
ーラ５がチエツカー２に係合した時に丁度フツク
９がストライカー７に係合してこれに接触するよ
うになつていることから、スライドドア閉時にロ
ツク解除ハンドルを操作しつつスライドドアを更
に開方向へ移動させてフツク９とストライカー７
との係合を解除した後にドアを前方に引かなけれ
ばならず、操作性が悪いという不具合がある。
ーラ５がチエツカー２に係合した時に丁度フツク
９がストライカー７に係合してこれに接触するよ
うになつていることから、スライドドア閉時にロ
ツク解除ハンドルを操作しつつスライドドアを更
に開方向へ移動させてフツク９とストライカー７
との係合を解除した後にドアを前方に引かなけれ
ばならず、操作性が悪いという不具合がある。
この発明は以上のような点に鑑み、全開ロツク
装置の解除操作性を向上させることを目的として
なされたもので、この目的のため本発明において
は、スライドドア全開状態、つまりはガイドロー
ラがドア全開状態を保持するチエツカーに係合し
ている状態で、スライドドア側に設けたフツクと
ガイドレール側に設けたストライカーとを一定の
クリアランスを確保して対峙させ、スライドドア
が開方向に移動したときにはじめてフツクとスト
ライカーとを係合させて閉扉を拘束するように
し、フツクの対峙解除を無負荷状態でロツク解除
ハンドル操作によつて行なえるようにしている。
装置の解除操作性を向上させることを目的として
なされたもので、この目的のため本発明において
は、スライドドア全開状態、つまりはガイドロー
ラがドア全開状態を保持するチエツカーに係合し
ている状態で、スライドドア側に設けたフツクと
ガイドレール側に設けたストライカーとを一定の
クリアランスを確保して対峙させ、スライドドア
が開方向に移動したときにはじめてフツクとスト
ライカーとを係合させて閉扉を拘束するように
し、フツクの対峙解除を無負荷状態でロツク解除
ハンドル操作によつて行なえるようにしている。
以下、この発明の一実施例を前記従来例と同一
部分に同一符号を付して図面に基づき説明する。
部分に同一符号を付して図面に基づき説明する。
すなわち本実施例にあつてもロアガイドレール
におけるチエツカー２の構造は第２図、第３図と
同様であり、その詳細は前述通りで、スライドド
ア３が全開状態にある時にはロア側のガイドロー
ラ５がチエツカー２を乗り越えてこれに係合する
ようになつている。本実施例における全開ロツク
装置は第５図に示すようになつており、スライド
ドア３側のセンターローラブラケツト８に軸支さ
れたフツク９とセンターガイドレール６の後端部
に設けられたストライカー７との関係はスライド
ドア全開状態（すなわち、ロア側のガイドローラ
５とチエツカー２が係合している状態）において
フツク９とストライカー７の間に数ミリ程度のｌ
なるクリアランスを設定して対峙させ、両者が直
接接触しないようにフツク９の回動量を規制して
ある。すなわちフツク９を第５図反時計方向に回
動付勢し、自由状態で第５図実線位置に保持する
リターンスプリング１１によつて上述の回動規制
を行なうようにしている。またクリアランスｌは
ドア全開状態で、フツク９をロツク解除ハンドル
と作動的に連結された作動ロツド１０によつてリ
ターンスプリング１１に抗して第５図時計方向に
回動させたとき、フツク９がストライカー７と独
立して一点鎖線で示す位置に回動できるような寸
法に設定されている。１２はセンター側のガイド
ローラ、１３はスライドドア３とセンターローラ
ブラケツト８とを連結しているアームである。
におけるチエツカー２の構造は第２図、第３図と
同様であり、その詳細は前述通りで、スライドド
ア３が全開状態にある時にはロア側のガイドロー
ラ５がチエツカー２を乗り越えてこれに係合する
ようになつている。本実施例における全開ロツク
装置は第５図に示すようになつており、スライド
ドア３側のセンターローラブラケツト８に軸支さ
れたフツク９とセンターガイドレール６の後端部
に設けられたストライカー７との関係はスライド
ドア全開状態（すなわち、ロア側のガイドローラ
５とチエツカー２が係合している状態）において
フツク９とストライカー７の間に数ミリ程度のｌ
なるクリアランスを設定して対峙させ、両者が直
接接触しないようにフツク９の回動量を規制して
ある。すなわちフツク９を第５図反時計方向に回
動付勢し、自由状態で第５図実線位置に保持する
リターンスプリング１１によつて上述の回動規制
を行なうようにしている。またクリアランスｌは
ドア全開状態で、フツク９をロツク解除ハンドル
と作動的に連結された作動ロツド１０によつてリ
ターンスプリング１１に抗して第５図時計方向に
回動させたとき、フツク９がストライカー７と独
立して一点鎖線で示す位置に回動できるような寸
法に設定されている。１２はセンター側のガイド
ローラ、１３はスライドドア３とセンターローラ
ブラケツト８とを連結しているアームである。
したがつて上記の構成によれば、ドア閉時に図
外のロツク解除ハンドルを回動操作する場合、フ
ツク９がストライカー７と接触せずほとんど無負
荷状態であることからきわめて小さい操作力のみ
で足り、フツク９は作動ロツド１０を介して直ち
に図の一点鎖線で示す位置まで回動する。そし
て、先のガイドローラ５がチエツカー２を乗り越
えるだけの操作力をもつてスライドドア３を閉方
向に引けば所定の閉扉作動が達成される。また、
スライドドア３に不慮の力が加わつてガイドロー
ラ５がチエツカー２を乗り越えようとしても、ス
トライカー７とフツク９とが互いに係合するので
ドア３の暴走が防止される。なお上記実施例では
チエツカーをロアガイドレールに、ストライカー
をセンターガイドレールにそれぞれ設けたものを
示したが、チエツカー、ストライカーの両方をロ
アガイドレールに設けることもできる。なおその
際、フツクはロアガイドローラブラケツトに取り
つくものである。
外のロツク解除ハンドルを回動操作する場合、フ
ツク９がストライカー７と接触せずほとんど無負
荷状態であることからきわめて小さい操作力のみ
で足り、フツク９は作動ロツド１０を介して直ち
に図の一点鎖線で示す位置まで回動する。そし
て、先のガイドローラ５がチエツカー２を乗り越
えるだけの操作力をもつてスライドドア３を閉方
向に引けば所定の閉扉作動が達成される。また、
スライドドア３に不慮の力が加わつてガイドロー
ラ５がチエツカー２を乗り越えようとしても、ス
トライカー７とフツク９とが互いに係合するので
ドア３の暴走が防止される。なお上記実施例では
チエツカーをロアガイドレールに、ストライカー
をセンターガイドレールにそれぞれ設けたものを
示したが、チエツカー、ストライカーの両方をロ
アガイドレールに設けることもできる。なおその
際、フツクはロアガイドローラブラケツトに取り
つくものである。
このように本発明によれば、全開ロツク装置の
本来の機能を損うことなくロツク解除ハンドルに
よる解除操作性を良好にすることができ、スライ
ドドアの開閉性、安全性の向上に寄与できる効果
がある。
本来の機能を損うことなくロツク解除ハンドルに
よる解除操作性を良好にすることができ、スライ
ドドアの開閉性、安全性の向上に寄与できる効果
がある。
第１図は一例としてフロントドアにヒンジ式、
リアドアにスライド式を採用したセンターピラー
レス車の側面図、第２図はロアガイドレールのチ
エツカーの説明図、第３図は第２図の−線断
面矢視図、第４図は従来の全開ロツク装置の説明
図、第５図はこの発明の全開ロツク装置の一実施
例を示す説明図である。 １……ロアガイドレール、２……チエツカー、
３……スライドドア、５……ガイドローラ、６…
…センターガイドレール、７……ストライカー、
８……センターローラブラケツト、９……フツ
ク。
リアドアにスライド式を採用したセンターピラー
レス車の側面図、第２図はロアガイドレールのチ
エツカーの説明図、第３図は第２図の−線断
面矢視図、第４図は従来の全開ロツク装置の説明
図、第５図はこの発明の全開ロツク装置の一実施
例を示す説明図である。 １……ロアガイドレール、２……チエツカー、
３……スライドドア、５……ガイドローラ、６…
…センターガイドレール、７……ストライカー、
８……センターローラブラケツト、９……フツ
ク。
Claims (1)
- １ スライドドア全開時に該スライドドアのガイ
ドローラと係合してドア全開状態を保持するチエ
ツカーをガイドレールに設けてなる自動車用スラ
イドドア装置であつて、ガイドレールの後端部に
ストライカーを設ける一方、スライドドア側に
は、ガイドローラとチエツカーが係合しているド
ア全開状態においてはスライドドアを前記チエツ
カーに抗して閉方向に移動させた時初めてストラ
イカーと係合すると共にロツク解除ハンドルの操
作により独立して回動できるように前記ストライ
カーと一定のクリアランスをもつて対峙するフツ
クを設けてなる自動車用スライドドア装置におけ
る全開ロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57120924A JPS5910684A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 自動車用スライドドア装置における全開ロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57120924A JPS5910684A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 自動車用スライドドア装置における全開ロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5910684A JPS5910684A (ja) | 1984-01-20 |
| JPH0210728B2 true JPH0210728B2 (ja) | 1990-03-09 |
Family
ID=14798356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57120924A Granted JPS5910684A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 自動車用スライドドア装置における全開ロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5910684A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2891521B1 (fr) * | 2005-10-04 | 2009-05-15 | Gerard Grosse | Fourgon de transport et camion associe. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592866U (ja) * | 1982-06-29 | 1984-01-10 | 日産車体株式会社 | スライドドアの全開ロツク装置 |
-
1982
- 1982-07-12 JP JP57120924A patent/JPS5910684A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5910684A (ja) | 1984-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3572766B2 (ja) | 自動車用アウトサイドハンドル装置 | |
| US6168216B1 (en) | Vehicle door latch device | |
| JP4051748B2 (ja) | 車両用ロック装置 | |
| JPH0313370Y2 (ja) | ||
| US4773683A (en) | Door lock device | |
| US6032987A (en) | Sliding door locking device | |
| US20020030366A1 (en) | Vehicle door latch device | |
| US3767243A (en) | Door latch mechanism | |
| JP2917482B2 (ja) | 車両用可動ステツプ | |
| JPH045661Y2 (ja) | ||
| US3912315A (en) | Door latch device | |
| JPS5910684A (ja) | 自動車用スライドドア装置における全開ロツク装置 | |
| JP3263802B2 (ja) | スライドドアのハンドル装置 | |
| JP3598816B2 (ja) | ドア開度ロック機構 | |
| JPH0314548Y2 (ja) | ||
| JPH0314547Y2 (ja) | ||
| JP3701650B2 (ja) | 車両用スライドドアの開位置保持装置 | |
| JPH0335013Y2 (ja) | ||
| JP3496403B2 (ja) | 自動車の開閉体のロック装置 | |
| JP2591233Y2 (ja) | バン型車における荷物扉の煽止装置 | |
| JP2559617Y2 (ja) | 自動車用バックドアのロック装置 | |
| JPH049820Y2 (ja) | ||
| JP2544997Y2 (ja) | 車両用開閉屋根のコンシールドカバーロック装置 | |
| JP2559482Y2 (ja) | 車両用スライドドアのスイング、スライド切換え機構 | |
| JP3404687B2 (ja) | 車両用スライドドアの急閉防止装置 |